Systemy EBD, BAS i VSC. Zasada działania

Układy EBD, BAS i VSC to rodzaje układów hamulcowych pojazdów. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Kupując samochód, zwróć uwagę na to, jaki masz układ hamulcowy. Funkcjonalność każdego z nich jest inna, odpowiednio, inny system pracy i projekt. Zasada działania różni się drobnymi subtelnościami.

Zasada działania i konstrukcja EBD

Nazwę EBD można rozumieć jako elektroniczny dystrybutor hamulców. W tłumaczeniu z języka rosyjskiego oznacza „elektroniczny system dystrybucji siły hamowania”. Ten system działa na zasadzie fazy z czterema kanałami i funkcją ABS. To jest jego główna funkcja oprogramowania z dodatkiem. Dodatek umożliwia bardziej efektywne rozłożenie hamulców na felgach samochodu w warunkach maksymalnego obciążenia pojazdu. Znacząco poprawia również prowadzenie i reakcję nadwozia podczas zatrzymywania się na różnych odcinkach drogi. Jednak gdy wymagane jest zatrzymanie awaryjne, podstawową zasadą działania jest rozłożenie środka masy na pojazd. Najpierw zaczyna się przesuwać w kierunku przodu samochodu, a następnie dzięki nowemu rozłożeniu ciężaru zmniejsza się obciążenie tylnej osi i samego nadwozia. 

W przypadkach, gdy wszystkie siły hamowania przestają działać na wszystkich, wówczas obciążenie wszystkich kół będzie takie samo. W wyniku takiego zdarzenia oś tylna zostaje zablokowana i niekontrolowana. W konsekwencji nastąpi niepełna utrata stabilności nadwozia podczas jazdy, możliwe są zmiany, a także mała lub całkowita utrata panowania nad pojazdem. Kolejnym obowiązkowym czynnikiem jest możliwość dostosowania sił hamowania podczas ładowania samochodu pasażerami lub innym bagażem. W sytuacji, gdy dochodzi do hamowania na zakrętach (w tym przypadku środek ciężkości należy przesunąć w kierunku rozstawu osi) lub gdy koła poruszają się po nawierzchni z różną siłą pociągową, w takiej sytuacji sam ABS może nie wystarczyć. Pamiętaj, że działa on osobno z każdym kołem. Do zadań systemu należy: stopień przyczepności każdego koła do nawierzchni, wzrost lub spadek ciśnienia płynu w hamulcach oraz efektywny rozkład sił (dla każdego odcinka drogi jego własna trakcja), stabilność i utrzymanie sterowania synchronicznego oraz zmniejszenie prędkości poślizgu. Lub utrata kontroli w przypadku nagłego lub normalnego zatrzymania.

Główne elementy systemu

Podstawowy projekt układu dystrybucji siły hamowania jest stworzony i zbudowany w oparciu o system ABS i składa się z trzech głównych elementów: po pierwsze, czujników. Mogą wyświetlać wszystkie aktualne dane i wskaźniki prędkości na wszystkich kołach indywidualnie. Wykorzystuje również system ABS. Drugi to elektroniczna jednostka sterująca. Obejmuje również system ABS. Ten element może przetwarzać otrzymane dane dotyczące prędkości, przewidywać wszystkie warunki hamowania oraz aktywować prawidłowe i nieprawidłowe zawory i czujniki układu hamulcowego. Trzeci jest ostatni, to jednostka hydrauliczna. Pozwala regulować ciśnienie, tworząc siłę hamowania wymaganą w danej sytuacji, gdy wszystkie koła się zatrzymają. Sygnały do ​​zespołu hydraulicznego są dostarczane przez elektroniczną jednostkę sterującą.

Proces rozkładu siły hamowania

Działanie całego elektronicznego układu dystrybucji siły hamowania odbywa się w cyklu w przybliżeniu podobnym do działania ABS. Wykonuje porównanie wytrzymałości hamulców tarczowych i analizę przyczepności. Przednie i tylne koła są sterowane przez drugi regulator. Jeśli system nie radzi sobie z przydzielonymi zadaniami lub przekracza prędkość wyłączania, wówczas podłączany jest system pamięci EBD. Klapki można również zamknąć, jeśli utrzymują określony nacisk w felgach. Gdy koła są zablokowane, system może wykryć wskaźniki i zablokować je na żądanym lub odpowiednim poziomie. Następną funkcją jest obniżenie ciśnienia, gdy zawory są otwarte. Cały system może całkowicie kontrolować ciśnienie. Jeśli te manipulacje nie pomogły i okazały się nieskuteczne, zmienia się ciśnienie na pracujących cylindrach hamulcowych. Jeśli koło nie przekracza prędkości na zakrętach i mieści się w limicie, system powinien zwiększyć ciśnienie w łańcuchu z powodu otwartych zaworów dolotowych układu. Czynności te są wykonywane tylko wtedy, gdy kierowca zaciąga hamulec. W tym przypadku siły hamowania są stale monitorowane, a ich skuteczność na każdym kole jest zwiększana. Jeśli w kabinie jest ładunek lub pasażerowie, siły będą działać równomiernie, bez silnego przesunięcia środka sił i ciężkości.

Jak działa wspomaganie hamowania

System wspomagania hamulców (BAS) poprawia jakość i działanie hamulców. Ten układ hamulcowy jest wyzwalany przez matrycę, a mianowicie przez jej sygnał. Jeśli czujnik wykryje bardzo szybkie wciśnięcie pedału hamulca, wówczas rozpoczyna się najszybsze możliwe hamowanie. W takim przypadku ilość płynu wzrasta do maksimum. Ale ciśnienie płynu może być ograniczone. Często samochody z ABS zapobiegają blokowaniu rozstawu osi. Na tej podstawie BAS wytwarza dużą ilość płynu w hamulcach na pierwszych etapach awaryjnego zatrzymania pojazdu. Praktyki i testy wykazały, że system pomaga skrócić drogę hamowania o 20 procent, jeśli zaczniesz hamować z prędkością 100 km / h. W każdym razie jest to zdecydowanie pozytywna strona. W krytycznych przypadkach na drodze te 20 procent może radykalnie zmienić wynik i uratować życie Twoje lub innych ludzi.

Jak działa VSC

Stosunkowo nowe rozwiązanie o nazwie VSC. Zawiera wszystkie najlepsze cechy poprzednich i starych modeli, dopracowane drobne szczegóły i subtelności, naprawione błędy i niedociągnięcia, jest funkcja ABS, ulepszony system trakcji, zwiększona kontrola stabilności i kontrola podczas ciągnięcia. System został całkowicie odnowiony i nie chciał powtórzyć niedociągnięć każdego poprzedniego systemu. Nawet na trudnych odcinkach drogi hamulce świetnie się czują i dają pewność podczas jazdy. System VSC wraz ze swoimi czujnikami może dostarczać informacji o przekładni, ciśnieniu hamowania, pracy silnika, prędkości obrotowej każdego z kół oraz inne niezbędne informacje o działaniu głównych układów samochodu. Po śledzeniu dane są przesyłane do elektronicznej jednostki sterującej. Mikrokomputer VSC posiada własne małe chipy, które po otrzymaniu informacji, podjęciu decyzji, oceniają sytuację jak najbardziej odpowiednią dla sytuacji. Następnie przekazuje te polecenia do bloku mechanizmów wykonawczych. 

Ponadto ten układ hamulcowy może pomagać kierowcy w różnych sytuacjach. Począwszy od sytuacji awaryjnych po niewystarczające doświadczenie kierowcy. Weźmy na przykład pod uwagę ostry zakręt. Samochód porusza się z dużą prędkością i bez wstępnego hamowania zaczyna skręcać w zakręt. W przypadku skrętu kierowca rozumie, że nie będzie mógł skręcić, gdy samochód zacznie się ślizgać. Wciśnięcie pedału hamulca lub obrócenie kierownicy w przeciwnym kierunku tylko pogorszy tę sytuację. Ale system z łatwością może pomóc kierowcy w takiej sytuacji. Czujniki VSC widząc, że samochód stracił kontrolę, przekazują dane do mechanizmów wykonawczych. Nie pozwalają również na blokowanie się kół, a następnie ponownie wyreguluj siły hamowania na każdym z kół. Te działania pomogą samochodowi zachować kontrolę i uniknąć obracania się wokół osi.

Zalety i wady

Najważniejszą i kluczową zaletą elektronicznego rozdzielacza siły hamowania jest maksymalna skuteczność hamowania na dowolnej części drogi. A także realizacja potencjału w zależności od czynników zewnętrznych. System nie wymaga aktywacji ani dezaktywacji przez kierowcę. Jest autonomiczny i działa na stałe za każdym razem, gdy kierowca wciska pedał hamulca. Utrzymuje stabilność i kontrolę podczas długich zakrętów oraz zapobiega poślizgom. 

Jeśli chodzi o wady. Wady układów hamulcowych można nazwać zwiększoną drogą hamowania w porównaniu do zwykłego klasycznego niedokończonego hamowania. Jeśli używasz opon zimowych, hamuj za pomocą EBD lub układu wspomagania hamulców. Kierowcy, którzy mają układy przeciwblokujące, napotykają ten sam problem. Ogólnie rzecz biorąc, EBD sprawia, że ​​jazda jest bezpieczniejsza i bardziej niezawodna i jest dobrym dodatkiem do innych systemów ABS. Razem sprawiają, że hamulce są coraz lepsze.

Pytania i odpowiedzi:

Co oznacza EBD? EBD – elektroniczny rozdział siły hamowania. Ta koncepcja jest tłumaczona jako system, który rozkłada siły hamowania. Wiele samochodów z ABS jest wyposażonych w ten system.

Co to jest ABS z funkcją EBD? To innowacyjna generacja układu hamulcowego ABS. W przeciwieństwie do klasycznego ABS, funkcja EBD działa nie tylko podczas hamowania awaryjnego, ale rozkłada siły hamowania, zapobiegając wpadaniu samochodu w poślizg czy dryfowanie.

Co oznacza błąd EBD? Często taki sygnał pojawia się, gdy na złączu deski rozdzielczej jest słaby kontakt. Wystarczy mocno docisnąć bloki przewodów. W przeciwnym razie zdiagnozuj.