Czy powinienem używać olejów silnikowych z molibdenem?

Istnieją zarówno dobre, jak i złe opinie na temat olejów silnikowych z molibdenem. Niektórzy uważają, że ten dodatek nadaje olejom doskonałe właściwości. Inni mówią, że molibden niszczy silnik. Jeszcze inni uważają, że wzmianka o obecności tego metalu w składzie olejku to tylko chwyt marketingowy, a olejek z nim nie różni się niczym od pozostałych.

Jaki molibden jest stosowany w olejach silnikowych

Warto wiedzieć, że czysty molibden nigdy nie był stosowany w olejach. Stosowany jest wyłącznie dwusiarczek molibdenu (molibdenit) o ​​wzorze chemicznym MOS2 - jeden atom molibdenu związany z dwoma atomami siarki. W rzeczywistości jest to ciemny proszek, śliski w dotyku, jak grafit. Zostawia ślad na papierze. „Olej z molibdenem” to zwrot powszechnie używany w życiu codziennym, aby nie komplikować mowy terminami chemicznymi.

Cząsteczki molibdenitu mają postać mikroskopijnych płatków o unikalnych właściwościach smarnych. Kiedy uderzają o siebie, ślizgają się, znacznie zmniejszając tarcie.

Jakie są zalety molibdenu

Molibdenit tworzy film na ocierających się częściach silnika, czasem wielowarstwowy, chroni je przed zużyciem i służy jako środek przeciwzatarciowy.

Dodanie go do olejów silnikowych zapewnia szereg istotnych korzyści:

• poprzez zmniejszenie tarcia znacznie zmniejsza się zużycie paliwa;
• silnik pracuje bardziej miękko i ciszej;
• w przypadku stosowania z olejami o wysokiej lepkości dodatek ten może na krótki czas, ale wydłużyć żywotność zużytego silnika przed remontem.

Te wspaniałe właściwości molibdenitu odkryli naukowcy i mechanicy w pierwszej połowie XX wieku. Już w czasie II wojny światowej dodatek ten był stosowany na sprzęcie wojskowym Wehrmachtu. Na przykład ze względu na warstwę molibdenitu na krytycznych trących się częściach silnika zbiornik mógł się poruszać przez pewien czas, nawet po utracie oleju. Podzespół ten był również używany w śmigłowcach US Army oraz w wielu innych miejscach.

Kiedy molibden może być szkodliwy

Gdyby ten dodatek miał tylko plusy, nie byłoby powodu mówić o punktach ujemnych. Istnieją jednak takie powody.

Molibden, w tym w składzie dwusiarczku, zaczyna utleniać się w temperaturach powyżej 400C. W tym przypadku cząsteczki tlenu są dodawane do cząsteczek siarki i powstają zupełnie nowe substancje o różnych właściwościach.

Na przykład w obecności cząsteczek wody może powstać kwas siarkowy, który niszczy metale. Bez wody powstają związki węglikowe, które nie mogą osadzać się na stale ocierających się częściach, ale mogą osadzać się w pasywnych miejscach zespołu tłoka. W rezultacie może wystąpić koksowanie pierścieni tłokowych, zacieranie lusterka tłoka, tworzenie się żużla, a nawet awaria silnika.

Potwierdzają to badania naukowe:

• Wykorzystanie TEOST MHT do oceny podstawowego utleniania w olejach silnikowych o niskiej zawartości fosforu (STLE);
• Analiza mechanizmu powstawania osadów na TEOST 33 C przez olej silnikowy zawierający Mo DTC;
• Poprawa oszczędności paliwa dzięki MoDTC bez zwiększania depozytu TEOST33C.

W wyniku tych badań udowodniono, że dwusiarczek molibdenu w określonych warunkach działa jako katalizator powstawania osadów węglikowych.

Dlatego oleje z takim dodatkiem nie są zalecane do stosowania w silnikach, w których temperatura pracy w obszarze działania oleju przekracza 400 stopni.

Producenci dokładnie znają właściwości swoich silników. Dlatego podają zalecenia, które oleje należy stosować. Jeśli istnieje zakaz stosowania olejów z takimi dodatkami, nie należy ich stosować.

Ponadto taki olej może źle działać na każdym silniku, gdy zostanie przegrzany powyżej 400C.

Molibdenit jest substancją odporną na obciążenia mechaniczne. Nie podatny na blaknięcie i blaknięcie. Jednak olej molibdenowy nie powinien przekraczać zalecanego przez producenta przebiegu, ponieważ główny olej bazowy i inne dodatki mogą stanowić problem.

Jak dowiedzieć się o obecności molibdenu w oleju silnikowym

Przy ostrej konkurencji na rynku olejów silnikowych żaden producent nie zrujnuje swojego biznesu, dodając do olejów szkodliwe dodatki. Również żaden producent nie ujawni pełnego składu swoich olejów, ponieważ jest to poważna tajemnica przemysłowa. Dlatego możliwe jest, że molibdenit występuje w różnych ilościach w olejach różnych producentów.

Zwykły konsument nie musi zabierać oleju do laboratorium, aby wykryć obecność molibdenu. Dla siebie jego obecność można określić na podstawie koloru oleju. Molibdenit jest ciemnoszarym lub czarnym proszkiem i nadaje olejom ciemny odcień.

Od czasów ZSRR zasoby silników samochodowych wzrosły kilkakrotnie. Zasługą tego są nie tylko producenci samochodów, ale także twórcy nowoczesnych olejów. Interakcja olejów z różnymi dodatkami i komponentami samochodowymi jest badana dosłownie na poziomie atomów. Każdy producent dąży do bycia najlepszym w trudnej walce o nabywcę. Powstają nowe kompozycje. Na przykład zamiast molibdenu stosuje się dwusiarczek wolframu. Dlatego chwytliwy napis „Molibden” to tylko nieszkodliwy chwyt marketingowy. A zadaniem pasjonata motoryzacji jest zakup oryginalnego oleju (nie podróbki) od polecanego producenta.