Czy warto umieścić wspomaganie kierownicy w VAZ 2107
Zawartość
VAZ 2107 to legendarny model AvtoVAZ. Jednak przy wszystkich swoich zaletach, jak na współczesne standardy, w projekcie wyraźnie brakuje zaawansowanych elementów. Na przykład wspomaganie kierownicy - w końcu wszystkie samochody najnowszej generacji, nawet w podstawowych poziomach wyposażenia, są koniecznie wyposażone w ten mechanizm.
Wspomaganie kierownicy w VAZ 2107
Samochody Volga Automobile Plant z klasycznej serii nie są uważane za wygodne ani najwygodniejsze do poruszania się. Głównym celem „klasyków” VAZ są samochody klasy ekonomicznej do domu lub pracy, więc po prostu nie było opcji ani najnowszych systemów wyposażenia w modelach krajowych.
Wspomaganie kierownicy nie zostało zainstalowane w VAZ 2107: trudno było zainstalować ten mechanizm w układach samochodu z napędem na tylne koła, ponadto takie wyposażenie znacznie podniosło wartość rynkową samochodu.
Pierwsze hydrauliczne wzmacniacze do VAZ 2107 zostały zaprojektowane i wyprodukowane na podstawie AvtoVAZ. Jednak partie seryjne nie mogły pochwalić się najnowszym wyposażeniem - wspomaganie kierownicy było sprzedawane jako opcja dodatkowa.
Zalety samochodu z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
Dlaczego potrzebujesz dodatkowego wyposażenia do „siódemki”, skoro samochód już w pełni spełniał wszystkie wymagania swoich czasów?
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (lub wspomaganie kierownicy) jest elementem układu hydraulicznego pojazdu, detalem konstrukcyjnym kierownicy. Głównym zadaniem GUR jest ułatwienie kierowcy wysiłków podczas prowadzenia samochodu, czyli ułatwienie i dokładniejsze skręcanie kierownicy.
Wspomaganie kierownicy VAZ 2107 zostało zaprojektowane w taki sposób, że nawet jeśli się nie powiedzie, samochód można prowadzić, tylko kierownica będzie się obracać mocniej.
Właściciele samochodów „siódemki”, w których samochodach zainstalowane jest fabryczne wspomaganie kierownicy, podkreślają szereg zalet takiego dodatkowego wyposażenia:
- zwiększony poziom niezawodności sterowania;
- minimalizacja zużycia paliwa;
- wygoda i łatwość zarządzania;
- brak konieczności stosowania siły fizycznej przy odkręcaniu kierownicy.
Podczas jazdy w „prostych” kierunkach działanie wspomagania kierownicy jest praktycznie niezauważalne. Jednak ten system przejawia się maksymalnie w następujących trybach:
- podczas skręcania w lewo lub w prawo;
- powrót kierownicą zestawu kołowego do pozycji środkowej;
- jazdy po koleinach lub wyjątkowo nierównej drodze.
Oznacza to, że wspomaganie kierownicy zainstalowane w VAZ 2107 sprawia, że \uXNUMXb\uXNUMXbsamochód nadaje się do prowadzenia nawet przez kobiety-kierowniczki, dla których łatwość sterowania jest głównym kryterium działania samochodu.
Wspomaganie kierownicy
Można powiedzieć, że „siódemka” jest wyposażona w najprostszy rodzaj wspomagania kierownicy. Składa się z kilku podstawowych elementów ułatwiających sterowanie autem:
- Hydrauliczny mechanizm pompujący. To przez wnęki pompy następuje nieprzerwany dopływ płynu roboczego i wytworzenie niezbędnego ciśnienia.
- Przekładnia kierownicza z rozdzielaczem. To urządzenie ma na celu zapewnienie drożności przepływów powietrza. Powietrze kieruje olej w dwóch kierunkach: do wnęki cylindra lub przewodem powrotnym - od cylindra do zbiornika zawierającego płyn roboczy.
- Cylinder hydrauliczny. To właśnie ten mechanizm przekształca ciśnienie oleju w ruchy tłoka i tłoczyska, co umożliwia zmniejszenie siły fizycznej przy wywieraniu nacisku na kierownicę.
- Płyn roboczy (olej). Olej jest niezbędny do stabilnej pracy całego układu wspomagania kierownicy, ponieważ nie tylko przenosi ruch z pompy na siłownik hydrauliczny, ale jednocześnie smaruje wszystkie elementy. Olej wlewany jest do specjalnego pojemnika i podawany przewodami wysokociśnieniowymi.
Typowe wyposażenie VAZ 2107 implikuje dwa schematy działania wspomagania hydraulicznego: przeniesienie ruchu na zębatkę kierowniczą lub na kierownicę.
Czy można umieścić wspomaganie hydrauliczne w VAZ 2107
Jeśli mówimy o wyposażeniu „siódemki” w niefabryczne wspomaganie kierownicy, operację tę można uznać za odpowiednią, a nawet konieczną.
Instalacja wspomagania kierownicy w VAZ 2107 jest podyktowana złożonością prowadzenia samochodu w różnych trybach pracy. Tylko ze wzmacniaczem poprawia jakość sterowania i niezawodność jazdy po wyboistych drogach.
Tak więc strukturalnie „siódemka” dowolnego roku produkcji jest gotowa do prac instalacyjnych, jednak zaleca się skontaktowanie ze specjalistami w sprawie tej usługi, ponieważ samodzielne zainstalowanie mechanizmów wspomagania kierownicy będzie niezwykle trudne.
Należy również wziąć pod uwagę niedociągnięcia, które nieuchronnie napotka kierowca VAZ 2107 po zainstalowaniu wspomagania kierownicy:
- wysoki koszt zestawu wspomagania kierownicy;
- problematyczne prace instalacyjne (musisz zapłacić za usługi profesjonalisty);
- konieczność regularnej konserwacji (sprawdzanie poziomu oleju, smaru itp.).
Instalowanie wspomagania hydraulicznego w VAZ 2107
Wybierając konfigurację wspomagania kierownicy, należy być bardzo ostrożnym. Tak więc kierowcy na forach często piszą, że fabryczne wzmacniacze hydrauliczne Łady Priory lub Nivy często klinują się, a podczas pracy wymagają większej uwagi kierowcy.
Dlatego bardziej celowe jest nie ściganie nowości krajowego przemysłu motoryzacyjnego, ale zainstalowanie standardowego wspomagania kierownicy z VAZ 2107. A ponieważ „siódemka” to samochód z napędem na tylne koła, w przednim zawieszeniu zostanie zastosowany jednocześnie mechanizm z dwiema parami poprzecznych elementów dźwigniowych. Cały układ kierowniczy w VAZ 2107, bez wyposażenia go w hydrauliczny wzmacniacz, składa się z następujących elementów:
- maszyna sterująca;
- trzy wędki z końcówkami sterowniczymi;
- wahadło;
- sworznie obrotowe z prętami.
W związku z tym, aby zamontować wspomaganie kierownicy w tym dobrze skoordynowanym systemie, wymagane będą pewne modyfikacje i ulepszenia. Nowy zestaw wspomagania kierownicy w samym VAZ 2107 musi zawierać następujące części (należy sprawdzić ich dostępność przed zakupem):
- Pompa hydrauliczna kompletna z kołem pasowym.
- Zbiornik oleju.
- Mechanizm zębaty.
- Cylinder hydrauliczny.
- Zestaw węża wysokociśnieniowego.
Do samodzielnego montażu wspomagania kierownicy na „siódemce” może być wymagany zestaw kluczy płaskich i zdejmowanych urządzeń, jednak bez dużego doświadczenia z konstrukcjami samochodowymi ta praca nie jest zalecana.
Procedura instalacji wspomagania kierownicy
Tradycyjnie w warsztatach samochodowych specjaliści instalują hydrauliczne wspomaganie kierownicy zgodnie z następującym schematem:
- Samochód jest bezpiecznie zamocowany na podnośniku lub na dole.
- Przednie koła są zdejmowane, ponieważ utrudniają dostęp do drążka kierowniczego.
- Za pomocą specjalnych wyjmowanych narzędzi końcówki drążków są odłączane od dwójnogu drążka kierowniczego. W niektórych przypadkach konieczne będzie użycie smaru w celu odłączenia zardzewiałych części od siebie.
Dozwolone jest użycie młotka do usunięcia części z maszyny - Od strony wnętrza „siódemki” trwają prace nad odkręceniem wielowypustów i uwolnieniem wałka, na którym stoi kierownica.Gniazda odkręca się śrubokrętem płaskim, aby zwolnić rolkę zębatki
- Śruby mocujące maszynę sterową do podłużnicy są usunięte.
- Nowy mechanizm przekładni jest instalowany na opuszczonym miejscu lądowania, siłownik hydrauliczny jest natychmiast mocowany.Skrzynia biegów jest umieszczona w miejscu usuniętej maszyny sterującej
- W komorze silnika do powierzchni bloku silnika przymocowany jest specjalny wspornik.
- Pompa hydrauliczna jest zamocowana na wsporniku, przez koło pasowe, przez które ciągnięty jest napęd pasowy wału korbowego.Montaż pompy wymaga odpowiedniego naprężenia paska
- Węże powietrza i oleju są podłączone do złączy i otworów.
- Do zbiornika wlewa się wymaganą ilość oleju (nie więcej niż 1.8 litra).
Po wykonaniu wszystkich powyższych prac konieczne będzie odpowietrzenie układu hydraulicznego i usunięcie z niego korków powietrza. Pompowanie odbywa się w następujący sposób:
- Ostrożnie obróć kierownicę, aż się zatrzyma, najpierw w jednym kierunku, a następnie w drugim.
- Wykonaj skręt kilka razy.
- Uruchom jednostkę napędową.
- Niemal natychmiast po włączeniu silnika siła działająca na kierownicę zostanie znacznie zmniejszona. W układzie hydraulicznym nie powinno być żadnych wycieków.
Wideo: proces instalacji
Przed uruchomieniem samochodu po zainstalowaniu wspomagania kierownicy należy koniecznie sprawdzić kąty montażu przedniego zestawu kołowego. Ta praca jest wykonywana przez specjalistę na specjalnym stojaku. Jeśli to konieczne, musisz dokonać załamania podobieństwa.
Wzmacniacz elektryczny w VAZ 2107
Łatwiejszym sposobem na ułatwienie prowadzenia 2107 jest zainstalowanie elektrycznego wspomagania kierownicy. Strukturalnie VAZ XNUMX jest gotowy na taką procedurę, ponadto ze względu na brak zbiorników oleju instalacja będzie łatwiejsza i szybsza.
Elektryczne wspomaganie kierownicy dobrze radzi sobie z obciążeniami, pod względem wydajności praktycznie nie odbiega od skuteczności hydraulicznego wspomagania kierownicy. Jednocześnie elektromechanizm nie wymaga konserwacji i stałego monitorowania.
Najtańszą wersją EUR dla VAZ 2107 jest mechanizm Aviaagregat krajowego producenta. Miejscem montażu tego urządzenia jest miejsce standardowej kolumny kierownicy. Konstrukcja wzmacniacza elektrycznego obejmuje stosunkowo niewielką liczbę części:
- sam wzmacniacz;
- wspornik do mocowania;
- kardan o średniej wartości;
- obudowa, okablowanie i elementy mocujące.
Pod względem kosztów EUR jest gorszy od wspomagania kierownicy, dlatego często właściciele VAZ 2107 wolą instalować „elektrykę” zamiast „hydrauliki”.
Wideo: EUR na „klasyku”
Wspomaganie kierownicy jest bardzo powszechnym elementem nowoczesnych modeli samochodów. Jednak standardowe wyposażenie VAZ 2107 nie przewidywało takiej konfiguracji, właściciele muszą samodzielnie „walczyć” z tą wadą. Ze względu na duże ryzyko błędów w montażu i podłączeniu, prace instalacyjne zaleca się wykonywać wyłącznie w serwisie samochodowym.
