Niezależnie zmieniamy mostek diodowy w VAZ 2107

Nowoczesny samochód jest dosłownie zapchany skomplikowaną elektroniką, którą nie tak łatwo naprawić. Z tego powodu właściciele samochodów przy najmniejszym problemie z pokładowymi urządzeniami elektrycznymi nie oszukują się, ale natychmiast zwracają się do najbliższego serwisu samochodowego. Istnieją jednak wyjątki od tej reguły. Na przykład, jeśli mostek diodowy przepalił się w VAZ 2107, całkiem możliwe jest powstrzymanie się od wizyty w serwisie samochodowym i zmiana spalonego urządzenia własnymi rękami. Zastanówmy się, jak to się robi.

Główna funkcja mostka diodowego w VAZ 2107

Mostek diodowy jest integralną częścią generatora VAZ 2107. Generator samochodowy wytwarza prąd przemienny. A głównym zadaniem mostka diodowego jest zamiana prądu przemiennego generatora na prąd stały sieci pokładowej, a następnie ładowanie akumulatora. Dlatego kierowcy zwykle nazywają mostek diodowy jednostką prostowniczą. Osobliwością tego bloku jest to, że umożliwia przepływ prądu stałego tylko w kierunku akumulatora. Prąd przepływający przez mostek diodowy jest dodatkowo wykorzystywany do zapewnienia działania nagrzewnicy, świateł mijania i drogowych, świateł postojowych, systemu audio itp.

Bez mostka diodowego ładowanie akumulatora VAZ 2107 nie będzie możliwe

Napięcie ładowania w samochodzie VAZ 2107 wynosi od 13.5 do 14.5 woltów. Aby zapewnić niezbędne napięcie, w mostkach diodowych tego samochodu najczęściej stosuje się diody marki 2D219B.

Znalezienie w sprzedaży diody 2D219B z roku na rok staje się coraz trudniejsze.

Wewnątrz generatora VAZ 2107 znajduje się mostek diodowy. Aby dostać się do mostu, właściciel samochodu będzie musiał najpierw wyjąć i zdemontować generator. Nie ma innych opcji.

Oznaki i przyczyny awarii mostka diodowego

Jak wspomniano powyżej, generator wyposażony w mostek diodowy jest najważniejszą częścią samochodu. Jeśli alternator ulegnie awarii z jakiegokolwiek powodu, ładowanie akumulatora zostanie przerwane. I to jest jedyna oznaka awarii mostka diodowego. Bez dodatkowego doładowania akumulator będzie działał na siłę przez kilka godzin, po których samochód zostanie całkowicie unieruchomiony. Mostek diodowy ulega awarii, gdy przepala się w nim jedna lub więcej diod. Oto powody, dla których tak się dzieje:

• Do generatora dostała się wilgoć. Najczęściej jest to kondensat, który tworzy się na wewnętrznych powierzchniach generatora w okresie jesienno-wiosennym, kiedy stosunkowo ciepła pogoda przeplata się z mrozami;
  

  Mostek diodowy wypalił się z powodu przedostania się wilgoci do generatora VAZ 2107
• dioda po prostu wyczerpała swoje zasoby. Jak każda inna część, dioda ma swoją żywotność. Producent diod 2D219B twierdzi, że żywotność ich produktów wynosi około 10 lat, ale po tym okresie nikt nie gwarantuje niczego właścicielowi samochodu;
• dioda przepaliła się z powodu zaniedbania właściciela samochodu. Zwykle dzieje się tak, gdy początkujący entuzjasta samochodów próbuje „zapalić” swój samochód z innego samochodu i jednocześnie myli bieguny akumulatora. Po takim błędzie zwykle przepala się cały mostek diodowy i część generatora dodatkowo.

Jak zadzwonić do mostka diodowego w VAZ 2107

Aby dowiedzieć się, czy mostek diodowy działa, właściciel samochodu nie musi mieć żadnych specjalnych umiejętności. Wystarczy podstawowa wiedza z zakresu elektrotechniki i kilka urządzeń:

• multimetr domowy;
• 12-woltowa żarówka.

Sprawdzamy mostek diodowy za pomocą konwencjonalnej żarówki

Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że akumulator jest naładowany. Pożądane jest, aby poziom naładowania akumulatora był jak najwyższy.

1. Podstawa mostka diodowego (czyli cienka płytka, w którą wkręcane są diody) jest podłączona do ujemnego bieguna akumulatora. Sama płyta musi być mocno przymocowana do obudowy generatora.
2. Do żarówki podłączone są dwa przewody. Następnie jeden z nich należy podłączyć do bieguna dodatniego akumulatora, a drugi przewód najpierw podłączyć do wyjścia przewidzianego dla diody dodatkowej, a następnie tym samym przewodem dotknąć bolec wyjścia dodatniego diody i do punktu połączenia uzwojenia stojana.
   

   Kolor czerwony przedstawia obwód do sprawdzania mostka z żarówką, kolor zielony pokazuje obwód do sprawdzania przerwy, co omówiono poniżej
3. Jeśli mostek diodowy działa, to po zmontowaniu powyższego obwodu żarówka nie zaświeci się. A podczas podłączania drutu do różnych punktów mostka światło również nie powinno się świecić. Jeśli na którymś etapie testu lampka zapali się, oznacza to, że mostek diodowy jest uszkodzony i należy go wymienić.

Sprawdzanie mostka diodowego pod kątem przerwy

Ta metoda weryfikacji jest podobna do opisanej powyżej, z wyjątkiem dwóch niuansów.

1. Biegun ujemny żarówki jest połączony z biegunem dodatnim akumulatora.
2. Drugi przewód żarówki jest podłączony do ujemnego bieguna akumulatora. Następnie sprawdzane są te same punkty, jak wskazano powyżej, ale tutaj kontrolka powinna się świecić. Jeśli światło nie świeci (lub świeci, ale bardzo słabo) - w mostku jest przerwa.

Sprawdzamy mostek diodowy za pomocą domowego multimetru

Przed sprawdzeniem mostka diodowego w ten sposób należy go całkowicie usunąć z generatora. Nie ma innych opcji. Dzięki tej metodzie sprawdzania każdą diodę trzeba będzie wywołać osobno.

1. Multimetr przełącza się na dzwonienie. W tym trybie, gdy elektrody stykają się, multimetr zaczyna wydawać sygnał dźwiękowy (a jeśli konstrukcja multimetru nie zapewnia dostarczania sygnałów dźwiękowych, to w trybie dzwonienia jego wyświetlacz powinien pokazywać rezystancję 1 kOhm) .
   

   W trybie dzwonienia wyświetlacz multimetru pokazuje jednostkę
2. Elektrody multimetru są podłączone do dwóch styków pierwszej diody w mostku. Następnie elektrody są zamieniane i ponownie podłączane do diody. Dioda działa, gdy rezystancja na wyświetlaczu wynosi 400-700 omów na pierwszym połączeniu, a na drugim połączeniu dąży do nieskończoności. Jeśli zarówno podczas pierwszego, jak i drugiego podłączenia elektrod rezystancja na wyświetlaczu multimetru dąży do nieskończoności - dioda się przepaliła.
   

   Multimetr pokazuje rezystancję 591 omów. Dioda ok

W tym miejscu należy również zauważyć, że gdy dziś znajdują się przepalone diody, nikt nie oszukuje się, wymieniając je. Mostek z przepaloną diodą jest po prostu wyrzucany. Dlaczego? To proste: po pierwsze, spaloną diodę trzeba będzie bardzo ostrożnie przylutować. A do tego trzeba mieć umiejętność pracy z lutownicą, którą nie każdy ma. Po drugie, w mostku należy zainstalować diody marki 2D219B i tylko one. Tak, na rynku jest wiele innych diod o podobnych właściwościach elektrycznych. Jest z nimi tylko jeden problem: palą się i to bardzo szybko. Co roku coraz trudniej jest znaleźć w sprzedaży powyższe 2D219B. Nie wiem, dlaczego tak się dzieje, ale jest to fakt, którego doświadczyłem osobiście.

Proces wymiany mostka diodowego w VAZ 2107

Przed przystąpieniem do pracy dobierzemy niezbędne narzędzia. Oto czego potrzebujemy:

• klucz płaski 17;
• klucz płaski 19;
• gniazdo na 8;
• łeb gniazdowy na 10 z długim kołnierzem;
• płaski śrubokręt;
• nowy mostek diodowy do VAZ 2107 (koszt około 400 rubli);
• młotek.

Sekwencja działań

Na początek powinieneś zrozumieć, co następuje: przed usunięciem mostka diodowego musisz najpierw wyjąć generator i prawie całkowicie go zdemontować. Bez tego nie będzie można dostać się do mostka diodowego.

1. Za pomocą klucza płaskiego nakrętka mocująca mocująca wspornik generatora jest odkręcana o 19. Generator jest usuwany.
   

   Wspornik montażowy generatora VAZ 2107 spoczywa tylko na jednej nakrętce na 17
2. Na tylnej pokrywie generatora znajdują się cztery nakrętki. Odkręca się je głowicą gniazdową o 10 (i lepiej, jeśli ta głowica jest wyposażona w grzechotkę).
   

   Lepiej odkręcić nakrętki na tylnej pokrywie generatora VAZ 2107 za pomocą grzechotki
3. Po odkręceniu nakrętek należy rozdzielić połówki generatora. Aby to zrobić, lekko uderz młotkiem w wystającą krawędź na środku obudowy.
   

   Podczas odłączania obudowy generatora VAZ 2107 nie można obejść się bez młotka
4. Generator jest podzielony na dwie połowy: jedna zawiera wirnik, druga stojan. Mostek diodowy, który zamierzamy wymienić, znajduje się tuż pod cewką stojana. Dlatego stojan również będzie musiał zostać usunięty.
   

   Aby dostać się do mostka diodowego musisz zdemontować stojan
5. Cewka stojana trzymana jest na trzech nakrętkach po 10. Do ich odkręcenia potrzebna jest głowica gniazdowa z bardzo długim pokrętłem, bez niej nie można dosięgnąć nakrętek.
   

   Aby wyjąć cewkę stojana, będziesz potrzebować gniazda z bardzo długim kołnierzem
6. Po odkręceniu nakrętek stojan jest wyjmowany z obudowy generatora. Dostęp do mostka diodowego jest otwarty. Aby go wyjąć, lekko naciśnij palcem trzy wystające śruby.
   

   Śruby mostka diodowego łatwo utopić w gniazdach. Wszystko, co musisz zrobić, to nacisnąć palec
7. Śruby można łatwo przesunąć w dół, mostek diodowy jest całkowicie uwolniony od elementów złącznych, usunięty z obudowy generatora i zastąpiony nowym.
   

   Mostek diodowy jest całkowicie zwolniony z elementów złącznych i wyjęty z obudowy generatora

Wideo: zmiana mostka diodowego w VAZ 2107

Szczegółowa wymiana mostka diodowego i wirnika w generatorze VAZ

Pewien znajomy mechanik, który zdemontował mostek diodowy „siódemki” na moich oczach, kilka razy zwrócił uwagę na następujący niuans: jeśli już zdemontowałeś generator, jeśli łaska, sprawdź nie tylko mostek diodowy, ale wszystko inne . Szczególną uwagę należy zwrócić na łożyska generatora. Należy je sprawdzić pod kątem smarowania i luzu. Jeśli zostanie stwierdzony nawet bardzo niewielki luz, należy wymienić łożyska. Co więcej, jest to „łożysko”, a nie łożysko. To drugi ważny niuans: w żadnym wypadku nie należy pozostawiać jednego starego łożyska i jednego nowego w generatorze VAZ, ponieważ taki projekt będzie trwał bardzo, bardzo krótko. Postanowiłem zmienić łożyska generatora — zmienić wszystko. Albo w ogóle ich nie dotykaj.

O instalacji dodatkowej diody

Zainstalowanie dodatkowej diody jest raczej rzadkim zjawiskiem. Dlaczego to się robi? Aby nieznacznie zwiększyć napięcie sieci pokładowej. Potrzeba tego wzrostu wynikała z nowych przepisów. Jak wiecie, w 2015 roku wprowadzono zmiany w przepisach ruchu drogowego, zmuszając kierowców do ciągłej jazdy z włączonymi światłami. A właściciele klasycznych modeli VAZ są zmuszeni do ciągłej jazdy z włączonymi światłami mijania. W takiej sytuacji zarówno ładowanie akumulatora, jak i napięcie sieci pokładowej znacznie spadają. Aby jakoś rozwiązać ten problem, rzemieślnicy instalują dodatkowe diody, które znajdują się między zaciskami regulatora napięcia a wspólnymi przewodami wyjściowymi dla dodatkowej diody, jak pokazano na poniższym rysunku.

Dodatkowa dioda jest umieszczona między zaciskami regulatora napięcia (nr 1) a wspólnym przewodem dla dodatkowych diod (nr 2)

Do instalacji zwykle stosuje się diody KD202D, które można znaleźć w każdym sklepie z częściami radiowymi.

Dioda KD202D jest bardzo popularna wśród posiadaczy „siódemek”

Jeśli powyższa dioda nie zostanie znaleziona, możesz wybrać dowolną inną. Najważniejsze jest to, że prąd stały powinien wynosić co najmniej 5 amperów, a maksymalne dopuszczalne napięcie wsteczne powinno wynosić co najmniej 20 woltów.

Aby więc zmienić mostek diodowy na VAZ 2107, nie trzeba iść do najbliższego centrum serwisowego i płacić mechanikowi samochodowemu 800 rubli. Wszystko można zrobić samodzielnie iw dość krótkim czasie. Aby wyjąć i zdemontować generator, doświadczony kierowca wystarczy na 20 minut. Początkującemu zajmie to więcej czasu, ale w końcu poradzi sobie z zadaniem. Wszystko, co musisz zrobić, to dokładnie postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami.