Rozrusznik VAZ 2107: urządzenie, diagnostyka usterek, naprawa i wymiana

Rozrusznik każdego samochodu, w tym VAZ 2107, jest przeznaczony do uruchamiania silnika. Zwykle jest to czteroszczotkowy, czterobiegunowy silnik prądu stałego. Jak każdy inny węzeł, rozrusznik wymaga okresowej konserwacji, naprawy i wymiany.

Rozrusznik VAZ 2107

Aby uruchomić silnik VAZ 2107, wystarczy kilka razy obrócić wał korbowy. Konstrukcja nowoczesnego samochodu pozwala to zrobić bez wysiłku za pomocą rozrusznika, który z kolei jest napędzany kluczykiem zapłonu.

Zadanie na start

Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego, który dostarcza układowi napędowemu pojazdu energię potrzebną do jego uruchomienia. Otrzymuje energię z akumulatora. Moc rozrusznika dla większości samochodów osobowych wynosi 3 kW.

Rodzaje przystawek

Istnieją dwa główne rodzaje przystawek: redukcyjna i prosta (klasyczna). Pierwsza opcja jest najczęstsza. Rozrusznik redukcyjny jest wydajniejszy, mniejszy i wymaga mniejszej mocy do rozruchu.

Rozrusznik redukcyjny

W VAZ 2107 producent instaluje rozrusznik redukujący. Od wersji klasycznej różni się obecnością przekładni, a magnesy trwałe w uzwojeniu silnika znacznie podnoszą niezawodność i wydajność urządzenia. Taki rozrusznik kosztuje około 10% więcej niż klasyczny, ale jednocześnie ma dłuższą żywotność.

Rozrusznik redukujący różni się od klasycznego obecnością skrzyni biegów

Słabym punktem takiego rozrusznika jest sama skrzynia biegów. Jeśli jest źle wykonany, urządzenie startowe ulegnie awarii wcześniej niż zwykle. Na dużą uwagę zasługuje materiał, z którego wykonane są gearboxy.

Wybór rozrusznika do VAZ 2107

Rozrusznik pełni najważniejsze funkcje w samochodzie. Dlatego jego wybór należy podjąć tak odpowiedzialnie, jak to możliwe. W VAZ 2107 można instalować rozruszniki z innych samochodów, w tym samochodów zagranicznych, z odpowiednimi mocowaniami i specyfikacjami technicznymi. Najlepszą opcją są modele z mocną skrzynią biegów - rozruszniki z Chevroleta Niva lub siódemka z wtryskiem.

Wybierając starter, weź pod uwagę następujące punkty.

1. Rozruszniki ST-221 produkcji krajowej o mocy 1,3 W, które zostały zainstalowane w pierwszych klasycznych modelach VAZ, miały cylindryczny kolektor. Koła napędowe napędzane były elektromagnesami. Urządzenie takiego rozrusznika zawiera rolkowe sprzęgło jednokierunkowe, zdalne sterowanie i przekaźnik elektromagnetyczny z jednym uzwojeniem.
2. Rozrusznik 35.3708 różni się od ST-221 tylko tylną częścią i uzwojeniem, które składa się z jednego bocznika i trzech cewek serwisowych (ST-221 ma po dwie cewki każdego typu).

Te rozruszniki są bardziej odpowiednie dla gaźnika VAZ 2107. Proponuje się zainstalowanie jednej z następujących opcji na siódemkach z silnikiem wtryskowym:

1. KZATE (Rosja) o mocy znamionowej 1.34 kW. Nadaje się do gaźnika i wtrysku VAZ 2107.
2. Dynamo (Bułgaria). Konstrukcja rozrusznika jest zoptymalizowana zgodnie z wymaganiami konsumentów.
3. LTD Electrical (Chiny) o mocy 1.35 kW i krótszej żywotności.
4. BATE lub 425.3708 (Białoruś).
5. FENOX (Białoruś). Konstrukcja zakłada zastosowanie magnesów trwałych. Dobrze uruchamia się w chłodne dni.
6. Eldix (Bułgaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Niemcy). Przy małych wymiarach wytwarza duży moment obrotowy.

Wszystkich producentów rozruszników można podzielić na oryginalnych i wtórnych:

1. Oryginał: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Dodatkowe: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Wśród rozruszników od producentów z rynku wtórnego jest wiele niskiej jakości i tanich chińskich urządzeń.

Średni koszt dobrego rozrusznika dla VAZ 2107 waha się między 3-5 tysięcy rubli. Cena zależy nie tylko od producenta, ale także od konfiguracji, warunków dostawy towaru, polityki marketingowej firm itp.

Wideo: funkcje startera KZATE

starter KZATE VAZ 2107 vs Białoruś

Diagnostyka wadliwego działania rozrusznika VAZ 2107

Rozrusznik VAZ 2107 może zawieść z różnych powodów.

Rozrusznik brzęczy, ale silnik nie uruchamia się

Przyczynami sytuacji, gdy rozrusznik brzęczy, ale silnik nie uruchamia się, mogą być następujące punkty.

1. Zęby koła zębatego rozrusznika ostatecznie przestają sprzęgać się (lub słabo sprzęgać) z kołem zamachowym. Zwykle dzieje się tak, gdy do silnika zastosowano niewłaściwy środek smarny. Jeśli zimą do silnika wleje się gęsty olej, rozrusznik z trudem obraca wałem korbowym.
2. Koło zębate, które zazębia się z kołem zamachowym, może być wypaczone. W rezultacie zęby zazębiają się z koroną koła zamachowego tylko jedną krawędzią. Jest to zwykle spowodowane awarią systemu amortyzatorów Bendix. Zewnętrznie objawia się to charakterystycznym buczeniem lub grzechotaniem i skutkuje pęknięciem koła zamachowego lub zębów napędowych.
3. Doszło do naruszeń w układzie zasilania rozrusznika (zużyte szczotki, utlenione zaciski itp.). Niewystarczające napięcie nie pozwala urządzeniu rozruchowemu przyspieszyć koła zamachowego do pożądanej prędkości. W tym samym czasie rozrusznik obraca się niestabilnie, pojawia się buczenie i brzęczenie.
4. Widełki do pchania, które doprowadzają zęby rozrusznika do pierścienia koła zamachowego i usuwają je po uruchomieniu silnika, uległy awarii. Jeśli to jarzmo jest zdeformowane, przekaźnik może zadziałać, ale zębnik nie załączy się. W rezultacie rozrusznik brzęczy, ale silnik nie uruchamia się.

Rozrusznik klika, ale się nie obraca

Czasami rozrusznik VAZ 2107 klika, ale się nie obraca. Może się to zdarzyć z następujących powodów.

1. Wystąpiły problemy z zasilaniem (akumulator był rozładowany, zaciski akumulatora były luźne lub uziemienie zostało odłączone). Konieczne jest naładowanie akumulatora, dokręcenie zacisków, wykonanie luzu itp.
2. Luźne mocowanie przekaźnika zwijacza do obudowy rozrusznika. Zwykle dzieje się tak podczas jazdy po złych drogach lub w wyniku nadmiernego dokręcenia śrub mocujących, które po prostu pękają w trakcie jazdy.
3. W przekaźniku trakcyjnym wystąpiło zwarcie, a styki przepaliły się.
4. Przepalił się dodatni przewód do rozrusznika. Możliwe jest również poluzowanie mocowań tego kabla. W tym drugim przypadku wystarczy dokręcić nakrętkę mocującą.
5. W wyniku zużycia tulei zwora rozrusznika zacięła się. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana tulei (konieczny będzie demontaż i demontaż rozrusznika). Zwarcie lub przerwa w obwodzie uzwojenia twornika może również prowadzić do podobnego rezultatu.
6. Bendix zdeformowany. Najczęściej jego zęby są uszkodzone.
   

   Rozrusznik Bendix VAZ 2107 dość często zawodzi

Wideo: rozrusznik VAZ 2107 klika, ale się nie obraca

kliknięcia rozrusznika

Pękanie przy uruchamianiu rozrusznika

Czasami po przekręceniu kluczyka od strony rozrusznika słychać trzaski i grzechotanie. Może to nastąpić w wyniku następujących usterek.

1. Poluzowane nakrętki mocujące rozrusznik do korpusu. Obroty rozrusznika powodują silne wibracje.
2. Koła zębate rozrusznika są zużyte. Podczas ruszania sprzęgło jednokierunkowe (bendix) zaczyna trzeszczeć.
3. Z powodu braku lub braku smarowania bendix zaczął z trudem przesuwać się po wale. Nasmaruj zespół dowolnym olejem silnikowym.
4. Uszkodzone w wyniku zużycia zęby koła zamachowego nie współpracują już z kołem zębatym rozrusznika.
5. Koło pasowe rozrządu poluzowane. W takim przypadku trzask jest słyszalny podczas uruchamiania silnika i znika po rozgrzaniu.

Rozrusznik nie uruchamia się

Jeśli rozrusznik w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka zapłonu, możliwe są następujące sytuacje:

1. Uszkodzony rozrusznik.
2. Przekaźnik rozrusznika uległ awarii.
3. Uszkodzony obwód zasilania rozrusznika.
4. Przepalony bezpiecznik rozrusznika.
5. Uszkodzony wyłącznik zapłonu.

Zdarzyło się raz uruchomić silnik w zimie, kiedy rozrusznik odmówił kręcenia przez stacyjkę. Zatrzymałem samochód nad jeziorem, gdzie poszedłem łowić ryby. Podczas powrotu program uruchamiający był nieaktywny. Nikogo w pobliżu. Zrobiłem tak: znalazłem przekaźnik sterujący, zrzuciłem przewód łączący układ z stacyjką. Następnie wziąłem długi śrubokręt 40 cm (znalazłem go w torbie) i dokręciłem dwie śruby rozrusznika i jeden zwijacz. Rozrusznik zadziałał - okazało się, że czasami tak się zdarza tym urządzeniom od zimna i brudu. Aby silnik elektryczny działał, konieczne jest bezpośrednie podanie prądu.

Sprawdzanie rozrusznika VAZ 2107

Jeśli silnik w VAZ 2107 nie uruchamia się, zwykle najpierw sprawdza się rozrusznik. Odbywa się to w następujący sposób.

1. Rozrusznik jest usuwany z korpusu i oczyszczany z brudu.
2. Wyjście przekaźnika trakcji jest połączone oddzielnym przewodem z plusem akumulatora, a obudowa rozrusznika jest podłączona do minusa. Jeśli rozrusznik roboczy nie zaczął się obracać, test jest kontynuowany.
3. Tylna pokrywa urządzenia jest zdjęta. Szczotki są sprawdzone. Żar nie powinien być zużyty więcej niż jedna trzecia.
4. Multimetr mierzy rezystancję uzwojeń stojana i twornika. Urządzenie powinno pokazywać 10 kOhm, w przeciwnym razie w obwodzie występuje zwarcie. Jeśli odczyty multimetru zmierzają do nieskończoności, w cewce jest przerwa.
5. Płytki stykowe są sprawdzane za pomocą multimetru. Jedna sonda urządzenia jest podłączona do korpusu, druga - do płytek stykowych. Multimetr powinien wykazywać rezystancję większą niż 10 kOhm.

W tym procesie rozrusznik jest sprawdzany pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Wszystkie wadliwe i uszkodzone elementy są wymieniane na nowe.

Naprawa rozrusznika VAZ 2107

Rozrusznik VAZ 2107 składa się z:

• obudowa;
• kotwice;
• prowadzić samochód;
• przekaźnik.

Aby naprawić urządzenie, będziesz potrzebować:

• ściągacz tulei;
• wiertło z wiertłem do metalu;
• szczypce;
• śrubokręt z płaskim ostrzem;
• zestaw kluczy i kluczy do rur;
  

  Podczas naprawy rozrusznika VAZ 2107 potrzebny będzie uniwersalny ściągacz do tulei
• naprawy i wykolejenia;
• czysta szmata.

Demontaż rozrusznika

Na otworze widokowym lub wiadukcie usunięcie rozrusznika VAZ 2107 jest dość proste. W przeciwnym razie samochód jest podnoszony za pomocą podnośnika, a pod nadwoziem umieszczane są ograniczniki. Cała praca jest wykonywana leżąc pod maszyną. Wymagane do wyjęcia rozrusznika.

1. Odłącz akumulator, usuwając przewody z zacisków.
2. Zdejmij tylny błotnik (jeśli jest w wyposażeniu).
3. Odkręć śrubę mocującą znajdującą się w dolnej części osłony rozrusznika.
   

   Podczas demontażu rozrusznika należy najpierw odkręcić śrubę mocującą dolną część osłony
4. Odkręć śruby łączące urządzenie rozruchowe z obudową sprzęgła.
5. Odłącz wszystkie przewody idące do rozrusznika.
6. Wyciągnij rozrusznik.
   

   Po odkręceniu śrub mocujących rozrusznik można wyciągnąć od dołu lub od góry.

Wideo: demontaż rozrusznika VAZ 2107 bez otworu widokowego

Wymiana rozrusznika VAZ-classic 2101-2107

Demontaż rozrusznika

Podczas demontażu rozrusznika VAZ 2107 należy wykonać następujące czynności.

1. Odkręć dużą nakrętkę przekaźnika trakcji.
   

   Podczas demontażu rozrusznika najpierw odkręca się dużą nakrętkę przekaźnika trakcji
2. Zdejmij przewód uzwojenia rozrusznika i podkładkę z kołka.
3. Poluzuj śruby mocujące przekaźnik do pokrywy rozrusznika.
   

   Przekaźnik jest przymocowany do obudowy rozrusznika za pomocą śrub.
4. Wyciągnij przekaźnik, ostrożnie trzymając kotwicę.
5. Wyciągnij sprężynę.
   

   Podczas demontażu rozrusznika należy bardzo ostrożnie wyciągnąć sprężynę.
6. Zdejmij kotwę z pokrywy, delikatnie pociągając ją prosto w górę.
   

   Podczas demontażu rozrusznika pociągnij do góry i ostrożnie wyciągnij górną dużą kotwicę
7. Poluzuj śruby tylnej pokrywy rozrusznika.
8. Zdejmij osłonę rozrusznika i odsuń ją na bok.
9. Zdejmij pierścień ustalający wału i podkładkę (oznaczone strzałką na rysunku).
   

   Podczas demontażu rozrusznika usuwa się pierścień ustalający wału i podkładkę.
10. Poluzuj śruby mocujące.
11. Zdejmij pokrywę razem z rotorem.
    

    Po odkręceniu śrub napinających wirnik jest odłączany od rozrusznika
12. Odkręć małe śruby mocujące uzwojenie stojana.
    

    Uzwojenia stojana są mocowane za pomocą małych śrub, które należy odkręcić podczas demontażu
13. Wyjąć rurkę izolacyjną z wnętrza stojana.
    

    Podczas demontażu rozrusznika rura izolacyjna jest wyciągana z obudowy
14. Odłącz stojan i pokrywę.
    

    Pokrywa jest zdejmowana ze stojana ręcznie
15. Odwróć uchwyt szczotki i zdejmij zworkę.
    

    Zworkę zdejmuje się po obróceniu uchwytu szczotki
16. Kontynuuj demontaż rozrusznika, usuwając wszystkie sprężyny i szczotki.
17. Wypchnij tylne łożysko za pomocą wybijaka o odpowiednim rozmiarze.
    

    Łożysko tylne jest wyciskane za pomocą trzpienia o odpowiednim rozmiarze.
18. Za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę osi dźwigni jazdy.
    

    Kołek osi dźwigni napędowej jest usuwany za pomocą szczypiec
19. Wyjmij wał napędowy.
    

    Podczas demontażu rozrusznika usuwana jest również oś dźwigni jazdy
20. Wyjąć wtyczkę z obudowy.
21. Usuń kotwicę.
    

    Wewnętrzna kotwa startowa jest oddzielona od klipsa
22. Za pomocą śrubokręta zsuń podkładkę oporową z wału.
    

    Podkładkę oporową zdejmuje się z wału za pomocą płaskiego śrubokręta
23. Zdejmij pierścień ustalający za podkładką.
24. Zdejmij wolnobieg z wału wirnika.
    

    Sprzęgło jednokierunkowe jest przymocowane do wału za pomocą elementu ustalającego i pierścienia ustalającego.
25. Za pomocą wybijaka wyciśnij przednie łożysko.
    

    Łożysko przednie jest wyciskane za pomocą odpowiedniego wybijaka

Wymiana tulei rozrusznika

Oznaki zużycia tulei rozrusznika to:

• duży luz wału kotwicy;
• ślady twornika na uzwojeniach, których dotyka podczas obrotu.

Tuleje są wymieniane na zdemontowanym rozruszniku. Są tuleje:

• przejścia;
• nieprzekraczalny.

Te pierwsze wybija się stemplem o odpowiednim rozmiarze lub śrubą, której średnica odpowiada średnicy zewnętrznej tulei.

Przednią piastę przelotową można łatwo zdjąć za pomocą gwintowanej śruby

Nieruchomą tylną tuleję zdejmuje się ściągaczem lub wierci.

Tuleję tylną nieruchomą wyciąga się za pomocą uniwersalnego ściągacza

Do wymiany tulei potrzebny jest zestaw naprawczy. Nowe tuleje są zwykle wykonane ze spiekanego metalu. Konieczne będzie również dobranie odpowiedniego rozmiaru trzpienia. Tuleje należy wciskać bardzo ostrożnie, unikając silnych uderzeń, ponieważ cermetal jest dość delikatnym materiałem.

Eksperci zalecają umieszczenie nowych tulei w pojemniku z olejem silnikowym na 5-10 minut przed montażem. W tym czasie materiał wchłonie olej i zapewni dobre smarowanie podczas dalszej eksploatacji. Tuleje zwykłego rozrusznika VAZ 2107 są wykonane z brązu i są trwalsze.

Wymiana szczotek elektrycznych

Często rozrusznik ulega awarii z powodu zużycia szczotek elektrycznych lub węgli. Diagnozowanie i naprawianie problemu jest dość proste.

Węgiel to równoległościan grafitowy lub miedziano-grafitowy z połączonym i wprasowanym drutem oraz aluminiowym łącznikiem. Liczba węgli odpowiada liczbie biegunów w rozruszniku.

Do wymiany szczotek potrzebne będą:

1. Zdejmij tylną osłonę rozrusznika.
2. Odkręć śruby mocujące szczotki.
3. Wyciągnij szczotki.

W takim przypadku można odkręcić tylko jedną śrubę mocującą wspornik ochronny, pod którym znajdują się węgle.

Wspornik ochronny jest mocowany za pomocą śruby, którą wykręca się za pomocą kręconego śrubokręta

Rozrusznik VAZ 2107 ma cztery szczotki, z których każdą można wyjąć przez osobne okno.

Każdą szczotkę można wyjąć z korpusu przez specjalnie przewidziane okienka

Naprawa przekaźnika elektromagnesu rozrusznika

Główną funkcją przekaźnika elektromagnetycznego jest przesuwanie koła zębatego rozrusznika, aż zazębi się ono z kołem zamachowym, jednocześnie doprowadzając moc. Ten przekaźnik jest przymocowany do obudowy rozrusznika.

Ponadto VAZ 2107 ma również przekaźnik włączający, który bezpośrednio steruje zasilaniem. Może być umieszczony w różnych miejscach pod maską samochodu i zwykle mocowany jest na jedną śrubę.

Przekaźnik sterujący znajduje się pod maską i jest mocowany za pomocą jednej śruby

W przypadku nieprawidłowego działania przekaźnika elektromagnetycznego najpierw sprawdzany jest przekaźnik sterujący. Czasami naprawy ograniczają się do wymiany zwarcia, dokręcenia poluzowanej śruby lub przywrócenia utlenionych styków. Następnie sprawdzane są elementy przekaźnika elektromagnetycznego:

• mieszkania;
• Kotwica;
• Łączność;
• układ magnetyczny;
• powrót sprężyny.

Koniecznie sprawdź obudowę przekaźnika retraktora. Jeśli pojawią się pęknięcia, nastąpi upływ napięcia i taki przekaźnik należy wymienić na nowy. Naprawa przekaźnika trakcji nie ma sensu.

Diagnozę wadliwego działania przekaźnika zwijacza przeprowadza się w następującej kolejności:

1. Działanie rozrusznika jest sprawdzane. Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce słychać kliknięcia, a silnik nie uruchamia się, uszkodzony jest rozrusznik, a nie przekaźnik.
2. Rozrusznik jest podłączony bezpośrednio, z pominięciem przekaźnika. Jeśli działa, przekaźnik elektromagnetyczny wymaga wymiany.
3. Rezystancję uzwojenia mierzy się multimetrem. Uzwojenie podtrzymujące powinno mieć rezystancję 75 omów, uzwojenie cofające - 55 omów.
   

   Podczas diagnozowania przekaźnika elektromagnetycznego mierzona jest rezystancja uzwojeń

Przekaźnik elektromagnetyczny można wymienić bez demontażu rozrusznika. Do tego jest to konieczne.

1. Odłącz akumulator.
2. Oczyść przekaźnik elektromagnetyczny i styki z brudu.
3. Usuń styk ze śruby.
   

   Podczas wymiany przekaźnika elektromagnetycznego należy usunąć jego styk ze śruby
4. Poluzować śruby zaciskowe.
   

   Śruby sprzęgające przekaźnika zwijacza wykręca się za pomocą klucza do rur
5. Usuń przekaźnik.
   

   Przekaźnik jest odłączany od pokrywy i wyjmowany ręcznie

Montaż i instalacja przekaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu pracy należy sprawdzić działanie rozrusznika.

Montaż i instalacja rozrusznika

Podczas demontażu rozrusznika należy pamiętać lub zaznaczyć miejsce, z którego zostały usunięte śruby, wkręty i inne drobne części. Złóż urządzenie bardzo ostrożnie. W takim przypadku nie zapomnij o zawleczeniu blokady przytrzymującej wtyczkę w przedniej pokrywie.

Dlatego zdiagnozowanie usterki, naprawa lub wymiana rozrusznika VAZ 2107 jest dość prosta. Nie wymaga to żadnych specjalnych umiejętności. Do samodzielnego wykonania pracy wystarczy standardowy zestaw narzędzi ślusarskich oraz instrukcje od specjalistów.