Najbardziej oczekiwane premiery targów w Genewie – rozczarowane?

Dla wszystkich zainteresowanych motoryzacją to wydarzenie jest jak Festiwal Filmowy w Cannes dla aktorów. We Francji przyznawana jest Złota Palma, aw Szwajcarii tytuł Samochodu Roku jest najbardziej ceniony w świecie motoryzacji. 8 marca 2018 r. otwarto bramy Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie. Już po raz 88 na stoiskach salonów Polexpo pojawiają się światowi liderzy branży motoryzacyjnej. Sale przyciągają tłumy zwiedzających – nigdzie indziej nie zobaczysz tylu światowych premier. Ten raj samochodowy potrwa do 18 marca. Liczba pokazanych nowych produktów i prototypów gwarantuje ciągły ból głowy. Przygotowane z dbałością o najmniejsze szczegóły stoisko na zawsze pozostanie w pamięci zwiedzających. To Międzynarodowe Targi Genewskie, wydarzenie otwierające nowe karty w historii motoryzacji.

Punktem kulminacyjnym targów jest ogłoszenie wyników konkursu „Samochód Roku”, ale głośno ogłaszane premiery cieszą się nie mniejszą popularnością. Szacuje się, że tutaj, w Genewie, prezentowana jest największa liczba motoryzacyjnych innowacji w Europie. W ramach rekomendacji wspomnę, że w zeszłym roku m.in. Honda Civic Type-R, Porsche 911 z manualną skrzynią biegów czy Alpine 110. A to tylko trzy losowo wybrane modele. W tym roku 88. targi pobiły już kolejny rekord. Liczba premier była oszałamiająca, a prezentacje supersamochodów sprawiły, że serce biło szybciej niż kiedykolwiek. Jak co roku niektórzy producenci zaskakiwali odważnym designem, inni preferowali bardziej konserwatywne rozwiązania.

Poniżej znajdziesz listę premier, które mogą mieć realny wpływ na wyniki sprzedaży nowych samochodów. Nie zabraknie urokliwych samochodów, a także takich, które pozostawiły po sobie pewną urazę.

Jaguar I-Pace

Kolejny SUV w ofercie brytyjskiego producenta. Jest to w pełni elektryczny pojazd z możliwością szybkiego ładowania akumulatora. Producent twierdzi, że ładowarką o mocy 100 kW akumulatory można naładować od 0 do 80% w zaledwie 45 minut. Przy tradycyjnej metodzie ten sam proces zajmie 10 godzin. Samo auto jest ładne. Odważny design nawiązuje do innych modeli marki. Siłą I-Pace powinny być innowacyjne rozwiązania – na przykład wcześniejsze przygotowanie auta do podróży za pomocą pokładowego systemu InControl lub aplikacji na smartfona (w tym ustawienie żądanej temperatury w kabinie). Jaguar wierzy, że samochód odniesie sukces również dzięki swojej wysokiej niezawodności. Przed oficjalną premierą I-Pace przeszedł rygorystyczne zimowe testy w Szwecji w temperaturach do -40 stopni Celsjusza. 

Skoda Fabia

Spodziewałem się po tym modelu znacznie więcej. W międzyczasie producent ograniczył się do delikatnego liftingu. Zmiany dotyczyły głównie frontu. Prezentowana Fabia otrzymała całkowicie przeprojektowany przedni zderzak z masywną osłoną chłodnicy i trapezowymi reflektorami. Po raz pierwszy w historii modelu przednie i tylne światła będą wyposażone w technologię LED. Zmiany kosmetyczne dotyczyły jedynie tylnej części auta. Pracujące oko zauważy przeprojektowany zderzak i nowe osłony tylnych świateł. Wnętrze jest nadal utrzymane w konserwatywnym stylu. Deska rozdzielcza również uległa jedynie niewielkim zmianom – najważniejsza z nich to nowy, większy wyświetlacz o przekątnej 6,5 cala. Fabia to także pierwszy model Skody, w którym nie dostaniemy silnika diesla. Najciekawsze konfiguracje - Monte Carlo - zostały zaprezentowane w Genewie.

Hyundai Kona Electric

To nic innego jak eklektyczna wersja znanego w Polsce modelu Hyundaia. Samochód jest bliźniakiem swojego brata z silnikiem spalinowym. Wyróżnia się jednak drobnymi szczegółami. Na pierwszy rzut oka brakuje osłony chłodnicy, która wydaje się niepotrzebna ze względu na zastosowany zasilacz. Nie ma też układu wydechowego ani tradycyjnej manetki. Ten ostatni został zastąpiony ciekawie wyglądającymi przyciskami. Interesują nas przede wszystkim główne parametry tego auta. Wersja o zwiększonym zasięgu wyposażona jest w akumulatory o pojemności 64 kWh, co z kolei pozwoli na przejechanie do 470 km. Mocną stroną Kony Electric jest również dobre przyspieszenie. Model rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,6 s. Kolejnym argumentem przemawiającym za nową ofertą Hyundaia jest duża pojemność bagażnika. 332 litry to tylko 28 litrów gorsze od silnika spalinowego. W przypadku elektrycznych wariacji proponowanych modeli jest to naprawdę rzadkość.

Kia Sid

Mocna produkcja koreańskiego producenta. Nowy model niewiele różni się od wprowadzonego niedawno sportowego modelu Stinger. Kompaktowa Kia znacznie urosła w porównaniu do swojego poprzednika. Wydaje się, że jest to model bardziej dojrzały i rodzinny. To powinien być ukłon w stronę pasażerów, którzy otrzymają dodatkową przestrzeń. Zwiększyła się również pojemność bagażnika. W Genewie zaprezentowano dwie wersje nadwozia - hatchback i kombi. Argumentem przemawiającym za kompaktem Kii jest bardzo dobre wyposażenie standardowe, w skład którego wchodzi między innymi zestaw poduszek powietrznych, system bezkluczykowy czy automatyczne oświetlenie. Zaglądając do środka znajdziemy więcej elementów zaczerpniętych z innych modeli koreańskiego producenta. Deska rozdzielcza to połączenie sportowego stylu Stingera i dojrzałości Sportage. Jego centralnym elementem jest duży kolorowy wyświetlacz, który działa jako centrum sterowania pojazdu. Samochód pojawi się w salonach w połowie roku.

Ford Edge

Kolejny model, który nie spełnił moich oczekiwań. Modernizacja zmieniła tylko szczegóły. Widziana z przodu powiększona osłona chłodnicy zwiększa wagę Forda. Zmiany wprowadzono również z tyłu. Przeprojektowane tylne światła nie są już połączone charakterystyczną listwą świetlną biegnącą wzdłuż bagażnika, a szyberdach i zderzak zostały przeprojektowane. Wnętrze Edgy'ego niewiele się zmieniło. Tradycyjna dźwignia zmiany biegów została zastąpiona pokrętłem, a klasyczny zegar został zastąpiony dużym przekonfigurowanym ekranem. Lista wyposażenia dodatkowego została rozszerzona wraz z liftingiem modelu. Nowe funkcje obejmują bezprzewodowe ładowanie telefonu lub adaptacyjny tempomat z funkcją stop-and-go. Nowy silnik benzynowy twin-turbo wygląda obiecująco – zupełnie nowa jednostka z serii EcoBlue ma pojemność 2,0 litra i moc 238 KM.

Honda CR-V

Nadwozie auta zdaje się przeczyć tezie, że mamy do czynienia z zupełnie nowym modelem. Tak, SUV Hondy jest nieco bardziej muskularny z bardziej wyrazistymi nadkolami i wytłoczeniami na masce i tylnej klapie. Według producenta auto jest też nieco większe od poprzednika. A patrząc od tyłu, to przytłaczające, że CR-V stracił wiele ze swojego stylu. Umięśnienie modelki czasami zamienia się w „kwadrat”. W przypadku CR-V dużo lepiej byłoby określenie „głęboki lifting”. Wnętrze robi dużo lepsze wrażenie. Projekt deski rozdzielczej jest odpowiedni, a umiejętna integracja dwóch 7-calowych wyświetlaczy sprawia, że ​​jest ponadczasowy. Nowy CR-V po raz pierwszy w historii będzie również wyposażony w silnik hybrydowy. To dowód na to, że japońska marka jest zdeterminowana, by podążać za trendami motoryzacyjnymi.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Hiszpanie, wzorem innych koncernów, postanowili stworzyć osobną markę o sportowych aspiracjach, opartą na samochodach SEAT-a. Pierwszym prezentowanym modelem jest Ateca. Jest to samochód sportowo-użytkowy wyposażony w 2,0-litrowy silnik z doładowaniem o mocy 300 KM. Samochód ma duży moment obrotowy przy 380 Nm, a wszystko to w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG. Cupra Ateca jest wyposażona w napęd na wszystkie koła, który działa we wszystkich 4 trybach jazdy. Oczywiście najbardziej ekstremalny nazywa się Cupra. Zewnętrznie auto wyróżnia się m.in. na tle „brata” z logo Seata. dzięki dwóm podwójnym końcówkom rur wydechowych, sportowemu zderzakowi, licznym spojlerom i innym detalom w błyszczącym kolorze czarnym, które nadają samochodowi prawdziwy charakter. Całość uzupełniają duże 6-calowe felgi ze stopu cynku. Osobny showroom przygotowany dla marki Cupra, przypominający ekskluzywny butik, przyciągał dziennikarzy jak prawdziwy magnes.

Volvo V60

To kontynuacja ciekawego i odważnego stylu znanego z innych modeli. Kiedy spotkaliśmy się po raz pierwszy, odnieśliśmy wrażenie, że jest to nieco mniejsza wersja modelu V90. W nowym V60 zastosowano dobrze znaną płytę podłogową XC60 i XC90 o nazwie SPA. Ten model Volvo udowadnia, że ​​znają temat ekologii. Pod maską znajdziemy między innymi 2 hybrydy plug-in oparte na turbodoładowanych silnikach benzynowych. Będą to wersje T6 Twin Engine AWD 340 KM. i T8 Twin Engine AWD 390 KM V60 to także model, który twierdzi, że jest najbezpieczniejszym samochodem na świecie. Ciekawie zapowiada się system Pilot Assist, który wspomaga kierowcę podczas monotonnej jazdy autostradą. W tym trybie samochód utrzymuje prawy pas, hamuje, przyspiesza i skręca. Na stoisku Volvo w Genewie jest jedna wiadomość: reklama V60. W zasadzie to na bazie tego modelu szwedzka marka zbudowała dużą prezentację. Wystawę uzupełnia XC40, który w zeszły poniedziałek zdobył prestiżową nagrodę Samochodu Roku 2018.

BMW X4

Kolejna generacja tego modelu bazuje na modelu X2017 wprowadzonym w trzecim roku. W porównaniu do swojego poprzednika X3 znacznie urósł. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów masa własna pojazdu została zmniejszona aż o 4 kg. BMW przekonuje nie tylko osiągami, ale także przyjemnością z jazdy. Rozkład masy 50:50 i bardzo niski opór aerodynamiczny (współczynnik Cx wynoszący zaledwie 50) sprawiają, że słowa producenta są wiarygodne. Najmocniejszą jednostką w ofercie będzie nowy silnik benzynowy o mocy 0,30 KM, który przyspieszy od 360 do 0 km/hw 100 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 4,8 km/h. Ta jednostka była zarezerwowana dla najmocniejszej wersji BMW z prefiksem M.

Audi A6

Kolejne wydanie limuzyny Audi nie zaskakuje swoim wyglądem. To niewielkie rozwinięcie poprzedniej wersji. A6 kontynuuje modę na ekrany dotykowe. Widać to szczególnie w najwyższych wersjach sprzętowych, gdzie znajdziemy aż 3 duże ekrany. Jeden to odpowiednik klasycznego zestawu multimedialnego, drugi to duży i rozbudowany ekran zastępujący tradycyjne wskaźniki, a trzeci to panel klimatyzacji. W przeciwieństwie do konkurentów, Audi wybrało głównie silniki wysokoprężne. Trzy z czterech silników to olej napędowy. Jedynym silnikiem benzynowym dostępnym na rynku europejskim będzie 3,0-litrowa seria TFSI. Potężny turbodoładowany silnik V6 rozwija moc 340 KM. i pozwoli Audi rozpędzić się do 250 km/h.

Peugeot 508

Tutaj nie musisz długo myśleć. Kolejka chcących zapoznać się z nowym modelem Peugeota była tak długa, że ​​trudno nie zgadnąć, że Francuzi przygotowali coś wyjątkowego. Konstrukcja auta jest fenomenalna. I to niezależnie od tego, czy patrzymy z przodu, do środka, czy z tyłu. Auto wzbudza emocje i śmiało może rywalizować o miano najpiękniejszego sedana Salonu Samochodowego w Genewie. Wnętrze 508 to przede wszystkim bardzo przestronny tunel centralny z miejscem na kubki, charakterystyczna dla marki mała kierownica oraz ciekawa deska rozdzielcza zwrócona w stronę kierowcy. Pod maską są tylko silne jednostki. Najciekawszy jest jednak silnik hybrydowy. Nowość w ofercie Peugeota powinna rozwinąć 300 KM.

Mercedes klasy A

To już czwarta generacja tego modelu. Projekt jest łudząco podobny do swojego poprzednika. Projektanci podkreślili sportowy charakter nowej Klasy A czystymi liniami. Potwierdzeniem tych aspiracji jest niski współczynnik oporu Cx, który wynosi tylko 0,25. We wnętrzu dominują koła. Są szczególnie dobrze postrzegane jako kratki wentylacyjne. Nowy Mercedes przewyższa swojego poprzednika przestronnością. Pasażerowie na tylnych siedzeniach poczują się najbardziej komfortowo, ponieważ mają teraz łatwiejszy dostęp. Powodem do radości będą też często podróżujący: pojemność bagażnika wzrosła o 29 litrów i wynosi 370 litrów. Powiększony otwór załadunkowy i odpowiedni kształt sprawiają, że nowe wcielenie Mercedesa jest jeszcze bardziej praktyczne.

Powyższe premiery to najlepsza rekomendacja dla Salonu Samochodowego w Genewie. Mimo że większość z tych samochodów nie wywołuje emocji Ferrari, McLarena czy Bugatti – wiem, że zrobią dużą różnicę w rankingach sprzedaży.