Alarmy i zamki

Każdy właściciel dbający o swój pojazd musi zainstalować przynajmniej dwa niezależne systemy bezpieczeństwa.

„Kluczy” do tych urządzeń nie należy przypinać do jednego pilota.

 

Po pierwsze mechanicznie

W handlu dostępna jest szeroka gama mniej lub bardziej doskonałych zamków mechanicznych. Można zablokować pedały, kierownicę, ruch dźwigni zmiany biegów, połączyć kierownicę z pedałami i w końcu zablokować mechanizm zmiany biegów. Zabezpieczenia mechaniczne, choć mało popularne, skutecznie zapobiegają złodziejom, dlatego nie są „kochane”, bo ich złamanie wymaga wiedzy, czasu, narzędzi i umiejętności.

Potem elektronicznie

Samochód jest cennym urządzeniem, a towarzystwa ubezpieczeniowe w swoich wytycznych, w zależności od wartości samochodu, zalecają zamontowanie co najmniej dwóch niezależnie działających urządzeń zabezpieczających. Jednym z nich jest alarm samochodowy. W skład systemu alarmowego powinny wchodzić: pilot ze zmiennym hasłem pilota, niezależne uzbrajanie, Stacyjka zapłonowa, funkcja antykradzieżowa. Dodatkowo dostępna jest syrena z własnym zasilaniem, czujniki ultradźwiękowe i wstrząsowe, blokada zapłonu lub rozruchu, wyłączniki krańcowe drzwi i pokrywy. Konfigurację tę można uzupełnić o czujnik położenia pojazdu i układ zasilania rezerwowego.

Kod zmienny przesyłany drogą radiową z pilota do jednostki sterującej jest bardzo ważny dla funkcji ochrony. Duża ilość kombinacji uniemożliwia odczytanie kodu i wyłączenie alarmu przez osoby nieuprawnione.

Nowoczesne systemy alarmowe obsługują zupełnie nowe funkcje: radiowe powiadamianie o włamaniu z odległości do 600 m od samochodu, informację o uszkodzonym czujniku oraz możliwość wyłączenia uszkodzonego czujnika. Są odporne na uszkodzenia centrali spowodowane zwarciem w kierunkowskazach.

Alarm najlepiej sprawdza się, gdy jego konstrukcja jest nieznana, umieszczony jest w nietypowym, trudno dostępnym miejscu, a instalator jest godny zaufania. Im mniej osób wie, jak podłączyć i umieścić urządzenia w samochodzie, tym jest bezpieczniejsze. Masowe alarmy instalowane przez autoryzowane serwisy przed zakupem nowych samochodów są powtarzalne i dzięki temu łatwiejsze do „wypracowania” przez złodziei.

Współczesne zabezpieczenia elektroniczne są tak wyrafinowane, że złodzieje nie są w stanie tego zrobić Pokonani okradają kierowcę i zabierają mu kluczyki. W takim przypadku pomocna może być funkcja zapobiegająca zatarciu. Działa poprzez automatyczne zamykanie centralnego zamka po włączeniu zapłonu. Zaletą tej funkcji jest to, że najpierw otwierają się drzwi kierowcy, a potem pozostałe, co może zapobiec atakom podczas parkowania na światłach.

Niestety po wejściu do Unii Europejskiej zakazane jest stosowanie bardzo skutecznej blokady antykradzieżowej, znajdującej się w dobrych centralach alarmowych lub montowanej osobno. Zdaniem twórców tego rozporządzenia jest to konieczne, aby zapobiec niebezpiecznym sytuacjom wynikającym z obsługi urządzenia w czasie jazdy.

Immobilizer - ukryta ochrona samochodu

Immobilizer to urządzenie elektroniczne, którego zadaniem jest uniemożliwienie uruchomienia silnika poprzez odcięcie przepływu prądu w jednym lub większej liczbie obwodów. Jest to bardzo skuteczna metoda ochrony, jeśli została zamontowana niestandardowo. W praktyce mamy do czynienia z fabrycznymi immobilizerami, które wchodzą w skład ECU samochodu, sterowanego kluczykiem włożonym do stacyjki i dodatkowo zainstalowane urządzenia elektroniczne. Ponieważ znajomość konfiguracji fabrycznych znana jest nie tylko autoryzowanym serwisom, warto polecić dodatkowe urządzenia instalowane przez zaufanych instalatorów alarmów.

Ważne baterie

Urządzenia elektroniczne są niezawodne, ale mogą być bezużyteczne, jeśli nie są zasilane. Energię dostarcza zazwyczaj mała bateria umieszczona wewnątrz pilota. Może to prowadzić do poważnych problemów, gdy temperatura zewnętrzna spadnie poniżej zera. Aby uniknąć niespodzianek, baterię należy wymieniać raz w roku i zawsze mieć w magazynie nową baterię.

Dużo więcej kłopotów może sprawić akumulator zasilający immobilizer. Projektanci często umieszczają go w plastikowym etui na klucze. Jeśli źródło nie zapewnia prądu, immobilizer po prostu nie będzie działał. Dlatego w ramach czynności serwisowych wykonywanych podczas corocznych przeglądów samochodów np. Opla konieczna jest wymiana akumulatora. Wychodząc z warsztatu najlepiej upewnić się, że wymiana została przeprowadzona, w przeciwnym razie system pomocy drogowej może nas uratować od holowania pechowego samochodu do stacji obsługi.

Musimy wybierać produkty certyfikowane

Na rynku dostępnych jest wiele urządzeń elektronicznych oferowanych przez różnych producentów. Z reguły pełnią podobne funkcje, różniąc się ceną. Wybierając alarm do montażu, musimy zapytać, czy posiada on certyfikat wydany przez Instytut Przemysłu Motoryzacyjnego, czyli oddział badający te urządzenia. Tylko certyfikowane alarmy samochodowe są uznawane przez firmy ubezpieczeniowe.

W przypadku awarii urządzeń elektronicznych użytkownik pojazdu staje się bezradny. Dlatego przy wyborze rodzaju ochrony należy przeprowadzić szerokie badanie, skupiając się na trwałych i niezawodnych urządzeniach. Warto instalować systemy, dla których istnieje sieć serwisowa.

Przykładowe ceny alarmów samochodowych

Nie.	Opis urządzenia	Cena
1.	Alarm, podstawowy poziom ochrony	380
2.	Alarm, podstawowy stopień ochrony, z diagnostyką komputerową i pamięcią na 50 zdarzeń.	480
3.	Alarm, podwyższony poziom ochrony, możliwość podłączenia czujnika holowania	680
4.	System alarmowy o podwyższonym stopniu ochrony, klasa profesjonalna	780
5.	Alarm sterowany jest nadajnikami w fabrycznym kluczu, podstawowy stopień ochrony	880
6.	Dotykowy immobiliser	300
7.	Immobiliser transpondera	400
8.	Czujnik wstrząsów	80
9.	Czujnik ultradźwiękowy	150
10	Czujnik zbicia szkła	100
11	Czujnik wykrywający uniesienie pojazdu	480
12	Syrena z własnym zasilaniem	100

Klasyfikacja alarmów według PIMOT

Klasa	Alarmy	Immobilizery
popularny	Stały kod pilota, czujniki otwarcia klapy i drzwi, własna syrena.	Minimum jedna awaria w gnieździe o prądzie 5A.
Standard	Pilot ze zmiennym kodem, alarm syreną i światłem, jedna blokada silnika, czujnik antywłamaniowy, funkcja paniki.	Dwie blokady w obwodach o prądzie 5A, automatyczne zadziałanie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub zamknięciu drzwi. Urządzenie jest odporne na awarie zasilania i dekodowanie.
profesjonalny	Jak wyżej dodatkowo posiada rezerwowe źródło zasilania, dwa czujniki zabezpieczenia nadwozia przed włamaniem, blokadę dwóch obwodów elektrycznych odpowiedzialnych za uruchomienie silnika oraz odporność na uszkodzenia elektryczne i mechaniczne.	Trzy blokady w obwodach o prądzie 7,5A, automatyczne załączanie, tryb serwisowy, odporność na dekodowanie, spadek napięcia, uszkodzenia mechaniczne i elektryczne. Co najmniej 1 milion kluczowych szablonów.
dodatkowe	Podobnie jak profesjonalny i samochodowy czujnik położenia, zabezpieczenie przed kradzieżą i radiowy alarm włamaniowy. Urządzenie musi być bezawaryjne przez rok testów.	Wymagania zarówno dla klasy zawodowej, jak i egzaminu praktycznego przez 1 rok.