Niezależnie napinamy łańcuch rozrządu w VAZ 2106

Jeśli pod maską VAZ 2106 nagle coś zaczęło dzwonić i grzechotać, to nie wróży to dobrze. Ani silnik, ani kierowca. Najprawdopodobniej łańcuch rozrządu pod pokrywą bloku cylindrów był tak luźny i luźny, że zaczął uderzać w klocek napinacza i amortyzator. Czy możesz sam naciągnąć luźny łańcuch? Tak. Zastanówmy się, jak to się robi.

Powołanie łańcucha rozrządu w VAZ 2106

Łańcuch rozrządu w silniku samochodu VAZ 2106 łączy dwa wały - wał korbowy i wałek rozrządu. Oba wały wyposażone są w zębatki, na które zakładany jest łańcuch.

Łańcuch rozrządu jest założony na dwie zębatki, z których jedna jest przymocowana do wałka rozrządu, a druga do wału korbowego.

Po uruchomieniu silnika łańcuch zapewnia synchroniczny obrót dwóch powyższych wałów. Jeśli z jakiegoś powodu synchronizacja zostanie naruszona, prowadzi to do nieprawidłowego działania całego mechanizmu dystrybucji gazu w samochodzie. Ponadto występują usterki w działaniu cylindrów, po których właściciel samochodu zauważa pojawienie się awarii mocy silnika, słabą reakcję samochodu na naciśnięcie pedału gazu i zwiększone zużycie paliwa.

Dowiedz się, jak wymienić łańcuch rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Charakterystyka łańcucha rozrządu

Łańcuchy rozrządu są instalowane w klasycznych samochodach VAZ, które różnią się jedynie liczbą ogniw. Długość łańcuchów jest taka sama:

• łańcuch 2101 ogniw jest zainstalowany w samochodach VAZ 2105 i VAZ 114, których długość waha się od 495.4 do 495.9 mm, a długość ogniwa wynosi 8.3 mm;
• w samochodach VAZ 2103 i VAZ 2106 zainstalowane są łańcuchy o tej samej długości, ale mają już 116 ogniw. Długość ogniwa wynosi 7.2 mm.

Kołki łańcucha rozrządu w VAZ 2106 są wykonane z wysokiej jakości stali stopowej, która ma wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie.

Sprawdzanie łańcuchów rozrządu eksportu

Właściciel samochodu, który zdecyduje się sprawdzić stopień zużycia łańcucha rozrządu w VAZ 2106, będzie musiał rozwiązać bardzo trudne zadanie. Faktem jest, że zużyty i rozciągnięty łańcuch na zewnątrz niewiele różni się od nowego. Na starym łańcuchu z reguły nie ma poważnych uszkodzeń mechanicznych, a zużycie jego sworzni jest prawie niemożliwe do zauważenia gołym okiem.

Ale jest jeden prosty test zużycia, o którym powinien wiedzieć każdy entuzjasta samochodów. Odbywa się to w następujący sposób: kawałek starego łańcucha o długości około 20 cm jest pobierany z jednej strony, układany poziomo, a następnie obracany w dłoni, tak aby kołki łańcucha były prostopadłe do podłogi.

Jeśli kąt zwisu łańcucha rozrządu nie przekracza 10-20 stopni, łańcuch uważa się za nowy

Następnie szacuje się kąt zwisu łańcucha. Jeśli wiszący odcinek łańcucha odbiega od poziomu o 10–20 stopni, łańcuch jest nowy. Jeśli kąt zwisu wynosi 45–50 stopni lub więcej, łańcuch rozrządu jest mocno zużyty i należy go wymienić.

Istnieje druga, dokładniejsza metoda określania zużycia łańcucha rozrządu. Ale tutaj właściciel samochodu będzie potrzebował zacisku. Na dowolnym odcinku łańcucha należy policzyć osiem ogniw (lub 16 kołków) i za pomocą suwmiarki zmierzyć odległość między skrajnymi kołkami. Nie powinien przekraczać 122.6 mm.

Pomiaru łańcucha suwmiarką należy dokonać przynajmniej w trzech miejscach

Następnie wybiera się kolejny losowy odcinek łańcuszka na 16 szpilek i powtarza się pomiar. Następnie mierzony jest trzeci, ostatni odcinek łańcucha. Jeśli w co najmniej jednym mierzonym obszarze odległość między skrajnymi sworzniami przekroczyła 122.6 mm, oznacza to, że łańcuch jest zużyty i należy go wymienić.

Oznaki źle wyregulowanego obwodu

Kiedy ludzie mówią o źle wyregulowanym łańcuchu, zwykle mają na myśli łańcuch, który jest luźny i luźny. Ponieważ ciasno naciągnięty łańcuch nie wykazuje żadnych oznak zerwania. Ona po prostu zrywa. Oto główne oznaki luźnego łańcucha rozrządu:

• po uruchomieniu silnika spod maski słychać głośny grzechot i uderzenia, których częstotliwość wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego. Wynika to z faktu, że luźny łańcuch nieustannie uderza w amortyzator i klocek napinający;
• samochód źle reaguje na wciśnięcie pedału gazu: silnik zaczyna zwiększać obroty dopiero po jednej lub dwóch sekundach od wciśnięcia. Wynika to z faktu, że z powodu zwisającego łańcucha zaburzona jest synchronizacja obrotów wałka rozrządu i wału korbowego;
• występują przerwy w zasilaniu silnika. Co więcej, mogą one wystąpić zarówno podczas przyspieszania, jak i na biegu jałowym. W związku z rozsynchronizowaniem pracy wałów, o którym była mowa powyżej, zakłócona jest również praca cylindrów w silniku. W takim przypadku jeden cylinder albo w ogóle nie działa, albo działa, ale nie z pełną mocą;
• wzrost zużycia paliwa. Jeśli blok cylindrów nie działa prawidłowo, może to wpłynąć tylko na zużycie paliwa. Może wzrosnąć o jedną trzecią, aw szczególnie ciężkich przypadkach - o połowę.

Przeczytaj o wymianie klocka napinacza: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Jeśli kierowca zauważył jeden lub więcej z powyższych znaków, oznacza to tylko jedno: czas zdjąć łańcuch rozrządu i sprawdzić zużycie. Jeśli jest mocno zużyty, należy go wymienić. Jeśli zużycie jest znikome, łańcuch można po prostu lekko naciągnąć.

Jak dokręcić łańcuch rozrządu w VAZ 2106

Zanim przystąpimy do napinania zwisającego łańcucha rozrządu, zdecydujmy, jakich narzędzi potrzebujemy do pracy. Tutaj są:

• klucz płaski na 14;
• klucz płaski 36 (będzie wymagany do obrócenia wału korbowego);
• głowica gniazdowa na 10 z gałką.

Sekwencja działań

Przed regulacją łańcucha będziesz musiał wykonać jedną czynność przygotowawczą: wyjmij filtr powietrza. Faktem jest, że jego ciało nie pozwoli ci dostać się do łańcucha rozrządu. Filtr trzyma się na czterech nakrętkach po 10, które można łatwo odkręcić.

1. Po zdjęciu obudowy filtra powietrza otwiera się dostęp do gaźnika samochodowego. Z boku jest ciąg gazu. Jest odłączany za pomocą gniazda 10 mm.
   

   Ciąg gazu w VAZ 2106 usuwa się za pomocą klucza nasadowego 10
2. Do pręta przymocowana jest dźwignia. Jest usuwany ręcznie.
   

   Aby zdjąć dźwignię trakcyjną z VAZ 2106, nie są wymagane żadne specjalne narzędzia
3. Następnie wąż jest usuwany ze wspornika, dostarczając benzynę do gaźnika.
   

   Podczas wyjmowania przewodu paliwowego należy go mocniej ścisnąć, aby benzyna z niego nie rozlała się do silnika
4. Za pomocą klucza nasadowego 10 odkręca się śruby mocujące pokrywę bloku cylindrów.
   

   Pokrywa bloku cylindrów jest przymocowana sześcioma śrubami 10, odkręcanymi za pomocą łba gniazdowego
5. W silniku w pobliżu pompy powietrza znajduje się nakrętka kołpakowa podtrzymująca napinacz. Jest poluzowany kluczem płaskim o 14.
   

   Jeśli nakrętka kołpakowa nie zostanie najpierw poluzowana, wał korbowy nie będzie mógł się obracać.
6. Gdy tylko nakrętka kołpakowa zostanie dostatecznie poluzowana, napinacz łańcucha rozładuje się z charakterystycznym kliknięciem. Ale czasami kliknięcie nie jest słyszalne. Oznacza to, że złączka napinająca jest zatkana lub zardzewiała, więc będziesz musiał delikatnie stuknąć złączkę kluczem płaskim, aby zwolnić napinacz.
7. Następnie należy lekko nacisnąć łańcuch rozrządu z boku (zwykle to wystarczy, aby zrozumieć, czy łańcuch zwisa, czy nie).
8. Teraz za pomocą klucza płaskiego 36 wał korbowy samochodu obraca się o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (napięcie łańcucha rozrządu wzrośnie, a obracanie wałka rozrządu będzie coraz trudniejsze).
9. Kiedy łańcuch osiągnie maksymalne napięcie i nie będzie można obrócić wału korbowego kluczem, konieczne jest dokręcenie nakrętki kołpakowej napinacza drugim kluczem płaskim o 14 (w tym przypadku wał korbowy należy przytrzymać cały czas kluczem o 38, jeśli nie zostanie to zrobione, obróci się w przeciwnym kierunku, a łańcuch natychmiast osłabnie).
10. Po dokręceniu nakrętki kołpakowej należy ponownie ręcznie sprawdzić napięcie łańcucha. Po naciśnięciu na środek łańcucha nie powinno być luzu.
    

    Podczas naciskania łańcucha rozrządu nie powinno być wyczuwalnego luzu.
11. Pokrywa bloku cylindrów jest montowana na miejscu, po czym ponownie montuje się elementy układu rozrządu.
12. Ostatni etap regulacji: sprawdzenie działania łańcucha. Maska samochodu pozostaje otwarta, a silnik uruchamia się. Po tym musisz uważnie słuchać. Z jednostki rozrządu nie powinno wydobywać się grzechotanie, dzwonienie ani inne obce dźwięki. Jeśli wszystko jest w porządku, regulację łańcucha rozrządu można uznać za zakończoną.
13. Jeśli właściciel samochodu ma za zadanie nie dokręcać, ale lekko poluzować łańcuch, wszystkie powyższe kroki należy wykonać w odwrotnej kolejności.

Wideo: niezależnie napinamy łańcuch rozrządu na „klasycznym”

Jak napiąć łańcuch napędowy wałka rozrządu VAZ-2101-2107.

O usterkach napinacza

Napinacz łańcucha rozrządu w VAZ 2106 to układ składający się z trzech ważnych elementów:

• mocowanie buta napinającego;
• but napinający;
• amortyzator łańcucha rozrządu.

Napinacz łańcucha rozrządu w VAZ 2106 to złożony system składający się z kilku elementów

O wymianie amortyzatora łańcucha rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Wszystkie usterki mechanizmu napinającego są w jakiś sposób związane ze zużyciem lub pęknięciem jednego z powyższych elementów:

• pęknięcie napinacza. Może to nastąpić zarówno z powodu mechanicznego zużycia tej części, jak i z powodu jej korozji. Bez względu na przyczynę rezultat jest taki sam: klocek napinający przestaje się wysuwać i wywiera nacisk na łańcuch rozrządu. W rezultacie łańcuch traci stabilność, zaczyna zwisać i uderzać w amortyzator, aw szczególnie ciężkich przypadkach zlatuje z zębatek prowadzących lub pęka. Jest tylko jedno rozwiązanie: wymienić złączkę napinającą. Tej części nie da się naprawić, ponieważ jej korpusu nie da się zdemontować (a nawet gdyby korpus był składany, to nie można znaleźć części zamiennych do mocowania napinacza w sprzedaży);
• awaria amortyzatora łańcucha rozrządu. Amortyzator pęka albo z powodu uszkodzenia zmęczeniowego metalu, albo z powodu osłabienia łańcucha rozrządu, którego uderzenia doprowadziły do ​​poluzowania śrub mocujących, a następnie pęknięcia amortyzatora. Drugi przypadek jest najbardziej niebezpieczny, ponieważ zerwane śruby i części amortyzatora mogą prowadzić do zerwania łańcucha rozrządu. A to z kolei doprowadzi do uszkodzenia zaworów, cylindrów i całkowitego zatarcia silnika. Wyeliminowanie takiej awarii nie zawsze jest możliwe, nawet przy pomocy kosztownego remontu. Rozwiązanie: Wymień amortyzator. Powód jest prosty: amortyzator to bardzo ważna część i np. nikt go nie zregeneruje przez spawanie. Jest tylko jeden warunek: nowy uspokajacz nie powinien być chiński, ale prawdziwy VAZ;
  

  Prowadnica łańcucha rozrządu od VAZ 2106, pęknięta z powodu uszkodzenia zmęczeniowego
• zużycie butów napinających. Powierzchnia robocza ślizgacza pokryta jest grubą warstwą specjalnego tworzywa polimerowego odpornego na ścieranie. Ale nawet ten materiał z czasem pęka i cieńszy, co prowadzi do wibracji podczas pracy łańcucha rozrządu. Drganiom towarzyszą charakterystyczne wstrząsy, których częstotliwość wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Ponieważ nie jest możliwe przywrócenie uszkodzonej warstwy polimeru bez specjalnego sprzętu przemysłowego, jest tylko jedno wyjście: wymienić zużyty klocek napinający na nowy;
  

  Widać, że polimerowa powierzchnia klocka napinającego VAZ 2106 jest już dość zużyta i pokryta zadrapaniami
• Łańcuch rozrządu nie jest napięty. Obserwuje się to, jeśli łańcuch jest już rozciągnięty do granic możliwości, a wał korbowy jest po prostu niemożliwy do obrócenia za pomocą klucza płaskiego. Możliwa jest również druga opcja: właściciel samochodu, który zdecydował się naciągnąć łańcuch, nie poluzował wystarczająco nakrętki mocującej napinacz lub mocowanie napinacza nie rozładowało się z powodu awarii. Rozwiązanie jest oczywiste: sprawdź stan nakrętki kołpakowej i złączki i rozwiąż problem, jak wskazano powyżej.

Tak więc napinanie zwisającego łańcucha rozrządu nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani wiedzy. To zadanie leży w mocy nawet początkującego kierowcy, który przynajmniej raz trzymał klucz w dłoniach. Wszystko, co musisz zrobić, to dokładnie postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami.