System dystrybucji siły hamowania EBD
Inżynierowie motoryzacyjni już dawno ustalili, że podczas hamowania duża część obciążenia przenoszona jest na napędową parę kół, podczas gdy tylne koła są często precyzyjnie blokowane z powodu braku masy. W przypadku hamowania awaryjnego na lodzie lub mokrej nawierzchni samochód może zacząć skręcać ze względu na różnicę w stopniu przyczepności każdego koła do jezdni. Oznacza to, że charakterystyka przyczepności do drogi jest inna, a ciśnienie hamulców na każdym kole takie samo – to prowadzi do tego, że samochód zaczyna skręcać podczas jazdy. Efekt ten jest szczególnie widoczny na nierównej nawierzchni drogi.
Aby uniknąć wystąpienia takiej sytuacji awaryjnej, w nowoczesnych samochodach instalowany jest system dystrybucji siły hamowania – EBD. System ten zawsze współpracuje z układem przeciwblokującym ABS i faktycznie jest wynikiem poprawy jego funkcjonalności. Istotą EBD jest to, że zapewnia bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu w trybie stabilnym, a nie tylko w momencie, gdy kierowca mocno naciśnie pedał hamulca.
System dystrybucji siły hamowania otrzymuje informacje z czujników ABS i integruje prędkość obrotową każdego z czterech kół, zapewniając im niezbędną siłę hamowania. Dzięki pracy EBD na każde koło przykładany jest inny stopień ciśnienia hamowania, co zapewnia stabilizację pozycji pojazdu na drodze. W ten sposób systemy EBD i ABS zawsze współpracują ze sobą.
Układ rozdziału siły hamowania został zaprojektowany do wykonywania kilku funkcji:
- zachowanie oryginalnej trajektorii pojazdu;
- zmniejszenie ryzyka poślizgów, poślizgów lub skrętów samochodu podczas gwałtownego hamowania na zakrętach lub lodzie;
- zapewnienie łatwości jazdy w trybie ciągłym.
Cykl pracy EBD
Podobnie jak ABS, system EBD ma cykliczny charakter działania. Cykliczność oznacza wykonanie trzech etapów w stałej kolejności:
- ciśnienie jest utrzymywane w układzie hamulcowym;
- ciśnienie zostaje uwolnione do wymaganego poziomu;
- nacisk na wszystkie koła ponownie wzrasta.
Pierwszy etap prac realizowany jest przez jednostkę ABS. Zbiera odczyty z czujników prędkości kół i porównuje siłę, z jaką obracają się przednie i tylne koła. W przypadku, gdy różnica między wskaźnikami sił wykonywanych podczas obrotu między przednią i tylną parą zaczyna przekraczać ustawioną wartość, do sprawy włącza się układ rozdziału siły hamowania. Jednostka sterująca zamyka zawory, które pracują w celu doprowadzenia płynu hamulcowego, w związku z tym ciśnienie na tylnych kołach jest utrzymywane na poziomie, na którym było, gdy zawory były zamknięte.
W tym samym momencie zawory wlotowe, które znajdują się w urządzeniach przednich kół, nie zamykają się, to znaczy wzrasta ciśnienie płynu hamulcowego na przednich kołach. System wywiera nacisk na przednią parę kół, aż do ich całkowitego zablokowania.
Jeśli to nie wystarczy, EBD daje impuls do otwarcia zaworów tylnej pary kół, które pracują na wydech. To szybko zmniejsza ich nacisk i eliminuje możliwości blokowania. Oznacza to, że tylne koła zaczynają hamować równie skutecznie.
Jeśli chcesz dostosować istniejące ustawienia
Prawie wszystkie współczesne modele samochodów są obecnie wyposażone w te aktywne systemy bezpieczeństwa. Nie ma wątpliwości co do zalet EBD: zwiększona sterowność i eliminacja ryzyka poślizgu podczas hamowania awaryjnego sprawia, że system EBD jest jednym z najpopularniejszych w branży motoryzacyjnej.
W niektórych przypadkach może być wymagana dodatkowa regulacja ustawień systemu, np. w związku z rozpoczęciem nowego sezonu w eksploatacji samochodu. Nie zaleca się samodzielnego regulowania złożonych systemów elektronicznych, bardziej wskazane jest skontaktowanie się ze specjalistami. Grupa firm FAVORIT MOTORS oferuje najlepsze połączenie stosunku ceny do jakości prac naprawczych i renowacyjnych, dzięki czemu diagnostyka i naprawa systemów bezpieczeństwa aktywnego EBD + ABS będzie wykonywana kompetentnie i za rozsądną cenę.
