Reflektory VAZ 2106: zasady instalacji i obsługi
Zawartość
Samochód VAZ 2106, który stał na linii montażowej przez co najmniej 30 lat, jest jednym z najpopularniejszych pojazdów wśród niegdyś radzieckich, a później rosyjskich kierowców. Podobnie jak większość pierwszych modeli VAZ, „szóstka” powstała w ścisłej współpracy z włoskimi projektantami. Szósty model VAZ był zaktualizowaną wersją 2103, w wyniku czego miał zbliżoną optykę: jedyną zewnętrzną różnicą była zmodyfikowana rama reflektora. Jakie są cechy przedniej optyki VAZ 2106 i jak sprawić, by reflektory „szóstki” były odpowiednie?
Jakie reflektory są używane w VAZ 2106
Biorąc pod uwagę, że produkcja VAZ 2106 ostatecznie zakończyła się w 2006 roku, łatwo założyć, że wiele części i elementów konstrukcyjnych samochodu, który nadal jest aktywnie używany przez rosyjskich kierowców, może wymagać wymiany. Dotyczy to w pełni reflektorów: w większości przypadków fabryczna optyka VAZ 2106 wyczerpała swoje zasoby, ale dość łatwo można ją zastąpić nowymi, bardziej odpowiednimi komponentami, przede wszystkim alternatywnymi lampami i okularami.
Lampy
Zwykłe lampy najczęściej zastępowane są bi-ksenonami lub diodami LED.
Bixenon
Zastosowanie lamp ksenonowych jest dziś uważane za jedną z najbardziej zaawansowanych opcji oświetlenia zewnętrznego zarówno samochodów importowanych, jak i krajowych, w tym VAZ 2106. Żarówka lampy ksenonowej jest wypełniona gazem, który tworzy blask po podaniu wysokiego napięcia nakładane na elektrody. Zapłon i regularne działanie lampy ksenonowej zapewniają specjalne jednostki elektroniczne, które generują napięcie o wymaganej wartości. Technologia biksenonowa różni się od ksenonowej tym, że zapewnia światła mijania i drogowe w jednej lampie. Wśród przewag ksenonu nad innymi rodzajami oświetlenia samochodowego najczęściej wymienia się trwałość takich lamp, ich ekonomiczność i wydajność. Wadą ksenonu jest jego wysoki koszt.
Podczas instalowania bi-ksenonu w VAZ 2106 można wymienić zarówno wszystkie cztery reflektory, jak i dwa z nich, na przykład zewnętrzne (czyli światła mijania). Aby odczuć różnicę między optyką standardową a nowo zainstalowaną, zwykle wystarczą dwie lampy bi-ksenonowe: poziom oświetlenia staje się taki, że nie ma potrzeby kupowania kolejnego dość drogiego zestawu.
Żarówki LED Light
Inną alternatywą dla standardowej optyki VAZ 2106 mogą być lampy LED. W porównaniu ze standardowymi lampami, „szóstka” lamp LED jest bardziej odporna na wibracje i często posiada wodoodporną obudowę, co pozwala z powodzeniem stosować je w złych warunkach drogowych. Lampy LED są znacznie tańsze niż bi-ksenonowe, a mogą przepracować całe życie samochodu. Wadą tego typu lamp jest duży pobór mocy.
Jednym z najpopularniejszych typów diod elektroluminescencyjnych (LED) do VAZ 2106 jest Sho-Me G1.2 H4 30W. Trwałość i wysoką funkcjonalność takiej lampy osiągnięto dzięki zastosowaniu trzech diod LED zamontowanych na stałe w korpusie urządzenia. Pod względem jasności lampa nie ustępuje ksenonowi, zastosowanie Sho-Me G1.2 H4 30W jest przyjazne dla środowiska, generowana wiązka światła nie oślepia nadjeżdżających kierowców, ponieważ jest skierowana pod kątem.
Okulary
Zamiast fabrycznych szkieł można zastosować np. akryl lub poliwęglan.
Szkło akrylowe
Niektórzy właściciele samochodów VAZ 2106 wolą instalować akrylowe reflektory zamiast zwykłego szkła. Takie reflektory są często wykonywane w prywatnych warsztatach przy użyciu koszulki termokurczliwej. Aby to zrobić, z reguły ze starego szkła usuwa się matrycę gipsową i odlewa na nią nowy reflektor wykonany z akrylu (który jest niczym innym jak pleksi) za pomocą domowych opraw. Grubość akrylowego reflektora wynosi zwykle 3-4 mm. Dla kierowcy taki reflektor będzie kosztował znacznie mniej niż standardowy, ale podczas pracy może dość szybko zmętnieć i pęknąć.
Poliwęglan
Jeśli właściciel „szóstki” wybrał poliwęglan jako materiał na szkło reflektorów, musi wziąć pod uwagę, że:
- ten materiał jest droższy niż na przykład akryl;
- główne zalety poliwęglanu w porównaniu z akrylem to wyższa odporność na uderzenia i zwiększona przepuszczalność światła;
- poliwęglan ma wysoką odporność na ciepło i odporność na opady atmosferyczne;
- reflektory poliwęglanowe można serwisować tylko miękką gąbką; do ich pielęgnacji nie można używać materiałów ściernych;
- poliwęglan jest około 2 razy lżejszy niż szkło.
Usterki i naprawa reflektorów
Podczas pracy właściciel VAZ 2106 nie zawsze zauważa, że \uXNUMXb\uXNUMXbreflektory stopniowo bledną, zmuszając kierowcę do uważnego patrzenia na drogę. Powodem jest nieuniknione zmętnienie żarówki lampy po pewnym czasie, dlatego eksperci zalecają wyrobienie sobie nawyku regularnej wymiany żarówek oświetlenia przedniego. Jeśli w samochodzie nie zapalają się poszczególne lampki lub światła, może to być spowodowane:
- awaria jednego z bezpieczników;
- przepalenie lampy;
- mechaniczne uszkodzenie okablowania, utlenienie końcówek lub poluzowanie przewodów elektrycznych.
Jeśli światła drogowe lub mijania nie przełączają się, najprawdopodobniej przekaźnik świateł drogowych lub mijania uległ awarii lub styki przełącznika kolumny kierownicy utleniły się. W obu przypadkach z reguły wymagana jest wymiana - odpowiednio przekaźnika lub przełącznika. Konieczna jest również wymiana przełącznika trójdźwigniowego, jeśli jego dźwignie nie blokują się lub nie przełączają.
Jak zdemontować reflektor
Aby zdemontować reflektor VAZ 2106 (na przykład w celu wymiany szyby), konieczne jest podgrzanie szczeliwa na obwodzie suszarką do włosów, a następnie usunięcie szyby cienkim śrubokrętem lub nożem. Suszarka do włosów jest w tym przypadku przydatnym narzędziem, ale opcjonalnym: niektórzy podgrzewają reflektor w łaźni parowej lub piekarniku, choć istnieje ryzyko przegrzania szyby. Reflektor jest montowany w odwrotnej kolejności - nakładana jest warstwa szczeliwa, a szkło jest ostrożnie instalowane na miejscu.
Wymiana żarówek
Aby wymienić żarówkę reflektora VAZ 2106, musisz:
- Zdejmij plastikowe wykończenie za pomocą płaskiego śrubokręta.
- Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj śruby mocujące obręczy mocującej reflektor.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego należy poluzować śruby mocujące obręcz trzymającą reflektor - Obracaj obręczą, aż śruby wyjdą z rowków.Obręcz należy obracać, aż śruby wyjdą z rowków
- Zdejmij obręcz i dyfuzor.Dyfuzor zdejmowany jest razem z felgą
- Wyjmij reflektor z wnęki i odłącz wtyczkę przewodu zasilającego.Reflektor należy wyjąć z wnęki, a następnie odłączyć wtyczkę przewodu zasilającego
- Usuń element ustalający.Aby wymienić żarówkę reflektora VAZ 2106, musisz usunąć specjalny uchwyt lampy
- Wyjmij żarówkę z reflektora.Uszkodzoną lampę można usunąć z reflektora
Montaż konstrukcji po wymianie lampy odbywa się w odwrotnej kolejności.
Szczerze mówiąc chińskie żarówki Philips 10090W, 250 rubli. dla jednego. Jeżdżę już trzy dni — aż nic nie pękło ani się nie przepaliło. Świeci lepiej niż stare, bez żadnych odchyleń. Uderza w oczy nadjeżdżających pojazdów nieco mocniej w załadowanym samochodzie, ale nie oślepia. Po wymianie odbłyśników zaczęło lepiej świecić - wziąłem te bezimienne, 150 rubli. rzecz. Wraz z mgłami światło stało się już całkiem znośne.
Korektor reflektorów
Urządzenie takie jak korektor reflektorów nie jest używane na co dzień, ale może się przydać np. podczas nocnej jazdy z przeciążonym bagażnikiem. W tym samym czasie przód samochodu „podnosi się”, a światła mijania bardziej przypominają odległe. W takim przypadku kierowca może skorzystać z korektora, aby obniżyć wiązkę światła w dół. W odwrotnej sytuacji, gdy korektor jest skonfigurowany na załadowany bagażnik, a samochód jest pusty, można wykonać manipulację odwrotną.
Jeśli samochód nie jest wyposażony w korektor, to urządzenie można zainstalować samodzielnie. W zależności od rodzaju napędu korektory dzielą się na hydrauliczne i elektromechaniczne.. Hydraulika składa się z cylindra głównego i cylindrów napędu reflektorów, a także układu rur i ręcznego regulatora, który jest zainstalowany na tablicy rozdzielczej. Elektromechaniczny - z serwonapędu, przewodów i regulatora. Reflektory reguluje się za pomocą korektora hydraulicznego poprzez zmianę ciśnienia płynu roboczego (który nie może zamarzać) w cylindrach. Elektryczny korektor zmienia położenie reflektorów za pomocą serwonapędu, który składa się z silnika elektrycznego i przekładni ślimakowej: po podaniu napięcia na silnik elektryczny ruch obrotowy zamieniany jest na translacyjny, a drążek połączony z reflektorem za pomocą przegub kulowy zmienia kąt nachylenia.
Wideo: działanie elektromechanicznej regulacji zasięgu reflektorów w VAZ 2106
Czyszczenie optyki
Okresowe czyszczenie jest wymagane nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz reflektorów VAZ 2106. Jeśli chcesz pozbyć się brudu i kurzu nagromadzonego podczas pracy, możesz użyć jednego z wielu specjalnych środków czyszczących. Ważne jest jednocześnie, aby produkt nie zawierał alkoholu, który może uszkodzić powłokę odbłyśnika i optykę trzeba będzie wymienić. W niektórych przypadkach pasta do zębów lub kosmetyczny zmywacz micelarny do paznokci może wystarczyć do oczyszczenia powierzchni reflektora. Aby umyć wewnętrzną powierzchnię reflektora bez wyjmowania szyby, należy wyjąć lampę z reflektora, wlać do niej wodę rozcieńczoną środkiem czyszczącym i dobrze nią wstrząsnąć kilka razy, a następnie przepłukać pojemnik czystą wodą i wysuszyć.
Mam też szóstkę z reflektorami, która lubi być kapryśna, rzadko, ale może: wszystko jasne, ale nie świeci ani lewa, potem prawa, potem już zupełnie ciemno… kurs. Nowe są szalone, to nie sama zworka się stopiła na dalekiej, ale plastikowa obudowa się skurczyła i zgasła kontrolka, patrzcie - jest cała, ale jak ją wyciągniecie to jest pognieciona i nie ma kontakt. Teraz znalazłem stare, ceramiczne, problem zniknął.
Obwód elektryczny
Schemat połączeń do podłączenia reflektorów VAZ 2106 obejmuje:
- Właściwie reflektory.
- Wyłączniki.
- Wskaźnik świateł drogowych na prędkościomierzu.
- Przekaźnik świateł mijania.
- Przełącznik trybu.
- przekaźnik świateł drogowych.
- Generator
- Przełącznik oświetlenia zewnętrznego.
- Bateria
- Zapłon.
Dźwignia zmiany biegów podsterowności
Kierowca może włączyć światła mijania i drogowe za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy. W takim przypadku konieczne jest wciśnięcie przycisku włącznika oświetlenia zewnętrznego. Jednak nawet jeśli ten przycisk nie zostanie wciśnięty, kierowca może na krótko włączyć światła drogowe (na przykład w celu włączenia kierunkowskazów), pociągając do siebie dźwignię dźwigni zmiany biegów: jest to możliwe dzięki temu, że przełącznik świateł styka się jest zasilany bezpośrednio z wyłącznika zapłonu.
Sam przełącznik kolumny kierownicy (zwany także rurką) na „szóstce” ma trzy dźwignie (światła drogowe, światła mijania i wymiary) i jest przymocowany zaciskiem do wspornika wału kierownicy. Jeśli wymagana jest naprawa lub wymiana rurki, to z reguły należy zdemontować kolumnę kierownicy, a najbardziej typowymi usterkami przełącznika kolumny kierownicy są awarie jego styków (w wyniku czego np. , nie działają światła drogowe lub mijania) lub mechaniczne uszkodzenie samej tuby.
Przekaźnik reflektorów
W samochodzie VAZ 2106 pierwotnie zastosowano przekaźniki reflektorów typu RS-527, które później zostały zastąpione przekaźnikami 113.3747–10. Oba przekaźniki znajdują się w komorze zasilacza na błotniku po prawej stronie w kierunku pojazdu. Zgodnie z ich właściwościami technicznymi przekaźniki świateł mijania i drogowych są identyczne:
- napięcie zadziałania — 8 V (przy 20–30 °C);
- przerwa między stykami - 2 mm;
- rezystancja uzwojenia - 85 Ohm (przy 20°C).
W stanie normalnym styki przekaźnika reflektorów są otwarte: zamknięcie następuje po włączeniu świateł mijania lub drogowych za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy. Naprawa uszkodzonych przekaźników jest najczęściej niepraktyczna: ze względu na niski koszt łatwiej wymienić je na nowe.
Automatyczne reflektory
Znaczenie włączania reflektorów w trybie automatycznym wynika z faktu, że wielu kierowców zapomina włączyć światła mijania w ciągu dnia (co jest wymagane przez przepisy ruchu drogowego), w wyniku czego otrzymuje mandaty. W Rosji taki wymóg pojawił się po raz pierwszy w 2005 roku i początkowo dotyczył tylko przemieszczania się poza tereny osiedli. Od 2010 roku wszyscy kierowcy są zobowiązani do włączania świateł mijania lub wymiarów podczas jazdy: środek ten ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach.
Kierowcy, którzy nie ufają własnej pamięci, wykonują prostą modyfikację obwodu elektrycznego VAZ 2106, w wyniku czego światła mijania samochodu włączają się automatycznie. Taki upgrade można wykonać na wiele sposobów, a najczęściej znaczenie przebudowy polega na tym, aby po uruchomieniu silnika włączały się światła mijania. Można to osiągnąć np. poprzez włączenie przekaźnika świateł mijania w obwód generatora: będzie to wymagało dwóch dodatkowych przekaźników, dzięki którym możliwe będzie sterowanie reflektorami przy włączonym silniku.
Aby nie obciążać pamięci i nie zapomnieć włączyć sąsiada, ustawiłem sobie automat)) To „urządzenie” wygląda tak. Zasada działania: Uruchomiłem silnik - włączył się ten zanurzony, zgasł - zgasł. Zaciągnął hamulec ręczny przy pracującym silniku - reflektory zgasły, zwolniły - zapaliły się. Wyłączenie świateł mijania przy zaciągniętym hamulcu ręcznym jest wygodne podczas automatycznego uruchamiania. Oznacza to, że usunięto wyłączone światło hamulca ręcznego i dodano odpowiednio wyłącznik zasilania, usunięto jeden przekaźnik. Światła mijania włączają się po uruchomieniu silnika i gasną po wyłączeniu zapłonu. Światła drogowe włącza się zwykłym przełącznikiem na kolumnie kierownicy, ale po włączeniu mijania nie gaśnie, okazuje się, że światła drogowe świecą w dal, a mijania dodatkowo oświetla przestrzeń przed z auta.
Ci kierowcy, którzy nie ufają własnej pamięci, wykonują prostą modyfikację obwodu elektrycznego VAZ 2106, w wyniku czego światła mijania samochodu włączają się automatycznie
Istnieją inne opcje automatycznego włączania reflektorów, na przykład za pomocą czujnika ciśnienia oleju, a każdy entuzjasta samochodów może wybrać dla siebie najbardziej odpowiednią metodę.
Wideo: jeden ze sposobów automatyzacji włączania świateł mijania w VAZ 2106
regulacja reflektorów
Samochody VAZ 2106 opuszczające linię montażową wpadają w ręce właścicieli samochodów z dopasowaną fabryczną optyką. Jednak podczas eksploatacji regulacje mogą zostać naruszone, w wyniku czego następuje obniżenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Najczęściej kwestia regulacji reflektorów pojawia się po wypadkach lub naprawach związanych z wymianą elementów karoserii, sprężyn, kolumn zawieszenia itp.
Istnieje kilka sposobów regulacji reflektorów VAZ 2106, z których najkorzystniejsza jest regulacja za pomocą precyzyjnych stojaków optycznych. Działanie takich urządzeń polega z reguły na skupianiu wiązki światła (pochodzącej z reflektora samochodowego) za pomocą soczewki optycznej na ruchomym ekranie z regulowanymi oznaczeniami. Za pomocą statywu można nie tylko ustawić wymagane kąty nachylenia wiązek światła, ale także zmierzyć natężenie światła, a także sprawdzić stan techniczny reflektorów.
Jeśli regulacja reflektorów w specjalistycznym warsztacie za pomocą statywu optycznego nie jest możliwa, możesz to zrobić samodzielnie. Do regulacji potrzebna będzie pozioma platforma, której długość wyniesie około 10 m, szerokość - 3 m. Ponadto należy przygotować pionowy ekran (może to być ściana lub osłona ze sklejki o wymiarach 2x1 m ), na których zostaną naniesione specjalne oznaczenia. Przed przystąpieniem do regulacji reflektorów należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe i umieścić ładunek o masie 75 kg na siedzeniu kierowcy (lub umieścić asystenta). Po tym potrzebujesz:
- Ustaw samochód dokładnie naprzeciwko ekranu w odległości 5 m od niego.
- Oznaczenia na ekranie wykonać rysując poziomą linię przez punkty pokrywające się ze środkami reflektorów oraz dodatkowe poziome linie, które powinny przechodzić przez środki plamek świetlnych (oddzielnie dla reflektorów wewnętrznych i zewnętrznych - 50 i 100 mm poniżej odpowiednio główny poziomy). Narysuj pionowe linie odpowiadające środkom reflektorów wewnętrznych i zewnętrznych (odległość między środkami reflektorów wewnętrznych wynosi 840 mm, a zewnętrznych 1180 mm).Aby wyregulować reflektory VAZ 2106, na pionowym ekranie wymagane są specjalne oznaczenia
- Zasłoń prawe reflektory nieprzezroczystym materiałem i włącz światła mijania. Jeśli lewy reflektor zewnętrzny jest ustawiony prawidłowo, to górna granica plamki świetlnej powinna pokrywać się na ekranie z poziomą linią narysowaną 100 mm poniżej poziomu odpowiadającego środkowi reflektorów. Linie graniczne poziomej i nachylonej części plamki świetlnej muszą przecinać się w punktach odpowiadających środkom zewnętrznych reflektorów.
- W razie potrzeby wyreguluj lewy reflektor zewnętrzny w poziomie za pomocą śrubokręta i specjalnej śruby regulacyjnej znajdującej się pod wykończeniem w górnej części reflektora.Regulacja pozioma lewego reflektora zewnętrznego odbywa się za pomocą śruby znajdującej się nad reflektorem
- Dokonaj regulacji pionowej za pomocą śruby znajdującej się po lewej stronie reflektora.Regulacja pionowa lewego reflektora zewnętrznego odbywa się za pomocą śruby znajdującej się po lewej stronie reflektora
- Zrób to samo z prawym zewnętrznym reflektorem.Regulacja pionowa prawego reflektora zewnętrznego odbywa się za pomocą śruby znajdującej się po prawej stronie reflektora
Następnie musisz sprawdzić ustawienie wewnętrznych reflektorów. Aby to zrobić, całkowicie przykryj nieprzezroczystym materiałem nie tylko jeden z reflektorów, ale także zewnętrzną lampę drugiego reflektora, a następnie włącz światła drogowe. Jeżeli reflektor wewnętrzny jest ustawiony prawidłowo, wówczas środki linii świetlnych pokrywają się z punktami przecięcia linii poprowadzonej 50 mm poniżej linii poziomej odpowiadającej środkom reflektorów i pionów przechodzących przez punkty odpowiadające środkom reflektorów wewnętrzne reflektory. Jeśli wymagana jest regulacja reflektorów wewnętrznych, należy to zrobić w taki sam sposób, jak w przypadku reflektorów zewnętrznych.
Światła przeciwmgielne
W warunkach słabej widoczności spowodowanej zjawiskami atmosferycznymi, takimi jak mgła czy gęsty śnieg, trudno obejść się bez tak przydatnego dodatku do standardowej optyki, jakim są światła przeciwmgielne. Tego typu reflektory tworzą wiązkę światła bezpośrednio nad jezdnią i nie oświetlają gęstego śniegu czy mgły. Najbardziej pożądane przez właścicieli VAZ 2106 są krajowe PTF OSVAR i Avtosvet, a także importowane Hella i BOSCH.
Podczas montażu PTF należy kierować się przepisami ruchu drogowego, zgodnie z którymi w samochodzie osobowym nie powinno być więcej niż dwie tego typu lampy i powinny one znajdować się co najmniej 25 cm od powierzchni jezdni. Poprawka PTF powinna działać w połączeniu z wymiarami i oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Konieczne jest podłączenie PTF przez przekaźnik, ponieważ dostarczany jest do nich duży prąd, który może wyłączyć przełącznik.
Przekaźnik musi mieć 4 styki, ponumerowane i połączone w następujący sposób:
- 85 - przycisk zasilania;
- 87 - przez bezpiecznik na akumulatorze;
- 86 - masa;
- 30 — PTF.
Wideo: montaż poprawki PTF na VAZ 2106
Tuning
Za pomocą optyki tuningowej możesz nie tylko ozdobić reflektory, ale także je nieco zmodernizować i ulepszyć. Elementy tuningowe z reguły sprzedawane są w salonach samochodowych w kompletnym zestawie gotowym do montażu. Jako tuningowe reflektory VAZ 2106 są najczęściej używane:
- dodatkowe nakładki i odblaski;
- bardziej nowoczesne typy reflektorów, na przykład z soczewkami;
- ramka LED;
- tonowanie;
- bi-ksenon itp.
Równocześnie ważne jest, aby wprowadzone zmiany nie były sprzeczne z wymaganiami przepisów ruchu drogowego.
Jak wiecie, z zestawienia klasyków trójki i szóstki wyróżniały się dobrym światłem, ponieważ bliższe i dalsze są oddalone od siebie różnymi reflektorami, co przyczynia się do lepszego ustawienia światła. Ale nie ma granic do perfekcji i chcę światła lepszego jak w zagranicznym aucie. Aby umieścić ukąszenia optyki Linzovannaya w kieszeni, wymiana standardowej optyki na Hell's przychodzi z pomocą opcji budżetowej. Optyka Hell's wyposażona jest w inny deflektor, dzięki czemu światło z tych samych żarówek halogenowych różni się znacznie na lepsze od standardowej optyki. Optyka Hell's, przy odpowiednich ustawieniach, zapewnia bardzo dobry i jasny punkt strumienia świetlnego zarówno na pasie ruchu, jak i na poboczu, nie oślepiając jednocześnie nadjeżdżających pojazdów. Jeśli nie szczędzisz pieniędzy na dobre żarówki, możesz konkurować z optyką soczewkową. Przy zamontowaniu żarówek o liczbie powyżej 4200 kelwinów, światło bardzo dobrze oświetla mokry asfalt, co jest większym problemem dla standardowej optyki i dobrze przebija się przez mgłę. W tym celu, miłośnikom dobrego światła i bezpiecznego poruszania się w ciemności, radzę zainstalować tę optykę.
Pomimo faktu, że VAZ 2106 nie jest produkowany od 12 lat, liczba tych samochodów na rosyjskich drogach jest nadal imponująca. Krajowy kierowca „szóstki” zakochał się w swojej bezpretensjonalności, przystosowaniu do rosyjskich dróg, niezawodności i akceptowalnych kosztach. Biorąc pod uwagę wiek większości maszyn tej marki, łatwo się domyślić, że zastosowana w nich optyka równie dobrze mogła utracić swoje pierwotne właściwości i najczęściej wymaga odbudowy lub wymiany. Możliwe jest zapewnienie bezpiecznej i komfortowej jazdy, a także wydłużenie żywotności reflektorów VAZ 2106 dzięki ich prawidłowemu działaniu i terminowej konserwacji.
