Kolektor ssący - jak prawidłowo dbać o kolektor silnika w samochodzie?

Kolektor ssący - konstrukcja

W zależności od modelu samochodu element ten różni się konstrukcją. Z reguły kolektor to rura wykonana z metalu lub tworzywa sztucznego, której zadaniem jest doprowadzenie powietrza lub mieszanki paliwowo-powietrznej do głowicy przy jak najmniejszym oporze hydraulicznym. Kolektor dolotowy silnika składa się z kanałów, których liczba zwykle odpowiada liczbie komór spalania.

Kolektor silnika i układ dolotowy 

Cały układ dolotowy zawiera wiele innych urządzeń i części współpracujących z kolektorem silnika. Należą do nich zawór dławiący, który zapewnia dodatkowy wlot powietrza w zależności od prędkości obrotowej silnika i zapotrzebowania. 

W jednostkach z pośrednim wtryskiem benzyny dysze odpowiedzialne za dawkowanie paliwa znajdują się również w kolektorze powietrznym.

W pojazdach z turbodoładowaniem przed tym elementem montowana jest sprężarka mechaniczna, której zadaniem jest wtłaczanie powietrza do silnika pod ciśnieniem. W ten sposób uzyskuje się najlepszą wydajność jednostki i można uzyskać większą moc przy dodatkowej porcji paliwa. 

Zaawansowane cylindry posiadają zmienną geometrię, która służy do dostosowania dawki powietrza do aktualnych potrzeb silnika w zakresie jego zakresu obrotów.

Kolektor powietrza - najczęstsze awarie

Sam kolektor nie ma żadnych części, które mogłyby ulec awarii. Jednak pod wpływem nieprawidłowej pracy jednostek silnika i zużycia turbosprężarki lub rozszczelnienia skrzyni korbowej mogą się w niej gromadzić nagary i spaliny. To powoli blokuje kanały wlotowe i zmniejsza przepływ powietrza. To z kolei skutkuje większym dymem i niższą mocą wyjściową.

Inne usterki kolektora dolotowego

Sam kolektor dolotowy może również ucierpieć z powodu awarii uszczelek, które znajdują się między nim a głowicą silnika. Konsekwencją tego jest przedostawanie się "lewego" powietrza do komory i brak możliwości stabilnej regulacji dawki paliwa za pomocą regulatora. To się pojawia:

• niestabilna praca urządzenia na biegu jałowym;
• spadek wydajności;
• Hałas powietrza dolotowego podczas jazdy.

Jak dbać o kolektor dolotowy?

Czyszczenie kolektora ssącego to konieczność. Oczywiście w pojazdach z silnikiem Diesla problem ten jest bardziej istotny ze względu na zanieczyszczenie i łatwość tworzenia się węgla. Co zrobić w tym przypadku? 

Zdejmij kolektor powietrza i dokładnie wyczyść jego wnętrze. Możesz być zaskoczony, jaki jest bałagan. Pamiętaj, aby wysuszyć element przed ponownym montażem i profilaktycznie wymienić uszczelkę głowicy. Można również zakupić środki do czyszczenia kolektora silnika, które nie wymagają demontażu tej części. Wadą tego rozwiązania jest fakt, że wszystkie zanieczyszczenia oddzielone od kolektora dostają się do komory, a następnie do katalizatora lub filtra cząstek stałych. Z drugiej strony zaoszczędzisz czas i koszty związane z demontażem.