Opony pełne pomysłów - bracia Michelin
Koncern Michelin, znany francuski producent opon m.in. w przypadku Formuły 1 nigdy by do tego nie doszło, gdyby nie szczególny zestaw niesprzyjających okoliczności. Założyciele potężnej firmy, bracia Edouard i André Michelin (1), mieli różne plany zawodowe, ale to dzięki branży oponiarskiej osiągnęli sukces finansowy.
Najstarszy z braci Andre Jules Aristide Michelin (ur. 1853), ukończył École Centrale Paris, gdzie uzyskał tytuł inżyniera w 1877 r., i otworzył firmę stalową w Paryżu. Junior Edward (ur. 1859) poszedł w ślady ojca, Juliusz Michelinktóry pracował w urzędzie celnym, aw wolnych chwilach zajmował się malarstwem i litografią. Edward studiował prawo, aby się utrzymać, a jego pasją było malarstwo w École des Beaux-Arts w Paryżu.
Kiedy próbował swoich sił jako pejzażysta w 1886 roku, otrzymał desperacki list od ciotki, która prosiła go o przejęcie i utrzymanie rodzinnego biznesu w Clermont-Ferrand. Firma założona w 1832 roku przez dziadka braci Michelin była na skraju bankructwa. Firma traciła klientów. Chociaż miała reputację dobrej jakości, maszyny rolnicze fabryki były zbyt drogie i coraz bardziej przestarzałe. Edward odpowiedział „tak”, ale zwrócił się do brata o pomoc. Andre nie tylko znał się na maszynach, ale miał też doświadczenie biznesowe. Ich strategia zachowania rodzinnego majątku była jasno określona – muszą szukać nowych możliwości sprzedaży.
W rodzinnym biznesie wraz z długami odziedziczyli bracia Michelin sekret robienia gumy z gumya popyt na wyroby gumowe stymulował rozwój przemysłu motoryzacyjnego i rowerowego. Postanowili więc spróbować swoich sił w tej branży. Potrzebny kapitał dostali od ciotki i zmienili nazwę rodzinnej firmy. A w 1986 roku Michelin et Cie.
Konsekwencje wizyty pechowego kolarza
Początki były jednak trudne, a Michelin był tylko jedną z wielu małych firm konkurujących z magnatem, który wynalazł i rozwinął proces wulkanizacji w 1839 roku. Francuzom pomógł splot okoliczności.
Pewnego wiosennego popołudnia 1889 roku odwiedził ich fabrykę. rowerzystaktóry miał przebitą oponę podczas podróży. Na jego rowerze był zestaw nowo wynaleziony opony pneumatyczne zaprojektowany przez szkockiego biznesmena Johna Boyda Dunlopa. Pracownicy Michelin musieli ciężko pracować przez kilka godzin, aby naprawić przebite opony. Opony Dunlopa ponieważ przyklejały się do felg, co utrudnia ich demontaż i naprawę.
Kiedy w końcu to się stało, Edward trochę się tym przejechał. nowoczesny rower. Był pod wrażeniem gładkości i szybkości opony wypełnionej powietrzem. Przekonał brata, że przyszłość motoryzacji należy do tego typu opon, a opony pneumatyczne wkrótce staną się bardziej popularne niż znacznie mniej komfortowe opony z pełnej gumy, zwane „tablicami”, które były wówczas w użyciu. Sposób, w jaki pasują opony Dunlop, wymaga drobnych poprawek.
Dwa lata później, w 1891 roku, mieli gotową pierwszą wymienną oponę z dętką, tzw. oponę składaną. Zastosowali innowacyjne połączenie felgi i opony z małą śrubą i zaciskami. Dzięki temu elementy opony były razem. W przypadku przebicia opony wymiana nowej opony zajęła tylko 15 minut, co dziś wydaje się banalne, ale wtedy było prawdziwa rewolucja techniczna.
Brassia Michelin umiejętnie też promowali swój wynalazek. Mistrz kolarstwa Karola Terronta wystartował na rowerze z oponami Michelin w rajdzie Paryż-Brześć-Paryż w 1891 roku. W swoim przełomowym występie Terron pokonał 72 kilometry w XNUMX godziny, kilkakrotnie zmieniając opony podczas wyścigu. opona Michelina wzbudziło zainteresowanie i Michelin stał się jedną z najważniejszych firm w branży wulkanizacyjnej, początkowo oferując tylko opony rowerowe.
Edward i Andrzej poszli w jego ślady. Pracowali nad udoskonaleniem swojego wynalazku. W 1895 roku ich Błyskawica - L'Éclair - wystartowała w rajdzie Paryż-Bordeaux-Paryż jako pierwszy samochód wyposażony w opony pneumatyczne (2). Bracia Michelin zaczęli podbijać rynek opon samochodowych.
2. Bracia Michelin jadący L'Eclair z pierwszymi oponami pneumatycznymi w wyścigu z Paryża do Bordeaux - reprodukcja figury
Potrzebowali skutecznej reklamy w nowym biznesie. Pomysł stworzenia Znana osoba Michelina narodził się w umyśle przyszłego pejzażysty Edouarda. Na Wystawie Ogólnej i Kolonialnej w Lyonie w 1898 roku uwagę Édouarda zwrócił stos opon ułożonych jedna na drugiej. Ten widok zainspirował go do stworzenia maskotka firmy.
Słynny bibendum został zaprojektowany przez Mariusa Rossillona, O'Galopa. Biały kolor opon tworzących sylwetkę Bibendum nie jest przypadkowy. Dopiero w 1905 roku angielski chemik C. K. Mout odkrył, że wzbogacenie procesu wulkanizacji sadzą zwiększa trwałość gumy. Przed tym odkryciem opony zarówno rowerowe, jak i samochodowe były białe, jak Ludzik Michelin.
Przywództwo i innowacyjność
3. Pierwszy przewodnik Michelin z 1900 roku.
Firma szukała nowych pomysłów, aby dogonić największe nazwiska w branży oponiarskiej – Goodyear, Firestone i Continental. W 1900 roku André wymyślił Przewodnik Michelina (3). Czerwona Księga Kierowców Michelin, wydana po raz pierwszy z okazji Światowej Wystawy Expo w Paryżu, zawierała długą listę francuskich miast z adresami miejsc, w których można się zatrzymać, zjeść, zatankować czy oddać samochód do naprawy. Publikacja zawiera również instrukcje Naprawa i wymiana opon Michelin.
Pomysł na kampanię reklamową w takiej formie okazał się równie genialny w swojej prostocie. Kierowcy dostarczyli 35 bezpłatnych egzemplarzy czerwony przewodnik. W 1906 roku Michelin zwiększył zatrudnienie w fabryce w Clermont-Ferrand do ponad czterech tysięcy osób, a rok później otworzył w Turynie pierwszą zagraniczną fabrykę opon Michelin.
Bracia Eduard i Andre okazali się mistrzami marketingu, ale nie zapomnieli, jak ważna dla rozwoju firmy jest innowacyjność, z której firma znana jest do dziś. (4). Na początku XIX wieku gwiazda Michelina, ubrana w nową oponę z kolcowanym bieżnikiem, pytała kierowców, czy wiedzą, dlaczego się nie ślizga? Dostarczony bieżnik Michelin lepszą przyczepność i trwałość opony. Francuscy kierowcy byli zachwyceni i masowo wymieniali opony. A bracia Michelin liczyli zyski.
4. Opony Michelin Modern Concept i Bibendum Man
W czasie I wojny światowej zgromadzony kapitał pozwolił im wyprodukować dwa tysiące samolotów na potrzeby armii francuskiej, z czego sto zbudowali wyłącznie własnym kosztem. Samoloty Breguet-Michelin wystartowały w Clermont-Ferrand z pierwszego na świecie pasa cementowego, który zbudowali bracia Michelin. Kilka lat przed wybuchem wojny zainteresowali się lotnictwem i ustanowili specjalną nagrodę Michelin oraz Puchar Michelin w rywalizacji dla francuskich pilotów.
W 1923 roku Michelin przedstawił kierowcom opony Comfort. pierwsza opona niskociśnieniowa (2,5 bara), co zapewniało dobrą przyczepność i amortyzację. Wartość marki Michelin rosła, a firma stała się autorytetem dla milionów kierowców.
Wykorzystując swoją pozycję na rynku, bracia Michelin wprowadzili w 1926 roku słynną gwiazdę, która szybko stała się cennym i pożądanym trofeum hotelarzy i restauratorów. André Michelin zmarł w 1931 roku, Edouard Michelin w 1940 roku. W 1934 roku rodzina Michelin nabyła francuską fabrykę samochodów Citroën, która została zlikwidowana. Uratowano ćwierć miliona miejsc pracy, uregulowano roszczenia wierzycieli i tysiące drobnych oszczędzających. Edward i André przekazali swoim potomkom potężne imperium, które już dawno przestało być tylko firmą oponiarską.
Zobacz także:
