Cel, awarie i wymiana przednich amortyzatorów VAZ 2107
Zawartość
Aby VAZ „siódemka” była kontrolowana nie tylko wygodnie, ale także bezpiecznie, stan zawieszenia musi być okresowo monitorowany. Ważnym elementem w jego konstrukcji są amortyzatory, których wymiany może dokonać każdy właściciel tego samochodu.
Amortyzator przedni VAZ 2107
W konstrukcji zawieszenia każdego samochodu zastosowano amortyzatory, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo poruszania się. Ponieważ amortyzatory VAZ 2107, podobnie jak inne elementy zawieszenia, podlegają stałym obciążeniom i ulegają awariom w czasie, musisz wiedzieć, jak objawiają się awarie i być w stanie wymienić część w razie potrzeby.
Powołanie
Normalne i prawidłowe działanie przedniego zawieszenia „siódemki”, a także tylnego, zapewniają główne elementy konstrukcyjne - sprężyna i amortyzator. Sprężyna łagodzi wstrząsy ciała podczas ruchu samochodu. Podczas najechania na wszelkiego rodzaju przeszkody (wyboje, wyboje) koło odpada od drogi, a dzięki elastycznemu elementowi wraca do pracy. Podczas uderzenia koła o nawierzchnię korpus dociska całą swoją masą, a sprężyna powinna sprawić, aby ten kontakt był jak najbardziej miękki. Praca amortyzatora ma na celu jak najszybsze tłumienie drgań elementu sprężystego podczas narastania nadwozia. Część jest całkowicie uszczelniona iw pełni sprawna jest w stanie pochłonąć około 80% energii uderzenia. Amortyzatory przedniego zawieszenia VAZ 2107 są przymocowane dolnym oczkiem przez wspornik do dolnego wahacza. Drążek amortyzatora jest mocowany przez miseczkę podtrzymującą za pomocą nakrętki.
Tabela: parametry standardowych przednich amortyzatorów VAZ 2107
| Pozycja nr | Średnica pręta, mm | Średnica koperty, mm | Wysokość korpusu (bez łodygi), mm | Skok pręta, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Urządzenie
Na przednim końcu VAZ 2107 z fabryki znajdują się dwururowe amortyzatory olejowe. Konstrukcyjnie, oprócz kolby, tłoka i tłoczyska, mają jeszcze jeden cylinder z kolbą zawierającą ciecz i element tłoka. Podczas pracy ciecz jest ściskana przez tłok, co powoduje jej przepływ przez zawór do zewnętrznego cylindra. W rezultacie powietrze jest dodatkowo sprężane. Podczas odbicia, w wyniku otwarcia zaworów na tłoku, ciecz ponownie wpływa do cylindra wewnętrznego. Ta konstrukcja amortyzatorów, choć prosta, ma pewne wady. Ponieważ ciecz z jednej kolby do drugiej przechodzi przez zawory pod wysokim ciśnieniem powietrza, dochodzi do napowietrzania, w którym ciecz miesza się z powietrzem, powodując pogorszenie jej właściwości. Dodatkowo ze względu na dwie kolby amortyzator gorzej się chłodzi, co zmniejsza jego skuteczność.
Awarie amortyzatorów
Każda awaria samochodu zawsze objawia się w postaci obcego hałasu, niestandardowego zachowania pojazdu lub innych znaków. Awarie amortyzatorów mają również pewne objawy, po których wykryciu nie warto zwlekać z wymianą amortyzatorów.
Wyciek oleju
Najczęstszym objawem awarii amortyzatora jest wyciek płynu. Wycieki na nadwoziu wskazują na utratę szczelności zbiornika oleju. W rezultacie dochodzi nie tylko do wycieków, ale także do wycieków powietrza. W tym przypadku drążek amortyzatora ma luz, tzn. porusza się bez żadnego wysiłku, a część traci swoją wydajność. Jeśli na amortyzatorze pojawiły się właśnie ślady zacieków, posłuży jeszcze trochę, ale nie należy pozostawiać go bez opieki i lepiej w najbliższym czasie wymienić.
huśtawka ciała
Ponieważ sprężyny i amortyzatory współpracują ze sobą w celu tłumienia drgań występujących podczas jazdy po wybojach, kontakt z drogą może zostać utracony w przypadku awarii amortyzatora. W takim przypadku drżenie wzrasta, ciało kołysze się, a poziom komfortu spada. Samochód się toczy, a po uderzeniu w przeszkodę przez chwilę się kołysze. Najprostszym sposobem na sprawdzenie amortyzatorów swojej „siódemki” jest naciśnięcie na skrzydło, próba potrząśnięcia korpusem, a następnie puszczenie go. Jeśli samochód nadal kołysze się na sprężynach przez jakiś czas, jest to wyraźna oznaka nieprawidłowego działania amortyzatora.
Wałek ciała
Jednym z objawów wskazujących na problemy z amortyzatorami zawieszenia jest przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Takie zachowanie samochodu negatywnie wpływa na bezpieczeństwo, ponieważ cierpi na tym jakość hamowania, a także kontrola nad pojazdem. Jeśli płyn wycieknie z amortyzatora, utrzymanie samochodu na zakręcie będzie dość trudne, co jest szczególnie niebezpieczne zimą. Przy przebiegu przedmiotowych produktów przekraczającym 60 tys. km, który zależy również od jakości samych części i warunków pracy maszyny, obsługa może ulec zauważalnemu pogorszeniu. Ale ponieważ proces nie zachodzi w jednym momencie, ale stopniowo, kierowca praktycznie tego nie zauważa i przechyły można postrzegać jako normalne zjawisko.
Szumy w zawieszeniu
Obce dźwięki w zawieszeniu, nietypowe dla jego pracy, wskazują na konieczność sprawdzenia i konserwacji tego mechanizmu. Zużycie amortyzatorów i ich tulei powoduje utratę możliwości skutecznego utrzymania ciężaru maszyny. Ponadto często dochodzi do tak zwanych awarii amortyzatorów.
Awarie zawieszenia to stykanie się metalowych elementów, co prowadzi do stukania.
Nierównomierne lub zwiększone zużycie opon
Jeśli zauważono, że bieżnik opony zużywa się nierównomiernie lub zużywa się zbyt szybko, jest to wyraźna oznaka problemów z zawieszeniem. Przy uszkodzonych amortyzatorach koło porusza się w pionie ze znacznie większą amplitudą, co prowadzi do nierównomiernego zużycia opon. Podczas jazdy na takich kołach pojawia się obcy hałas.
Piszcze przy hamowaniu
Wśród właścicieli samochodów istnieje coś takiego jak „ugryzienia samochodu”. Przy uszkodzonych amortyzatorach podczas hamowania przód samochodu dziobi, a podczas przyspieszania tylny ugina się. Wyjaśnia to fakt, że części, które stały się bezużyteczne, nie radzą sobie ze swoją funkcją, to znaczy nie utrzymują ciężaru maszyny.
Przerwa w mocowaniu
Jedną z nieczęstych awarii przednich amortyzatorów jest pęknięcie dolnego zaczepu. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne:
- instalacja części niskiej jakości;
- zmiany w standardowej konstrukcji zawieszenia.
Czasami zdarza się, że mocowanie nóżki pęka wraz ze szkłem. Zjawisku temu towarzyszy pukanie podczas ruchu. Zidentyfikowanie awarii jest dość proste, wystarczy otworzyć maskę i spojrzeć na miejsce, w którym zamocowana jest górna część amortyzatora.
Problem jest eliminowany przez spawanie. Niektórzy właściciele Zhiguli wzmacniają tę część ciała dodatkowymi metalowymi elementami.
Sprawdzenie amortyzatorów na stojaku
Najdokładniejszą metodą diagnozowania amortyzatorów jest badanie zawieszenia pojazdu na stanowisku wibracyjnym. Na takim sprzęcie właściwości każdego amortyzatora są sprawdzane osobno. Po zakończeniu diagnostyki urządzenie wyświetli wykres na podstawie wyników pomiarów drgań osiowych. Porównując wykres z dopuszczalnymi wibracjami zdrowego amortyzatora, będzie można zrozumieć stan części.
Wideo: diagnostyka amortyzatorów samochodowych na stoisku
Wymiana przedniego amortyzatora na „siódemkę”
Amortyzatory przedniego zawieszenia w przypadku awarii są zwykle wymieniane na nowe. Czasami właściciele próbują je naprawić samodzielnie, co wymaga pewnego doświadczenia, zakupu zestawu naprawczego i specjalnego oleju, ale do tej procedury nadają się tylko składane amortyzatory. Przed przystąpieniem do wymiany musisz zdecydować, które elementy zainstalować w swoim samochodzie.
Dobór amortyzatorów
Kwestia wyboru amortyzatorów dla „siódemki” jest dla wielu dość trudna ze względu na szeroką gamę takich produktów. Na „klasycznym” można umieścić następujące rodzaje amortyzatorów:
- olej;
- olej napędowy o stałej twardości;
- olej napędowy o zmiennej twardości.
Każdy typ charakteryzuje się swoimi zaletami i wadami, produkowanymi przez różnych producentów. Konieczne jest wybranie produktu w oparciu o warunki eksploatacji pojazdu i styl jazdy właściciela.
Olej
Chociaż „siódemka” jest w zasadzie wyposażona w olejowe amortyzatory wypełnione płynem hydraulicznym, wielu nie lubi ich pracy. Główną wadą takich amortyzatorów jest powolna reakcja. Jeśli maszyna porusza się z dużą prędkością, amortyzator nie ma czasu na powrót do stanu roboczego, co prowadzi do drgania sprężyn. Dlatego zaleca się ich instalowanie przez właścicieli, którzy nie obsługują samochodów z prędkością większą niż 90 km / h.
Olej napędowy
Amortyzatory gazowo-olejowe wykorzystują olej i gaz, co zwiększa wydajność produktu, poprawia powstawanie nierówności. Głównym czynnikiem roboczym jest olej, natomiast gaz stabilizuje pracę, usuwając nadmiar piany i zwiększając skuteczność reakcji na zmiany warunków drogowych. Wyposażenie Zhiguli w takie amortyzatory pozytywnie wpływa na właściwości jezdne. Nagromadzenie przy stosunkowo niskich prędkościach jest praktycznie nieobecne. Z minusów warto podkreślić luki podczas ostrych uderzeń.
Olej napędowy o zmiennej twardości
Na „siódemce”, a także na innych „klasykach”, takie elementy praktycznie nie są instalowane ze względu na wysoką cenę. Produkty tego typu wyposażone są w specjalny zawór z elektromagnesem. Poprzez zawór dopasowuje się do trybu pracy samochodu i reguluje ilość gazu w głównym cylindrze amortyzatora wraz ze zmianą sztywności urządzenia.
Wideo: rodzaje amortyzatorów i ich różnica
Producenci
Podczas napraw wielu właścicieli instaluje standardowe elementy. Ci, którzy chcą poprawić osiągi zawieszenia, kupują komponenty gazowo-olejowe. Trzeba jednak wybierać spośród zagranicznych producentów, ponieważ krajowi producenci nie produkują takich produktów. Do najpopularniejszych marek należą:
- Kajaba;
Amortyzatory Kayaba są jednymi z najczęstszych, gdy są instalowane na klasycznym Zhiguli - Sachsa;
- fenoks;
- SS20.
Tabela: analogi przednich amortyzatorów dla „klasycznego” VAZ
| Производитель | Pozycja nr | Cena, rub. |
| PUK | 443122 (olej) | 700 |
| PUK | 343097 (gaz) | 1300 |
| Fenoks | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (olej) | 1500 |
Jak usunąć
Do demontażu uszkodzonego amortyzatora potrzebujemy:
- klucze do 6, 13, 17;
- Jacek.
Wydarzenie składa się z następujących elementów:
- Wywieszamy przód samochodu za pomocą podnośnika.
- Otwieramy maskę, w otworze błotnika odkręcamy górne mocowanie amortyzatora kluczem 17, trzymając drążek kluczem 6.Aby odkręcić górne mocowanie, przytrzymaj trzpień przed obracaniem i odkręć nakrętkę kluczem 17
- Wchodzimy pod samochód i wyłączamy mocowanie wspornika.Od dołu amortyzator mocowany jest do dolnego ramienia poprzez wspornik
- Usuwamy amortyzator przez otwór w dolnym ramieniu.Po odkręceniu mocowania wyjmujemy amortyzator przez otwór w dolnym ramieniu
- Za pomocą dwóch kluczy na 17 odkręcamy mocowanie wspornika i demontujemy je.Odkręcamy mocowanie wspornika za pomocą dwóch kluczy na 17
Wideo: wymiana przednich amortyzatorów w klasycznym Zhiguli
Jak przygotować się do instalacji
Proces instalowania amortyzatorów w VAZ 2107 nie powoduje żadnych trudności. Jednak do prawidłowej i długotrwałej pracy trzeba je przygotować - napompować. Ponieważ procedura różni się w zależności od rodzaju urządzenia, bardziej szczegółowo zajmiemy się przygotowaniem każdego z nich.
Amortyzatory z wyciekiem oleju
Tłumiki olejowe pompujemy według następującego algorytmu:
- Instalujemy produkt z prętem w dół i stopniowo kompresujemy.
- Czekamy kilka sekund, trzymając część rękami w tej samej pozycji.Odwracając amortyzator, delikatnie naciśnij drążek i przytrzymaj go w tej pozycji przez kilka sekund
- Odwracamy urządzenie, trzymając drążek, pozostawiamy amortyzator w tej pozycji jeszcze przez kilka sekund.
- Całkowicie wysuń łodygę.Amortyzator ustawiamy w pozycji roboczej i podnosimy drążek
- Ponownie obróć przepustnicę i odczekaj około 3 sekund.
- Całą procedurę powtarzamy kilka razy (3–6).
- Po pompowaniu sprawdzamy amortyzator, dla którego wykonujemy ostre ruchy prętem. Przy takich działaniach nie powinno być żadnych awarii: część powinna działać płynnie.
Krwawienie amortyzatorów gazowych
Procedura dla amortyzatorów gazowych jest następująca:
- Odwróć kawałek do góry nogami.
- Delikatnie dociśnij łodygę i zamocuj ją na kilka sekund.
- Odwróć produkt ponownie i przytrzymaj przez nie więcej niż 6 sekund.
- Całkowicie wysuń łodygę.
- Odwracamy część, zatrzymujemy się na kilka sekund i kilkakrotnie powtarzamy kroki 1–4.
- Kończymy pompowanie w kroku 4.
- Aby sprawdzić działanie części, wykonujemy krok 7 pompowania amortyzatora olejowego.
Wideo: przygotowanie do eksploatacji amortyzatorów gazowo-olejowych
Jak umieścić
Przed zamontowaniem amortyzatora zaleca się całkowite rozłożenie drążka. Jeżeli amortyzator został usunięty z powodu zużycia podkładek gumowych lub silentbloku, wymieniamy je na nowe. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jeśli przedni amortyzator Twojej „siódemki” jest niesprawny, nie ma potrzeby kontaktowania się z serwisem w celu uzyskania pomocy - naprawy można dokonać samodzielnie bez specjalistycznych narzędzi i dużego doświadczenia w przeprowadzaniu tego typu zabiegów. Aby wymienić amortyzator, wystarczy zapoznać się z algorytmem działań i postępować zgodnie z nimi podczas pracy.
