Niezależnie zmieniamy cewkę zapłonową w VAZ 2107

Jeśli cewka zapłonowa w VAZ 2107 nie działa, nie będzie można uruchomić samochodu. Jedyne, co pozostaje kierowcy w takiej sytuacji, to poprosić przejeżdżających kierowców o holowanie samochodu lub wezwanie lawety. Po dotarciu do garażu kierowca może samodzielnie wymienić cewkę zapłonową. Zastanówmy się, jak to się robi.

Cel cewki zapłonowej w VAZ 2107

Cewka zapłonowa to kluczowy element maszyny, bez którego niemożliwy jest zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorach spalania.

Głównym urządzeniem, bez którego VAZ 2107 nie uruchomi się, jest cewka zapłonowa

Standardowe napięcie sieci elektrycznej VAZ 2107 wynosi 12 woltów. Zadaniem cewki zapłonowej jest zwiększenie tego napięcia do poziomu, przy którym pomiędzy elektrodami świec zapłonowych pojawi się iskra, która zapali mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania.

Konstrukcja cewki zapłonowej

Prawie wszystkie cewki zapłonowe w pojazdach VAZ to konwencjonalne transformatory podwyższające wyposażone w dwa uzwojenia - pierwotne i wtórne. Pomiędzy nimi znajduje się masywny stalowy rdzeń. Wszystko to umieszczono w metalowej obudowie z izolacją. Uzwojenie pierwotne wykonano z drutu miedzianego pokrytego izolacją lakierniczą. Liczba zwojów w nim może wynosić od 130 do 150. To na tym uzwojeniu przykładane jest napięcie początkowe 12 woltów.

Projektu cewki zapłonowej w VAZ 2107 nie można nazwać skomplikowanym

Uzwojenie wtórne jest na górze pierwotnego. Liczba zwojów w nim może osiągnąć 25 tysięcy. Drut w uzwojeniu wtórnym jest również miedziany, ale jego średnica wynosi zaledwie 0.2 mm. Napięcie wyjściowe dostarczane do świec z uzwojenia wtórnego osiąga 35 tysięcy woltów.

Rodzaje cewek zapłonowych

W różnych latach w samochodach VAZ instalowano różne typy cewek zapłonowych, które różniły się konstrukcją:

• wspólna cewka. Jedno z najwcześniejszych urządzeń, które zostało zainstalowane na pierwszych „siódemkach”. Pomimo czcigodnego wieku cewka jest dziś zainstalowana w VAZ 2107. Konstrukcja urządzenia została opisana powyżej: dwa miedziane uzwojenia na stalowym rdzeniu;
• pojedyncza cewka. Jest instalowany głównie w samochodach z elektronicznymi układami zapłonowymi. W tych urządzeniach uzwojenie pierwotne znajduje się również wewnątrz wtórnego, jednak poszczególne cewki są instalowane na wszystkich 4 świecach VAZ 2107;
• cewki bliźniacze. Urządzenia te są używane tylko w maszynach z elektronicznymi układami zapłonowymi. Cewki te różnią się od wszystkich innych obecnością podwójnych drutów, dzięki którym iskra jest podawana nie do jednej, ale do dwóch komór spalania jednocześnie.

Lokalizacja i schemat połączeń

Cewka zapłonowa w samochodach VAZ 2107 znajduje się pod maską, w pobliżu lewego błotnika. Zapinana na dwa długie zatrzaski. Podłączona jest do niego gumowa nasadka z przewodem wysokiego napięcia.

Cewka zapłonowa w VAZ 2107 znajduje się pod maską po lewej stronie, w pobliżu błotnika

Cewka jest podłączona zgodnie z poniższym schematem.

Schemat połączeń cewki zapłonowej VAZ 2107 nie jest szczególnie skomplikowany

O wyborze cewek zapłonowych w VAZ 2107

Samochody VAZ 2107 z najnowszych wydań są wyposażone w kontaktowe układy zapłonowe wykorzystujące cewkę B117A produkcji krajowej. Urządzenie jest dość niezawodne, ale każda część ma swoją żywotność. A kiedy B117A się zepsuje, znalezienie go na sprzedaż jest dość trudne.

Zwykła cewka VAZ 2107 - B117A

Z tego powodu kierowcy wolą instalować cewkę 27.3705. Kosztuje więcej (od 600 rubli). Tak wysoką cenę tłumaczy fakt, że cewka 27.3705 jest wypełniona olejem wewnątrz, a obwód magnetyczny w niej jest typu otwartego. To urządzenie jest zalecane do wymiany spalonej cewki.

Cewka 27.3705 - wypełniona olejem, z otwartym rdzeniem

Należy tutaj również zwrócić uwagę na trzecią opcję: cewka 3122.3705. W tej cewce nie ma oleju, a obwód magnetyczny jest zamknięty. Mimo to kosztuje ponad 27.3705 (od 700 rubli). Cewka 3122.3705 jest tak samo niezawodna jak 27.3705, ale biorąc pod uwagę jej zawyżoną cenę, większość właścicieli samochodów wybiera 27.3705. Cewki wykonane za granicą nie są instalowane w VAZ 2107.

Główne awarie cewek zapłonowych VAZ 2107

Jeśli kierowca po przekręceniu kluczyka zapłonu wyraźnie słyszy, że rozrusznik się obraca, ale samochód nie uruchamia się, najprawdopodobniej cewka zapłonowa jest niesprawna. Należy również tutaj zauważyć, że silnik może się nie uruchomić z innych powodów: z powodu problemów ze świecami, z powodu nieprawidłowego działania układu paliwowego itp. Możesz zrozumieć, że problem dotyczy cewki zapłonowej po następujących znakach:

• na świecach zapłonowych nie ma iskry;
• nie ma napięcia na przewodach wysokiego napięcia;
• na korpusie cewki widoczne są różne wady: wióry, pęknięcia, stopiona izolacja itp.
• po otwarciu maski wyraźnie czuć zapach spalonej izolacji.

Wszystkie te znaki wskazują, że cewka zapłonowa przepaliła się. Z reguły jest to spowodowane zwarciem w zwojach w jednym z uzwojeń. Izolacja, która okrywa przewody w uzwojeniu z czasem ulega zniszczeniu, sąsiednie zwoje są odsłonięte, stykają się iw miejscu ich styku dochodzi do pożaru. Uzwojenie topi się i staje się całkowicie bezużyteczne. Z tego powodu cewki zapłonowe nie mogą być naprawiane. Wszystko, co kierowca może zrobić ze spaloną cewką, to ją wymienić.

Wideo: uszkodzona cewka zapłonowa

CEWKA ZAPŁONOWA VAZ I JEJ MOŻLIWE USTERKI

Autotest cewki zapłonowej

Aby niezależnie sprawdzić stan cewki zapłonowej, właściciel samochodu będzie potrzebował multimetru domowego.

Sprawdź sekwencję

1. Cewka zapłonowa jest wyjmowana z pojazdu. Wszystkie przewody są z niego usunięte.
2. Oba styki multimetru są podłączone do uzwojenia pierwotnego cewki. Mierzona jest rezystancja uzwojenia. Przykład: w temperaturze pokojowej rezystancja uzwojenia pierwotnego na cewce B117A wynosi 2.5 - 3.5 oma. Uzwojenie pierwotne cewki 27.3705 w tej samej temperaturze powinno mieć rezystancję nie większą niż 0.4 oma.
3. Teraz styki multimetru są podłączone do wyjść wysokiego napięcia na uzwojeniu wtórnym. Uzwojenie wtórne cewki B117A w temperaturze pokojowej powinno mieć rezystancję od 7 do 9 kOhm. Uzwojenie wtórne cewki 27.3705 musi mieć rezystancję 5 kΩ.
4. Jeśli wszystkie powyższe wartości są spełnione, cewkę zapłonową można uznać za zdatną do użytku.

Wideo: niezależnie sprawdzamy stan cewki zapłonowej

Sprawdzanie cewki zapłonowej B 117 od VAZ

Wymiana cewki zapłonowej w samochodzie VAZ 2107

Do wymiany cewki potrzebujemy następujących narzędzi:

• nowa cewka zapłonowa;
• głowice gniazdowe na 10 i 8 z gałką;
• śrubokręt jest płaski.

Sekwencja wymiany cewki

1. Maska samochodu otwiera się, oba zaciski są usuwane z akumulatora za pomocą klucza płaskiego na 10.
2. Główny przewód wysokiego napięcia jest usuwany z cewki. Odbywa się to ręcznie, drut należy wyciągnąć z niewielkim wysiłkiem.
   

   Aby usunąć przewód wysokiego napięcia z cewki VAZ 2107, po prostu go pociągnij
3. Cewka ma dwa zaciski z przewodami. Nakrętki na zaciskach odkręca się za pomocą gniazda 8, przewody są usuwane.
   

   Zaciski na cewce VAZ 2107 są odkręcane za pomocą główki gniazdowej o 8
4. Dostęp do dwóch nakrętek mocujących cewki jest otwarty. Odkręca się je kluczem nasadowym 10.
5. Cewka jest usuwana, zastępowana nową, po czym ponownie składa się układ zapłonowy samochodu.
   

   Po odkręceniu elementów mocujących można wyjąć cewkę zapłonową VAZ 2107

Tak więc wymiana cewki zapłonowej nie jest niezwykle trudnym zadaniem i nawet początkujący kierowca jest w stanie to zrobić. Najważniejsze jest, aby postępować zgodnie z powyższą sekwencją czynności, a przed rozpoczęciem pracy nie zapomnij usunąć zacisków z akumulatora.