Umieściliśmy 16-zaworowy silnik na „siódemce”

W VAZ 2107 regularnie instalowano tylko 8-zaworowe jednostki napędowe. Jednak właściciele „siódemek” często samodzielnie dokonywali wymiany na mocniejsze 16-zaworowe silniki. Jak zrobić to dobrze i czy cel uświęca środki?

Silnik do VAZ 2107

W rzeczywistości pod względem konstrukcyjnym i technicznym silniki 8- i 16-zaworowe różnią się bardzo poważnie. Głównie różnice występują w głowicy cylindrów (głowicy cylindrów), ponieważ to tam zamocowane są wałki rozrządu samochodu.

Silnik ośmiozaworowy

Silnik tej konstrukcji ma tylko jeden wałek rozrządu. Taka instalacja jest optymalna dla VAZ 2107, ponieważ kontroluje układ wtrysku powietrza i paliwa w dobrze działającym trybie i usuwa niepotrzebne spaliny.

Silnik ośmiozaworowy jest realizowany w następujący sposób. W głowicy cylindrów w każdym cylindrze znajdują się dwa zawory: pierwszy odpowiada za wtrysk mieszanki, drugi za spaliny. Otwarcie każdego z tych zaworów w każdym cylindrze wytwarza dokładnie wałek rozrządu. Rolka składa się z kilku metalowych elementów i podczas obracania naciska na zawory.

Fabryczne wyposażenie VAZ 2107 to silnik spalinowy z jednym wałkiem rozrządu

Szesnastozaworowy silnik

Takie silniki są typowe dla bardziej nowoczesnych wersji VAZ - na przykład Priora lub Kalina. Konstrukcja 16-zaworowego zespołu napędowego jest bardziej skomplikowana niż w przypadku 8-zaworowego ze względu na obecność dwóch wałków rozrządu, rozwiedzionych w różnych kierunkach. W związku z tym liczba zaworów na cylindrach podwaja się.

Dzięki takiemu układowi każdy cylinder ma dwa zawory wtrysku i dwa zawory spalin. Daje to samochodowi większą moc i mniejszy hałas podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Bardziej złożony układ pozwala zwiększyć moc silnika spalinowego

Wszystkie zalety 16-zaworowego silnika dla VAZ 2107

Zainstalowanie mocniejszego 16-zaworowego silnika na „siódemce” zapewnia następujące korzyści:

1. Zwiększenie mocy jednostki napędowej zarówno w normalnych trybach jazdy, jak i podczas przyspieszania i wyprzedzania.
2. Zmniejszenie hałasu podczas jazdy (osiąga się to poprzez zamontowanie razem gumowego paska rozrządu).
3. Niezawodność działania - bardziej nowoczesne silniki mają zwiększone zasoby i bardziej przemyślaną konstrukcję.
4. Przyjazność dla środowiska emisji (w katalizatorze zainstalowane są dwie sondy lambda).

Wady instalacji

Jednak przy wszystkich zaletach wymiany silnika 8-zaworowego na 16-zaworowy, należy również podkreślić wady. Tradycyjnie kierowcy mówią o trzech wadach takiej instalacji:

1. Konieczność przekształcenia kilku układów pojazdu: hamulców, osprzętu elektrycznego, zapłonu, sprzęgła.
2. Wysoki koszt nowego 16-zaworowego silnika.
3. Przeróbka elementów złącznych na potrzeby nowego silnika.

Dlatego instalacja 16-zaworowego silnika w VAZ 2107 nie jest uważana za prostą procedurę. Wymaga to nie tylko doświadczenia i specjalnej wiedzy, ale także właściwej organizacji całego procesu pracy, w którym wybór odpowiedniej jednostki napędowej nie jest ostatnią rzeczą.

Wideo: 16-zaworowy silnik do „klasyka” - czy warto, czy nie?

16-zaworowy silnik w (VAZ) Classic: warto czy nie? przez remont samochodowy

Jakie silniki można umieścić w „klasycznym” VAZ

VAZ 2107 jest oczywiście uważany za klasykę krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Dlatego te same zasady „działają” dla tego modelu, jak dla całej „klasycznej” linii AvtoVAZ.

Najlepsze opcje dla „siódemki” można uznać za dwa silniki:

• z „Łady Priory”;
• z VAZ 2112.

Te 16-zaworowe silniki mają prawie identyczne mocowania, co wymaga bardzo niewielkich modyfikacji podczas instalacji. Ponadto (co również jest ważne) obecna skrzynia biegów z VAZ 2107 jest całkiem odpowiednia dla tych silników, dzięki czemu kierowca zaoszczędzi czas na instalacji skrzyni biegów.

Wskazane jest zabranie jednostki napędowej z późniejszych modeli VAZ z 2112 lub Priors

A zakup takiego silnika jest już celowy, co znacznie zaoszczędzi istniejący budżet. Jednak używany silnik należy kupić od znajomych lub od sprzedawcy, który może udzielić gwarancji na swój produkt.

Jak zainstalować 16-zaworowy silnik w VAZ 2107

Na początek należy dobrze przygotować się do zabiegu:

• wezwij wcześniej pomoc dwóch osób lub podłącz podnośnik, aby przenieść ciężki silnik do komory silnika;
• zdemontować stary silnik i wszystkie mocowania;
• przygotować kompletny zestaw kluczy i wkrętaków;
• przygotuj młotek i szczypce;
• znajdź dobrą tokarkę do wytaczania koła zamachowego (w nowym silniku będziesz musiał zdjąć koło zamachowe i zeszlifować jego koronę od wewnątrz - tylko tak zapewnisz swobodne wejście elementu rozrusznika do sprzęgła z kołem zamachowym) ;
  

  Tylko znudzona koronka na pewno będzie pasować do sprzęgła z rozrusznikiem
• wymień łożysko wału wejściowego w skrzyni biegów - zamiast tego wprowadź łożysko z VAZ 2101 na rolkę;
• zegnij paletę po prawej stronie pod belką o 2 centymetry za pomocą szczypiec i młotka - jest to konieczne, aby silnik opadł na miejsce;
• kup poduszki silnika od Lada Niva.

Proces pracy

Jeśli zainstalowany jest silnik z VAZ 2112 lub Lada Priora, wymiana kosza sprzęgła nie będzie konieczna, ponieważ nowy silnik będzie czuł się całkiem komfortowo ze starym sprzęgłem.

W komorze silnika samochodu nie powinno być nic zbędnego

Po zakończeniu wszystkich prac przygotowawczych następuje faktyczna instalacja 16-zaworowego silnika na „siódemce”:

1. W komorze silnika zamontuj mocowania silnika z Nivy.
   

   Poduszki od „Niva” świetnie nadają się do zainstalowania 16-zaworowego silnika spalinowego na „klasycznym”
2. Umieść 2 grube podkładki na poduszkach, aby wypoziomować silnik. Możliwe, że na „siódemce” konieczne będzie zwiększenie liczby podkładek, dlatego należy wstępnie zmierzyć wysokość nowego silnika i wszystkich przystawek.
3. Przymocuj „natywną” skrzynię biegów trzema śrubami. Najwyżej położona lewa śruba nie pasuje do otworu puszki ze względu na założone podkładki. Jednak skrzynia biegów będzie idealnie zamocowana na trzech mocowaniach.
4. Umieść rozrusznik na miejscu.
   

   Lepiej jest wziąć rozrusznik z modelu silnika, który jest zainstalowany w VAZ 2107
5. Zamontuj kolektor wylotowy z dwiema sondami lambda analogicznie do instalacji „natywnego” kolektora z VAZ 2107.
6. Pociągnij linkę sprzęgła i przymocuj ją do siłownika przepustnicy.
7. Zainstaluj „natywną” pompę, generator i inne akcesoria - nie są wymagane żadne zmiany.
   

   Po zamontowaniu konieczne będzie prawidłowe (zgodnie ze znakami) naciągnięcie paska rozrządu
8. Zablokuj nowy silnik na swoim miejscu.
   

   Nowy ICE musi być bezpiecznie zamocowany na poduszkach
9. Połącz wszystkie linie.
10. Upewnij się, że wszystkie oznaczenia i nacięcia pasują do siebie, a wszystkie rury i węże są dobrze uszczelnione.
    

    Ważne jest, aby nie pomylić się ze złączami i wężami, w przeciwnym razie silnik może zostać uszkodzony podczas uruchamiania.

Niezbędne ulepszenia

Jednak instalacja 16-zaworowego silnika na tym się nie kończy. Poprawienie całego systemu wymagać będzie szeregu prac. A najlepiej zacząć od elektryki.

Zmiana elektryków

Aby zapewnić wysokiej jakości działanie nowego zespołu napędowego, konieczna będzie wymiana pompy benzyny. Możesz wziąć ten mechanizm zarówno z „Priora”, jak iz „dwunastego”, lub możesz zaoszczędzić pieniądze i kupić pompę z wtryskiwacza modelu „siódemki”. Pompa paliwa jest podłączona zgodnie ze zwykłym algorytmem i nie wymaga żadnych przeróbek.

W VAZ 2107 silnik jest podłączony tylko trzema przewodami. Nowy silnik wymaga jakościowo innego połączenia. Przede wszystkim musisz wykonać następujące kroki:

1. Zainstaluj jednostkę sterującą silnika (na przykład z modelu VAZ 2112).
2. Podłącz do niego wszystkie czujniki zawarte w zestawie - przewody należy pociągnąć w tych samych miejscach, w których są rozciągnięte w VAZ 2107 (w niektórych przypadkach konieczne będzie przedłużenie standardowego okablowania).
   

   Każdy czujnik ma swój własny kolor złącza
3. Aby podłączyć „czek” na desce rozdzielczej, zainstaluj diodę LED i podłącz do niej przewód z jednostki sterującej.
4. Zaprogramuj ECU (wskazane jest, aby zrobić to na podstawie warsztatu samochodowego, jeśli nie ma doświadczenia w konfigurowaniu sprzętu elektronicznego).

Zaleca się wykonywanie wszystkich połączeń i nowotworów w VAZ 2107 w taki sam sposób, jak w VAZ 2107 z silnikiem wtryskowym.

Układ hamulcowy

Nowy silnik ma wyższą charakterystykę mocy, co oznacza, że ​​samochód będzie szybciej nabierał prędkości i wolniej hamował. W związku z tym zaleca się udoskonalenie układu hamulcowego w VAZ 2107. Aby to zrobić, wystarczy zmienić główny cylinder na mocniejszy, a także, jeśli to konieczne, wymienić wszystkie cylindry, jeśli są bardzo zużyte .

Układ chłodzenia

Z reguły istniejący potencjał standardowego układu chłodzenia na „siódemce” wystarcza do terminowego schłodzenia nowego, mocnego silnika. Jeśli jednak silnik nie ma chłodzenia, wymagana będzie niewielka zmiana: wlać do rozszerzeniaиZbiornik na ciało nie jest środkiem przeciw zamarzaniu, ale lepszym środkiem przeciw zamarzaniu.

Tak więc instalacja 16-zaworowego silnika w VAZ 2107 jest skomplikowaną procedurą, ponieważ wymaga nie tylko znacznego wysiłku fizycznego, ale także przemyślanych działań. Główną trudnością tej operacji jest podłączenie okablowania i dopracowanie systemu.