Niezależnie zmieniamy zacisk hamulca w VAZ 2107

Jeśli podczas jazdy zepsują się hamulce samochodu, nie doprowadzi to do niczego dobrego. Zasada dotyczy wszystkich samochodów, a VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Ten samochód, mimo całej swojej popularności na ogromie naszego rozległego kraju, nigdy nie mógł pochwalić się niezawodnymi hamulcami. Najczęściej na „siódemkach” zawodzi zacisk hamulca, który należy pilnie wymienić. Czy można samemu wykonać taką wymianę? Tak. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to się robi.

Urządzenie i cel zacisku hamulca w VAZ 2107

Aby zrozumieć, dlaczego „siódemka” potrzebuje zacisku hamulcowego, powinieneś jasno zrozumieć, jak działa układ hamulcowy tego samochodu. Przede wszystkim należy powiedzieć, że VAZ 2107 ma dwa układy hamulcowe: postojowy i roboczy. System parkowania umożliwia zablokowanie tylnych kół po zatrzymaniu samochodu. Układ roboczy pozwala na płynne zablokowanie obracania się przednich kół podczas jazdy maszyny, zmieniając jej prędkość aż do całkowitego zatrzymania. Osiągnięcie płynnego zablokowania przednich kół umożliwia hydrauliczny układ hamulcowy, składający się z czterech cylindrów, dwóch tarcz hamulcowych, czterech klocków hamulcowych i dwóch zacisków hamulcowych.

Zaciski hamulcowe znajdują się tylko na przedniej osi „siódemki”. Na tylnej osi - bębny hamulcowe z klockami wewnętrznymi

Zacisk hamulca to obudowa z parą otworów wykonana z lekkiego stopu. Cylindry hydrauliczne z tłokami są instalowane w otworach. Kiedy kierowca naciska pedał, płyn hamulcowy jest dostarczany do cylindrów. Tłoki wysuwają się z cylindrów i naciskają na klocki hamulcowe, które z kolei ściskają tarczę hamulcową, uniemożliwiając jej obracanie się. Zmienia to prędkość samochodu. Tak więc korpus zacisku jest podstawą działającego układu hamulcowego VAZ 2107, bez którego montaż cylindrów hamulcowych i tarczy byłby niemożliwy. Należy również zauważyć, że zaciski hamulcowe są instalowane tylko na przedniej osi VAZ 2107.

Suwmiarka VAZ 2107. Strzałki pokazują położenie cylindrów hydraulicznych

Jeśli chodzi o system parkowania VAZ 2107, jest on ustawiony inaczej. Jego podstawą są duże bębny hamulcowe z wewnętrznymi klockami montowanymi na tylnej osi samochodu. Gdy kierowca po zatrzymaniu samochodu pociągnie za dźwignię hamulca ręcznego, klocki hamulcowe rozsuwają się i opierają o wewnętrzne ścianki bębna, całkowicie blokując obrót tylnych kół.

Układ tylnego bębna hamulcowego bardzo różni się od układu hamulców hydraulicznych na przednich kołach.

Oznaki złego zacisku hamulcowego

Nie ma tak wielu oznak nieprawidłowego działania zacisku hamulcowego VAZ 2107. Tutaj są:

• samochód nie zwalnia wystarczająco szybko. Zwykle jest to spowodowane wyciekiem płynu hamulcowego. Może wydostawać się zarówno przez zużyte węże, jak i przez cylindry hydrauliczne, które straciły szczelność w wyniku zużycia. Pierwsza wersja problemu rozwiązuje się poprzez wymianę przewodów hamulcowych, druga - poprzez wymianę uszkodzonego cylindra;
• ciągłe hamowanie. Wygląda to tak: kierowca, naciskając hamulce, zatrzymał samochód i zwolnił pedał hamulca, stwierdził, że przednie koła pozostały zablokowane. Wynika to z faktu, że tłoki cylindrów utknęły w pozycji otwartej, a klocki hamulcowe nadal naciskają na tarczę hamulcową, utrzymując ją w miejscu. W takiej sytuacji zwykle wymieniają cały zacisk, ponieważ z roku na rok coraz trudniej jest znaleźć nowe cylindry hydrauliczne do „siódemki” w sprzedaży;
• skrzypienie przy hamowaniu. Kierowca, naciskając pedał hamulca, słyszy ciche skrzypienie, które może wzrastać wraz ze wzrostem ciśnienia. Jeśli musisz gwałtownie zwolnić i przy dużej prędkości, skrzypienie zamienia się w przeszywające wycie. Wszystko to sugeruje, że klocki hamulcowe w zacisku są całkowicie zużyte, a raczej powłoka tych klocków. Materiał pokrywający przód bloku ma zwiększoną odporność na zużycie, jednak ostatecznie staje się bezużyteczny, zostaje zrównany z ziemią. W efekcie tarcza hamulcowa jest ściskana przez dwie stalowe płytki bez powłoki ochronnej, co prowadzi nie tylko do głośnego pisku, ale także do wzmożonego nagrzewania się zacisku.

Wymiana zacisku hamulca w VAZ 2107

Aby wymienić zacisk hamulca w VAZ 2107, potrzebujemy wielu narzędzi. Wymieńmy je:

• klucze płaskie, zestaw;
• nowy zacisk hamulca do VAZ 2107;
• płaski śrubokręt;
• kawałek gumowego węża o średnicy 8 mm i długości 5 cm;
• Jacek;
• broda

Sekwencja działań

Przed zdjęciem zacisku należy podnieść i zdjąć koło, za którym się znajduje. Bez tej operacji przygotowawczej dalsza praca będzie niemożliwa. Po zdjęciu koła otwiera się dostęp do zacisku i można przystąpić do głównej pracy.

1. Przewód hamulcowy jest podłączony do zacisku. Montowany jest na wsporniku, który przykręcany jest do zacisku. Śruba jest odkręcana kluczem płaskim o 10, wspornik jest lekko podnoszony i usuwany.
   

   Nakrętkę wspornika hamulca odkręca się kluczem płaskim o 10
2. Po zdjęciu wspornika otworzy się dostęp do znajdującej się pod nim śruby. To właśnie ta śruba mocuje przewód hamulcowy do zacisku. Śruba jest wykręcana wraz z zamontowaną pod nią podkładką uszczelniającą (na zdjęciu podkładka ta jest zaznaczona czerwoną strzałką).
   

   Pod przewodem hamulcowym znajduje się cienka podkładka, zaznaczona na zdjęciu strzałką.
3. Po zdjęciu przewodu hamulcowego płyn hamulcowy zacznie z niego wypływać. Aby wyeliminować wyciek, włóż do otworu kawałek gumowego węża o średnicy 8 mm.
   

   Aby zapobiec wydostawaniu się płynu hamulcowego, otwór jest zatkany kawałkiem cienkiego gumowego węża.
4. Teraz musisz usunąć klocki hamulcowe, ponieważ przeszkadzają one w demontażu zacisku. Podkładki mocowane są na kołkach mocujących mocowanych zawleczkami. Te zawleczki są usuwane za pomocą szczypiec.
   

   Zawleczek na klockach hamulcowych nie da się usunąć bez szczypiec
5. Po usunięciu zawleczek palce mocujące są ostrożnie wybijane młotkiem i cienką brodą (a jeśli nie było pod ręką brody, wystarczy zwykły śrubokręt krzyżakowy, ale trzeba go bardzo ostrożnie uderzyć, aby się nie rozdzielić Uchwyt).
   

   Palce na klockach hamulcowych można wybić zwykłym śrubokrętem krzyżakowym
6. Po wybiciu kołków mocujących klocki są usuwane ręcznie z zacisku.
7. Teraz pozostaje odkręcić kilka śrub mocujących zacisk do zwrotnicy. Ale przed ich odkręceniem należy docisnąć płytki blokujące na śrubach płaskim śrubokrętem. Bez tego nie można usunąć śrub mocujących.
   

   Lepiej jest wygiąć płytki blokujące cienkim płaskim śrubokrętem
8. Po odkręceniu śrub zacisk jest zdejmowany ze zwrotnicy i zastępowany nowym. Następnie układ hamulcowy VAZ 2107 jest ponownie montowany.
   

   Zacisk hamulca „siódemki” jest usuwany, pozostaje zainstalować nowy na jego miejscu

Wideo: zmień zacisk na VAZ 2107

Tutaj nie sposób nie wspomnieć o jednym przypadku związanym z zapobieganiem wyciekowi płynu hamulcowego z przewodu G19. Pewien znajomy kierowca, który nie miał pod ręką powyższej gumowej zaślepki, wyszedł z sytuacji po prostu: wcisnął zwykłą śrubę XNUMX, która leżała obok, w ucho przewodu hamulcowego. Jak się okazało, śruba idealnie wpasowuje się w otwór w oczku, a „hamulec” nie wypływa. Jest tylko jeden problem: taką śrubę z ucha można wyciągnąć tylko kombinerkami. Ta sama osoba zapewniła mnie, że kolejną idealną zaślepką przewodu hamulcowego jest końcówka starego niezmywalnego ołówka Constructor. To jest gruby sowiecki ołówek o okrągłym przekroju, jego wkrętak od tamtej pory nosi go w schowku na rękawiczki.

ważne punkty

Podczas naprawy układu hamulcowego VAZ 2107 należy pamiętać o kilku bardzo ważnych niuansach. Bez ich wymienienia artykuł byłby niepełny. Więc:

• w późniejszych modelach VAZ 2107 zaczęto montować podkładki sprężyste pod śrubami mocującymi wsporników hamulca. Są cienkie i bardzo łatwo je zgubić podczas zdejmowania zamka. Aby temu zapobiec, zaleca się rozłożenie gazety lub szmaty pod zaciskiem. Jeśli krążek wyskoczy, znacznie łatwiej będzie go znaleźć;
• jeżeli kierowca nie planuje wymieniać klocków hamulcowych przy wymianie zacisku, to przed demontażem należy je oznaczyć markerem lub kredą, aby podczas montażu można je było zamontować w tym samym miejscu. Jeśli zmienisz pierwotną lokalizację podkładek, staną się one bezużyteczne znacznie szybciej;
• jeśli kierowca zdecyduje się zostawić zacisk na miejscu i planuje w nim wymienić tylko klocki hamulcowe, to będzie musiał kupić nie jeden, ale dwa komplety klocków, ponieważ te części zawsze zmieniają się na dwóch kołach, a nie na jednym. Jeśli zostawisz stare klocki na jednym z kół, nieuchronnie doprowadzi to do szybkiego zużycia i nowych naruszeń w działaniu układu hamulcowego;
  

  Podczas wymiany klocków w VAZ 2107 będziesz musiał kupić dwa zestawy jednocześnie
• po zdjęciu klocków w żadnym wypadku nie należy naciskać pedału hamulca. Tłoki cylindrów hydraulicznych montowanych na zacisku będą wystawać na zewnątrz i uniemożliwią zainstalowanie nowej pary klocków hamulcowych. A cofnięcie tłoków będzie bardzo trudne: w niektórych przypadkach wymaga to całkowitego spuszczenia płynu hamulcowego z układu;
• odkręcając śruby mocujące na zacisku należy pamiętać: różnią się one kształtem główki. Łeb śruby górnej jest mniejszy, łeb śruby dolnej jest większy (na zdjęciu jest oznaczony literą „a”). Jeśli zamienisz śruby, montaż klocków hamulcowych będzie niemożliwy;
  

  Litera „a” oznacza dolną śrubę mocującą zacisku z grubym łbem
• kupując nowy zacisk w sklepie, pamiętaj, aby powiedzieć sprzedawcy, po której stronie zostanie zainstalowany, ponieważ istnieją różnice w konstrukcji lewego i prawego zacisku w VAZ 2107. Na przykład otwory na śruby mocujące są inaczej rozmieszczone, dzięki czemu lewy zacisk nie będzie pasował do prawego koła i odwrotnie;
• na koniec, po zamontowaniu zacisku, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby sprawdzić, czy nowy zacisk działa, czy nie. Dodatkowo po wciśnięciu pedału koniecznie sprawdź zacisk i asfalt pod samochodem pod kątem wycieków płynu hamulcowego.

Tak więc wymiana zacisku hamulcowego wcale nie jest tak trudnym zadaniem, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Najważniejszą rzeczą, o której kierowca powinien pamiętać przy zmianie tego szczegółu, jest jego ogromne znaczenie. Jeśli podczas montażu zacisku lub klocków popełniono błąd, nie wróży to dobrze ani kierowcy, ani samochodowi. Z tego powodu artykuł opisał tak szczegółowo, jak to możliwe, wszystkie niuanse montażu zacisku hamulcowego. Zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na te niuanse.