Korbowód - projekt, praca. Jakie są najczęstsze problemy z łożyskiem korbowodu? Dowiedz się więcej o konstrukcji układu korbowego

Drążek, głowica i inne elementy - konstrukcja korbowodu

Najważniejszymi elementami korbowodu są:

• głowa;
• źródło;
• oceniać;
• zakrywa nogi
• panewki łożysk korbowodu;
• śruby korbowodu.

Konstrukcja korbowodu - jak to działa?

Aby zapewnić lepszą odporność na obciążenia udarowe, trzpień korbowodu jest wykonany z dwuteownika. Dzięki temu zachowana jest wysoka odporność na zmiany temperatury, zmiana kierunku oddziaływania energii oraz konieczność zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego na ruch obrotowy. 

Końcówka korbowodu jest połączona bezpośrednio z tłokiem za pomocą tulei ślizgowej. Należy stosować smarowanie olejowe zapewniane przez mgłę olejową lub otwór w wale elementu.

Noga umożliwia połączenie z wałem korbowym. Do jego obrotu wymagane są panewki łożysk korbowodu. Ich zastosowanie jest niezbędne do zapewnienia redukcji tarcia. Z reguły ma wycięcia do równomiernego rozprowadzania smaru.

Korbowód z zespołem łożyska silnika

W materiałach dotyczących patentów znajdziecie Państwo konkretne rozwiązanie polskiego projektanta. Dotyczy to korbowodu z zespołem łożyska. Jaka jest jego struktura? Cechą korbowodu z zespołem łożyskowym jest zastosowanie półpanewek głowic korbowodu z dodatkową blokadą kulową. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe jest zrównoważenie kąta ugięcia i luzu osiowego w układach korbowo-tłokowych. Łapa zamontowana na wale korbowym nie jest sztywna, ale oscyluje z łożyskami. Rozwiązanie to zostało opatentowane, ale nie trafiło do masowej produkcji.

Panewki łożysk korbowodu - przyczyny awarii

Konstrukcja łożysk korbowodu jest bardzo prosta. Ogromne siły działające na łożyska korbowodu powodują zużycie. Najczęstszymi przyczynami przyspieszonego niszczenia panewek łożysk korbowodu są:

• zaniedbanie w interwałach olejowych;
• prowadzenie samochodu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika;
• szybkie przyspieszenie przy niskich obrotach i wysokich biegach.

Degradacja łożyska korbowodu — objawy

Postępujące zużycie objawia się najczęściej stukaniem podczas gwałtownego przyspieszania podczas jazdy. Jest to spowodowane powstałym luzem między tulejami a wałem. Panewki łożysk korbowodu noszą ślady zużycia z powodu oddzielania się drobnych wiórów, które mogą dostać się na filtr oleju lub podczas demontażu. zbiórka oleju. Jeśli zobaczysz je w swoim silniku, wiedz, że wkrótce zostanie on poddany przeglądowi. A to oznacza znaczne koszty, często niewspółmierne do ceny samochodu.

Odwrócony kubek - objawy i konsekwencje 

Jeśli panewki łożysk nie zostaną naprawione na czas, może dojść do bardzo poważnych uszkodzeń. Obracające się łożysko powoduje objawy, takie jak hałas, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W zależności od jednostki może to być mniej lub bardziej irytujące, ale nie można kontynuować eksploatacji samochodu z tego typu usterką. Jednostka wymaga gruntownego remontu.

Łożysko korbowodu obróciło się - co robić?

Niestety to początek remontu silnika. Najpierw odkręć nogi wszystkich korbowodów i wyjmij wał korbowy. Wał korbowy może wymagać regeneracji. Cena obejmuje jego oględziny i polerowanie. W zależności od modelu może oscylować w granicach kilkuset złotych. W skrajnych przypadkach uszkodzonego elementu nie da się naprawić i trzeba kupić nowy.

Z jakim momentem należy dokręcić łożyska korbowodu? 

Jeśli dotrwałeś do tego etapu naprawy, to świetnie. Informacje o modelu Twojego samochodu znajdziesz w książce serwisowej. Ściśle przestrzegać momentu dokręcania, aby ponownie nie zakleszczyć tulei i nie uszkodzić zespołu. Dlatego zanim zrobisz to sam, upewnij się, jakie wartości podaje producent.

Jak widać łożyska korbowodu to niezwykle ważny element układu korbowo-tłokowego. Należy kupować produkty tylko od zaufanych i cenionych marek, a montaż powierzyć profesjonalistom. Jednak przed przystąpieniem do niezbędnych napraw zalecamy zadbanie o urządzenie i regularną wymianę płynów eksploatacyjnych. Wydłuży to czas bezproblemowej jazdy.