Niezależnie naprawiamy przednią belkę w VAZ 2107

Przednie zawieszenie samochodu to jedno z najbardziej obciążonych urządzeń. To ona bierze na siebie wszystkie ciosy, „zjada” drobne nierówności w nawierzchni drogi, pilnuje też, by auto nie przewracało się na ostrych zakrętach. Jednym z najbardziej krytycznych elementów zawieszenia jest przednia belka, która pomimo masywnej konstrukcji również może ulec awarii. Czy można to naprawić samemu? Tak. Zastanówmy się, jak to się robi.

Cel wiązki

Głównym zadaniem belki poprzecznej jest zapobieganie przewróceniu się „siódemki” do rowu podczas pokonywania kolejnego zakrętu z dużą prędkością. Kiedy samochód mija zakręt, zaczyna na niego działać siła odśrodkowa, która ma tendencję do wyrzucania samochodu z drogi.

To właśnie belka zapobiega wywróceniu się samochodu do rowu na ostrym zakręcie.

W belce znajduje się elastyczny element skrętny, który w przypadku siły odśrodkowej „skręca” koła „siódemki” i tym samym przeciwdziała sile odśrodkowej. Ponadto belka poprzeczna zapewnia dodatkowe wsparcie dla silnika VAZ 2107. Dlatego po demontażu silnik jest zawsze zawieszony na specjalnym bloku.

Opis i mocowanie belki

Strukturalnie belka jest masywną konstrukcją w kształcie litery C, wykonaną z dwóch zespawanych ze sobą tłoczonych blach stalowych. Na końcach belki znajdują się cztery kołki, do których mocowane są wahacze. Kołki są wciskane we wgłębienia. Nad ćwiekami znajdują się oczka z kilkoma otworami. Śruby są wkręcane w te otwory, za pomocą których belka jest przykręcana bezpośrednio do korpusu VAZ 2107.

Główne awarie wiązki

Na pierwszy rzut oka belka wydaje się być bardzo solidnym elementem, który trudno uszkodzić. W praktyce sytuacja wygląda inaczej, a właściciele „siódemek” muszą zmieniać belki częściej, niż byśmy tego chcieli. Oto główne powody:

• deformacja belki. Ponieważ belka znajduje się pod spodem samochodu, kamień może się do niej dostać. Kierowca może również uderzyć w belkę na drodze, jeśli przednie koła nagle wpadną w szczególnie głęboką dziurę, której kierowca nie zauważył na czas. Wreszcie, pochylenie i zbieżność mogą nie być odpowiednio wyregulowane na maszynie. Wynik tego wszystkiego będzie taki sam: odkształcenie belki. I wcale nie musi być duży. Nawet jeśli belka ugnie się tylko o kilka milimetrów, nieuchronnie wpłynie to na prowadzenie samochodu, a co za tym idzie na bezpieczeństwo kierowcy;
• pękanie belki. Ponieważ belka jest urządzeniem poddawanym zmiennym obciążeniom, podlega zniszczeniu zmęczeniowemu. Ten rodzaj zniszczenia rozpoczyna się wraz z pojawieniem się pęknięcia na powierzchni belki. Wady tej nie widać gołym okiem. Belka może pracować z pęknięciem przez lata, a kierowca nawet nie podejrzewa, że ​​coś jest nie tak z belką. Jednak w pewnym momencie pęknięcie zmęczeniowe zaczyna wnikać w głąb konstrukcji i rozprzestrzenia się z prędkością dźwięku. A po takiej awarii wiązka nie może już działać;
  

  Belki poprzeczne w VAZ 2107 często ulegają uszkodzeniom zmęczeniowym
• wyciąganie belki. Najsłabszym punktem belki poprzecznej są śruby mocujące i kołki wahaczy. W momencie silnego uderzenia w belkę te śruby i kołki są po prostu odcinane przez występy belki. Faktem jest, że występy poddawane są specjalnej obróbce cieplnej, po której ich twardość jest kilkakrotnie większa niż twardość elementów złącznych. W rezultacie wiązka po prostu pęka. Zwykle dzieje się tak tylko z jednej strony. Ale w niektórych (bardzo rzadkich) przypadkach wiązka jest wyciągana po obu stronach.
  

  Śruba przecięta w środku przez występ belki poprzecznej

Wymiana belki poprzecznej w VAZ 2107

Przed przystąpieniem do opisu procesu należy dokonać kilku wyjaśnień:

• po pierwsze wymiana belki poprzecznej na „siódemkę” to bardzo czasochłonne zajęcie, więc pomoc partnera będzie bardzo pomocna;
• po drugie, aby usunąć wiązkę, musisz zawiesić silnik. Dlatego kierowca musi mieć w garażu albo wciągnik, albo prosty blok ręczny. Bez tych urządzeń nie można usunąć wiązki;
• po trzecie, jedyną akceptowalną opcją naprawy belki w garażu jest jej wymiana. Poniżej szczegóły, dlaczego tak jest.

Teraz do narzędzi. Oto, czego potrzebujesz, aby to działało:

• nowa belka poprzeczna do VAZ 2107;
• komplet główek gniazdowych i pokręteł;
• 2 gniazda;
• Latarnia;
• zestaw kluczy do kluczy;
• śrubokręt jest płaski.

Sekwencja pracy

Do pracy będziesz musiał użyć otworu widokowego i tylko to. Praca na wiadukcie ulicznym nie jest możliwa, ponieważ nie ma gdzie naprawić bloku do zawieszenia silnika.

1. Samochód jest zainstalowany na otworze widokowym. Przednie koła są podniesione i zdjęte. Pod nadwoziem montuje się podpory (zazwyczaj jako podpory stosuje się kilka drewnianych klocków ułożonych jeden na drugim).
2. Za pomocą kluczy płaskich odkręca się śruby mocujące dolną osłonę silnika, po czym osłonę zdejmuje się (na tym samym etapie można odkręcić również przednie błotniki, gdyż mogą przeszkadzać w dalszej pracy).
3. Maska jest teraz zdjęta z samochodu. Następnie nad silnikiem instalowane jest urządzenie podnoszące z kablem. Linka nawijana jest na specjalne zaczepy na silniku i naciągana tak, aby po zdjęciu belki silnik nie spadł.
   

   Silnik samochodu zawieszony jest na specjalnym klocku z łańcuchami
4. Ramiona zawieszenia są odkręcane i zdejmowane z obu stron. Następnie zdejmuje się dolne sprężyny amortyzatorów (przed zdjęciem należy upewnić się, że są całkowicie rozluźnione, to znaczy znajdują się w najniższym położeniu).
   

   Aby wyciągnąć sprężynę za pomocą klucza płaskiego, odkręca się stojak, na którym opiera się sprężyna.
5. Teraz jest dostęp do belki. Nakrętki mocujące belkę do mocowań silnika są odkręcone. Po odkręceniu tych nakrętek belkę należy podeprzeć czymś od dołu, aby całkowicie wykluczyć jej przemieszczenie po całkowitym odłączeniu od podłużnic.
   

   Do odkręcania nakrętek mocowań silnika służy tylko klucz płaski
6. Główne śruby mocujące belki mocujące ją do podłużnic są odkręcane. Najpierw odkręca się te, które znajdują się poziomo, a następnie te, które znajdują się pionowo. Następnie wiązka jest ostrożnie odłączana od ciała i usuwana.
   

   Belkę można zdjąć tylko po odkręceniu wszystkich mocowań i bezpiecznym zawieszeniu silnika
7. Nowa belka jest instalowana w miejsce starej belki, po czym ponownie składa się przednie zawieszenie.

Wideo: usuń poprzeczną belkę przednią na „klasycznym”

Jak usunąć belkę z VAZ Zhiguli własnymi rękami. Wymiana belki wazonu Zhiguli.

O spawaniu i prostowaniu uszkodzonej belki

Początkujący, który decyduje się na spawanie pęknięć zmęczeniowych w garażu, nie ma do tego odpowiedniego sprzętu ani umiejętności. To samo dotyczy procesu prostowania zdeformowanej belki: próbując wyprostować tę część w garażu, jak mówią „na kolanie”, początkujący kierowca może jeszcze bardziej zdeformować belkę. A w centrum serwisowym znajduje się specjalne urządzenie do prostowania belek, które pozwala przywrócić pierwotny kształt belki dosłownie co do milimetra. Nie należy zapominać o jeszcze jednym ważnym punkcie: po naprawie belki poprzecznej kierowca ponownie będzie musiał wyregulować pochylenie i zbieżność. Oznacza to, że w każdym przypadku będziesz musiał udać się do centrum serwisowego na stoisko.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, jedyną racjonalną opcją naprawy dla początkującego kierowcy jest wymiana belki poprzecznej. I tylko specjaliści posiadający odpowiednie umiejętności i sprzęt powinni być zaangażowani w przywracanie uszkodzonej belki.

Możesz więc wymienić belkę poprzeczną w garażu. Najważniejsze jest prawidłowe wykonanie wszystkich czynności przygotowawczych iw żadnym wypadku nie należy usuwać belki bez uprzedniego zawieszenia silnika. Ten błąd często popełniają początkujący kierowcy, którzy są nowicjuszami w projektowaniu „siódemki”. Cóż, w celu przywrócenia i udoskonalenia wiązki kierowca będzie musiał zwrócić się do specjalistów.