Szybkość ładowania: MG ZS EV vs. Renault Zoe ZE 50 vs. Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjorn Nyland porównał prędkość ładowania chińskiego samochodu elektrycznego MG ZS EV, nowego Renault Zoe ZE 50 i Hyundaia Ioniq Electric. Ku małemu zaskoczeniu chyba każdy mógł pochwalić się największą pojemnością ładowania samochodu MG.

Szybkość pobierania: różne segmenty, ten sam odbiorca

Spis treści

• Szybkość pobierania: różne segmenty, ten sam odbiorca
  • Uzupełnienie energii w 30 i 40 minut
  • Zwiększona moc ładowania i zasięg: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Te samochody należą do różnych segmentów: MG ZS EV to C-SUV, Renault Zoe to B, a Hyundai Ioniq Electric to C. Porównanie ma jednak dużo sensu, ponieważ samochody konkurują o tego samego nabywcę, który by się zgodził. Chciałbym mieć samochód elektryczny o rozsądnych parametrach w dobrej cenie. Może tylko Ioniq Electric (2020) trochę różni się tutaj od pary Zoe/ZS EV...

Aby porównanie miało sens, ładowanie musi odbywać się na stacji ładującej obsługującej moc do 50 kW, ale Hyundai Ioniq Electric jest podłączony do mocniejszej (ultraszybkiej) ładowarki. W przypadku konwencjonalnej stacji ładowania o mocy 50 kW wynik byłby gorszy.

Pierwsza klatka filmu pokazuje, że wszystkie samochody startują z 10-procentowym poziomem naładowania akumulatora, co oznacza następującą rezerwę energii:

• dla MG ZS EV - 4,5 kWh (lewy górny róg),
• dla Renault Zoe ZE 50 - około 4,5-5,2 kWh (lewy dolny róg),
• dla Hyundai Ioniq Electric - około 3,8 kWh (prawy dolny róg).

Uzupełnienie energii w 30 i 40 minut

Po 30 minutach dodano do pojazdów elektrycznych:

1. MG ZS EV - 56 procent baterii, co przekłada się na 24,9 kWh zużytej energii,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 procent baterii, co przekłada się na 22,45 kWh zużytej energii,
3. Hyundai Ioniq elektryczny - 48 procent baterii, co przekłada się na 18,4 kWh zużytej energii.

MG ZS EV utrzymuje moc około 49-47-48 kW przez długi czas dzięki napięciu ponad 400 woltów. Nawet przy 67-procentowym naładowaniu akumulatora (około 31 minut z ładowarką) nadal jest w stanie dostarczyć do 44 kW. W tym czasie Hyundai Ioniq Electric osiągał już 35 kW, podczas gdy moc ładowania Renault Zoe wciąż powoli rośnie – obecnie wynosi 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – test zasięgu Bjorna Nylanda [YouTube]

za 40 minut:

1. Akumulator MG ZS EV jest naładowany w 81 procentach (+31,5 kWh), a jego moc ładowania właśnie spadła.
2. Akumulator Renault Zoe jest naładowany do 63 procent (+29,5 kWh), a jego pojemność stopniowo maleje.
3. Akumulator Hyundai Ioniq Electric jest naładowany do 71 procent (+23,4 kWh), a jego pojemność spadła po raz drugi.

Zwiększona moc ładowania i zasięg: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Powyższe wartości w przybliżeniu odpowiadają:

1. Renault Zoe: + 140-150 km w 30 minut, + 190-200 km w 40 minut,
2. MG ZS EV: + 120-130 km w 30 minut, + 150-160 km w 40 minut,
3. Hyundai Ioniq Electric: mniej niż +120 km w 30 minut, mniej niż +150 km w 40 minut.

Renault Zoe pokazuje najlepsze wyniki dzięki minimalnemu zużyciu energii. Na drugim miejscu uplasował się MG ZS EV, a za nim Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: recenzja Nayland [wideo]. Duży i tani jak na samochód elektryczny – idealny dla Polaków?

Należy jednak wspomnieć o dwóch istotnych zastrzeżeniach w powyższych obliczeniach: MG ZS EV jest ładowany w Tajlandii, a nie w Europie, co może wpłynąć na tempo uzupełniania energii z powodu wyższych temperatur. Dodatkowo zużycie energii dla każdego samochodu jest określane różnymi testami i tylko dla Ioniq Electric mamy oficjalną wartość (EPA).

Dlatego wartości należy traktować orientacyjnie, ale dobrze odzwierciedlający możliwości samochodów.

> Hyundai Ioniq Electric obalony. Tesla Model 3 (2020) najbardziej ekonomiczny na świecie

Warte oglądania:

Wszystkie obrazy: (c) Bjorn Nyland / YouTube

To może Cię zainteresować: