Samodiagnoza elastycznego sprzęgła i zewnętrznego łożyska wału kardana VAZ 2107

VAZ 2107 odnosi się do typu pojazdów z napędem na tylne koła. Przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na skrzynię biegów tylnej osi odbywa się za pomocą wału kardana. Sam wał jest uważany za dość niezawodną jednostkę i może trwać przez dziesięciolecia. Jednak niektóre jego elementy, takie jak sprzęgło elastyczne i łożysko zaburtowe, wymagają stałej uwagi i okresowej wymiany.

Elastyczne sprzęgło wału kardana VAZ 2107

Wał kardana VAZ 2107 składa się z dwóch części (przedniej i tylnej), połączonych ze sobą sprzęgłem obrotowym (krzyżowym). Taka konstrukcja pozwala uniknąć obciążenia wału podczas ruchu, gdy nadwozie i podwozie samochodu zaczynają „bawić się”.

Kardan VAZ 2107 składa się z przedniego i tylnego wału połączonych krzyżem

Koniec tylnego wału jest połączony z przekładnią osi, a koniec przedniego wału jest połączony z wałem skrzyni biegów. Połączenie ze skrzynią biegów odbywa się za pomocą sprzęgła elastycznego, które jest rodzajem bufora do niwelowania obciążeń udarowych i dynamicznych spadających na wał kardana i wał skrzyni biegów.

Sprzęgło elastyczne działa jak bufor, wygładzając obciążenia dynamiczne

Elastyczna lokalizacja sprzęgła

Sprzęg elastyczny znajduje się w przedniej dolnej części pojazdu z tyłu skrzyni biegów. Możesz to zobaczyć, jeśli zdejmiesz osłonę silnika i wejdziesz pod samochód. Złącze jest łatwo rozpoznawalne dzięki sześciokątnemu kształtowi.

Sprzęgło znajduje się z tyłu skrzyni biegów w dolnej przedniej części pojazdu.

Projekt sprzęgła

Podstawą sprzęgła jest poduszka wykonana z bardzo mocnej gumy. Na jego obwodzie znajduje się sześć stalowych tulei wtopionych w gumę, przez które przechodzą śruby łączące kołnierze kardana z wałem wyjściowym skrzyni biegów. W zestawie złączki znajduje się również specjalny kołnierz dociskowy, który zakłada się na niego podczas montażu lub demontażu.

Elastyczne sprzęgło składa się z gumowej podstawy oraz sześciu stalowych tulei rozmieszczonych na obwodzie

Diagnoza wadliwego działania sprzęgła elastycznego

Sprzęgło może ulec awarii w wyniku:

• zużycie metalowych tulei;
• wyeksportować kadłub;
• pęknięcie kadłuba.

W każdym z tych przypadków awaria objawi się w postaci wibracji ciała i obcych dźwięków dochodzących ze skrzyni biegów.

Stan sprzęgła można sprawdzić jedynie poprzez jego oględziny i ocenę wielkości luzu między kołnierzami wałów skrzyni biegów i wałów kardana. Odbywa się to w następujący sposób.

1. Samochód wjeżdża na wiadukt lub otwór widokowy;
2. Ochrona silnika jest usunięta;
3. Oględzinom podlega korpus sprzęgła oraz oceniany jest stan połączenia śrubowego.
4. Poluzowując kardan, określa się obecność lub brak luzu.

W przypadku stwierdzenia śladów zużycia lub uszkodzeń mechanicznych na korpusie sprzęgła (korpus jest częściowo lub całkowicie pęknięty) część należy wymienić. Niewielki luz (w zależności od integralności korpusu) jest eliminowany przez dokręcenie nakrętek śrub łączących. Jeśli luz jest duży, sprzęgło elastyczne będzie musiało zostać wymienione na nowe.

Kryteria doboru nowego sprzęgła

Sprzęgła wału napędowego do VAZ 2107 w Rosji są produkowane pod numerami katalogowymi 2101-2202120 i 2101-2202120R. Cena detaliczna części, w zależności od producenta, waha się od 400 do 600 rubli.

Tabela: charakterystyka techniczna elastycznego sprzęgła wału kardana VAZ 2107

Charakterystyka	wskaźniki
długość mm	140
szerokość	140
wysokość	35
Waga, g	780
Sztywność zginania, Nm/st	3,14
Sztywność skrętna, Nm/st	22,5
Sztywność przy przemieszczeniu wzdłuż osi, N/mm	98
Obciążenie niszczące (nie mniej niż), N	4116
Trwałość cykliczna, cykle	co najmniej 700000

Łożysko zawieszenia wału kardana VAZ 2107

Łożysko zewnętrzne (lub pośrednie łożysko podporowe) ma na celu zapewnienie równomiernego obrotu wału napędowego podczas ruchu. Ponadto jest dodatkowym punktem mocowania kardana i jest uwzględniony w projekcie podpory pośredniej (podwieszanej). W rzeczywistości on sam jest wspornikiem, ponieważ jest dostarczany ze wspornikiem, za pomocą którego jest przymocowany do dolnej części samochodu za pomocą wspornika poprzecznego.

Konstrukcja łożyska oparta jest na bieżni zewnętrznej i wewnętrznej oraz siedmiu stalowych kulkach.

Lokalizacja łożyska zaburtowego

Łożysko jest zamontowane przed krzyżem na przednim końcu gimbala. Widać to po otworze rewizyjnym w osiowym wgłębieniu dna za rurą wydechową na jej styku.

Łożysko zaburtowe VAZ 2107 znajduje się przed krzyżem z przodu wału kardana

Konstrukcja łożyska zaburtowego

Łożysko zewnętrzne to konwencjonalne łożysko kulkowe typu zamkniętego. Składa się z bieżni wewnętrznych i zewnętrznych oraz siedmiu stalowych kulek. Do montażu na obudowie łożyska służy wspornik stalowy z otworami na śruby.

Łożysko zaburtowe ułatwiające montaż wyposażone jest w specjalny wspornik

Rozwiązywanie problemów z łożyskami zaburtowymi

Przyczyną awarii łożyska przyczepy jest zazwyczaj jego zużycie lub uszkodzenie mechaniczne. Żywotność łożyska wynosi około 150 tysięcy kilometrów. Jednak narażenie na wilgoć, brud i stres spowodowany złymi warunkami drogowymi może znacznie go zmniejszyć.

Oznaki zużycia łożyska to:

• lekkie wibracje;
• buczenie wydobywające się z miejsca „zawieszenia” kardana;
• luz wału.

Dość trudno jest dokładnie zdiagnozować awarię łożyska - będzie to wymagało demontażu wału kardana.

Kryteria doboru łożysk zaburtowych

Łożyska zaburtowe do VAZ 2107 w Rosji są produkowane pod numerami katalogowymi 2101-2202080 i 2105-2202078. Mają do nich zastosowanie wymagania GOST 6–180605. Importowane odpowiedniki muszą spełniać wymagania normy ISO 62305.2RS. Jeśli na opakowaniu nowej części nie ma takich oznaczeń, najprawdopodobniej jest to podróbka i lepiej odmówić jej zakupu. Średnia cena detaliczna łożyska zaburtowego VAZ 2107 wynosi 450–500 rubli. Wybierając producenta, lepiej jest preferować Fabrykę Łożysk Wołogdy. Łożyska produkowane w VPZ uznawane są za najwyższej jakości i trwałości.

Tabela: charakterystyka techniczna łożyska zaburtowego VAZ 2107

Charakterystyka	wskaźniki
gatunek stali	SZK 15
Średnica zewnętrzna, mm	62
Średnica wewnętrzna, mm	25
Wysokość mm	24
Znamionowe obciążenie obrotowe, obr./min	7500
Nośność statyczna/dynamiczna, kN	11,4/22,5
Średnica kulki, mm	11,5
Waga, g	325

Wymiana sprzęgła wału napędowego VAZ 2107

Sprzęgło wymienia się na wiadukcie, windzie lub z otworu widokowego. Z narzędzi będziesz potrzebować:

• dwa klucze na 13;
• dwa klucze na 19;
• głowa lub klucz do 27;
• zestaw głów;
• szczypce;
• dłuto;
• młot;
• płaski śrubokręt;
• szydło;
• stalowa broda;
• szczypce okrągłe z cienkimi zakrzywionymi końcami;
• imadło ze stołem warsztatowym;
• specjalny ściągacz do łożysk (najlepiej);
• smar typu „Shrus”.

Aby wymienić sprzęgło, wykonaj następujące czynności:

1. Znajdź korektor linki hamulca postojowego pod samochodem. Zdejmij przednią sprężynę linki za pomocą szczypiec.
   

   Sprężynę linki przedniego hamulca postojowego zdejmuje się za pomocą szczypiec.
2. Poluzuj napięcie linki odkręcając nakrętki regulacyjne i mocujące za pomocą dwóch kluczy 13.
   

   Aby odłączyć kabel, należy odkręcić nakrętki regulacyjne i mocujące za pomocą dwóch kluczy 13
3. Usuń korektor i przesuń kabel na bok.
   

   Korektor jest usuwany po odłączeniu kabla.
4. Za pomocą młotka i dłuta wykonaj znaki w pobliżu przekładni osi na styku kardana i kołnierza głównego koła zębatego. Ponieważ wał kardana jest wyśrodkowany, wysoce niepożądane jest zakłócanie położenia jego elementów względem siebie podczas montażu. Dlatego przed demontażem należy zastosować odpowiednie znaki, aby podczas późniejszej instalacji kardana wszystkie części stały ściśle w swoim pierwotnym położeniu.
5. Przytrzymując ręką tylną półoś napędową, kluczem nr 13 odkręć cztery nakrętki łączące kołnierze.
   
   

   Aby odłączyć kołnierze za pomocą klucza 13, odkręć cztery nakrętki
6. Dzielony kołnierz.
   

   Końcówkę wału należy podeprzeć ręką podczas odłączania kołnierzy.
7. Użyj młotka i dłuta, aby wykonać oznaczenia na kołnierzu centrującym i przedniej części przegubu uniwersalnego.
   

   Młotek i dłuto są używane do oznaczania przodu wału.
8. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego lub szydła zegnij cztery anteny mocujące na zacisku uszczelniającym znajdującym się w pobliżu złącza.
   

   Anteny na klipsie uszczelniającym są wygięte cienkim śrubokrętem lub szydłem
9. Przesunąć uchwyt z uszczelką w kierunku przeciwnym do złącza.
10. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki mocujące wspornik zabezpieczający.
    

    Aby zdjąć wspornik zabezpieczający, należy odkręcić dwie nakrętki kluczem 13
11. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki belki poprzecznej, do której przymocowany jest wspornik pośredni z łożyskiem zewnętrznym. Trzymając kardan, wyjmij poprzeczkę.
    

    Pośredni wspornik podtrzymujący jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek.
12. Przesuń kardan i zdejmij jego wielowypustowy koniec z elastycznego sprzęgła.
13. Wymontować wał kardana.
    

    Aby wyjąć wał kardana, należy go cofnąć
14. Za pomocą klucza 13 odkręć dwie nakrętki mocujące poprzeczkę skrzyni biegów. Tył pudełka przesunie się w dół wraz ze sprzęgłem.
    

    Poprzeczka jest przymocowana do dolnej części VAZ 2107 za pomocą dwóch nakrętek
15. Za pomocą dwóch kluczy 19 odkręć trzy nakrętki na śrubach mocujących elastyczne sprzęgło.
    

    Aby odłączyć sprzęgło od wału, odkręć nakrętki na trzech śrubach
16. Przewijając wałek skrzyni biegów, za pomocą młotka i brody ostrożnie wybijaj śruby mocujące sprzęgło jedna po drugiej.
    

    Aby usunąć śruby sprzęgła elastycznego, należy je wybić młotkiem i brodą podczas przewijania wału skrzyni biegów
17. Zdjąć korpus starego złącza za pomocą zacisku dołączonego do nowego złącza i zdjąć go razem z kołnierzem centrującym. Zamiast zacisku można użyć szerokiej, gęstej taśmy.
    

    Przed zdjęciem sprzęgła zaleca się dokręcenie jego korpusu za pomocą obejmy
18. Poluzuj zacisk i zdejmij kołnierz.
19. Ściągnąć nowe sprzęgło za pomocą zacisku i zamontować na kołnierzu.
    

    Przed zainstalowaniem nowego złącza należy je również dokręcić za pomocą zacisku.
20. Włóż śruby do kołnierza wału skrzyni biegów.
    

    Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy włożyć śruby w kołnierz
21. Zamontować sprzęgło kołnierzowe na wale przekładni.
22. Dokręć nakrętki na śrubach mocujących elastyczne sprzęgło.
23. Zdejmij zacisk ze sprzęgła.
    

    Po zamontowaniu sprzęgła należy zdjąć zacisk
24. Zainstaluj kardan zgodnie z wcześniej wykonanymi znakami.
25. Podłącz linkę przedniego hamulca postojowego i wyreguluj ją.

Wideo: wymiana elastycznego sprzęgła VAZ 2107

Sprzęgło elastyczne. Jak usunąć i zainstalować. Vaz Classic.

Wymiana łożyska zaburtowego VAZ 2107

Aby wymienić zewnętrzne łożysko wału kardana, musisz:

1. Odłącz linkę hamulca ręcznego i zdemontuj wał kardana zgodnie z paragrafami. 1-13 instrukcje wymiany elastycznego sprzęgła.
2. Za pomocą szczypiec okrągłych zdejmij pierścienie osadcze łożysk igiełkowych pająka.
   

   Łożyska igiełkowe pająka są zamocowane za pomocą pierścieni zabezpieczających
3. Wybierz z zestawu głowicę, której rozmiar odpowiada średnicy łożysk krzyża.
4. Za pomocą nasadki i młotka ostrożnie wybij łożyska igiełkowe.
   

   Łożyska można wybić za pomocą odpowiedniej wielkości nasadki i młotka
5. Zacisnąć przegub uniwersalny w imadle i kluczem 27 odkręcić nakrętkę mocującą widełki zawiasu.
   

   Aby zdjąć widelec zawiasu, należy odkręcić nakrętkę mocującą kluczem 27
6. Usuń widelec.
   

   Widelec można zdjąć za pomocą ściągacza do łożysk lub dłuta.
7. Za pomocą klucza 13 odkręć dwie śruby mocujące łożysko do belki poprzecznej.
   

   Łożysko jest przymocowane do belki poprzecznej za pomocą dwóch śrub.
8. Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij łożysko z wielowypustów wału. Jeśli nie ma ściągacza, możesz użyć dłuta i młotka.
   

   Aby usunąć łożysko, możesz użyć młotka i dłuta
9. Nałożyć smar na wały kardana.
10. Umieść łożysko na wielowypustach, uważając, aby nie przekrzywić.
11. Z zestawu wybierz głowicę odpowiadającą średnicy bieżni wewnętrznej łożyska. Za pomocą tej głowicy i młotka ostrożnie wepchnij łożysko w wypusty.
    

    Do montażu łożyska stosuje się głowicę o średnicy odpowiadającej średnicy bieżni wewnętrznej.
12. Zamontuj widelec i zabezpiecz go nakrętką.
13. Nasmaruj łożyska poprzeczne smarem.
    

    Łożyska należy nasmarować przed montażem.
14. Złóż krzyżak i wciśnij łożyska w przeguby.
15. Zamontuj wał kardana ściśle według wykonanych wcześniej oznaczeń. Po wyważeniu zamontuj wał na samochodzie, wykonując czynności w odwrotnej kolejności.

Wideo: wymiana łożyska zaburtowego VAZ 2107

Wymiana łożyska krzyżowego i zewnętrznego VAZ CLASSIC nr 40.

Wyważanie wału kardana VAZ 2107

Po demontażu i wymianie dowolnego elementu należy wyważyć wał kardana. Odbywa się to na specjalnym stojaku, więc w celu wyważenia łatwiej jest skontaktować się z najbliższym serwisem samochodowym. Samo wyważanie polega na zmierzeniu i wyeliminowaniu niewyważenia na trzech łożyskach wału. Jego dopuszczalna wartość przy prędkości obrotowej wału 5500 obr / min nie powinna przekraczać 1,62 N * mm. Brak równowagi jest eliminowany przez przyspawanie małych obciążników (metalowych płyt) do powierzchni przedniego kardana.

Jeśli po naprawie wału kardana pojawią się wibracje, możesz spróbować wyważyć go własnymi rękami. Oczywiście nie może być tu mowy o żadnej dokładności, a samo wyważenie będzie tylko tymczasowe. Odbywa się to w następujący sposób.

1. Wjedź samochodem do dziury widokowej lub wiaduktu.
2. Sprawdź wał napędowy.
3. Warunkowo podziel przedni kardan na cztery sektory (jeśli wyobrażasz sobie to w sekcji).
4. Znajdź mały ciężarek 30-50 g i przymocuj go do przedniej części wału za pomocą taśmy lub taśmy.
5. Jedź po płaskim odcinku drogi, zwracając uwagę na wibracje.
6. Jeśli wibracje nie ustąpią lub wzrosną, przenieś ciężarek do innego sektora i powtórz proces testowania.

Gdy obciążenie jest na miejscu, wibracje powinny ustać, chyba że jest to oczywiście spowodowane niewyważeniem wału.

Przydatne wskazówki

Aby wydłużyć żywotność wału kardana VAZ 2107, należy przestrzegać kilku prostych zaleceń.

1. Nie dopuszczać do nadmiernego zanieczyszczenia zespołów łączących wał Cardana.
2. Systematycznie sprawdzaj szczelność elementów złącznych i obecność smaru w węzłach łączących.
3. Jeśli okaże się, że wał jest uszkodzony, nie zwlekaj z naprawą.
4. Kupując części zamienne do kardana, zwróć uwagę na producenta i zgodność z wymaganiami GOST lub ISO.
5. Po naprawie wału kardana koniecznie wyważ go na stacji serwisowej.

Zdiagnozowanie usterki, naprawa i wymiana łożyska zaburtowego oraz elastycznego sprzęgła wału napędowego VAZ 2107 własnymi rękami jest dość proste. Wymaga to minimalnych umiejętności ślusarskich, standardowego zestawu narzędzi i starannego przestrzegania zaleceń profesjonalistów.