Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
Wskazówki dla kierowców

Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami

Temperatura silnika spalinowego jest parametrem, który należy szczególnie dokładnie kontrolować. Wszelkie odchylenia temperatury od wartości określonych przez producenta silnika doprowadzą do problemów. W najlepszym razie samochód po prostu nie chce się uruchomić. W najgorszym przypadku silnik samochodu przegrzeje się i zablokuje, tak że nie da się obejść bez kosztownego remontu. Ta zasada dotyczy wszystkich krajowych samochodów osobowych, a VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Termostat odpowiada za utrzymanie optymalnego reżimu temperaturowego na „siódemce”. Ale to, jak każde inne urządzenie w samochodzie, może zawieść. Czy właściciel samochodu może go wymienić we własnym zakresie? Oczywiście. Przyjrzyjmy się bliżej, jak to się robi.

Główna funkcja i zasada działania termostatu w VAZ 2107

Głównym zadaniem termostatu jest niedopuszczenie do przekroczenia określonych limitów przez temperaturę silnika. Jeśli silnik nagrzeje się powyżej 90°C, urządzenie przełącza się w specjalny tryb, który pomaga schłodzić silnik.

Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
Wszystkie termostaty w VAZ 2107 są wyposażone w trzy dysze

Jeśli temperatura spadnie poniżej 70°C, urządzenie przełącza się na drugi tryb pracy, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania części silnika.

Jak działa termostat?

Termostat „siedem” to mały cylinder, z którego wystają trzy rury, do których podłączone są rury z płynem niezamarzającym. Rura wlotowa jest podłączona do dolnej części termostatu, przez który płyn niezamarzający z głównego grzejnika dostaje się do urządzenia. Przez rurkę w górnej części urządzenia płyn niezamarzający trafia do silnika „siódemki”, do płaszcza chłodzącego.

Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
Centralnym elementem termostatu jest zawór

Kiedy kierowca uruchamia silnik po dłuższym okresie bezczynności samochodu, zawór w termostacie jest w pozycji zamkniętej, dzięki czemu płyn niezamarzający może krążyć tylko w płaszczu silnika, ale nie może przedostać się do chłodnicy głównej. Jest to konieczne, aby jak najszybciej rozgrzać silnik. A silnik z kolei szybko podgrzeje płyn niezamarzający krążący w jego płaszczu. Gdy płyn niezamarzający zostanie podgrzany do temperatury 90 ° C, zawór termostatyczny otwiera się i płyn niezamarzający zaczyna wpływać do głównej chłodnicy, gdzie ochładza się i jest przesyłany z powrotem do płaszcza silnika. To duży krąg obiegu płynu niezamarzającego. A tryb, w którym płyn niezamarzający nie dostaje się do chłodnicy, nazywa się małym kręgiem cyrkulacji.

Lokalizacja termostatu

Termostat na "siódemce" jest pod maską obok akumulatora auta. Aby dostać się do termostatu, należy wyjąć baterię, ponieważ półka, na której zainstalowana jest bateria, nie pozwala na dotarcie do rurek termostatu. Wszystko to pokazano na poniższym obrazku: czerwona strzałka wskazuje termostat, niebieska strzałka wskazuje półkę baterii.

Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
Czerwona strzałka pokazuje termostat zamocowany na dyszach. Niebieska strzałka pokazuje półkę na baterie

Oznaki zepsutego termostatu

Ponieważ zawór obejściowy jest główną główną częścią termostatu, zdecydowana większość awarii jest związana z tą konkretną częścią. Wymieniamy najczęstsze objawy, które powinny wzbudzić czujność kierowcy:

  • Na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka przegrzania silnika. Taka sytuacja ma miejsce, gdy centralny zawór termostatu jest zablokowany i nie może się otworzyć. W rezultacie płyn niezamarzający nie może dostać się do chłodnicy i tam ostygnąć, nadal krąży w płaszczu silnika i ostatecznie się gotuje;
  • po długim okresie bezczynności samochód jest bardzo trudny do uruchomienia (szczególnie w zimnych porach roku). Przyczyną tego problemu może być to, że centralny zawór termostatyczny otwiera się tylko do połowy. W rezultacie część płynu niezamarzającego nie trafia do płaszcza silnika, ale do zimnej chłodnicy. Uruchomienie i rozgrzanie silnika w takiej sytuacji jest niezwykle trudne, ponieważ rozgrzanie płynu niezamarzającego do standardowej temperatury 90 ° C może zająć dużo czasu;
  • uszkodzenie głównego zaworu obejściowego. Jak wiadomo zawór w termostacie jest elementem wrażliwym na zmiany temperatury. Wewnątrz zaworu znajduje się specjalny wosk przemysłowy, który znacznie rozszerza się po podgrzaniu. Pojemnik na wosk może stracić szczelność, a jego zawartość wleje się do termostatu. Zwykle dzieje się tak w wyniku silnych wibracji (na przykład, jeśli silnik „siódemki” stale „pracuje”). Po spłynięciu wosku zawór termostatu przestaje reagować na temperaturę, a silnik albo się przegrzewa, albo słabo uruchamia (wszystko zależy od pozycji, w której zablokował się nieszczelny zawór);
  • termostat otwiera się za wcześnie. Sytuacja wciąż ta sama: szczelność centralnego zaworu została zerwana, ale wosk nie wypłynął z niego całkowicie, a płyn chłodzący zajął miejsce wyciekającego wosku. W rezultacie w zbiorniku zaworu jest za dużo wypełniacza i zawór otwiera się przy niższych temperaturach;
  • uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. Termostat posiada gumowy pierścień, który zapewnia szczelność tego urządzenia. W niektórych sytuacjach pierścień może pęknąć. Najczęściej dzieje się tak, gdy olej dostanie się do płynu niezamarzającego z powodu jakiejś awarii. Zaczyna krążyć w układzie chłodzenia silnika, dociera do termostatu i stopniowo powoduje korozję gumowego pierścienia uszczelniającego. W rezultacie płyn niezamarzający dostaje się do obudowy termostatu i jest tam zawsze obecny, niezależnie od położenia zaworu centralnego. Konsekwencją tego jest przegrzanie silnika.

Metody sprawdzania stanu termostatu

Jeśli kierowca stwierdzi jedną z powyższych usterek, będzie musiał sprawdzić termostat. Jednocześnie istnieją dwa sposoby sprawdzenia tego urządzenia: po wyjęciu z maszyny i bez wyjęcia. Porozmawiajmy o każdej metodzie bardziej szczegółowo.

Sprawdzenie urządzenia bez wyjmowania go z samochodu

Jest to najłatwiejsza opcja, z którą poradzi sobie każdy kierowca. Najważniejsze jest to, aby silnik był całkowicie zimny przed rozpoczęciem testu.

  1. Silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym przez 20 minut. W tym czasie płyn niezamarzający odpowiednio się nagrzeje, ale nie dostanie się jeszcze do chłodnicy.
  2. Po 20 minutach ostrożnie dotknij dłonią górnej rurki termostatu. Jeśli jest zimno, płyn niezamarzający krąży w małym kółku (to znaczy wchodzi tylko do płaszcza chłodzącego silnika i do chłodnicy małego pieca). Oznacza to, że zawór termostatyczny jest nadal zamknięty i przez pierwsze 20 minut zimnego silnika jest to normalne.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Dotykając ręką górnej rury, możesz sprawdzić stan termostatu
  3. Jeśli górna rura jest tak gorąca, że ​​nie można jej dotknąć, najprawdopodobniej zawór się zaciął. Lub stracił swoją szczelność i przestał odpowiednio reagować na zmiany temperatury.
  4. Jeśli górna rurka termostatu nagrzewa się, ale dzieje się to bardzo powoli, oznacza to niepełne otwarcie zaworu centralnego. Najprawdopodobniej utknął w pozycji półotwartej, co w przyszłości doprowadzi do trudnego rozruchu i bardzo długiego rozgrzewania silnika.

Sprawdzenie urządzenia po wyjęciu z maszyny

Czasami sprawdzenie stanu termostatu w powyższy sposób nie jest możliwe. Wtedy jest tylko jedno wyjście: wyjąć urządzenie i sprawdzić je osobno.

  1. Najpierw musisz poczekać, aż silnik samochodu całkowicie ostygnie. Następnie cały płyn niezamarzający jest spuszczany z maszyny (najlepiej spuścić go do małej miski po całkowitym odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego).
  2. Termostat trzyma się na trzech rurkach, które są do niego przymocowane stalowymi obejmami. Zaciski te poluzowuje się zwykłym płaskim śrubokrętem, a dysze usuwa się ręcznie. Następnie termostat jest usuwany z komory silnika „siódemki”.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Termostat bez zacisków jest wyjmowany z komory silnika
  3. Termostat wyjęty z urządzenia umieszcza się w garnku z wodą. Jest też termometr. Patelnię umieszcza się na kuchence gazowej. Woda stopniowo się nagrzewa.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Mały garnek z wodą i termometr domowy wystarczą, aby przetestować termostat.
  4. Przez cały ten czas musisz monitorować odczyty termometru. Gdy temperatura wody osiągnie 90°C, zawór termostatu powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Jeżeli tak się nie dzieje oznacza to, że urządzenie jest uszkodzone i wymaga wymiany (termostatów nie da się naprawić).

Wideo: sprawdź termostat w VAZ 2107

Jak sprawdzić termostat.

O wyborze termostatu do VAZ 2107

Kiedy standardowy termostat na „siódemce” zawiedzie, właściciel samochodu nieuchronnie staje przed problemem wyboru termostatu zastępczego. Obecnie na rynku istnieje wiele firm, zarówno krajowych, jak i zachodnich, których produkty można również stosować w VAZ 2107. Wymieńmy najpopularniejszych producentów.

termostaty firmy Gates

Produkty firmy Gates od dawna obecne są na krajowym rynku części samochodowych. Główną różnicą tego producenta jest szeroka gama produkowanych termostatów.

Istnieją klasyczne termostaty z zaworami na bazie wosku przemysłowego oraz termostaty z elektronicznym układem sterowania przeznaczone do nowocześniejszych maszyn. Stosunkowo niedawno firma rozpoczęła produkcję termostatów skrzynkowych, czyli urządzeń dostarczanych w komplecie z autorską obudową i systemem rurek. Producent twierdzi, że sprawność silnika wyposażonego w ich termostat będzie maksymalna. Sądząc po niezmiennie wysokim zapotrzebowaniu na termostaty Gates, producent mówi prawdę. Ale za wysoką niezawodność i dobrą jakość trzeba będzie zapłacić. Cena produktów Gates zaczyna się od 700 rubli.

Termostaty Luzar

Zapewne trudno będzie znaleźć właściciela „siódemki”, który choć raz nie słyszał o termostatach Luzar. To drugi najpopularniejszy producent na krajowym rynku części samochodowych. Główną różnicą między produktami Luzar zawsze był optymalny stosunek ceny do jakości.

Kolejną charakterystyczną różnicą jest uniwersalność produkowanych termostatów: urządzenie odpowiednie dla „siódemki” można bez problemu założyć na „szóstkę”, „grosza”, a nawet „Nivę”. Wreszcie taki termostat można kupić w prawie każdym sklepie samochodowym (w przeciwieństwie do termostatów Gates, które można znaleźć daleko od każdego miejsca). Wszystkie te chwile sprawiły, że termostaty Luzara stały się niezwykle popularne wśród krajowych kierowców. Koszt termostatu Luzar zaczyna się od 460 rubli.

Termostaty

Finord to fińska firma specjalizująca się w samochodowych układach chłodzenia. Produkuje nie tylko różne grzejniki, ale także termostaty, które są wysoce niezawodne i bardzo przystępne cenowo. Firma nie podaje żadnych konkretnych informacji na temat procesu produkcji swoich termostatów, powołując się na tajemnicę handlową.

Wszystko, co można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej, to zapewnienia o najwyższej niezawodności i trwałości termostatów Finord. Sądząc po tym, że popyt na te termostaty jest niezmiennie wysoki od co najmniej dekady, Finowie mówią prawdę. Koszt termostatów Finord zaczyna się od 550 rubli.

Termostaty

Wahler to niemiecki producent specjalizujący się w termostatach do samochodów osobowych i ciężarowych. Podobnie jak Gates, Wahler zapewnia właścicielom samochodów najszerszą gamę modeli, od elektronicznych termostatów po klasyczny, przemysłowy wosk. Wszystkie termostaty Wahler są dokładnie testowane i są wyjątkowo niezawodne. Z tymi urządzeniami jest tylko jeden problem: ich cena mocno gryzie. Najprostszy jednozaworowy termostat Wahler będzie kosztował właściciela samochodu 1200 rubli.

Tutaj warto wspomnieć o podróbkach tej marki. Teraz stają się coraz bardziej powszechne. Na szczęście podróbki są wykonane bardzo niestarannie, a zdradza je przede wszystkim kiepska jakość opakowania, nadruku oraz podejrzanie niska cena 500-600 rubli za urządzenie. Kierowca, który widział „niemiecki” termostat sprzedawany po tak ponadprzeciętnej cenie, musi pamiętać: dobre rzeczy zawsze były drogie.

Jaki więc termostat powinien wybrać kierowca do swojej „siódemki”?

Odpowiedź jest prosta: wybór zależy wyłącznie od zasobności portfela właściciela samochodu. Osoba, która nie jest ograniczona finansowo i chce wymienić termostat i zapomnieć o tym urządzeniu na długie lata, może zdecydować się na produkty firmy Wahler. Jeśli nie masz dużo pieniędzy, ale chcesz zainstalować wysokiej jakości urządzenie i jednocześnie mieć czas na jego poszukiwanie, możesz wybrać Gates lub Finord. Wreszcie, jeśli masz mało pieniędzy, możesz po prostu kupić termostat Luzar w lokalnym sklepie samochodowym. Jak to mówią - tanio i wesoło.

Wymiana termostatu w VAZ 2107

Termostatów w VAZ 2107 nie można naprawić. W rzeczywistości problemy w tych urządzeniach dotyczą tylko zaworu, a naprawa nieszczelnego zaworu w garażu jest po prostu niemożliwa. Przeciętny kierowca nie ma do tego narzędzi ani specjalnego wosku. Więc jedyną rozsądną opcją jest zakup nowego termostatu. Aby wymienić termostat na „siódemkę”, musimy najpierw wybrać niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia. Będziemy potrzebować następujących rzeczy:

Kolejność operacji

Przed wymianą termostatu będziemy musieli spuścić cały płyn chłodzący z samochodu. Bez tej czynności przygotowawczej wymiana termostatu nie będzie możliwa.

  1. Samochód jest zainstalowany nad otworem widokowym. Konieczne jest odczekanie, aż silnik całkowicie ostygnie, aby płyn niezamarzający w układzie chłodzenia również ostygł. Całkowite wychłodzenie silnika może trwać do 40 minut (czas zależny od temperatury otoczenia, zimą silnik stygnie w 15 minut);
  2. Teraz musisz otworzyć kabinę i przesunąć w prawo dźwignię, która odpowiada za dostarczanie gorącego powietrza do kabiny.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Dźwignia wskazana przez czerwoną strzałkę przesuwa się maksymalnie w prawo
  3. Następnie odkręca się korki ze zbiornika wyrównawczego i górnej szyjki głównego grzejnika.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Korek z szyjki chłodnicy należy odkręcić przed spuszczeniem płynu niezamarzającego
  4. Na koniec po prawej stronie bloku cylindrów należy znaleźć otwór do spuszczania płynu niezamarzającego i odkręcić z niego korek (po podłożeniu pod niego miski do spuszczania nieczystości).
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Otwór spustowy znajduje się po prawej stronie bloku cylindrów
  5. Gdy płyn niezamarzający z bloku cylindrów przestanie płynąć, konieczne jest przesunięcie miski pod główną chłodnicę. W dolnej części chłodnicy znajduje się również otwór spustowy, na którym korek odkręca się ręcznie.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Baranek na odpływie chłodnicy można odkręcić ręcznie
  6. Po wypłynięciu całego płynu niezamarzającego z chłodnicy konieczne jest odpięcie paska mocującego zbiornika wyrównawczego. Zbiornik należy lekko podnieść wraz z wężem i poczekać, aż reszta płynu niezamarzającego w wężu wypłynie przez spust chłodnicy. Następnie etap przygotowawczy można uznać za zakończony.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Zbiornik jest przytrzymywany paskiem, który można zdjąć ręcznie.
  7. Termostat trzyma się na trzech rurkach, które mocuje się do niego za pomocą stalowych obejm. Położenie tych zacisków pokazano strzałkami. Możesz poluzować te zaciski zwykłym płaskim śrubokrętem. Następnie rurki są ostrożnie wyciągane ręcznie z termostatu, a termostat jest usuwany.
    Zmieniamy termostat w VAZ 2107 własnymi rękami
    Czerwone strzałki wskazują położenie zacisków montażowych na rurkach termostatu
  8. Stary termostat jest wymieniany na nowy, po czym układ chłodzenia samochodu jest ponownie montowany, a do zbiornika wyrównawczego wlewa się nową porcję płynu niezamarzającego.

Wideo: zmiana termostatu na klasyczny

ważne punkty

W kwestii wymiany termostatu istnieje kilka ważnych niuansów, których nie można zignorować. Tutaj są:

Tak więc zmiana termostatu na „siódemkę” jest prostym zadaniem. Procedury przygotowawcze zajmują znacznie więcej czasu: chłodzenie silnika i całkowite spuszczenie płynu niezamarzającego z układu. Niemniej jednak nawet początkujący właściciel samochodu może poradzić sobie z tymi procedurami. Najważniejsze, aby nie spieszyć się i dokładnie przestrzegać powyższych zaleceń.

Dodaj komentarz