Smar do świec zapłonowych i cewek

Smar do świec zapłonowych może być dwojakiego rodzaju, pierwszy dielektryk, zaprojektowany w celu zwiększenia ochrony przed ewentualnym przebiciem izolacji elektrycznej podczas pracy. Nakłada się go na wewnętrzną krawędź ich nasadki ochronnej lub na izolator w pobliżu nakrętki na korpusie (jednak nie można go nakładać na główkę styku, ponieważ jest dielektrykiem). Ponadto smar jest często używany do nakładania izolacji przewodów wysokiego napięcia, końcówek nasadek i cewek zapłonowych. Tutaj służy do zwiększenia wartości jego rezystancji (zwłaszcza jeśli przewody są stare i/lub samochód jest eksploatowany w wilgotnym klimacie). W instrukcji wymiany świec zapłonowych zaleca się stosowanie takiego smaru ochronnego w dowolnym momencie i w zależności od warunków.

A drugi, tak zwany „Anti-Seize”, od przyklejenia połączenia gwintowego. Może być stosowany do gwintów świec zapłonowych, ale jest często używany do świec żarowych lub wtryskiwaczy diesla. Taki smar nie jest dielektrykiem, ale przewodzącym. zazwyczaj jest to smar ceramiczny, rzadziej z wypełnieniem metalowym. Te dwa rodzaje smarów są zasadniczo różne, więc nie należy ich mylić. Wielu właścicieli samochodów w tym kontekście interesuje się pytaniem, jak wybrać odpowiedni smar dielektryczny do świec? Na co zwrócić uwagę w tym przypadku? Wcześniej do takich celów wykorzystywano wazelinę techniczną, ale obecnie na rynku jest całkiem sporo różnych podobnych próbek, które są szeroko stosowane przez krajowych kierowców. Powiemy Ci, jakie wymagania musi spełnić smar dielektryczny, aby chronić przed awarią, a także sporządzimy listę najpopularniejszych i najskuteczniejszych według recenzji. A także wspomnij o „nieprzywierającym smarze”.

Nazwa funduszy	Opis i funkcje	Wielkość opakowania i cena*
Molikote 111	Jedna z najlepszych mieszanek do świec i napiwków. Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i polimerami. Zapewnia doskonałą ochronę dielektryczną i przed wilgocią. Ma bardzo długi okres przydatności do spożycia. Polecany przez producentów samochodów takich jak BMW, Honda, Jeep i inne firmy - producentów różnego sprzętu. Świetny wybór, jedyną wadą jest wysoka cena.	100 gramów - 1400 rubli.
Mieszanka silikonowa Dow Corning 4	Masa jest kompozycją termo-, chemicznie i mrozoodporną. Służy do hydro- i elektrycznej izolacji elementów układu zapłonowego samochodu. Obecnie sprzedawany pod marką Dowsil 4. Może być stosowany w systemach przetwórstwa spożywczego.	100 gramów - 1300 rubli.
Smar do strojenia dielektryka PERMATEX	Profesjonalny smar. Może być stosowany nie tylko w świecach, ale także w akumulatorze, rozdzielaczu, reflektorach, świecach i tak dalej. Doskonała ochrona przed wilgocią i awariami elektrycznymi. ten produkt nie jest zalecany do stosowania w maszynach lub systemach wykorzystujących czysty tlen i/lub tlen w zanieczyszczeniach lub inne silne utleniacze.	85 gramów - 2300 rubli, 9,4 gramów - 250 rubli.
MS 1650	Ten smar jest mieszanką antykorozyjną i nieprzywierającą (nie izolującą) i jest przeznaczony do ochrony świec przed przywieraniem. Charakteryzuje się niezwykle szerokim zakresem temperatur zastosowania — -50°С…1200°С.	5 gramów - 60 rubli.
Biorę ZKF 01	Nakłada się go wewnątrz grotu lub na izolator świecy zapłonowej (nie na styk elektryczny). Całkowicie bezpieczny dla gumy i elastomerów, które są wytwarzane z niektórych obrabianych części układu zapłonowego silnika lub uszczelek wtryskiwaczy paliwa.	10 gramów - 750 rubli.
SMAR FLUOROWY	Smar na bazie fluoru, który zyskał popularność dzięki temu, że jest polecany przez znanego producenta samochodów Renault. W tej linii znajduje się specjalny smar do domowych VAZ. Smarowanie wyróżnia bardzo wysoka cena.	100 gramów - 5300 rubli.
Smar do Mercedes Benz	Smar specjalny produkowany do pojazdów Mercedes-Benz. Bardzo wysokiej jakości, ale rzadki i drogi produkt. Jego zastosowanie dotyczy tylko samochodów premium (nie tylko Mercedesa, ale także innych). Istotną wadą jest bardzo wysoka cena i dostawa na zamówienie z Niemiec.	10 gramów - 800 rubli. (około 10 euro)
Molikote G-5008	Silikonowy smar żaroodporny z dielektrykiem z tworzywa sztucznego. Może być stosowany do ochrony korków świec zapłonowych w samochodach. Doskonała wydajność, może być używany w zanieczyszczonym (zakurzonym) środowisku. Cechą jest możliwość jego użycia tylko na profesjonalnym sprzęcie, czyli w serwisach samochodowych (ważna masa jest krytyczna). Dlatego nie może być używany w warunkach garażowych. Ale stacja serwisowa jest wysoce zalecana.	18,1 kg, cena — nie dotyczy

*Koszt podany jest od jesieni 2018 r. w rublach.

Wymagania dotyczące smarów dla świec zapłonowych

Smar do świec i cewek nigdy nie powinien zawierać metali, być gęsty, elastyczny (konsystencja wg NLGI: 2), wytrzymywać zarówno niskie, jak i dość wysokie temperatury. Podczas pracy narażona jest na różne temperatury, wysokie napięcie, a także wibracje mechaniczne, wpływ wody i innych środków utleniających. Tak więc w pierwszej kolejności kompozycja smarna nakładana jest na elementy układu zapłonowego, pracujące w temperaturze od około -30°C do +100°C i powyżej. Po drugie, w układzie zapłonowym płynie prąd o bardzo wysokim napięciu (czyli około 40 kV). Po trzecie, ciągłe drgania mechaniczne spowodowane naturalnym ruchem samochodu. Po czwarte, pewna ilość wilgoci, gruzu, który między innymi może stać się przewodnikiem prądu, w różnym stopniu dostaje się do komory silnika, czyli zadaniem smarowania jest wykluczenie takiego zjawiska.

Dlatego idealnie, takie uszczelnienie do styków elektrycznych powinno nie tylko wytrzymać wymienione przyczyny zewnętrzne, ale także mieć następujące właściwości użytkowe:

• wysokie właściwości dielektryczne (wysoka wartość rezystancji izolacji zamrożonej kompozycji);
• pełna kompatybilność z elastomerami stosowanymi do izolacji przewodów wysokiego napięcia, a także ceramiką, z której wykonane są izolatory świec zapłonowych/świec żarowych;
• wytrzymać narażenie na wysokie napięcie (w większości przypadków do 40 kV);
• transmisja impulsów elektrycznych przy minimalnych stratach;
• nie wpływają na działanie sprzętu radioelektronicznego samochodu;
• zapewnienie wysokiego poziomu szczelności;
• jak najdłużej żywotność zamrożonej kompozycji (zachowanie jej właściwości operacyjnych);
• szeroki zakres temperatur pracy (zarówno nie pękają podczas znacznych mrozów, jak i nie „rozmywają się” przy wysokich temperaturach pracy silnika spalinowego, nawet w ciepłym sezonie).

Obecnie silikonowy smar dielektryczny jest szeroko stosowany jako smar do świec, końcówek świec, cewek zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia i innych elementów układu zapłonowego samochodu. Wybór silikonu jako podstawy wspomnianego składu wynika z faktu, że nie traci on swoich właściwości użytkowych w szerokim zakresie temperatur, dobrze odpycha wodę, jest elastyczny i ma wysoką wartość rezystancji izolacji.

Ponadto w układzie zapłonowym nowoczesnych samochodów stosowane są zaślepki ochronne. Wykonane są z gumy, plastiku, ebonitu, silikonu. Nasadki silikonowe są uważane za najnowocześniejsze. I właśnie smar silikonowy może służyć do ochrony ich przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi oraz przed przebiciem przypadkowej iskry w wyniku ich zanieczyszczenia.

Ocena popularnych smarów

Asortyment krajowych salonów samochodowych oferuje dość szeroki wybór różnych smarów awaryjnych do świec zapłonowych. Zanim jednak kupisz ten lub inny środek, musisz dokładnie zapoznać się nie tylko z jego składem, ale także ze skutecznością i funkcjami aplikacji. W Internecie jest wiele recenzji i testów przeprowadzonych przez entuzjastycznych entuzjastów samochodów. Nasz zespół zebrał informacje, które pozwalają dowiedzieć się, czy kupić ten lub inny środek smarny do nasadek świec zapłonowych.

poniżej znajduje się ocena najpopularniejszych produktów wśród krajowych kierowców używanych do smarowania świec, kołpaków, przewodów wysokiego napięcia i innych elementów układu zapłonowego samochodu. Ocena nie twierdzi, że jest całkowicie obiektywna, mamy jednak nadzieję, że pomoże Ci wybrać takie narzędzie. Jeśli masz własne zdanie w tej sprawie lub używałeś innych smarów, podziel się nim w komentarzach.

Molikote 111

Na pierwszym miejscu znalazła się znana, uniwersalna silikonowa masa mrozo-, żaroodporna i chemiczna Molykote 111, przeznaczona do smarowania, uszczelniania i izolacji elektrycznej różnych części i nie tylko. Zakres tego smaru jest niezwykle szeroki i jest również stosowany w sprzęcie wysokiego napięcia. Masa nie zmywalna wodą, odporna na działanie związków agresywnych chemicznie, posiada wysokie właściwości antykorozyjne i dielektryczne. Kompatybilny z większością tworzyw sztucznych i polimerów. może być również stosowany w urządzeniach związanych z gazem, zaopatrzeniem w wodę spożywczą, produkcją żywności. Zakres temperatur użytkowania — od -40°С do +204°С.

Rzeczywiste testy wykazały bardzo dobre właściwości użytkowe środka smarnego. Niezawodnie chroni świece przed awarią przez długi czas. Nawiasem mówiąc, smar jest zalecany do stosowania przez tak znanych producentów samochodów jak BMW, Honda, Jeep, a także inne firmy. Być może jedyną wadą smaru do świec Molikote 111 jest jego wysoka cena.

Sprzedawany jest na rynku w opakowaniach o różnej objętości - 100 gram, 400 gram, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Najpopularniejsza paczka 100 gramów jesienią 2018 roku kosztuje około 1400 rubli.

1

Mieszanka silikonowa Dow Corning 4

Jest to silikonowa masa półprzezroczysta mrozo, ciepło i chemicznie (zgodnie z definicją jest to mieszanina związków niechemicznych, definicja stosowana jest głównie przez producentów zagranicznych), która może być stosowana zarówno do izolacji elektrycznej, jak i hydroizolacja elementów układu zapłonowego samochodu. Żywica Dow Corning 4 może być używana do obróbki nakrętek świec zapłonowych. Może być również stosowany w innych obszarach. Na przykład przy użyciu tej kompozycji można przetwarzać akumulatory skuterów wodnych, drzwi piekarników w przemyśle spożywczym, zaworów pneumatycznych, stosowanych do wtyczek w komunikacji podwodnej i tak dalej.

Należy pamiętać, że nazwa Dow Corning 4 jest przestarzała, chociaż można ją również znaleźć wszechobecnie w Internecie. Producent obecnie produkuje podobny skład, ale pod nazwą Dowsil 4.

Zalety mieszanki to: szeroki zakres temperatur pracy od -40°C do +200°C (mrozoodporność i odporność na ciepło), odporność na media agresywne chemicznie, wodę, kompatybilny z większością tworzyw sztucznych i elastomerów, posiada wysokie właściwości dielektryczne . Ponadto smar nie ma punktu kroplenia, co oznacza, że ​​materiał nie topi się ani nie płynie po podgrzaniu. Na bazie nieorganicznego zagęszczacza. Klasa 2 konsystencji NLGI. Posiada atest NSF/ANSI 51 (może być stosowany w urządzeniach do przetwarzania żywności) i NSF/ANSI 61 (może być używany w wodzie pitnej). Prawdziwe testy wykazały wysoką skuteczność składu, dlatego zdecydowanie polecamy go do zakupu.

Sprzedawany jest w różnych wielkościach opakowań - 100 gram, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Jednak najpopularniejszym opakowaniem, z oczywistych względów, jest 100-gramowa tuba. Przy całej skuteczności kompozycji jego podstawową wadą jest wysoka cena, która jesienią 2018 roku wynosi około 1300 rubli.

2

Smar do strojenia dielektryka PERMATEX

również jednym bardzo skutecznym profesjonalnym smarem dielektrycznym, który jest przeznaczony do obsługi różnych styków elektrycznych i złączy, jest Permatex. Właściciele samochodów używają go do izolowania przewodów, świec zapłonowych, podstaw lamp, złączy akumulatorów, styków w reflektorach i lampach samochodowych, na złączach pokrywy dystrybutorów i tak dalej. Może być również używany do podobnych celów w domu. Ma zakres temperatur od -54°С do +204°С. Notatka! ten produkt nie jest zalecany do stosowania w maszynach lub systemach wykorzystujących czysty tlen i/lub tlen w zanieczyszczeniach lub inne silne utleniacze. Opakowania należy przechowywać w temperaturze od +8°С do +28°С.

W Internecie można znaleźć wiele pozytywnych opinii na temat smaru dielektrycznego PERMATEX. Dobrze chroni obrabianą nią powierzchnię zarówno przed wodą, jak i przed uszkodzeniem izolacji elektrycznej. Dlatego zalecany jest do stosowania zarówno w warunkach garażowych, jak i w warunkach serwisowych samochodów.

Sprzedawany jest w różnych opakowaniach - 5 gramów, 9,4 gramów, 85 gramów (tuba) i 85 gramów (puszka aerozolu). Artykuły z dwóch ostatnich paczek to odpowiednio 22058 i 81153. Ich cena za określony okres wynosi około 2300 rubli. Otóż ​​mała rurka smarowania świec i połączeń układu zapłonowego o numerze katalogowym 81150 będzie kosztować 250 rubli.

3

MS 1650

Dobry domowy antykorozyjny i nieprzywierający smar ceramiczny do montażu wtryskiwaczy, świec zapłonowych i żarowych od firmy VMPAUTO. Jego wyjątkowość polega na bardzo wysokiej odporności temperaturowej, mianowicie maksymalna temperatura wynosi +1200°C, a minimalna -50°C. Należy pamiętać, że ona nie posiada właściwości izolujących, ale tylko ułatwia montaż i demontaż wtryskiwaczy, świec zapłonowych i żarowych. Oznacza to, że po prostu zapobiega zacieraniu się połączeń gwintowych, spawaniu i sklejaniu się powierzchni części ze sobą, zapobiega wnikaniu korozji i wilgoci w przestrzeń między częściami (szczególnie ważne w przypadku połączeń gwintowanych). Oprócz technologii maszynowej narzędzie to może być używane w innych miejscach i urządzeniach.

Testy pasty wykazały, że ma ona dobre właściwości użytkowe. W rzeczywistości deklarowana temperatura +1200°C jest bardzo rzadka, dlatego nie mogliśmy znaleźć takich testów. Jednak raporty pokazują, że smar łatwo i długo wytrzymuje temperatury od +400°С ... +500°С, co już z dużym zapasem jest wystarczające.

Sprzedawane w małym opakowaniu 5 gramów. Jego artykuł to 1920. Jego cena to odpowiednio 60 rubli.

4

Biorę ZKF 01

Jest to biały smar do świec zapłonowych o wysokiej temperaturze. Posiada doskonałe właściwości elektroizolacyjne. Zakres temperatur pracy wynosi od -40°С do +290°С. Nakłada się go wewnątrz grotu lub na izolator świecy zapłonowej (nie na styk elektryczny). Całkowicie bezpieczny dla gumy i elastomerów, które są wytwarzane z niektórych obrabianych części układu zapłonowego silnika lub uszczelek wtryskiwaczy paliwa.

Liczne pozytywne recenzje na temat smaru do świec Beru sugerują, że chociaż jest drogi, jest bardzo skuteczny. Dlatego jeśli to możliwe, możesz bezpiecznie go kupić i używać. również sam producent samochodów Renault przy wymianie świec lub końcówek świec, oprócz zastrzeżonego smaru dielektrycznego FLUORINE GREASE, sugeruje użycie jego analogu, a jest to Beru ZKF 01 (nie mylić go ze smarem do gwintów do świec żarowych i wtryskiwaczy GKF 01). Kompozycja sprzedawana jest w małej tubie o wadze 10 gramów. Artykuł pakietu ZKF01 w katalogu producenta to 0890300029. Cena takiego pakietu to około 750 rubli.

5

SMAR FLUOROWY

Jest to smar do świec zapłonowych zawierający fluor o dużej gęstości (perfluoropolieter, PFPE), który zyskał popularność wśród właścicieli samochodów na Zachodzie dzięki rekomendacji słynnego francuskiego producenta samochodów Renault. Dlatego pierwotnie był przeznaczony do samochodów produkowanych pod tą marką. Jest również stosowany w krajowych VAZ-ach. Ten smar jest lepiej znany jako Fluostar 2L.

Instrukcje dotyczą nałożenia kulki smaru o średnicy 2 mm wokół wewnętrznego obwodu nasadki przewodu wysokiego napięcia lub oddzielnej cewki zapłonowej. Zakres temperatur SMARU FLUOROWEGO jest raczej słaby dla domowych szerokości geograficznych, a mianowicie waha się od -20°С do +260°С, co oznacza, że ​​kompozycja może zamarzać w zimie.

trochę informacji zwrotnych sugeruje, że smar ma całkiem dobre, ale nie wybitne właściwości. W związku z tym, biorąc pod uwagę jego wady, a mianowicie bardzo wysoką cenę i nieodpowiedni dla Federacji Rosyjskiej zakres temperatur, jego zastosowanie pozostaje pod znakiem zapytania.

Objętość opakowania ze środkiem smarno-uszczelniającym to tuba o wadze 100 gramów. Artykuł produktu to 8200168855. Średnia cena paczki to około 5300 rubli.

6

Smar do Mercedes Benz

Ten smar do świec zapłonowych, sprzedawany pod marką Mercedes Benz do samochodów tego producenta (chociaż może być stosowany w innych, ale warto to doprecyzować). Jest to smar klasy premium, ponieważ zapewnia doskonałą ochronę i wydajność. Może być stosowany w większości modeli samochodów marki Mercedes Benz.

W ogromie krajów WNP smar jest słabo rozprowadzany ze względu na wysoki koszt i wysoką cenę, więc praktycznie nie ma na nim prawdziwych recenzji. Ponadto przed końcem oceny smar był spowodowany wysoką ceną. W rzeczywistości można znaleźć jego tańsze analogi. Jeśli jednak jesteś właścicielem samochodu Mercedes premium, to nadal warto go serwisować oryginalnymi materiałami eksploatacyjnymi, w tym z tym smarem.

Sprzedawany jest w małej tubie o wadze 10 gramów. Numer referencyjny opakowania to A0029898051. Istotną wadą tej kompozycji jest jej wysoka cena, a mianowicie około 800 rubli (10 euro). Drugą wadą jest to, że produkt jest dość rzadki, więc często trzeba czekać na zamówienie, aż zostanie sprowadzone z Europy. Nawiasem mówiąc, wielu producentów samochodów ma własny odpowiednik takiego ochronnego smaru silikonowego, który jest przetwarzany przez przewody BB i nasadki świec zapłonowych, na przykład General Motors ma 12345579, podczas gdy Ford używa smaru elektrycznego F8AZ-19G208-AA.

7

Molikote G-5008

Często w Internecie można zobaczyć reklamę smaru Molykote G-5008, który jest pozycjonowany jako silikonowy, żaroodporny smar dielektryczny z tworzywa sztucznego, który może pracować z metalami, gumą, elastomerami (przeznaczony głównie do stosowania w gumie/ceramice i gumie/gumie pary). Przeznaczony do smarowania styków elektrycznych, a mianowicie do ochrony nasadek świec zapłonowych w maszynach.

Ma żółto-zielony kolor, podstawowym wypełniaczem jest politetrafluoroetylen (PTFE). Posiada dostatecznie wysokie parametry użytkowe - temperatura użytkowania od -30°С do +200°С, może być stosowany w zapylonym środowisku, posiada wysokie właściwości dielektryczne i jest odporny na wibracje. Jest w stanie rozwiązać problemy awarii elektrycznych, zapobiega niszczeniu gumy, a także wnikaniu kurzu i wilgoci.

Problem polega jednak na tym, że smar należy do szeregu przemysłowych i jest przeznaczony do stosowania w specjalistycznych zautomatyzowanych urządzeniach dozujących, ponieważ bardzo ważny jest dokładny pomiar objętości i masy. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby ta kompozycja była przydatna do stosowania w warunkach garażowych. Dodatkowo pakowany jest w dość duże opakowania – po 18,1 kilograma, a jego cena jest bardzo wysoka. Jeśli jednak masz możliwość korzystania z wymienionego sprzętu w serwisie samochodowym, to smar jest w pełni zalecany do stosowania.

8

Wskazówki dotyczące używania smaru iskrowego

Użycie dowolnego smaru do świec oznacza obecność pewnych cech, które zależą od jego składu i funkcji. Dokładny algorytm aplikacji krok po kroku znajdziesz w instrukcji obsługi, która zwykle jest nakładana na opakowanie środka smarnego lub jest dołączana do zestawu. Jednak w większości przypadków reguły te są w przybliżeniu takie same i reprezentują następujące działania:

• Czyszczenie powierzchni roboczych. Dotyczy to połączeń gwintowanych i/lub elementów izolacyjnych. Nie nakładaj smaru na brudne lub zakurzone powierzchnie, w przeciwnym razie „odpadnie” wraz z brudem. Ponadto wydajność jego pracy będzie znacznie niższa. W zależności od stopnia zanieczyszczenia można to zrobić po prostu szmatką lub już przy użyciu dodatkowych detergentów (środków czyszczących).
• Sprawdzanie statusu kontaktu w czapce. Z biegiem czasu zaczyna się utleniać (to tylko kwestia czasu), więc zdecydowanie trzeba go wyczyścić. pożądane jest również oczyszczenie samego korpusu rękojeści. Odbywa się to również w zależności od stanu kontaktu. Tak czy inaczej, potrzebny jest środek do czyszczenia styków elektrycznych w opakowaniu aerozolowym, ale z rurką wylewową (obecnie istnieje wiele marek takich środków czyszczących). Po użyciu takiego środka, brud można usunąć szmatką i/lub szczotką.
• Smarowanie i montaż. Po sprawdzeniu i oczyszczeniu elementów układu zapłonowego i jego styków konieczne jest nasmarowanie styków, a następnie kompletny montaż układu. Nowa mieszanka dodatkowo zapobiegnie utlenianiu styku w grocie, który został wcześniej usunięty.

Dla jasności opiszemy pokrótce algorytm nakładania smaru izolacyjnego na świece i skuwki świec. Pierwszym krokiem jest zdjęcie nasadki ze świecy. Posiada kontakt wewnątrz. Celem działania jest uszczelnienie wnęki przy wejściu do nasadki. Aby to zrobić, istnieją dwie metody nakładania kompozycji uszczelniającej.

• pierwszy. Ostrożnie nałóż smar wzdłuż zewnętrznej krawędzi nasadki. należy to zrobić w taki sposób, aby podczas zakładania świecy zapłonowej smar był równomiernie rozprowadzany na powierzchni korka i świecy zapłonowej. Jeśli podczas zakładania nasadki nadmiar związku został wyciśnięty z niej na świecę, można je usunąć szmatką. Po prostu zrób to szybko, aż kompozycja zostanie zamrożona.
• drugi. Nałóż smar dokładnie na korpus świecy zapłonowej w rowku pierścieniowym. W tym przypadku podczas zakładania nasadki jest naturalnie równomiernie rozprowadzana w zagłębieniu między świecą a nasadką. Zwykle w tym przypadku nie jest wyciskany. Co ciekawe, wraz z późniejszym oderwaniem nasadki, resztki smaru pozostają na powierzchniach roboczych, a zatem nie ma potrzeby ponownego nakładania kompozycji.

Szczególnie ważne jest stosowanie smaru izolującego (mieszanki) do świec w tych maszynach (lub innych pojazdach), które: często eksploatowane w trudnych (ekstremalnych) warunkach. Na przykład podczas jazdy w terenie (kurz, brud), w regionach o wilgotnym klimacie, gdy ICE jest zanurzony w wodzie i tak dalej. Chociaż stosowanie takiego smaru nie będzie zbyteczne w przypadku żadnego sprzętu samochodowego, jak mówią: „nie można zepsuć owsianki olejem”.