Ciśnienie oleju w silniku samochodowym

Jak wiadomo, silnik spalinowy samochodu składa się z wielu stykających się ze sobą ruchomych części. Jego praca będzie niemożliwa bez wysokiej jakości smarowania wszystkich elementów trących. Smarowanie nie tylko zmniejsza tarcie poprzez chłodzenie części metalowych, ale także chroni je przed osadami, które pojawiają się podczas pracy. Aby zapewnić niezawodną pracę silnika, konieczne jest utrzymywanie ciśnienia oleju w zakresie określonym przez konstruktorów we wszystkich trybach. Niewystarczające lub nadmierne ciśnienie oleju w silniku prędzej czy później doprowadzi do jego awarii. Aby uniknąć dużych problemów związanych z kosztownymi naprawami, należy na czas zidentyfikować usterkę i natychmiast ją wyeliminować.

Zawartość

• 1 Alarm ciśnienia oleju
  • 1.1 Sprawdź alarm
• 2 Niewystarczające ciśnienie oleju w silniku
  • 2.1 Przyczyny spadku ciśnienia
    • 2.1.1 Niski poziom oleju
    • 2.1.2 Przedterminowa wymiana oleju
    • 2.1.3 Niezgodność rodzaju oleju z zaleceniami producenta
    • 2.1.4 Wideo: lepkość oleju silnikowego
    • 2.1.5 Wideo: lepkość oleju - krótko o najważniejszej rzeczy
    • 2.1.6 Dostanie się płynu niezamarzającego, spalin lub paliwa do oleju
    • 2.1.7 Pompa oleju nie działa
    • 2.1.8 Naturalne zużycie silnika
• 3 Jak zwiększyć ciśnienie oleju silnikowego?
  • 3.1 Jakich dodatków użyć, aby zwiększyć ciśnienie oleju
• 4 Jak zmierzyć ciśnienie oleju silnikowego?
  • 4.1 Tabela: średnie ciśnienie oleju w sprawnych silnikach
  • 4.2 Wideo: pomiar ciśnienia oleju w silniku samochodowym

Alarm ciśnienia oleju

Na desce rozdzielczej dowolnego samochodu znajduje się wskaźnik awaryjnego ciśnienia oleju, innymi słowy żarówka. Zwykle wygląda jak puszka po oleju. Jego zadaniem jest natychmiastowe poinformowanie kierowcy, że ciśnienie oleju spadło do krytycznego poziomu. Sygnalizator jest podłączony do czujnika ciśnienia oleju, który znajduje się na silniku. W przypadku awaryjnego alarmu ciśnienia oleju silnik musi zostać natychmiast zatrzymany. Można go ponownie uruchomić dopiero po rozwiązaniu problemu.

Zanim kontrolka się zaświeci, może migać z przerwami, co jest również oznaką niskiego ciśnienia oleju. Lepiej nie odkładać rozwiązania tego problemu, ale natychmiast zdiagnozować usterkę.

Sprawdź alarm

Podczas normalnej pracy silnika kontrolka nie świeci, więc może pojawić się pytanie, czy jest w dobrym stanie? Bardzo łatwo jest sprawdzić jego działanie. Po włączeniu zapłonu, przed uruchomieniem silnika, wszystkie sygnalizatory na desce rozdzielczej zapalają się w trybie testowym. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju świeci, wskaźnik działa.

Tablica przyrządów jest w trybie testowym po włączeniu zapłonu - w tym momencie zapalają się wszystkie światła w celu sprawdzenia ich działania

Niewystarczające ciśnienie oleju w silniku

Z wielu powodów ciśnienie oleju w silniku może spadać, co prowadzi do sytuacji, w której niektóre części silnika są niedostatecznie smarowane, czyli głodu oleju. Silnik będzie działał w trybie zwiększonego zużycia części i ostatecznie zawiedzie.

Przyczyny spadku ciśnienia

Rozważ powody, które mogą prowadzić do spadku ciśnienia oleju.

Niski poziom oleju

Niewystarczający poziom oleju w silniku prowadzi do spadku jego ciśnienia i wystąpienia głodu oleju. Poziom oleju należy sprawdzać regularnie, przynajmniej raz w tygodniu. Aby to zrobić, silniki mają specjalną sondę z akceptowalną skalą poziomu.

1. Ustaw samochód na równej powierzchni, aby nie wystąpił błąd pomiaru. Dobrze, jeśli samochód stoi w garażu z płaską podłogą.
2. Zatrzymaj silnik i odczekaj 3-5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
3. Wyjmij miarkę i wytrzyj szmatką.
4. Włóż wskaźnik poziomu na miejsce, aż się zatrzyma, a następnie wyciągnij go ponownie.
5. Spójrz na skalę i określ poziom na podstawie śladu oleju na bagnecie.
   

   Wskazane jest utrzymywanie takiego poziomu oleju w silniku, aby jego znak na bagnecie wypełniał około 2/3 odległości między znakami MIN i MAX.

Jeśli poziom oleju w silniku jest zbyt niski, należy go uzupełnić, ale najpierw sprawdzić silnik pod kątem wycieków. Olej może wypływać spod dowolnego połączenia części: spod miski olejowej, uszczelki olejowej wału korbowego, pompy benzynowej, filtra oleju itp. Obudowa silnika musi być suchy. Wykryty wyciek należy jak najszybciej usunąć, natomiast prowadzenie samochodu powinno odbywać się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

Olej może wyciekać w dowolnym miejscu silnika, na przykład z uszkodzonej uszczelki miski olejowej.

Stare zużyte silniki często borykają się z problemem wycieku oleju, który nazywa się „ze wszystkich pęknięć”. W takim przypadku bardzo trudno jest wyeliminować wszystkie źródła wycieków, łatwiej jest dokonać przeglądu silnika, a to oczywiście nie będzie tanie. Dlatego lepiej jest stale monitorować poziom oleju, w razie potrzeby dodawać go i rozwiązywać problemy przy pierwszych objawach wycieku.

W praktyce autora zdarzało się, że kierowca opóźniał naprawy do ostatniej chwili, aż wysłużony 1,2-litrowy silnik zaczął zużywać do 1 litra oleju na 800 km przebiegu. Po gruntownym remoncie wszystko ułożyło się na swoim miejscu, ale za każdym razem nie należy liczyć na podobny wynik. Jeśli silnik się zatnie, wał korbowy z dużym wysiłkiem może uszkodzić blok cylindrów i wtedy wystarczy go wymienić na nowy.

Przedterminowa wymiana oleju

Olej silnikowy ma pewien zasób użytkowania. Z reguły waha się w zakresie 10-15 tysięcy kilometrów, ale zdarzają się wyjątki, kiedy olej wymaga częstszej wymiany, w zależności od wymagań producenta i stanu silnika.

Nowoczesny olej silnikowy odgrywa ważną rolę w pracy silnika, niezawodnie chroni wszystkie części, usuwa ciepło, produkty zużycia z części trących i usuwa osady węglowe. Olej zawiera szereg dodatków zaprojektowanych w celu wzmocnienia niektórych jego właściwości, aby ochrona silnika była jeszcze bardziej niezawodna.

Podczas pracy olej traci swoje właściwości. Smar, który wyczerpał swoje zasoby, zawiera dużą ilość sadzy i opiłków metali, traci swoje właściwości ochronne i gęstnieje. Wszystko to prowadzi do tego, że olej może przestać spływać wąskimi kanałami do części trących. Jeśli samochód jest mało używany, a zalecany przebieg nie został przekroczony w ciągu roku, należy również wymienić olej. Właściwości chemiczne olejów są takie, że przy dłuższej interakcji z materiałem silnika stają się również bezużyteczne.

Olej gęstnieje w silniku w wyniku długotrwałej eksploatacji, znacznie przekraczając dopuszczalny zasób

Pogorszenie jakości oleju i zwiększone zużycie silnika to procesy, które wzajemnie się pogarszają. Oznacza to, że słaby olej, który słabo smaruje części, prowadzi do ich zwiększonego zużycia, a podczas zużycia pojawia się duża ilość metalowych wiórów i osadów, dodatkowo zanieczyszczając olej. Zużycie silnika rośnie wykładniczo.

Niezgodność rodzaju oleju z zaleceniami producenta

Olej silnikowy musi dokładnie odpowiadać skutkom mechanicznym, termicznym i chemicznym, jakie wywiera na nie silnik podczas pracy. Dlatego oleje silnikowe dzielą się na kilka rodzajów zgodnie z ich przeznaczeniem:

• do silników diesla lub benzynowych dostępne są również produkty uniwersalne;
• mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne;
• zimą, latem i na każdą pogodę.

Producenci silników zalecają stosowanie w każdym z nich określonych rodzajów oleju, należy ściśle przestrzegać tych zaleceń. Informacje o rodzaju oleju można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu lub na specjalnej tabliczce w komorze silnika.

Wszystkie oleje bez wyjątku mają taki parametr fizyczny jak lepkość. Jest to zwykle wskazywane jako zalecenie. Lepkość to właściwość oleju, która zależy od tarcia wewnętrznego między jego warstwami. W procesie ogrzewania traci się lepkość, tj. olej staje się płynny i odwrotnie, jeśli olej jest schłodzony, staje się gęsty. Jest to bardzo ważny parametr, który ustala producent silnika, biorąc pod uwagę odstępy technologiczne między częściami trącymi oraz wielkość jego kanałów olejowych. Nieprzestrzeganie tego parametru z pewnością doprowadzi do złej jakości pracy układu smarowania, a w efekcie awarii i awarii silnika.

Na przykład możemy przytoczyć zalecenia producenta dotyczące wyboru oleju silnikowego do samochodu VAZ 2107. Zgodnie z książką serwisową należy stosować smary o różnych klasach lepkości SAE w zależności od sezonowych wahań temperatury otoczenia:

• 10W-30 od -25 do +25°C;
• 10W-40 od -20 do +35°C;
• 5W-40 od -30 do +35°C;
• 0W-40 od ​​-35 do +30 °C.
  

  Każdy rodzaj lepkości oleju jest przeznaczony do określonego zakresu temperatur otoczenia

Ciśnienie oleju w silniku zależy bezpośrednio od zgodności rodzaju stosowanego oleju z zaleceniami producenta. Zbyt gęsty olej nie przejdzie dobrze przez kanały układu smarowania silnika, przeznaczone do rozcieńczania. I odwrotnie, zbyt rzadki olej nie pozwoli na wytworzenie ciśnienia roboczego w silniku ze względu na jego nadmierną płynność.

Wideo: lepkość oleju silnikowego

Lepkość olejów silnikowych. Wyraźnie!

Aby uniknąć problemów z ciśnieniem oleju, należy przestrzegać następujących zasad:

• używaj zalecanego rodzaju oleju od sprawdzonego i zaufanego producenta;
• olej należy wymieniać nie później niż w okresie lub przebiegu zalecanym przez producenta, a nawet częściej w podwyższonych warunkach eksploatacji pojazdu;
• częściej wymieniaj olej w silnikach o dużym przebiegu. Takie silniki mają zwiększone luzy w cylindrach, więc olej musi zbierać odpowiednio więcej sadzy i sadzy, wcześniej wyczerpuje się jego zasoby;
• pamiętaj o zainstalowaniu nowego filtra oleju wraz z wymianą oleju;
• nie mieszaj olejów różnych marek, nawet tego samego rodzaju. Producenci olejów stosują dodatki o różnych właściwościach chemicznych, co może prowadzić do reakcji chemicznej i utraty ich właściwości jakościowych. Olej może nawet zacząć się pienić, co jest absolutnie nie do przyjęcia dla silnika;
• nie należy ponownie płukać silnika po spuszczeniu zużytego oleju, jeśli zamierzasz wlać olej tej samej marki i we właściwym czasie. Płukanie może prowadzić do naruszenia warstwy ochronnej na powierzchni części utworzonej przez specjalne dodatki w oleju;
• nie należy bez potrzeby stosować dodatkowych dodatków, może to zakłócić pracę zbilansowanego zestawu pierwiastków dodanych do oleju przez producenta.

Wideo: lepkość oleju - krótko o najważniejszej rzeczy

B to lepkość olejów. Krótko o najważniejszym.

Dostanie się płynu niezamarzającego, spalin lub paliwa do oleju

Dostanie się płynu z układu chłodzenia lub spalin do układu smarowania silnika jest możliwe w przypadku uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów.

Czasami paliwo dostaje się do oleju z powodu awarii membrany pompy paliwowej. Aby określić obecność benzyny w oleju, należy dokładnie zbadać kroplę oleju z silnika, na której powinny być widoczne charakterystyczne opalizujące plamy. Ponadto spaliny będą pachnieć benzyną. Uważaj, wdychanie spalin nie jest bezpieczne dla zdrowia.

Rozcieńczony obcą cieczą, a ponadto chemicznie aktywną lub spalinami, olej natychmiast traci lepkość i inne ważne właściwości. Z rury wydechowej będzie wydobywał się biały lub niebieski dym. W takim przypadku eksploatacja samochodu jest wysoce niepożądana. Po usunięciu usterki olej w silniku należy po umyciu silnika wymienić na nowy.

Uszczelka podgłowicowa również nie może się przebić sama, najprawdopodobniej jest to wynik przegrzania silnika, detonacji paliwa niskiej jakości lub dokręcenia śrub głowicy z niewłaściwą siłą.

Pompa oleju nie działa

Często zdarza się, że sama pompa oleju ulega awarii. Najczęściej jego napęd się psuje. Jeśli koło zębate napędu pompy zostanie zerwane podczas jazdy, ciśnienie oleju gwałtownie spadnie, a awaryjny wskaźnik ciśnienia oleju natychmiast poinformuje o tym kierowcę. Dalsza eksploatacja auta jest zabroniona, ponieważ w tym przypadku silnik będzie pracował przez bardzo krótki czas. Nastąpi przegrzanie części, powierzchnia cylindrów ulegnie zatarciu, w wyniku czego silnik może się zaciąć, wymagany będzie gruntowny remont lub wymiana silnika.

Możliwe jest również naturalne zużycie pompy, w którym ciśnienie oleju będzie stopniowo spadać. Jest to jednak niezwykle rzadki przypadek, ponieważ zasoby pompy olejowej są bardzo duże i zwykle wystarczają do remontu silnika. A podczas naprawy główny opiekun musi sprawdzić jego stan i w razie potrzeby wymienić.

Przekładniowa pompa olejowa ma prostą i niezawodną konstrukcję, dzięki czemu jej zasoby przekraczają żywotność silnika przed remontem

Naturalne zużycie silnika

Silnik spalinowy ma pewien zasób, który jest mierzony przebiegiem samochodu w kilometrach. Każdy producent deklaruje przebieg gwarancyjny silnika przed remontem. Podczas pracy części silnika zużywają się i zwiększają się odstępy technologiczne między częściami trącymi. Prowadzi to do tego, że sadza i osady pochodzące z komory spalania cylindrów dostają się do oleju. Czasami sam olej przedostaje się przez zużyte pierścienie zgarniające olej do komory spalania i tam spala się wraz z paliwem. Często można zaobserwować, jak w starych samochodach rura wydechowa bardzo mocno dymi czarnym dymem - to spalanie oleju. Żywotność oleju w zużytych silnikach jest znacznie skrócona. Silnik wymaga naprawy.

Jak zwiększyć ciśnienie oleju silnikowego?

Aby przywrócić pożądane ciśnienie oleju w silniku, konieczne jest wyeliminowanie przyczyn jego spadku - dodaj lub wymień olej, napraw pompę olejową lub wymień uszczelkę pod głowicą cylindrów. Po pierwszych oznakach spadku ciśnienia należy natychmiast skontaktować się z kapitanem w celu dokładniejszej diagnozy. Tymi znakami mogą być:

• przegrzanie silnika lub niestabilna praca;
• utrata mocy;
• wyciek oleju z silnika;
• silny dym z rury wydechowej w kolorze szarym, białym lub czarnym;
• działanie lub miganie awaryjnego wskaźnika ciśnienia oleju.

Powód spadku ciśnienia może być bardzo trudny, a raczej nie tani. Mówimy o zużyciu silnika podczas pracy. Gdy już przeszło swoje zasoby i wymaga naprawy, niestety poza kapitalnym remontem nie będzie możliwe rozwiązanie problemu z niskim ciśnieniem oleju w silniku. Ale możesz wcześniej zadbać o to, aby ciśnienie oleju w już zużytym silniku pozostało normalne. Obecnie na rynku chemii samochodowej istnieje szereg dodatków, które mają na celu wyeliminowanie lekkiego zużycia silnika i odtworzenie fabrycznych przerw technologicznych pomiędzy częściami trącymi.

Jakich dodatków użyć, aby zwiększyć ciśnienie oleju

Dodatki silnikowe są dostępne w różnych rodzajach:

• regenerujące - tzw. kondycjonery metali, przeznaczone do odbudowy uszkodzonych powierzchni części trących i usunięcia mikropęknięć. Tworzą warstwę ochronną na powierzchni części silnika;
  

  Aby zwiększyć ciśnienie oleju w silniku, możesz użyć dodatków regenerujących - odżywek do metali

• oszczędność paliwa - aby zaoszczędzić paliwo;
• stabilizujący - przeznaczony do przywracania lepkości oleju w wysokich temperaturach i równoważenia pakietu dodatków w oleju, jeśli jest stosowany w silniku przy dużych obciążeniach;
• detergenty - pomagają usunąć stwardniałe osady i sadzę.

W celu zwiększenia ciśnienia należy stosować dodatki regenerujące i stabilizujące. Jeśli silnik nie jest mocno zużyty, pomogą. Oczywiście cudu nie należy się spodziewać, dodatki lekko podnoszą ciśnienie, a ich działanie jest mocno uzależnione od zużycia silnika.

Nowy silnik nie potrzebuje dodatków, wszystko w nim jest w porządku. Aby nie były przydatne w przyszłości, musisz wymieniać olej w odpowiednim czasie i używać tylko wysokiej jakości produktów, które już zawierają pakiet dodatków, które pozytywnie wpływają na działanie silnika. Jest to drogie, ale przydatne, ponieważ wpłynie tylko pozytywnie na silnik twojego samochodu. Wokół stosowania dodatków jest wiele kontrowersji i różnych opinii – ktoś twierdzi, że pomagają, inni twierdzą, że to mistyfikacja i chwyt marketingowy. Właściwą decyzją dla właścicieli nowego auta będzie staranna eksploatacja i remont po zakończeniu okresu eksploatacji silnika.

Jak zmierzyć ciśnienie oleju silnikowego?

Niektóre pojazdy są wyposażone w stały wskaźnik, który wyświetla robocze ciśnienie oleju na tablicy rozdzielczej. W przypadku braku takiego konieczne jest użycie specjalnego manometru. Aby zmierzyć ciśnienie oleju, należy wykonać następujące operacje.

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej 86–92 °C.
2. Zatrzymaj silnik.
3. Odkręć awaryjny wyłącznik ciśnieniowy oleju z bloku silnika.
   

   Czujnik jest całkowicie wykręcony z obudowy silnika po odłączeniu od niego przewodu

4. Zamontuj wąż manometru za pomocą adaptera zamiast czujnika ciśnienia oleju.
   

   Złączka manometru jest instalowana zamiast odkręconego awaryjnego czujnika ciśnienia oleju

5. Uruchom silnik i na biegu jałowym zmierz ciśnienie oleju.
6. Zmieniając prędkość wału korbowego na średnią i wysoką, zapisz odczyt manometru na każdym etapie.

Ciśnienie oleju różni się w silnikach różnych modeli, dlatego zakresu jego osiągów należy szukać w literaturze technicznej dla konkretnego modelu samochodu. Ale jeśli nie masz ich pod ręką, możesz użyć uśrednionych danych odpowiadających normalnej pracy silników.

Tabela: średnie ciśnienie oleju w sprawnych silnikach

Charakterystyka silnika	wskaźniki
Silniki 1,6L i 2,0L	2 atm. przy XX obrotach (bieg jałowy), 2,7–4,5 atm. przy 2000 obr/min w min.
Silnik 1,8 l	1,3 atm. przy XX obrotach, 3,5–4,5 atm. przy 2000 obr/min w min.
Silnik 3,0 l	1,8 atm. przy XX obrotach, 4,0 atm. przy 2000 obr/min w min.
Silnik 4,2 l	2 atm. przy XX obrotach, 3,5 atm. przy 2000 obr/min w min.
Silniki TDI 1,9 l i 2,5 l	0,8 atm. przy XX obrotach, 2,0 atm. przy 2000 obr/min w min.

W związku z tym, jeśli wskaźniki wykraczają poza te podane w tabeli, warto skontaktować się ze specjalistą lub samodzielnie podjąć działania w celu wyeliminowania usterki.

Przed rozpoczęciem naprawy należy zmierzyć ciśnienie oleju, aby upewnić się, że podstawowe znaki są prawidłowe.

Wideo: pomiar ciśnienia oleju w silniku samochodowym

Sprawdzanie ciśnienia oleju w silniku VAZ-2103

Olej silnikowy można porównać do krwi w żywym organizmie – odgrywa on fundamentalną rolę w funkcjonowaniu wszystkich narządów, podobnie jak olej do mechanizmów w silniku samochodowym. Uważnie monitoruj stan oleju w silniku, regularnie sprawdzaj jego poziom, monitoruj zanieczyszczenia wiórów, kontroluj przebieg samochodu, uzupełniaj olej od zaufanego producenta, a nie będziesz mieć problemów z ciśnieniem oleju w silniku.