Samodzielna naprawa i wymiana skrzynki bezpieczników w gaźniku i wtryskiwaczu VAZ 2107

Wyposażenie elektryczne każdego samochodu nie jest kompletne bez bezpieczników (bezpieczników), a VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Dzięki tym elementom okablowanie elektryczne jest chronione przed uszkodzeniem w przypadku nieprawidłowego działania lub awarii jednego lub drugiego konsumenta.

Cel bezpieczników VAZ 2107

Istota działania bezpieczników polega na tym, że w momencie przekroczenia przepływającego przez nie prądu wkładka znajdująca się wewnątrz przepala się, zapobiegając w ten sposób nagrzewaniu, stopieniu i zapłonowi przewodów. Jeśli element stał się bezużyteczny, należy go znaleźć i wymienić na nowy. Jak to zrobić iw jakiej kolejności musisz zrozumieć bardziej szczegółowo.

W VAZ 2107 zainstalowano różne bezpieczniki, ale mają ten sam cel - ochronę obwodów elektrycznych

Skrzynka bezpieczników wtryskiwacza i gaźnika VAZ 2107

Podczas obsługi VAZ „siódemki” właściciele czasami napotykają sytuację, w której przepala się jeden lub drugi bezpiecznik. W takim przypadku każdy kierowca musi wiedzieć i nawigować, gdzie zainstalowana jest skrzynka bezpieczników (zasilacz) i który obwód elektryczny chroni ten lub inny element.

Gdzie znajduje się

Skrzynka bezpieczników w VAZ 2107, niezależnie od układu zasilania silnika, znajduje się pod maską po prawej stronie naprzeciwko siedzenia pasażera. Węzeł ma dwie wersje - starą i nową, dlatego w celu wyjaśnienia sytuacji warto bardziej szczegółowo przyjrzeć się każdej z nich.

Dobór próbki zasilacza nie zależy od układu zasilania pojazdu.

Skrzynka bezpieczników w VAZ 2107 znajduje się w komorze silnika naprzeciwko siedzenia pasażera

Stara wersja bloku

Stary blok montażowy składa się z 17 elementów zabezpieczających i 6 przekaźników typu elektromagnetycznego. Liczba elementów przełączających może się różnić w zależności od konfiguracji samochodu. Wkładki topikowe ułożone są w jednym rzędzie, wykonane w formie walca, utrzymywanego za pomocą styków sprężynowych. Przy tej metodzie łączenia niezawodność styków jest raczej niska, ponieważ w czasie przepływu dużych prądów przez element topikowy nie tylko się nagrzewa, ale także same styki sprężynowe. Te ostatnie odkształcają się z czasem, co prowadzi do konieczności wyjęcia bezpieczników i oczyszczenia utlenionych styków.

Stary blok montażowy składa się z 17 cylindrycznych bezpieczników i 6 przekaźników

Blok montażowy wykonany jest w postaci dwóch płytek drukowanych, które są instalowane jedna nad drugą i połączone zworkami. Projekt jest daleki od doskonałości, ponieważ jego naprawa jest dość trudna. Wynika to z faktu, że nie każdy może odłączyć tablice, a może to być wymagane w przypadku przepalenia torów. Z reguły tor na płycie przepala się z powodu zainstalowania bezpiecznika o większej wartości znamionowej niż to konieczne.

Skrzynka bezpieczników jest podłączona do sieci elektrycznej pojazdu za pomocą złączy. Aby uniknąć błędów podczas łączenia, podkładki są wykonane w różnych kolorach.

Schemat bezpieczników VAZ 2107 może być wymagany podczas prac naprawczych

Tylna część bloku montażowego wystaje do schowka na rękawiczki, gdzie mieści się złącze tylnej wiązki przewodów i tablica rozdzielcza. Spód zasilacza znajduje się pod maską i również posiada złącza w różnych kolorach. Korpus bloku wykonany jest z tworzywa sztucznego. Pokrywa montażowa jest przezroczysta z oznaczeniami miejsc rozmieszczenia aparatów łączeniowych i wkładek topikowych.

Górna pokrywa skrzynki bezpieczników jest przezroczysta z oznaczeniami lokalizacji aparatów łączeniowych i wkładek topikowych

Tabela: który bezpiecznik odpowiada za co

Numer bezpiecznika (prąd znamionowy)*	Cel bezpieczników VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Światła tylne (światło cofania). Bezpiecznik wsteczny. Silnik nagrzewnicy. Bezpiecznik pieca. Lampka sygnalizacyjna i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (uzwojenie). Silnik elektryczny odkurzacza i spryskiwacza tylnej szyby (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Silniki elektryczne do wycieraczek, spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów. Środki do czyszczenia przekaźników, spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów (styki). Bezpiecznik wycieraczek VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Rezerwa.
F5 (16A/20A)	Element grzejny tylnej szyby i jego przekaźnik (styki).
F6 (8A/10A)	Bezpiecznik do zapalniczki samochodowej VAZ 2107. Gniazdo do przenośnej lampy.
F7 (16A/20A)	Sygnał dźwiękowy. Silnik wentylatora chłodnicy. Bezpiecznik wentylatora VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Kierunkowskazy w trybie alarmu. Przełącznik i przekaźnik-przerywacz dla kierunkowskazów i alarmów (w trybie alarmu).
F9 (8A/10A)	Światła przeciwmgielne. Regulator napięcia generatora G-222 (na części samochodowe).
F10 (8A/10A)	Kombinacja instrumentów. Bezpiecznik tablicy rozdzielczej. Lampka kontrolna i przekaźnik ładowania akumulatora. Kierunkowskazy i odpowiadające im kierunkowskazy. Lampki sygnalizacyjne rezerwy paliwa, ciśnienia oleju, hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego. Woltomierz. Instrumenty elektropneumatycznego systemu sterowania zaworami gaźnika. Lampka przekaźnikowo-przerywacza sygnalizująca hamulec postojowy.
F11 (8A/10A)	Światła hamowania. Plafony oświetlenia wewnętrznego bryły. Bezpiecznik świateł stopu.
F12 (8A/10A)	Światła drogowe (prawy reflektor). Cewka do włączania przekaźnika czyszczenia reflektorów.
F13 (8A/10A)	Światła drogowe (lewy reflektor) i lampka kontrolna świateł drogowych.
F14 (8A/10A)	Światło obrysowe (lewy reflektor i prawe tylne światło). Lampka kontrolna do włączania światła bocznego. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Lampa kaptura.
F15 (8A/10A)	Światło obrysowe (prawy reflektor i lewe tylne światło). Lampka oświetlenia przyrządów. Lampka zapalniczki. Oświetlenie schowka.
F16 (8A/10A)	Światła mijania (prawy reflektor). Cewka do włączania przekaźnika czyszczenia reflektorów.
F17 (8A/10A)	Światła mijania (lewy reflektor).
* W mianowniku dla bezpieczników płaskich

Blok nowej próbki

Zaletą nowego typu zasilaczy jest to, że węzeł jest wolny od problemu utraty styków, czyli niezawodność takiego urządzenia jest znacznie wyższa. Ponadto nie stosuje się bezpieczników cylindrycznych, ale nożowych. Elementy są instalowane w dwóch rzędach, a do ich wymiany służą specjalne pincety, które stale znajdują się w zasilaczu. W przypadku braku pincety uszkodzony bezpiecznik można usunąć za pomocą małych szczypiec.

Rozmieszczenie elementów w nowym bloku montażowym: R1 - przekaźnik włączania ogrzewania tylnej szyby; R2 - przekaźnik świateł drogowych; R3 - przekaźnik do włączania świateł mijania; R4 - przekaźnik do włączania sygnału dźwiękowego; 1 - złącze przekaźnika do włączania środków czyszczących i spryskiwaczy reflektorów; 2 - złącze przekaźnika do włączania silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia; 3 - pęsety do bezpieczników; 4 - pinceta do przekaźnika

Możesz ocenić stan bezpieczników po ich wyglądzie, ponieważ część jest wykonana z przezroczystego plastiku. Jeśli łącznik topliwy jest przepalony, łatwo to zidentyfikować.

Określenie integralności bezpiecznika nożowego jest dość proste, ponieważ element ma przezroczystą obudowę

Wewnątrz nowego urządzenia montowana jest tylko jedna płyta, co znacznie ułatwia naprawę urządzenia. Liczba elementów zabezpieczających w nowym urządzeniu jest zbliżona do starego. Przekaźnik można zamontować 4 lub 6 sztuk, w zależności od konfiguracji samochodu.

Na dole bloku znajdują się 4 zapasowe bezpieczniki.

Jak usunąć blok montażowy

Czasami może być konieczne wyjęcie skrzynki bezpieczników w celu jej naprawy lub wymiany. W takim przypadku musisz przygotować następującą listę narzędzi:

• klucz na 10;
• głowica końcowa na 10;
• kołnierz.

Procedura usuwania bloku montażowego jest następująca:

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Dla wygody zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Usuwamy złącza z przewodami odpowiednimi do bloku montażowego od dołu.
   

   W komorze silnika od dołu pasują złącza z przewodami do bloku montażowego
4. Przenosimy się do salonu i wyjmujemy półkę do przechowywania pod schowkiem lub demontujemy sam schowek.
5. Usuwamy złącza, które łączą się z zasilaczem z przedziału pasażerskiego.
   

   Usuwamy klocki z przewodami podłączonymi do bloku z kabiny pasażerskiej
6. Z łbem 10 odkręć nakrętki mocujące blok i wyjmij urządzenie wraz z uszczelką.
   

   Blok trzyma się na czterech nakrętkach - odkręć je
7. Montujemy w odwrotnej kolejności.

Wideo: jak wyjąć skrzynkę bezpieczników w VAZ 2107

Zrób to sam usunięcie skrzynki bezpieczników w starym stylu z VAZ 2107

Naprawa bloku montażowego

Po demontażu zasilacza w celu wykrycia problematycznych obszarów i naprawy lub wymiany płytki drukowanej należy całkowicie zdemontować zespół. Wykonujemy procedurę w następujący sposób:

1. Wyciągamy przekaźniki i bezpieczniki z bloku montażowego.
   

   Aby zdemontować blok montażowy, musisz najpierw usunąć wszystkie przekaźniki i bezpieczniki
2. Poluzuj górną pokrywę.
   

   Górna pokrywa mocowana jest czterema śrubami.
3. Podważamy 2 zaciski śrubokrętem.
   

   Od strony złączy obudowa trzymana jest na zatrzaskach
4. Przesuń obudowę bloku bezpieczników.
   

   Po odłączeniu zacisków przesuwamy korpus bloku
5. Kliknij złącza.
   

   Aby wyjąć płytkę, należy nacisnąć złącza
6. Wyciągamy deskę blokową.
   

   Płytkę demontujemy wyjmując ją z obudowy
7. Sprawdzamy integralność płytki, stan ścieżek oraz jakość lutowania wokół styków.
   

   Sprawdzamy planszę pod kątem uszkodzeń torów
8. Usuń wady, jeśli to możliwe. W innym przypadku zmieniamy tablicę na nową.

Naprawa pęknięć torów

Jeśli na płytce drukowanej zostanie znaleziona przepalona ścieżka przewodząca, nie trzeba jej zmieniać - można spróbować ją przywrócić. Do pracy potrzebujesz minimalnego zestawu narzędzi i materiałów:

• lutownica 40–60 W;
• lutować;
• kawałek drutu;
• nóż.

W zależności od charakteru uszkodzenia, odbudowę przeprowadzamy w następującej kolejności:

1. Czyścimy lakier w miejscu pęknięcia nożem.
   

   Uszkodzony odcinek toru należy oczyścić nożem
2. Cynujemy ścieżkę i nakładamy kroplę lutu, łącząc miejsce przerwy.
   

   Po ocynowaniu toru przywracamy go kroplą lutu
3. Jeśli tor jest mocno uszkodzony, to przywracamy go za pomocą kawałka drutu, którym łączymy niezbędne styki, czyli duplikujemy tor.
   

   W przypadku znacznego uszkodzenia toru przywraca się go kawałkiem drutu
4. Po naprawie montujemy płytkę i blok w odwrotnej kolejności.

Wideo: naprawa skrzynki bezpieczników VAZ 2107

Sprawdź przekaźnik

Aby sprawdzić przekaźnik, są one usuwane z siedzeń, a stan styków ocenia się na podstawie wyglądu. W przypadku wykrycia utleniania konieczne jest oczyszczenie nożem lub drobnym papierem ściernym. Działanie elementu przełączającego jest sprawdzane na dwa sposoby:

• wymiana na nową część;
• podanie napięcia na uzwojenie.

W pierwszym przypadku wszystko jest proste: w miejsce testowanego przekaźnika instalowany jest nowy lub znany dobry. Jeśli po takich działaniach wydajność części zostanie przywrócona, oznacza to, że stary przekaźnik stał się bezużyteczny i należy go wymienić. Druga opcja polega na doprowadzeniu zasilania do uzwojenia przekaźnika z akumulatora i sprawdzeniu za pomocą multimetru, czy grupa styków jest zwarta, czy nie. W przypadku braku przełączania część należy wymienić.

Aby sprawdzić przekaźnik, napięcie jest dostarczane do jego uzwojenia z akumulatora, a za pomocą multimetru sprawdzają, czy styki są zamknięte, czy nie

Możesz spróbować naprawić przekaźnik, ale działania nie będą uzasadnione ze względu na niski koszt urządzenia (około 100 rubli).

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim

Pomimo braku różnic między blokami montażowymi „siódemek” z gaźnikiem i silnikiem wtryskowym, te ostatnie są wyposażone w dodatkowy blok, który jest instalowany w kabinie pod schowkiem. Blok składa się z podkładek z przekaźnikami i bezpiecznikami:

• główny przekaźnik;
• przekaźnik pompy paliwa;
• przekaźnik wentylatora.

Bezpieczniki przeznaczone są do ochrony:

• główny przekaźnik;
• elektryczna pompa paliwowa;
• elektroniczny sterownik silnika.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie: 1 - bezpiecznik chroniący obwody zasilania głównego przekaźnika; 2 - główny przekaźnik; 3 - bezpiecznik chroniący obwód stałego zasilania sterownika; 4 - bezpiecznik zabezpieczający obwód zasilania przekaźnika pompy paliwa; 5 - przekaźnik elektrycznej pompy paliwa; 6 - przekaźnik wentylatora elektrycznego; 7 - złącze diagnostyczne

Jak usunąć BP

Aby wymienić urządzenia przełączające i bezpieczniki układu sterowania jednostki napędowej, konieczne jest zdjęcie wspornika, na którym są zamocowane. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Za pomocą klucza 8 odkręć dwie nakrętki, za pomocą których wspornik jest przymocowany do korpusu.
   

   Wspornik jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek klucza na 8
3. Demontujemy wspornik wraz z przekaźnikiem, bezpiecznikami i złączem diagnostycznym.
   

   Po odkręceniu nakrętek zdejmij wspornik wraz z przekaźnikiem, bezpiecznikami i złączem diagnostycznym
4. Za pomocą szczypiec ze skrzynki bezpieczników usuwamy wadliwy element ochronny i zakładamy na jego miejsce nowy o tej samej wartości znamionowej.
   

   Do wyjęcia bezpiecznika potrzebne będą specjalne szczypce.
5. Aby wymienić przekaźnik, użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć złącze z przewodami i odłączyć je od bloku przekaźnika.
   

   Aby wyjąć złącza z bloku przekaźników, podważ je płaskim śrubokrętem.
6. Za pomocą klucza lub głowicy na 8 odkręcamy elementy mocujące elementu przełączającego do wspornika i demontujemy przekaźnik.
   

   Przekaźnik jest przymocowany do wspornika za pomocą nakrętki klucza na 8
7. Zamiast uszkodzonej części montujemy nową i montujemy zespół w odwrotnej kolejności.
   

   Po usunięciu uszkodzonego przekaźnika zainstaluj nowy w jego miejsce.

Ponieważ w dodatkowym bloku nie ma płytki drukowanej, nie ma w nim nic do przywrócenia, z wyjątkiem wymiany zainstalowanych w nim elementów.

Po zapoznaniu się z przeznaczeniem skrzynki bezpieczników w VAZ 2107 i instrukcjami krok po kroku dotyczącymi jej demontażu i naprawy, znalezienie i naprawienie usterki nie będzie stanowić szczególnego problemu nawet dla początkujących właścicieli samochodów. Ważne jest, aby monitorować stan bezpieczników i szybko wymieniać uszkodzone elementy na części o tej samej wartości znamionowej, co wyeliminuje potrzebę poważniejszych napraw.