Zły zimny start
Zawartość
„Nie zaczyna się dla mnie dobrze, gdy jest zimno” – takie narzekania można usłyszeć od mężczyzn w chłodne dni, gdy rozmawiają o samochodach. Jeśli samochód nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny, można opisać różne objawy i zachowania, ale problemy, które go powodują, są zwykle prawie takie same. Przyczyny trudności z rozruchem różnią się w zależności od typu silnika spalinowego: benzyna (wtryskiwacz, gaźnik) lub olej napędowy. W tym artykule rozważymy najczęstsze przypadki takich problemów jak:
Powody, dla których zimny start jest zły
Ważne jest, aby rozróżnić sytuacje, w których pojawiają się problemy. Najważniejsze z nich to:
- samochód jest gorący i trudno go uruchomić;
- nie zaczyna się dobrze po przestoju, kiedy ostygnie (szczególnie rano);
- jeśli nie chce zacząć na mrozie.
Wszystkie mają swoje własne niuanse i powody, dla których należy rozpatrywać oddzielnie.. Zrozumiemy ogólnie, jakie przyczyny prowadzą właśnie do złego rozruchu zimnego silnika spalinowego. Zwykle jeden lub dwa obroty wałka twornika rozrusznika wystarczają do uruchomienia samochodu w dobrym stanie. Jeśli to się nie powiedzie, musisz poszukać dlaczego.
Główne powody:
| Przyczyny | Gaźnik | Wtryskiwacz | Silnik wysokoprężny |
|---|---|---|---|
| Niska jakość paliwa | |||
| Słaba wydajność pompy paliwa | |||
| Zatkany filtr paliwa | |||
| Słabe ciśnienie paliwa | |||
| Niski poziom paliwa w gaźniku | |||
| Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa | |||
| Wycieki powietrza | |||
| Zły stan świecy zapłonowej | |||
| pęknięcie przewodów wysokiego napięcia lub cewek zapłonowych | |||
| Brudna przepustnica | |||
| Brudny zawór biegu jałowego | |||
| awaria czujników powietrza | |||
| Usterka czujnika temperatury silnika | |||
| Pęknięte lub nieprawidłowo ustawione luzy zaworowe | |||
| źle dobrana lepkość oleju (zbyt gęsta) | |||
| Słaba bateria |
Są też mniej powszechne problemy, ale nie mniej znaczące. Wspomnimy o nich również poniżej.
Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów
W silnikach benzynowych wskaźnik, że zaczyna się słabo i stępia na zimnym świeczka. Odkręcamy, szukamy: zalane - przelewy, szukamy punktów dalej; sucha - chuda mieszanka, również sortujemy opcje. Ta metoda analizy pozwoli ci zacząć wyjaśniać od prostszych i stopniowo podchodzić do bardziej złożonych przyczyn słabego zimnego rozruchu silnika spalinowego, a nie szukać ich w pompie paliwowej, demontować wtryskiwacz, wspinać się do mechanizmu rozrządu, otwierać blok cylindrów itp.
a tutaj dla silnika wysokoprężnego pierwszy na liście usterek będzie słaba kompresja. Dlatego właściciele samochodów z silnikiem Diesla powinni zwrócić na nią szczególną uwagę. Na drugim miejscu jest jakość paliwa lub jego niezgodność z porą roku, a trzeciego - świece żarowe.
Wskazówki dotyczące uruchamiania silnika spalinowego w chłodne dni
- Utrzymuj zbiornik napełniony, aby nie dochodziło do kondensacji i woda nie dostała się do paliwa.
- Włącz światła drogowe na kilka sekund przed uruchomieniem - przywróci część pojemności akumulatora w mroźne dni.
- Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (w aucie z wtryskiem) odczekaj kilka sekund, aż w układzie paliwowym wytworzy się normalne ciśnienie, a dopiero potem uruchom silnik spalinowy.
- Pompuj benzynę ręcznie (w samochodzie z gaźnikiem), ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie zaleje świece.
- Samochody na gazie, w żadnym wypadku nie należy odpalać na zimno, najpierw przełączyć na benzynę!
Słaby wtryskiwacz zimnego rozruchu
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, gdy samochód z wtryskiem nie działa dobrze, są czujniki. Awaria niektórych z nich prowadzi do utrudnionego rozruchu silnika spalinowego, ponieważ do jednostki komputerowej wysyłane są błędne sygnały. Zwykle ciężko odpalić na zimnym:
- czujnik temperatury płynu chłodzącego, DTOZH informuje jednostkę sterującą o stanie płynu chłodzącego, dane wskaźnika wpływają na rozruch silnika spalinowego (w przeciwieństwie do samochodu gaźnikowego), dostosowując skład mieszaniny roboczej;
- czujnik przepustnicy;
- czujnik zużycia paliwa;
- DMRV (lub MAP, czujnik ciśnienia kolektora dolotowego).
Jeśli wszystko jest w porządku z czujnikami, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na następujące węzły:
- Częsty problem z zimnym startem dzięki regulatorowi ciśnienia paliwa. No oczywiście czy to wtrysk czy gaźnik jak zimny samochód słabo odpala jak chodzi to obroty skaczą a po nagrzaniu wszystko jest ok czyli stan świec sprawdza się bez zawodzi, a za pomocą multimetru sprawdzamy cewki i przewody BB.
- Przynoszą wiele kłopotów dysze przelotowegdy na zewnątrz jest gorąco, samochód nie uruchomi się dobrze na gorącym silniku spalinowym, a w zimnych porach kapiący wtryskiwacz Powodować trudny start rano. Aby przetestować tę teorię, wystarczy wieczorem zwolnić ciśnienie z TS, żeby nie było co kapać, a rano popatrzeć na wynik.
- Nie można wykluczyć tak banalnego problemu jak wyciek powietrza w układzie napędowym - komplikuje to rozruch zimnego silnika. Zwróć też uwagę na paliwo wlane do baku, gdyż jego jakość w dużym stopniu wpływa na rozruch silnika spalinowego.
W samochodach takich jak Audi 80 (z wtryskiem mechanicznym) najpierw sprawdzamy dyszę rozruchową.
Gaźnik nie zapala dobrze, gdy jest zimny
Większość przyczyn słabego rozruchu na zimnym gaźniku lub w ogóle nie uruchamia się z powodu wadliwego działania takich elementów układu zapłonowego jak: świece, przewody BB, cewka czy akumulator. Dlatego pierwsza rzecz do zrobienia - Odkręć świece - jeśli są mokre, to winny jest elektryk.
Główny powody, dla których nie chce się uruchomić zimny gaźnik:
- Cewka zapłonowa.
- Przełącznik.
- Trambler (pokrywa lub suwak).
- nieprawidłowo dostrojony gaźnik.
- Uszkodzona membrana rozrusznika lub membrana pompy paliwa.
Oczywiście, jeśli napompujesz benzynę przed uruchomieniem i bardziej wyciągniesz ssanie, wtedy zacznie się lepiej. Ale wszystkie te wskazówki są istotne, gdy gaźnik jest prawidłowo skonfigurowany i nie ma problemów z przełącznikiem lub świecami.
Rada od doświadczonego właściciela samochodu VAZ 2110: „Kiedy silnik nie uruchamia się na zimnym silniku, musisz płynnie wcisnąć pedał gazu do końca, obrócić rozrusznik i zwolnić pedał, gdy tylko złapie, trzymaj gaz w tej samej pozycji, aż się rozgrzeje.”
Rozważ kilka typowe przypadkikiedy nie chce odpalić na zimnym:
- gdy rozrusznik się obraca, ale nie łapie, oznacza to, że albo nie ma zapłonu na świecach, albo benzyna też nie jest dostarczana;
- jeśli się zatnie, ale się nie uruchamia, najprawdopodobniej zapłon jest wyłączony lub znowu benzyna;
- Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca, prawdopodobnie jest problem z akumulatorem.
Dlaczego trudno jest uruchomić zimny gaźnik
Jeśli wszystko jest w porządku z olejem, świecami i przewodami, zapłon może być opóźniony lub amortyzator rozruchu w gaźniku nie jest wyregulowany. Jednakże, Czy to może być pęknięta membrana w układzie zimnego startu?A regulacja zaworu również mówi głośno.
Do szybkiego poszukiwania przyczyny słabego rozruchu zimnego ICE z układem zasilania gaźnika eksperci zalecają najpierw sprawdzenie: świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, rozrusznik gaźnikowy, dysza biegu jałowego, a dopiero potem skontroluj również styki wyłącznika, czas zapłonu, działanie pompy paliwa i stan rurek podciśnieniowych.
Trudny start na zimnym oleju napędowym
Jak wiadomo, rozruch silnika wysokoprężnego następuje z powodu temperatury i kompresji, dlatego jeśli nie ma problemów z działaniem akumulatora i rozrusznika, mogą istnieć 3 główne sposoby na znalezienie przyczyny, dla której silnik wysokoprężny nie uruchamia się dobrze w rano na zimnym:
- Niewystarczająca kompresja.
- Brak świecy zapłonowej.
- Brak lub dopływ paliwa jest uszkodzony.
Jednym z powodów, dla których silnik wysokoprężny nie uruchamia się na zimnym, jest ogólnie słaby rozruch silnika wysokoprężnego - zła kompresja. Jeśli nie zaczyna się rano, ale łapie z popychacza, a potem przez pewien czas dymi niebieski, to jest to 90% niska kompresja.
Kontrola kompresji ICE
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Równie częstym przypadkiem jest sytuacja, gdy właściciel samochodu z silnikiem Diesla nie może uruchomić zimnego silnika, ale gorący uruchamia się bez problemów - jeśli brak świec zapłonowych. Ogrzewają one olej napędowy, aż silnik wysokoprężny osiągnie temperaturę roboczą.
opcje, Dlaczego świece nie działają?może trzy:
- same świece są wadliwe;
- To przekaźnik świecy zapłonowej. Jego działanie jest kontrolowane przez czujnik temperatury płynu chłodzącego. Podczas normalnej pracy przekaźnik cicho klika po przekręceniu kluczyka w stacyjce przed uruchomieniem, a jeśli nie są słyszalne, to warto go znaleźć w bloku i sprawdzić;
- utlenianie złącza świecy żarowej. Nie warto tutaj wyjaśniać, jak tlenki wpływają na kontakt.
3 sposoby sprawdzenia świec żarowych
Aby sprawdzić świece zapłonowe diesla, możesz wybrać kilka sposobów:
- zmierzyć multimetrem ich rezystancję (na odkręconej świecy) lub otwarty obwód w obwodzie grzewczym (sprawdza się to w trybie wysokotonowym, zarówno wkręconym do silnika spalinowego jak i odkręconym);
- sprawdzić prędkość i stopień żarzenia na akumulatorze, podłączając go do masy i elektrody centralnej przewodami;
- bez odkręcania od silnika spalinowego podłączyć przewód środkowy do dodatniego bieguna akumulatora poprzez żarówkę 12 V.
Jeśli świece działają i są odpowiednio zasilane po włączeniu zapłonu, w niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie luzów na zaworach. Z biegiem czasu błądzą, a na zimnym silniku spalinowym nie zamykają się całkowicie, a jeśli go uruchomisz i rozgrzejesz, to zakrywają się i silnik zaczyna normalnie uruchamiać się, gdy jest gorący.
Wadliwe wtryskiwacze diesla, w wyniku normalnego zużycia lub zanieczyszczenia (siarka i inne zanieczyszczenia), są równie ważnym aspektem. W niektórych przypadkach wtryskiwacze wyrzucają dużo paliwa do przewodu powrotnego (trzeba zrobić test) lub zabrudzony filtr paliwa.
Przerwy paliwowe znacznie trudniejsze do uruchomienia silnika spalinowego. Tak więc, jeśli silnik wysokoprężny przestał się uruchamiać rano, niezależnie od temperatury na zewnątrz, olej napędowy odchodzi (zawór nie trzyma się na linii powrotnej) lub zasysa powietrze, inne opcje są mniej prawdopodobne! Powietrze dostające się do układu paliwowego może spowodować słabe uruchomienie silnika wysokoprężnego i jego zgaśnięcie.
paliwo poza sezonem lub z zanieczyszczeniami osób trzecich. Gdy na zewnątrz jest zimno, a silnik wysokoprężny nie chce się uruchomić lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, problem może tkwić w paliwie. DT wymaga sezonowego przejścia na olej napędowy „letni”, „zimowy”, a nawet „arktyczny” (w szczególnie zimnych regionach). Olej napędowy nie uruchamia się zimą, ponieważ nieprzygotowany letni olej napędowy na zimno zamienia się w żel parafinowy w zbiorniku paliwa i przewodach paliwowych, gęstnieje i zatyka filtr paliwa.
W takim przypadku rozruch silnika wysokoprężnego jest wspomagany przez podgrzanie układu paliwowego i wymianę filtra paliwa. Zamarznięta woda na elemencie filtrującym stanowi nie mniej trudności. Aby zapobiec gromadzeniu się wody w układzie paliwowym, do zbiornika można wlać trochę alkoholu lub specjalny dodatek do oleju napędowego zwany odwadniaczem.
Wskazówki dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla:
- Jeśli po zalaniu wrzątkiem filtra paliwa samochód odpali i pracuje normalnie, jest to letni olej napędowy.
- Jeśli w listwie paliwowej jest niskie ciśnienie, dysze prawdopodobnie leją, nie zamykają się (działanie sprawdzane jest na specjalnym stanowisku).
- Jeśli test wykazał, że dysze są wlewane do linii powrotnej, to igła w opryskiwaczu nie otwiera się (konieczna jest ich zmiana).
10 powodów, dla których silniki Diesla nie uruchamiają się na zimno
Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się dobrze na zimnym, przyczyny można zebrać na jednej liście dziesięciu punktów:
- awaria rozrusznika lub akumulatora.
- Niewystarczająca kompresja.
- awaria wtryskiwacza/dyszy.
- moment wtrysku był ustawiony nieprawidłowo, niezsynchronizowany z pracą pompy wysokiego ciśnienia (pasek rozrządu przeskoczył o jeden ząb).
- Powietrze w paliwie.
- luz zaworowy nieprawidłowo ustawiony.
- awaria systemu podgrzewania.
- Dodatkowy opór w układzie zasilania paliwem.
- Dodatkowy opór w układzie wydechowym.
- Awaria wewnętrzna pompy wtryskowej.
Mam nadzieję, że to wszystko pomoże Ci, a jeśli nie rozwiąże problemu z uruchomieniem zimnego silnika spalinowego, to przynajmniej nakieruje Cię na właściwą drogę, aby go wyeliminować samodzielnie lub za pomocą specjalista.
