Rozrusznik klika, ale się nie obraca: dlaczego i jak to naprawić

Właściciele samochodów często spotykają się z nieprzyjemną sytuacją: po przekręceniu kluczyka w stacyjce słychać kliknięcie rozrusznika, ale się nie obraca. Silnik się nie uruchamia. I z reguły nie chodzi o akumulator ani o brak paliwa w zbiorniku gazu. Bez normalnie działającego rozrusznika dalsza eksploatacja pojazdu jest niemożliwa. Powodów, dla których klika i nie skręca się, może być kilka: od prostych problemów z kontaktem po poważne awarie w systemie uruchamiania. Istnieje również wiele zewnętrznych oznak problemu.

Dlaczego starter klika, ale się nie obraca?

Elementy rozrusznika na przykładzie VAZ 2114

Nowi kierowcy często mylą się, myśląc, że klika przekaźnik rozrusznika. Ale w rzeczywistości źródłem dźwięków jest zwijacz, który sprzęga przekładnię roboczą Bendixa z koroną koła zamachowego silnika i zapewnia jego uruchomienie.

Uwaga: dźwięk wytwarzany przez przekaźnik zwijacza jest prawie niesłyszalny. Błędem wielu początkujących kierowców jest to, że grzeszą na tym konkretnym urządzeniu. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, rozrusznik maszyny nie będzie działał.

Jeśli usłyszysz kilka kliknięć

Doświadczeni kierowcy dzięki charakterowi kliknięć mogą dokładnie określić, gdzie występuje usterka. Jeśli podczas przekręcania kluczyka słychać kilka kliknięć, należy poszukać problemu w:

• przekaźnik trakcyjny dostarczający napięcie do rozrusznika;
• słaby kontakt między przekaźnikiem a rozrusznikiem;
• niewystarczający kontakt masowy;
• inne styki rozrusznika, które nie pasują do siebie.

Prawidłowe działanie układu rozruchowego silnika zależy od normalnego funkcjonowania każdego elementu. I nie ma znaczenia jakim samochodem jeździsz: Priora czy Kalina, Ford, Nexia czy inny zagraniczny samochód. Dlatego najpierw musisz sprawdzić połączenia elektryczne, zaczynając od zacisków akumulatora samochodowego do styków rozrusznika. Często pomaga to w uruchomieniu silnika, dotarciu do najbliższej stacji obsługi i przeprowadzeniu bardziej szczegółowej diagnozy układu rozruchowego.

Słychać jedno kliknięcie

Silne kliknięcie i brak uruchomienia silnika wskazuje na problem w rozruszniku. Sam dźwięk wskazuje, że urządzenie trakcyjne działa i płynie do niego prąd elektryczny. Jednak siła ładunku dostarczanego do zwijacza jest niewystarczająca do uruchomienia silnika.

Powinieneś spróbować kilka razy (2-3) w odstępie 10-20 sekund, aby uruchomić silnik. Jeśli próby się nie powiodą, możliwe są następujące przyczyny:

• tuleje i szczotki wewnętrzne rozrusznika są zużyte i należy je wymienić;
• wewnątrz jednostki jest krótkie lub otwarte uzwojenie;
• spalone styki kabla zasilającego;
• zwijacz nie działa i blokuje start;
• problemy z bendixem.

Wadliwy bendix - jeden z problemów

Zęby Bendix mogą ulec uszkodzeniu i przeszkadzać w normalnym uruchomieniu rozrusznika

Ważną rolę w uruchamianiu silnika spalinowego (silnika spalinowego) odgrywa bendix. Jest częścią układu startowego i znajduje się w rozruszniku. Jeśli bendix jest zdeformowany, uruchomienie silnika będzie trudne. Oto dwie typowe awarie bendixa: uszkodzenie zębów przekładni roboczej, złamanie widelca napędowego.

Zwijacz i bendix są połączone widelcem. Jeśli pełne wycofanie nie nastąpi w momencie sprzęgnięcia, zęby nie będą sprzęgać koła zamachowego. W takim przypadku silnik nie uruchomi się.

Gdy silnik uruchamia się po raz drugi lub trzeci, nie należy odkładać wizyty u mechanika samochodowego w celu serwisowania pojazdu. Pewnego dnia nie będziesz mógł odpalić samochodu, będziesz musiał poszukać innych sposobów na uruchomienie silnika.

Jak wyeliminować przyczyny problemów z uruchomieniem silnika samochodu?

Zakup zupełnie nowego startera nie zawsze jest uzasadniony. Stara jednostka może służyć przez długi czas. Wystarczy przeprowadzić wykwalifikowaną diagnostykę i wymienić wadliwe części wewnętrzne: tuleje, szczotki.

Jeśli nie jest możliwe dostarczenie uszkodzonego samochodu do serwisu, konieczne jest usunięcie wadliwej części i oddanie jej do kapitana. Tylko wykwalifikowana diagnostyka na specjalnym sprzęcie może ujawnić dokładną awarię. Naprawa części wewnętrznych jest znacznie tańsza niż zakup nowej części.

Zwykle naprawy nie zajmują dużo czasu. Wszystko zależy od nakładu pracy mechanika i dostępności niezbędnych części zamiennych. Lepiej skontaktować się z serwisem specjalizującym się w naprawie sprzętu elektrycznego do samochodów. Przy sprzyjających okolicznościach będziesz mógł prowadzić samochód już następnego dnia.

Rozwiązywanie problemów na przykładzie VAZ 2110: wideo

Więcej o rozwiązywaniu problemów w VAZ:

• wzór 2114,
• model 2110.

Jeśli rozrusznik kliknie i nie obróci się, nie panikuj. Sprawdź styki i połączenia elektryczne na akumulatorze, rozruszniku, przekaźniku, uziemieniu na korpusie. Pamiętaj, że 90% usterek kryje się w słabym kontakcie. Spróbuj zacząć od nowa, w odstępie 15-20 sekund. W przypadku szczęścia zaleca się szybkie udanie się do serwisu w celu diagnostyki. Jeśli nie możesz uruchomić samochodu naturalnie, wypróbuj inne sposoby. Lub jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, sam zdemontuj, aby później móc dostarczyć część do warsztatu.