Najpopularniejsze sposoby na zwiększenie mocy samochodu

Wprowadzanie zmian w fabrycznej konstrukcji niektórych elementów pojazdu niesie za sobą nieprzewidywalne konsekwencje. Jeśli o tym nie wie, większość kierowców zgaduje. W końcu nie na próżno inżynierowie konstruktorzy samochodów opracowują każdy nowy model przez wiele dni i miesięcy, starając się stworzyć zrównoważony, stabilny system. Modelowanie komputerowe uwzględnia wiele powiązanych ze sobą czynników. Nawet doświadczeni specjaliści, zajmujący się samodzielną modernizacją, nie są w stanie ich wszystkich wziąć pod uwagę. Poprawa niektórych węzłów może wpłynąć na inne. Gdzieś coś okaże się niezrównoważone, niektóre systemy będą działać w trybie nienormalnym, poszczególne węzły mogą być poddane nadmiernemu obciążeniu. Tuning z reguły drastycznie skraca żywotność nie tylko bezpośrednio zmodyfikowanych węzłów, ale także wielu innych.

Mimo to liczba chętnych na ulepszenie swojego „żelaznego konia” nie maleje. Szczególną uwagę zwraca się na jednostkę napędową. Jeden silnik spalinowy z wymuszonym spalaniem jest wymagany do niektórych celów specjalnych - na przykład sportów motorowych. Innych ogarnia pragnienie zwiększenia swojego prestiżu, w wyniku czego otrzymują specjalnie dostrojony samochód. Jeszcze inni robią to z miłości do sztuki. Cóż, zwykli kierowcy dążą do bardziej pragmatycznych celów, po prostu chcąc poprawić charakterystykę przyspieszenia swojego samochodu. W większości przypadków są to właściciele samochodów z benzynowymi atmosferycznymi silnikami spalinowymi o małej i średniej pojemności skokowej. To dla nich brak „koni” pod maską nie pozwala czuć się wystarczająco pewnie podczas wyprzedzania czy jazdy pod górę.

Możesz zwiększyć moc jednostki napędowej, zwiększając zużycie paliwa lub zużywając tę ​​samą ilość paliwa bardziej efektywnie. Zastanówmy się więc, w jaki sposób można osiągnąć wzrost mocy samochodowego silnika spalinowego. Porozmawiamy tylko o jednostkach serwisowalnych, które nie wymagają naprawy.

Wyrafinowanie może wpływać na cylindry silnika spalinowego, głowicę cylindrów, wał korbowy, wałki rozrządu, tłoki i korbowody. Możesz ulepszać zarówno pojedyncze części, jak i wszystkie razem. Częściowa rewizja da niewielki efekt, ale będzie bardzo kosztowna. Dlatego sensowne jest kompleksowe dopracowanie silnika spalinowego. Tylko w tym przypadku możliwe jest osiągnięcie znaczącego wyniku, zmniejszenie strat, zwiększenie mocy i sprawności jednostki.

Finalizacja głowicy cylindrów

Prawidłowo przeprowadzona modernizacja głowicy może dać znaczny wzrost mocy, a także zwiększyć sprawność silnika spalinowego. Ponieważ komora spalania znajduje się częściowo lub całkowicie w głowicy cylindra, frezowanie dolnej powierzchni głowicy pozwala zmniejszyć objętość komory, a tym samym zwiększyć stopień sprężania. Zamiast frezować głowicę cylindra, można założyć cieńszą uszczelkę lub połączyć jedną z drugą. Wymaga to precyzyjnych obliczeń, aby uniknąć kolizji tłoków z zaworami. Opcjonalnie można zainstalować tłoki z wgłębieniami na zawory. 

Należy również wziąć pod uwagę, że zbyt wysoki stopień sprężania może spowodować detonację, czyli niekontrolowane wybuchowe spalanie mieszaniny. Detonacja przyczynia się do szybkiego uszkodzenia części mechanizmu korbowego, zniszczenia tłoków i uszkodzenia ścianek cylindra. Zastosowanie wysokooktanowej benzyny może rozwiązać problem, ale tylko do pewnego limitu. Chociaż zwiększenie stopnia sprężania jest jednym z najskuteczniejszych sposobów na zwiększenie mocy i sprawności silnika spalinowego, nigdy nie należy tutaj przesadzać.

Rozbudowa i zwiększenie liczby kanałów dolotowych i wylotowych, modernizacja zaworów może zwiększyć efektywność procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co z kolei przyczyni się również do wzrostu mocy silnika spalinowego.

Zwiększenie objętości roboczej cylindrów

Można to osiągnąć przez wywiercenie cylindra lub wydłużenie skoku tłoka.

Możliwości wytaczania mogą być ograniczone cechami konstrukcyjnymi bloku cylindrów. BC wykonane z lekkich stopów na bazie aluminium są mało przydatne do tego celu. Po pierwsze, początkowo mają cienkie ściany. Po drugie, ze względu na wysoki współczynnik rozszerzalności cieplnej istnieje duże ryzyko odkształcenia podczas przegrzania, co może prowadzić do niewspółosiowości łożysk głównych i zniszczenia silnika spalinowego. Żeliwne BC nie mają tego problemu.

Możliwe jest zwiększenie skoku roboczego cylindra poprzez zainstalowanie wału korbowego o innych właściwościach geometrycznych. Po drodze zwiększy się maksymalny moment obrotowy, ale zestaw zmniejszy sprawność silnika spalinowego. 

Zwiększenie mocy poprzez zwiększenie objętości cylindrów Zdarza się, że może nie być tak duże, jak oczekiwano. I na pewno nie jestem zadowolony ze wzrostu zużycia paliwa. 

Lekkie detale

Zainstalowanie lekkich części - korbowodów, tłoków, koła zamachowego - pomoże dodać kilka procent do wzrostu mocy ICE, chociaż zmniejszy to nieznacznie moment obrotowy. Lżejsze koło zamachowe obraca się szybciej, co oznacza, że ​​silnik spalinowy szybciej nabiera rozpędu.

Wymiana tych części osobno, bez przeprowadzania innych środków, może okazać się nierozsądnie kosztowna, ponieważ sama w sobie nie daje znaczącego rezultatu, ale jednocześnie jest bardzo pracochłonna. 

Kute tłoki

Znaczny wzrost mocy silnika spalinowego dramatycznie zwiększa obciążenie mechaniczne i termiczne tłoków. W takich warunkach nie wytrzymają długo. Zastosowanie sztywniejszych kutych tłoków rozwiązuje problem. Nie są cięższe od standardowych, ale mają niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej. 

Ponieważ jest to produkt zaawansowany technologicznie, nie powinieneś oszczędzać na ich zakupie. Przy stosowaniu tanich kutych tłoków istnieje duże ryzyko, że się zablokują.

Jednocześnie warto kupić trwalsze specjalne pierścienie tłokowe o przekroju w kształcie litery L. 

Ulepszony wałek rozrządu

Wzrost krzywek wałka rozrządu może wpływać na charakterystykę dynamiczną silnika spalinowego, ze względu na zmianę rozrządu. W zależności od konkretnego rozmiaru krzywek moc silnika spalinowego będzie wzrastać przy niskich, średnich lub wysokich obrotach. Po zainstalowaniu wałka rozrządu z powiększonymi krzywkami nie można obejść się bez regulacji zaworów.

Niewłaściwie dobrany do tego celu wałek rozrządu może powodować nakładanie się fazy dolotowej i wydechowej, a w efekcie duże straty paliwa.

Redukcja strat mechanicznych

Największe straty tarcia powstają w wyniku ruchu tłoków w cylindrach. Aby je zmniejszyć, można zastosować tłoki o zmniejszonej powierzchni płaszcza.

Podczas strojenia konieczne jest również zmniejszenie strat obrotowych napędów dodatkowych mechanizmów.

Co w końcu dostaniemy

W wyniku przeprowadzonych kompleksów prac moc silnika spalinowego wzrośnie o 10...15, a może nawet o 20 proc. Taka przyjemność będzie kosztować bardzo dużą kwotę. Ale koszty finansowe na tym się nie kończą. Modernizacja jednostki napędowej nieuchronnie zwiększy obciążenie innych elementów samochodu, dlatego konieczne będzie dopracowanie układu zasilania, układu hamulcowego, zawieszenia, skrzyni biegów, sprzęgła. Będziesz musiał ponownie wyregulować rozrząd i przeflashować ECU. 

Podczas pracy wymuszony silnik spalinowy będzie również znacznie droższy, ponieważ będziesz musiał zatankować droższą wysokooktanową benzyną, aby uniknąć detonacji. Zużycie paliwa również znacznie wzrośnie - w przybliżeniu proporcjonalnie do wzrostu mocy. Ponadto silnik spalinowy będzie bardzo wrażliwy na jakość paliwa i oleju. 

Ogólnie rzecz biorąc, zasoby silnika spalinowego będą znacznie mniejsze. Dlatego przed przystąpieniem do takiej aktualizacji warto dokładnie rozważyć zalety i wady. Może rozsądniej wydać pieniądze na coś innego – na przykład na montaż turbiny? 

Turbina umożliwia wtłoczenie większej ilości powietrza do cylindrów. Zwiększenie ilości powietrza, a raczej tlenu, powoduje intensywniejszy proces spalania paliwa. Turbina kręci się pod wpływem spalin, dlatego jej użytkowanie nie wpływa na zużycie paliwa.

Wyposażenie silnika spalinowego w turbosprężarkę to skomplikowana i czasochłonna praca, dostępna tylko dla profesjonalistów. Takie strojenie nie jest tanią przyjemnością. Ale ta metoda zwiększania mocy silnika spalinowego daje być może najbardziej imponujące wyniki. Użycie turbiny zwiększy moc jednostki o co najmniej jedną czwartą, a nawet dwukrotnie. Istnieje szereg typów turbosprężarek, z których najwydajniejsze są odśrodkowe. 

Powietrze mocno nagrzane przez turbinę powinno być schłodzone, w tym celu należy dodatkowo zainstalować intercooler. 

Zwiększy to jego gęstość i poprawi wypełnienie cylindrów, a jednocześnie zapobiegnie nadmiernemu nagrzewaniu się silnika spalinowego. Jednak w niektórych przypadkach nadal może być konieczne poprawienie sprawności układu chłodzenia silnika spalinowego.

Podczas instalacji turbiny wymagane będą poważne ulepszenia innych elementów samochodu, a także flashowanie komputera pokładowego. 

Należy pamiętać, że turbodoładowany silnik spalinowy wymaga znacznie dokładniejszej i bardziej kosztownej konserwacji. Ponadto, turbodoładowany silnik spalinowy musi być rozgrzany podczas rozruchu, nawet latem. 

Jeśli fundusze są ograniczone, ale chcesz nieco zwiększyć moc samochodu, możesz zastosować stosunkowo niedrogie metody, które nie wymagają fundamentalnych zmian w projekcie.

Aktualizacja układu dolotowego

Zainstalowanie filtra o zerowym oporze zamiast standardowego filtra powietrza to najłatwiejszy i najtańszy sposób na zwiększenie mocy silnika spalinowego. 

Taki filtr nie stwarza przeszkód dla przepływu powietrza, ponieważ wykorzystuje mniej gęsty materiał filtracyjny. Dzięki temu komora spalania jest lepiej wypełniona powietrzem, a benzyna spala się intensywniej. Nie należy liczyć na duży wzrost mocy, jednak zostaną dodane dwa lub trzy konie. Brudnego filtra nie trzeba wymieniać, wystarczy go wyczyścić. Wielu sceptycznie podchodzi do tego szczegółu, uważając, że ze względu na słabszą filtrację do komór spalania może dostać się również kurz wraz z powietrzem.

Istnieją inne sposoby modernizacji układu dolotowego, związane z jego regulacją, doborem optymalnej wielkości i kształtu rurociągów oraz eliminacją nierówności ścian wewnętrznych. Właściwe dopracowanie układu dolotowego może dać dobry wynik poprzez zwiększenie stopnia napełnienia cylindrów.

Nieco więcej do skumulowanego wyniku może dodać wzrost średnicy przepustnicy.

Chip tuning

Ten sposób doładowania silnika spalinowego nie jest przypadkiem zbyt popularny. Nie wiąże się to przecież z kłopotliwymi i kosztownymi usprawnieniami. Można to zrobić dość szybko i za umiarkowaną opłatą. 

Najważniejsze jest wprowadzenie zmian w programie zarządzania silnikiem lub jego całkowita wymiana, innymi słowy „flashowanie” ECU. Oczekiwanym efektem jest wzrost mocy, poprawa dynamiki przyspieszenia oraz szereg innych zmian w działaniu jednostki napędowej i układu zasilania. 

Niektóre ustawienia fabryczne są przeciętne i mogą nieznacznie różnić się od optymalnych dla danego trybu pracy. Jednak zmiana dowolnego parametru w procesie chip tuningu powoduje konieczność dostosowania innych charakterystyk. Tylko profesjonalista, który rozumie, co robi, jest w stanie poprawnie przeprowadzić chip tuning. 

Skutkiem może być wzrost mocy silnika spalinowego o 10…15%, ale będzie to musiało zostać opłacone odpowiednią redukcją jego zasobów. Koszty finansowe paliwa wzrosną, więc silnik spalinowy stanie się bardziej żarłoczny i będzie potrzebował lepszego paliwa. Konserwacja serwisowa będzie musiała być wykonywana częściej, co oznacza, że ​​ta pozycja wydatków również wzrośnie.

Tryb wymuszony nie może być używany w sposób ciągły, ponieważ pozostałe systemy pozostają standardowe i mogą nie wytrzymać zwiększonych obciążeń.

Jeśli zdecydujesz się na przeprowadzenie takiej procedury, skontaktuj się z renomowaną firmą, która posiada odpowiednich specjalistów i odpowiednie programy od sprawdzonych producentów oprogramowania. W przypadku rzemieślników oprogramowanie układowe można uzyskać z nieznanych źródeł i zawierać błędy. 

Nieudane strojenie chipów może uszkodzić komputer lub doprowadzić do awarii urządzenia. 

Inne bzdury

Stosowanie podtlenku azotu (tzw. tryb „nitro”) daje dobry, ale bardzo krótkotrwały efekt, więc nie ma co o tym dyskutować.

Dodatki do paliw to szeroko nagłośniony sposób na szybkie i oszczędne usprawnienie pracy silnika spalinowego, zwiększenie mocy i zmniejszenie zużycia paliwa. Skuteczność nie została jeszcze udowodniona. Ale ci, którzy chcą, mogą spróbować, nagle to działa.

Magnesy i inne cudowne lekarstwa to bajki dla tych, którzy wciąż w nie wierzą.

I wreszcie sposób na zwiększenie władzy, stosowany przez kretynów i zboczeńców, którym nie zależy zbytnio na innych, naturze i wszystkim na świecie. „Modernizacja” układu wydechowego daje niewielki lub żaden efekt, ale jest słyszalna dla wszystkich w promieniu kilku kilometrów. Jeśli jesteś jednym z nich, nie zdziw się, gdy nagle, bez wyraźnego powodu, zaczniesz czkać – to o Tobie pamiętają wdzięczni mieszkańcy mijanych domów.