Niezależnie zmieniamy czujnik przełącznika wentylatora w VAZ 2107: sekwencja i zalecenia

Ani jeden silnik spalinowy nie może działać bez odpowiedniego chłodzenia, a silnik VAZ 2107 nie jest pod tym względem wyjątkiem. Jeśli wystąpi problem z układem chłodzenia, przegrzanie silnika to kwestia kilku minut. Często źródłem problemu jest wentylator na czujniku. Na szczęście właściciel samochodu może go zastąpić własnymi rękami. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to się robi.

Przeznaczenie czujnika włączania wentylatora VAZ 2107

Przeznaczenie czujnika łatwo odgadnąć po jego nazwie. To urządzenie odpowiada za terminowe włączenie wentylatora, który wieje nad głównym radiatorem.

Czujniki wentylatora VAZ 2107 mają monolityczną obudowę i małe wymiary

Dodatkowy przepływ powietrza jest wymagany, gdy płyn niezamarzający w chłodnicy nagrzewa się do temperatury powyżej 90 ° C, a silnik przestaje normalnie chłodzić. Z reguły dzieje się tak w ciepłym sezonie podczas jazdy po mieście lub na wiejskich drogach.

Konstrukcje i zasady działania czujników

Z biegiem lat w samochodach VAZ 2107 instalowano różne modele czujników przełącznika wentylatora. Początkowo były to czujniki elektromechaniczne, potem zastąpiono je elektroniką. Rozważmy bardziej szczegółowo każde urządzenie.

Czujnik elektromechaniczny VAZ 2107

Wewnątrz czujnika elektromechanicznego znajduje się mały pojemnik z cerezytem zmieszanym z proszkiem miedzi. Nad tą substancją znajduje się elastyczna membrana z przymocowanym do niej popychaczem. A popychacz z kolei jest podłączony do ruchomego styku. Cała ta konstrukcja mieści się w stalowej obudowie o grubych ściankach (niezbędnych do bardziej równomiernego nagrzewania się czujnika). Na zewnętrznej części obudowy znajduje się gwint i para styków elektrycznych.

Działanie czujnika elektromechanicznego VAZ 2107 opiera się na ekspansji cerezytu pod wpływem wysokiej temperatury

Czujnik działa na prostej zasadzie: wraz ze wzrostem temperatury zmienia się objętość cerezytu. Cerezyt, rozgrzewając się pod działaniem prawie gotowanego płynu niezamarzającego, rozszerza się i unosi membranę, co wprawia popychacz w ruch. Dociera do ruchomego styku i zamyka go, powodując włączenie wentylatora. Kiedy temperatura płynu niezamarzającego spada z powodu dodatkowego nadmuchu, cerezyt ochładza się, membrana opada, styk otwiera się i wentylator wyłącza się.

Elektroniczny czujnik VAZ 2107

Podstawą czujnika elektronicznego jest rezystor termiczny umieszczony w masywnej stalowej obudowie. Podobnie jak w poprzednim przypadku, obudowa posiada gwint umożliwiający wkręcenie czujnika w chłodnicę oraz parę styków.

Głównym elementem czujnika elektronicznego VAZ 2107 jest termistor

Działanie czujnika elektronicznego polega na zmianie rezystancji rezystora pod wpływem wysokiej temperatury. Zmiany oporu elektrycznego są śledzone przez specjalny obwód. A kiedy rezystancja osiągnie określone wartości, obwód wysyła sygnał do układu styków, zamykają się i włączają wentylator.

Lokalizacja czujnika

W prawie wszystkich klasycznych modelach VAZ czujniki przełącznika wentylatora są wkręcane bezpośrednio w chłodnice. Jest to konieczne, aby większa część powierzchni roboczej czujnika miała kontakt z gorącym płynem niezamarzającym. Pomiędzy czujnikiem a chłodnicą bezwzględnie montowana jest specjalna uszczelka wykonana z materiału odpornego na wysokie temperatury.

Czerwona strzałka wskazuje czujnik wentylatora VAZ 2107, niebieska strzałka wskazuje znajdujący się pod nim pierścień uszczelniający

Ponieważ czujnik wentylatora VAZ 2107 jest wkręcony w dolną część chłodnicy głównej, najwygodniej jest go wymienić z otworu kontrolnego, na którym należy zainstalować samochód.

Sprawdzanie działania czujnika wentylatora VAZ 2107

Aby sprawdzić stan wentylatora na czujniku VAZ 2107, będziesz potrzebować następujących rzeczy:

• pojemnik na wrzącą wodę;
• termometr;
• kocioł domowy;
• włącznik wentylatora usunięty z maszyny;
• multimetr domowy.

Sekwencja testu czujnika

Sekwencja sprawdzania czujnika jest następująca:

1. Wodę wlewa się do przygotowanego pojemnika.
2. Gwintowana część czujnika jest zanurzona w wodzie, a jej styki są połączone ze stykami multimetru skonfigurowanego do sprawdzania rezystancji elektrycznej.
3. Teraz termometr i bojler są zanurzone w wodzie.
4. Kocioł jest podłączony do sieci, woda zaczyna się nagrzewać. Temperatura ogrzewania jest monitorowana przez termometr.
   

   Czujnik VAZ 2107 jest zanurzony w pojemniku z wodą i podłączony do multimetru
5. Gdy temperatura wody osiągnie 95 stopni, rezystancja czujnika powinna zniknąć (będzie to widoczne na wyświetlaczu multimetru).
6. Jeśli przy powyższej temperaturze wody rezystancja zaniknie to czujnik załączenia wentylatora uważa się za sprawny.
7. Jeśli czujnik utrzymuje opór po podgrzaniu powyżej 95 stopni, jest uszkodzony i należy go wymienić.

Wideo: sprawdzanie stanu czujnika wentylatora VAZ 2107

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Awarie związane z czujnikiem wentylatora VAZ 2107

Istnieje wiele najczęstszych problemów, z powodu których wentylator w VAZ 2107 może nie włączyć się we właściwym czasie, co doprowadzi do przegrzania silnika. Tutaj są:

• Czujnik włącznika wentylatora przepalił się. Najczęściej dzieje się tak z powodu gwałtownego wzrostu napięcia w sieci elektrycznej maszyny, który powstał w wyniku zwarcia. Okablowanie VAZ 2107 nigdy nie było trwałe i niezawodne. Z biegiem czasu zaczyna pękać i staje się całkowicie bezużyteczny, co prowadzi do zamknięcia;
• przepalony bezpiecznik odpowiedzialny za wentylator. Są sytuacje, w których czujnik wentylatora działa, ale wentylator nadal się nie włącza. W takim przypadku należy zajrzeć do bloku bezpieczeństwa znajdującego się pod kolumną kierownicy samochodu i znaleźć tam bezpiecznik odpowiedzialny za pracę wentylatora, wyjąć go i sprawdzić. Jeśli jest stopiony i lekko sczerniały, przyczyna usterki została znaleziona.
  

  Strzałka 1 pokazuje lokalizację bezpiecznika wentylatora VAZ 2107. Strzałka 2 pokazuje lokalizację przekaźnika wentylatora

Wymiana czujnika przełącznika wentylatora VAZ 2107

Czujników wentylatora w VAZ 2107 nie można naprawić. Po prostu nie ma części, które właściciel samochodu mógłby kupić i wymienić we własnym zakresie. Dodatkowo obudowa czujnika jest monolityczna i nierozłączna, przez co nie ma możliwości dostania się do wnętrza czujnika bez jego rozbicia. Dlatego jedyną rzeczą, którą właściciel samochodu może zrobić w przypadku awarii czujnika wentylatora, jest jego wymiana. Do wymiany czujnika wymagane są następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:

• pusty pojemnik o pojemności 8 litrów do spuszczania płynu chłodzącego;
• klucz płaski na 30;
• 8 litrów nowego płynu chłodzącego;
• nowy przełącznik wentylatora.

Procedura pracy

Podczas wymiany wentylatora na czujniku na VAZ 2107, wykonaj następujące czynności:

1. Samochód jest zainstalowany nad otworem widokowym. Korek odkręca się w chłodnicy, płyn niezamarzający spuszcza się do przygotowanego pojemnika.
2. Za pomocą klucza płaskiego na 11 oba zaciski są usuwane z akumulatora.
3. Styki z przewodami są usunięte z wentylatora na czujniku. Odbywa się to ręcznie, wystarczy pociągnąć przewody do siebie.
   

   Aby usunąć przewody stykowe z czujnika VAZ 2107, po prostu pociągnij je do siebie
4. Czujnik odkręca się kluczem płaskim o 30 (należy pamiętać, że pod nim znajduje się cienki pierścień uszczelniający, który łatwo zgubić).
   

   Aby odkręcić czujnik VAZ 2107, klucz płaski służy do 30
5. Odkręcony czujnik wymienia się na nowy (przy wkręcaniu nowego czujnika nie należy używać zbyt dużej siły, ponieważ gwint w gnieździe czujnika bardzo łatwo się zrywa).
   

   Czujnik VAZ 2107 jest instalowany z pierścieniem uszczelniającym

Wideo: wymiana czujnika przełącznika wentylatora

Wymiana czujnika wentylatora VAZ. Zrób to sam!

Tak więc procedura wymiany czujnika wentylatora na VAZ 2107 nie jest szczególnie trudna nawet dla początkującego kierowcy. Jeśli zastosujesz się do powyższych instrukcji, możesz zaoszczędzić około 600 rubli. Tyle kosztuje wymiana czujnika w serwisie samochodowym.