Samodzielnie zmieniamy termostat w samochodzie VAZ 2106
Zawartość
Jeśli silnik VAZ 2106 nagle zaczął się przegrzewać bez wyraźnego powodu, najprawdopodobniej termostat uległ awarii. To bardzo małe urządzenie, które na pierwszy rzut oka wydaje się być czymś nieistotnym. Ale to wrażenie jest złudne: jeśli wystąpią problemy z termostatem, samochód nie zajedzie daleko. Co więcej, przegrzany silnik może się po prostu zaciąć. Czy można uniknąć tych problemów i wymienić termostat własnymi rękami? Niewątpliwie. Zastanówmy się, jak to się robi.
Cel termostatu w VAZ 2106
Termostat musi kontrolować stopień nagrzania płynu chłodzącego i reagować w odpowiednim czasie, gdy temperatura płynu niezamarzającego stanie się zbyt wysoka lub odwrotnie.
Urządzenie może kierować płyn chłodzący przez mały lub duży krąg chłodzenia, zapobiegając w ten sposób przegrzaniu silnika lub odwrotnie, pomagając mu szybko się rozgrzać po długim okresie bezczynności. Wszystko to sprawia, że \u2106b\uXNUMXbtermostat jest najważniejszym elementem układu chłodzenia VAZ XNUMX.
Lokalizacja termostatu
Termostat w VAZ 2106 znajduje się po prawej stronie silnika, gdzie znajdują się rury do usuwania płynu chłodzącego z głównej chłodnicy. Aby zobaczyć termostat wystarczy otworzyć maskę samochodu. Dogodna lokalizacja tej części to duży plus, gdy zajdzie konieczność jej wymiany.
Zasada działania
Jak wspomniano powyżej, głównym zadaniem termostatu jest utrzymanie temperatury silnika w określonych granicach. Kiedy silnik musi się rozgrzać, termostat blokuje główną chłodnicę, aż silnik osiągnie optymalną temperaturę. Ten prosty środek może znacznie wydłużyć żywotność silnika i zmniejszyć zużycie jego elementów. Termostat posiada zawór główny. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 70 ° C, zawór się otwiera (tutaj należy zauważyć, że temperatura otwarcia głównego zaworu może być wyższa - do 90 ° C, a to zależy zarówno od konstrukcji termostatu, jak i od zastosowany w nim wypełniacz termiczny).
Drugim ważnym elementem termostatu jest specjalny cylinder sprężający wykonany z mosiądzu, wewnątrz którego znajduje się mały kawałek wosku technicznego. Gdy płyn niezamarzający w układzie zostanie podgrzany do 80°C, wosk w cylindrze topi się. Rozszerzając się, naciska na długi trzpień połączony z zaworem głównym termostatu. Trzpień wystaje z cylindra i otwiera zawór. A gdy płyn niezamarzający ostygnie, wosk w cylindrze zaczyna twardnieć, a jego współczynnik rozszerzalności maleje. W rezultacie nacisk na trzpień słabnie i zawór termostatyczny zamyka się.
Otwarcie zaworu oznacza tutaj przesunięcie jego skrzydełka tylko o 0,1 mm. Jest to początkowa wartość otwarcia, która kolejno zwiększa się o 0,1 mm, gdy temperatura płynu niezamarzającego wzrośnie o dwa do trzech stopni. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie o 20°C, zawór termostatu otwiera się całkowicie. Temperatura pełnego otwarcia może wahać się od 90 do 102°C w zależności od producenta i konstrukcji termostatu.
Rodzaje termostatów
Samochód VAZ 2106 był produkowany przez wiele lat. W tym czasie inżynierowie wprowadzili w nim szereg zmian, w tym termostaty. Zastanów się, które termostaty zostały zainstalowane w VAZ 2106 od momentu wyprodukowania pierwszych samochodów do dnia dzisiejszego.
Termostat z jednym zaworem
Termostaty jednozaworowe zostały zainstalowane na pierwszych „szóstkach”, które spadły z przenośnika VAZ. Zasada działania tego urządzenia została szczegółowo opisana powyżej. Do tej pory urządzenia te są uważane za przestarzałe, a znalezienie ich na sprzedaż nie jest takie łatwe.
Elektroniczny termostat
Termostat elektroniczny to najnowsza i najbardziej zaawansowana modyfikacja, która zastąpiła urządzenia jednozaworowe. Jego głównymi zaletami są wysoka dokładność i niezawodność. Termostaty elektroniczne mają dwa tryby pracy: automatyczny i ręczny.
Płynny termostat
Termostaty są klasyfikowane nie tylko według projektu, ale także według rodzaju wypełniaczy. Jako pierwsze pojawiły się termostaty cieczowe. Głównym zespołem termostatu cieczowego jest mały mosiężny cylinder wypełniony wodą destylowaną i alkoholem. Zasada działania tego urządzenia jest taka sama jak omówionych powyżej termostatów wypełnionych woskiem.
Stały termostat napełniania
Ceresin działa jako wypełniacz w takich termostatach. Substancję tę, podobną konsystencją do zwykłego wosku, miesza się z proszkiem miedzianym i umieszcza w miedzianym cylindrze. Cylinder posiada gumową membranę połączoną z trzpieniem, również wykonaną z gęstej gumy, odpornej na wysokie temperatury. Cerezyna, która rozszerza się pod wpływem ogrzewania, naciska na membranę, która z kolei działa na trzpień i zawór, powodując krążenie płynu niezamarzającego.
Który termostat jest lepszy
Do tej pory termostaty oparte na stałych wypełniaczach są uważane za najlepszą opcję dla VAZ 2106, ponieważ mają najlepszą kombinację ceny i jakości. Ponadto można je znaleźć w każdym sklepie samochodowym, w przeciwieństwie do płynnych pojedynczych zaworów, które praktycznie nie są już w sprzedaży.
Oznaki zepsutego termostatu
Istnieje wiele znaków, które wyraźnie wskazują, że termostat jest uszkodzony:
- lampka na desce rozdzielczej świeci się stale, sygnalizując przegrzanie silnika. Zwykle wynika to z faktu, że zawór termostatu zamknął się i utknął w tej pozycji;
- silnik bardzo słabo się grzeje. Oznacza to, że zawór termostatu nie zamyka się prawidłowo. W rezultacie płyn niezamarzający przechodzi zarówno w małym, jak i dużym kręgu chłodzenia i nie może się rozgrzać w odpowiednim czasie;
- po uruchomieniu silnika dolna rurka termostatu nagrzewa się w zaledwie minutę. Możesz to sprawdzić, przykładając dłoń do dyszy. Ta sytuacja wskazuje, że zawór termostatu zaciął się w pozycji pełnego otwarcia.
W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z tych objawów kierowca powinien jak najszybciej wymienić termostat. Jeśli właściciel samochodu zignoruje powyższe objawy, nieuchronnie doprowadzi to do przegrzania silnika i jego zablokowania. Przywrócenie silnika po takiej awarii jest niezwykle trudne.
Sposoby sprawdzenia termostatu
Istnieją cztery główne sposoby sprawdzenia, czy termostat działa. Wymieniamy je w rosnącej złożoności:
- Silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym przez dziesięć minut. Następnie musisz otworzyć maskę i ostrożnie dotknąć dolnego węża wychodzącego z termostatu. Jeżeli urządzenie działa prawidłowo, temperatura dolnego węża nie będzie się różnić od temperatury górnego. Po dziesięciu minutach pracy będą ciepłe. A jeśli temperatura jednego z węży jest znacznie wyższa, termostat jest zepsuty i należy go wymienić.
- Silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast otworzyć maskę i położyć rękę na wężu, przez który płyn niezamarzający dostaje się do górnej części chłodnicy. Jeśli termostat działa prawidłowo, ten wąż będzie zimny, dopóki silnik nie zostanie odpowiednio rozgrzany.
Jeśli termostat działa, to zaraz po uruchomieniu silnika wąż prowadzący do chłodnicy pozostaje zimny, a gdy silnik jest w pełni rozgrzany, robi się gorący - Próba płynna. Ta metoda polega na wyjęciu termostatu z samochodu i zanurzeniu go w garnku z gorącą wodą i termometrem. Jak wspomniano powyżej, temperatura pełnego otwarcia termostatu waha się od 90 do 102°C. Dlatego konieczne jest zanurzenie termostatu w wodzie, gdy termometr wskazuje temperaturę mieszczącą się w tych granicach. Jeśli zawór otwiera się natychmiast po zanurzeniu i stopniowo zamyka się po wyjęciu z wody, oznacza to, że termostat działa. Jeśli nie, musisz to zmienić.Do przetestowania termostatu wystarczy garnek z wodą i termometr.
- Sprawdzanie za pomocą wskaźnika godzinowego IC-10. Poprzednia metoda weryfikacji pozwala jedynie na ustalenie samego faktu otwierania i zamykania zaworu, ale nie daje możliwości dokładnego określenia temperatury, w której to wszystko się dzieje. Aby go zmierzyć, potrzebujesz wskaźnika zegara, który jest zainstalowany na pręcie termostatu. Sam termostat zanurza się w naczyniu z zimną wodą i termometrem (wartość podziału termometru powinna wynosić 0,1°C). Następnie woda na patelni zaczyna się nagrzewać. Można to zrobić zarówno za pomocą kotła, jak i umieszczając całą konstrukcję na gazie. W miarę nagrzewania się wody stopień otwarcia zaworu jest monitorowany i rejestrowany, wyświetlany na wskaźniku zegara. Zaobserwowane wartości są następnie porównywane z podanymi specyfikacjami termostatu, które można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu. Jeśli różnica w liczbach nie przekracza 5%, termostat działa, jeśli nie, należy go wymienić.Sprawdzanie za pomocą czujnika zegarowego zapewnia większą dokładność niż metoda z użyciem konwencjonalnego termometru.
Wideo: sprawdź termostat
Niezależnie zmieniamy termostat w VAZ 2106
Przed rozpoczęciem pracy należy wybrać narzędzia i materiały eksploatacyjne. Do wymiany termostatu potrzebujemy:
- nowy termostat;
- płyn chłodzący (5 litrów);
- miska do spuszczania starego płynu niezamarzającego;
- płaski śrubokręt.
W tym miejscu należy również zauważyć, że termostatu nie można naprawić. Powód jest prosty: wewnątrz znajduje się termoelement z płynnym lub stałym wypełniaczem. To on najczęściej zawodzi. Ale osobno takie elementy nie są sprzedawane, więc właścicielowi samochodu pozostaje tylko jedna opcja - wymiana całego termostatu.
Sekwencja pracy
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek manipulacji termostatem należy spuścić płyn chłodzący. Bez tej operacji dalsza praca jest niemożliwa. Wygodnie jest spuścić płyn niezamarzający, umieszczając samochód na otworze kontrolnym i odkręcając korek chłodnicy głównej.
- Po spuszczeniu płynu niezamarzającego maska samochodu otwiera się. Termostat znajduje się po prawej stronie silnika. Pochodzi z trzema wężami.Wszystkie węże muszą być usunięte z termostatu.
- Węże mocuje się do dysz termostatu za pomocą stalowych opasek, które odkręca się płaskim śrubokrętem.Zaciski na przewodach termostatu najwygodniej poluzować dużym płaskim śrubokrętem.
- Po poluzowaniu zacisków, węże są usuwane ręcznie z dysz, stary termostat jest usuwany i wymieniany na nowy. Węże wracają na swoje miejsce, zaciski są dokręcane, a do chłodnicy wlewa się nowy płyn chłodzący. Procedurę wymiany termostatu można uznać za zakończoną.Po zdjęciu węży termostat VAZ 2106 jest usuwany ręcznie
Wideo: samodzielnie zmień termostat
Tak więc właściciel VAZ 2106 nie musi iść do najbliższego serwisu samochodowego, aby wymienić termostat. Wszystko można zrobić ręcznie. To zadanie leży w gestii początkującego kierowcy, który przynajmniej raz trzymał w dłoniach śrubokręt. Najważniejsze, aby nie zapomnieć spuścić płynu niezamarzającego przed rozpoczęciem pracy.
