Ile czasu zajmuje ładowanie akumulatora samochodowego ładowarką

W praktyce kierowców stosuje się dwie metody ładowania akumulatora (AKB) - przy stałym prądzie ładowania i przy stałym napięciu ładowania. Każda z zastosowanych metod ma swoje wady i zalety, a o czasie ładowania akumulatora decyduje kombinacja czynników. Przed rozpoczęciem ładowania nowej baterii, którą właśnie kupiłeś lub która została wyjęta z pojazdu po rozładowaniu, należy ją starannie przygotować do ładowania.

Przygotowanie akumulatora do ładowania

Nowy akumulator należy napełnić do wymaganego poziomu elektrolitem o regulowanej gęstości. Po wyjęciu akumulatora z pojazdu konieczne jest oczyszczenie utlenionych zacisków z brudu. Obudowę akumulatora bezobsługowego należy przetrzeć ściereczką zwilżoną roztworem sody kalcynowanej (lepiej) lub sody oczyszczonej lub rozcieńczonym amoniakiem.

Jeżeli akumulator jest serwisowany (zespoły akumulatorów wyposażone są w korki do napełniania i uzupełniania elektrolitu), to należy dodatkowo dokładnie wyczyścić górną pokrywę (z wkręconymi korkami), aby przypadkowe zabrudzenia nie dostały się do elektrolitu podczas odkręcania korków. To z pewnością doprowadzi do awarii baterii. Po oczyszczeniu można odkręcić korki i zmierzyć poziom i gęstość elektrolitu.

W razie potrzeby dodaj elektrolit lub wodę destylowaną do wymaganego poziomu. Wybór pomiędzy dodawaniem elektrolitu lub wody opiera się na zmierzonej gęstości elektrolitu w akumulatorze. Po dolaniu płynu korki należy pozostawić otwarte, aby akumulator podczas ładowania „oddychał” i nie wybuchał wydzielającymi się podczas ładowania gazami. Ponadto przez otwory wlewowe będziesz musiał okresowo sprawdzać temperaturę elektrolitu, aby uniknąć przegrzania i wrzenia.

Następnie podłącz ładowarkę (ładowarkę) do styków wyjściowych akumulatora, zawsze przestrzegając biegunowości („plus” i „minus”). W tym przypadku najpierw „krokodyle” przewodów ładowarki są podłączone do zacisków akumulatora, następnie przewód zasilający jest podłączony do sieci, a dopiero potem ładowarka jest włączana. Ma to na celu wykluczenie zapłonu mieszanki tlenowo-wodorowej uwolnionej z akumulatora lub jej wybuchu podczas iskrzenia w momencie łączenia „krokodyli”.

Przeczytaj także na naszym portalu avtotachki.com: żywotność akumulatora samochodowego.

W tym samym celu kolejność odłączania akumulatora jest odwrócona: najpierw ładowarka jest wyłączana, a dopiero potem odłączane są „krokodyle”. Mieszanina tlenowo-wodorowa powstaje w wyniku połączenia wodoru uwalnianego podczas pracy akumulatora z tlenem atmosferycznym.

Ładowanie akumulatora DC

W tym przypadku prąd stały rozumiany jest jako stały prąd ładowania. Ta metoda jest najczęstsza z dwóch używanych. Temperatura elektrolitu w akumulatorze przygotowanym do ładowania nie powinna osiągnąć 35°C. Prąd ładowania nowego lub rozładowanego akumulatora w amperach jest ustawiony na 10% jego pojemności w amperogodzinach (przykład: przy pojemności 60 Ah ustawiany jest prąd 6 A). Ten prąd będzie albo automatycznie utrzymywany przez ładowarkę, albo będzie musiał być regulowany przełącznikiem na panelu ładowarki lub reostatem.

Podczas ładowania należy monitorować napięcie na zaciskach wyjściowych akumulatora, podczas ładowania będzie ono wzrastać, a gdy osiągnie wartość 2,4 V dla każdego banku (tj. 14,4 V dla całego akumulatora) prąd ładowania należy zmniejszyć o połowę na nową baterię i dwa lub trzy razy na używaną. Tym prądem akumulator jest ładowany aż do obfitego wytworzenia gazu we wszystkich bankach akumulatorów. Dwustopniowe ładowanie pozwala przyspieszyć ładowanie akumulatora i zmniejszyć intensywność wydzielania gazu niszczącego płytkę akumulatora.

Jeśli akumulator jest lekko rozładowany, całkiem możliwe jest ładowanie go w trybie jednostopniowym prądem równym 10% pojemności akumulatora. Nadmierne wydzielanie gazu jest również oznaką zakończenia ładowania. Istnieją dodatkowe oznaki zakończenia ładowania:

• niezmieniona gęstość elektrolitu w ciągu 3 godzin;
• napięcie na zaciskach akumulatora osiąga wartość 2,5-2,7 V na sekcję (lub 15,0-16,2 V dla całego akumulatora) i to napięcie pozostaje bez zmian przez 3 godziny.

Aby kontrolować proces ładowania, należy co 2-3 godziny sprawdzać gęstość, poziom i temperaturę elektrolitu w bateriach akumulatorów. Temperatura nie powinna wzrosnąć powyżej 45 ° C. Jeśli limit temperatury zostanie przekroczony, albo przerwij ładowanie na chwilę i poczekaj, aż temperatura elektrolitu spadnie do 30-35 ° C, a następnie kontynuuj ładowanie tym samym prądem lub zmniejsz prąd ładowania 2 razy.

W oparciu o stan nowej, nienaładowanej baterii, jej ładowanie może trwać do 20-25 godzin. Czas ładowania akumulatora, który miał czas na pracę, zależy od stopnia zniszczenia jego płytek, czasu pracy i stopnia rozładowania i może osiągnąć 14-16 godzin lub więcej, gdy akumulator jest głęboko rozładowany.

Ładowanie akumulatora stałym napięciem

W trybie stałego napięcia ładowania zaleca się ładowanie akumulatorów bezobsługowych. W tym celu napięcie na zaciskach wyjściowych akumulatora nie powinno przekraczać 14,4 V, a ładowanie kończy się, gdy prąd ładowania spadnie poniżej 0,2 A. Ładowanie akumulatora w tym trybie wymaga ładowarki przy zachowaniu stałego napięcia wyjściowego 13,8 -14,4V.

W tym trybie prąd ładowania nie jest regulowany, ale ładowarka jest ustawiana automatycznie w zależności od stopnia rozładowania akumulatora (a także temperatury elektrolitu itp.). Przy stałym napięciu ładowania 13,8-14,4 V akumulator można ładować w każdych warunkach bez ryzyka nadmiernego zagazowania i przegrzania elektrolitu. Nawet w przypadku całkowicie rozładowanego akumulatora prąd ładowania nie przekracza wartości jego pojemności nominalnej.

Przy nieujemnej temperaturze elektrolitu akumulator ładuje do 50-60% swojej pojemności w pierwszej godzinie ładowania, kolejne 15-20% w drugiej godzinie i tylko 6-8% w trzeciej godzinie. W sumie w ciągu 4-5 godzin ładowania akumulator ładuje się do 90-95% swojej pełnej pojemności, choć czas ładowania może być inny. Zakończenie ładowania sygnalizowane jest spadkiem prądu ładowania poniżej 0,2 A.

Ta metoda nie pozwala na ładowanie akumulatora do 100% jego pojemności, ponieważ w tym celu konieczne jest zwiększenie napięcia na zaciskach akumulatora (i odpowiednio napięcia wyjściowego ładowarki) do 16,2 A. Ta metoda ma następujące zalety:

• akumulator ładuje się szybciej niż ładowanie prądem stałym;
• metoda jest łatwiejsza do wdrożenia w praktyce, ponieważ nie ma potrzeby regulowania prądu podczas ładowania, dodatkowo akumulator można ładować bez wyjmowania go z pojazdu.

Jak długo ładować akumulator samochodowy [z dowolną ładowarką]

Podczas pracy akumulatora w samochodzie jest on również ładowany w trybie stałego napięcia ładowania (co zapewnia generator samochodowy). W warunkach „polowych” możliwe jest naładowanie „zasadzonego” akumulatora z sieci innego samochodu po uzgodnieniu z jego właścicielem. W takim przypadku obciążenie będzie mniejsze niż przy tradycyjnej metodzie „oświetlenia”. Czas potrzebny, aby takie ładowanie mogło się uruchomić samodzielnie, zależy od temperatury otoczenia i głębokości rozładowania własnego akumulatora.

Największe uszkodzenie akumulatora występuje, gdy zamontowany jest rozładowany akumulator o pojemności poniżej 12,55 V. Przy pierwszym uruchomieniu pojazdu z takim akumulatorem, trwałe uszkodzenie i nieodwracalną stratę pojemność i trwałość bateria .

Dlatego przed każdym montażem akumulatora w pojeździe należy sprawdzić jego pojemność i dopiero wtedy przystąpić do montażu.

SZYBKIE ŁADOWANIE I JAK TO ZROBIĆ BEZPIECZNIE

BATERIE Z ELEKTROLITEM W PŁYNIE - SZYBKIE ŁADOWANIE

Trwa szybkie ładowanie gdy bateria się rozładowuje gdy trzeba szybko uruchomić silnik samochodu. Ta metoda ładowania elektrycznego charakteryzuje się ładowaniem wyższym prądem i krótszym czasem ładowania niż zwykle od 2 do 4 godzin . Podczas tego rodzaju szybkiego ładowania elektrycznego należy monitorować temperaturę akumulatora (nie może ona przekraczać 50-55 ° С ). W razie potrzeby, w przypadku „doładowania” akumulatora, należy zmniejszyć prąd ładowania, aby akumulator się nie nagrzewał i aby nie doszło do długotrwałego niepożądanego uszkodzenia lub wybuchu samego akumulatora.

W przypadku szybkiego ładowania prąd ładowania nie powinien przekraczać 25% od znamionowej pojemności akumulatora w Ah (C20).

PRZYKŁAD: Akumulator o pojemności 100 Ah jest ładowany prądem ok. 25 A. W przypadku zastosowania ładowarki do ładowania elektrycznego bez regulacji prądu ładowania prąd ładowania jest ograniczany w następujący sposób:

• AKUMULATORY DO MOTOCYKLI 3 - 5 A               
• AKUMULATORY DO SAMOCHODÓW 15 - 25 A
• AKUMULATORY DO POJAZDÓW CIĘŻKICH 30 - 50 A

Po wykonaniu procedury szybkiego ładowania akumulator nie zostanie w pełni naładowany. . Alternator pojazdu uzupełnia ładowanie elektryczne akumulatora podczas jazdy. Dlatego zaleca się w takich przypadkach korzystanie z pojazdu przez pewien czas przed pierwszym postojem i wycofaniem z eksploatacji.

W takiej sytuacji jednoczesne eklektyczne ładowanie kilku akumulatorów równolegle nie jest zalecane, ponieważ nie da się racjonalnie rozłożyć prądu i nie uzyska się efektu niezbędnego do uruchomienia samochodu bez uszkodzenia akumulatora.

Na koniec elektryczne przyspieszone ładowanie akumulatora gęstość elektrolit musi być taki sam we wszystkich komorach (maksymalna dopuszczalna różnica między wartościami maksymalnymi i minimalnymi nie może przekraczać 0,030 kg / l ) i we wszystkich sześciu komorach musi być większa lub równa 1,260 kg/l przy +25°C. Co można sprawdzić tylko przy akumulatorach, które mają osłony i otwarty dostęp do elektrolitu.

Napięcie obwodu otwartego w woltach musi być większe lub równe 12,6 V. Jeśli nie, powtórz ładunek elektryczny. Jeśli po tym nadal napięcie jest niezadowalające, wymień baterię, ponieważ wyczerpana bateria jest prawdopodobnie trwale uszkodzona i nie nadaje się do dalszego użytku.

BATERIA AGM - SZYBKIE ŁADOWANIE

Trwa szybkie ładowanie gdy bateria jest rozładowana i kiedy trzeba szybko uruchomić silnik samochodu. Akumulator jest ładowany elektrycznie większym początkowym prądem ładowania, co skraca czas ładowania oraz z kontrolą temperatury akumulatora ( maksymalnie 45-50°C ).

W przypadku szybkiego ładowania zaleca się ograniczenie prądu ładowania do ok 30% - 50% od nominalnej pojemności akumulatora w Ah (C20). Na przykład dla akumulatora o nominalnej pojemności 70 Ah początkowy prąd ładowania musi mieścić się w granicach 20-35 A.

W skrócie, zalecane opcje szybkiego ładowania to:

• Napięcie prądu stałego: 14,40 - 14,80 V
• Maksymalny prąd 0,3 do 0,5 pojemności znamionowej w Ah (C20)
• Czas ładowania: 2 - 4 godziny

Nie zalecane w tym samym czasie co ładowanie kilku akumulatorów równolegle ze względu na brak możliwości racjonalnego rozłożenia prądu.

Po wykonaniu procedury szybkiego ładowania akumulator nie zostanie w pełni naładowany. . Alternator pojazdu uzupełnia ładowanie elektryczne akumulatora podczas jazdy. Dlatego, podobnie jak w przypadku akumulatorów mokrych, po zainstalowaniu szybko ładowanego akumulatora należy korzystać z pojazdu przez określony czas. Pod koniec procesu ładowania akumulator powinien osiągnąć jednolite napięcie. Jeśli tak się nie stanie, wymienić baterię nawet jeśli nadal może uruchomić silnik samochodu.

Niemożność osiągnięcia tej charakterystyki (co oznacza, że ​​akumulator zawsze pozostaje naładowany stałym prądem) w połączeniu z wysoką temperaturą wewnętrzną wskazuje, że kwoty , tj. o początku zasiarczenia i utrata podstawowych właściwości baterii . Dlatego zaleca się wymianę akumulatora, nawet jeśli nadal może uruchomić silnik samochodu.

Szybkie ładowanie, jak każde ładowanie baterii, jest bardzo delikatną i nieco niebezpieczną procedurą. Zarówno w przypadku porażenia prądem elektrycznym, jak i eksplozji, jeśli temperatura akumulatora nie jest kontrolowana. Dlatego udostępniamy również instrukcje dotyczące bezpieczeństwa użytkowania.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

Baterie zawierają Kwas Siarkowy (żrący) i emitować wybuchowy gaz zwłaszcza podczas ładowania elektrycznego. Przestrzeganie zalecanych środków ostrożności zmniejsza bezwzględne ryzyko obrażeń. Stosowanie środków ochrony indywidualnej i sprzętu jest obowiązkowe - rękawice, okulary ochronne, odpowiednią odzież, osłonę twarzy .

Nigdy nie umieszczaj i/lub nie zostawiaj metalowych przedmiotów na akumulatorze podczas ładowania. Jeśli metalowe przedmioty zetkną się ze stykami akumulatora, może to spowodować zwarcie, które może spowodować wybuch akumulatora.

Podczas instalowania akumulatora w pojeździe zawsze najpierw podłącz biegun dodatni (+).. Podczas demontażu akumulatora zawsze najpierw odłącz biegun ujemny (-)..

Zawsze trzymaj akumulator z dala od otwartego ognia, zapalonych papierosów i iskier.

Wytrzyj akumulator wilgotną ściereczką antystatyczną ( w żadnym wypadku wełniane iw żadnym wypadku suche ) kilka godzin po naładowaniu elektrycznym, aby uwolnione gazy miały czas na całkowite rozproszenie w powietrzu.

Nie pochylaj się nad pracującym akumulatorem ani podczas montażu i demontażu.

W przypadku rozlania kwasu siarkowego zawsze stosować absorbent chemiczny.