Test Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Jeśli chodzi o „konie”, cenę i konsumpcję, zawsze przygotowuję się na pytania o czerwone światło i ten wujek mnie zaskoczył. Wymamrotałem coś, po czym zieloni poprowadzili mnie w stronę Bawarczyków. Zastanawiałem się, w jakim stopniu nowoczesne samochody zaspokajają pragnienia kupujących, sprawiając, że ludzie zastanawiają się nad tymi rzeczami.

Mimo że mój wujek oczywiście przedstawił już swój 508 SW, nadal musimy mu szczerze odpowiedzieć. Proszę pana, plastik na desce rozdzielczej wystarczy miękkie i wysokiej jakości w połączeniu... W Peugeot jesteśmy przyzwyczajeni do połączeń tektonicznych między tworzywami sztucznymi, ale po pięciuset ośmiu latach wykonania na znacznie wyższym poziomie.

Ale co, jeśli ktoś kładzie zbyt duży nacisk na design, dopasowanie i estetykę i zapomni, że pan prawdopodobnie ma portfel, telefon, klucze i nie tylko. Jeśli nie chcesz, żeby wszystko pomieszało się w szufladzie drzwi, te rzeczy są obok siedzenia kierowcy. nie masz gdzie go położyć.

Jeśli nie jesteś wampirem, pokochasz to. jasne i przestronne wnętrze. Dużą zasługą tego wrażenia jest ogromny szklany dach, typowy dla kombi Peugeota. Niestety o bogatszym z litrami w bagażniku nie można mówić, ale jego elastyczność można pochwalić. Złożenie tylnej kanapy to siła, z którą trzeba się liczyć, gdyż dźwignia opuszczająca oparcie znajduje się również w bagażniku. Próbka miała wbudowany przemieszczenie elektryczne tylną klapę, co jest w zasadzie świetną rzeczą. Szkoda, że ​​drzwi poruszają się z prędkością lodowca, co przeklniesz, drogi panie, jeśli poczekasz z torbami na deszczu, aż tylne drzwi się podniosą.

Podsumowując, 508 SW to samochód dostosowany do potrzeb komfort i lekkość w zarządzaniu. Spełnia tę misję bardzo dobrze. Zrozumiałe, że bardzo miękko dostrojone zawieszenie również pomaga, a przyzwoita jazda jest zasługą doskonałej kombinacji silnika i skrzyni biegów. Jako samodzielna technologia żadna z nich nie wyróżnia się w żaden sposób i ogólnie zapewnia dobry pakiet, który dobrze poradzi sobie z dobrze załadowanym samochodem i może utrzymać prędkość w naszych granicach. Chociaż skrzynia biegów oferuje możliwość ręcznego przełączaniate uszy przy kierownicy w takim aucie są zupełnie zbędne.

A więc drogi pan z sygnalizacji świetlnej: byłem gotów zapytać o cenę. Powiem Ci, że niektóre akcesoria wydają mi się naprawdę zbyteczne ze względu na samochód słusznie podnoszą cenę. Sam pakiet Allure zaspokaja wiele pragnień komfortu. Byłem gotów zapytać o wydatki. Tak, automatyczna skrzynia biegów trochę zwiększa spalanie, ale silnik Diesla łatwo prowadzi samochód i dlatego nie ma pościgu silnika, który zwiększałby spalanie. Ale gdybyś zapytał mnie, czy jestem szczęśliwy, zgodziłbym się. Jednak nadal uważam, że Peugeot pozostawia pewne pole manewru, biorąc pod uwagę, że 508 to najwyższa półka.

tekst: Sasha Kapetanovich, fot. Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	27500 €
Koszt modelu testowego:	35000 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	120 kW (163 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,8 z
Maksymalna prędkość:	223 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,1l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - maksymalna moc 120 kW (163 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2.000-3.000 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Pojemność:	prędkość maksymalna 223 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,5 s - zużycie paliwa (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emisja CO2 150 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.540 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.180 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.813 mm - szerokość 1.920 mm - wysokość 1.476 mm - rozstaw osi 2.817 mm - zbiornik paliwa 72 l
Skrzynka:	518-1.817

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.050 mbar/rel. cz. = 34% / stan licznika: 5.715 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,8s
402m od miasta:	17,5 lat ( 128 km/h)
Maksymalna prędkość:	223km/h (6)
zużycie testowe:	7,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Wersja van wydaje się wielu ładniejsza niż wersja sedan. Samochód ma pewne wady i generalnie koncentruje się na komforcie i dobrym samopoczuciu.

Chwalimy i wyrzucamy

jasne i przestronne wnętrze

kompletny napęd

regulowany bagażnik

za mało miejsca do przechowywania

prędkość otwierania/zamykania tylnej klapy