Przegląd Saaba 9-3 Turbo X 2008

Właściciele nowego Saaba Turbo X otrzymają osobiste powitanie po włączeniu zapłonu.

Gotowość do startu miga na głównym wyświetlaczu przyrządów z nazwą właściciela i numerem produkcyjnym pojazdu.

Złowrogi Turbo X zostanie wydany w przyszłym miesiącu z napędem na wszystkie koła, wskrzeszając ducha Black Turbo Saab z lat 1980. z 900 roku.

Tylko 30 pojazdów Turbo X zostanie wyprodukowanych w Australii i Nowej Zelandii, z 25 sportowymi sedanami w cenie 88,800 91,300 USD (z manualną skrzynią biegów) i 91,300 92,800 USD (samochód) oraz pięcioma modelami SportCombi w cenie XNUMX XNUMX USD (z manualną skrzynią biegów) i XNUMX USD (samochód) przyjedzie przed wrześniem.

Menedżer ds. komunikacji GM Premium Brands, Emily Perry, powiedziała, że ​​ma trzy potwierdzone zamówienia na Turbo X.

Perry powiedział, że technologia Turbo X AWD będzie dostępna w wersji Aero z napędem na wszystkie koła jeszcze w tym roku.

„Więc do świąt Bożego Narodzenia będziesz mógł wybrać między obecnym 188kW FWD Aero lub 206kW XWD Aero” – powiedziała.

Jednak Turbo X będzie zawierał unikalne funkcje, które nie będą dostępne w standardowym XWD Aero, takie jak elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ale będzie to opcja.

Turbo X jest napędzany 2.8-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6 i wyposażonym w technologię Saaba Cross-Wheel-Drive, która umożliwia dystrybucję momentu obrotowego na obie strony tylnej osi za pomocą elektronicznie sterowanego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. systemy kontroli stabilności i kontroli trakcji.

Aby zoptymalizować przyczepność podczas startu, Saab XWD zawiera wstępne włączanie tylnego koła, eliminując potrzebę wykrywania poślizgu przedniego koła przed włączeniem napędu na tylne koła.

Posiada również aktywny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu; który może przenosić do 50 procent maksymalnego momentu obrotowego między tylnymi kołami, które kiedykolwiek miały większą przyczepność.

Turbo X posiada również zmodernizowane zawieszenie, elektroniczne podwozie, specjalne ustawienia przepustnicy i skrzyni biegów oraz wyrazistą stylistykę.

Wszystkie samochody będą czarne, a przednia osłona chłodnicy i wszystkie detale zewnętrzne będą matowo-szare, przypominające tytan.

Z przodu znajduje się głębszy spojler i zintegrowany wlot powietrza, natomiast z tyłu zmieniony kształt zderzaka i wstawka obniża punkt podziału przepływu powietrza, aby zmniejszyć opór i poprawić stabilność pojazdu przy dużej prędkości.

Sports Sedan ma tylny spojler, który poszerza linię bagażnika, zmniejszając unoszenie przy dużej prędkości tylnej osi, podczas gdy SportCombi ma podobny spojler, który poszerza tylną linię dachu.

Są one montowane na 18-calowych, trójramiennych stopach tytanu, które są podobne do tytanu (19-calowe są dostępne jako opcja fabryczna za 2250 USD) i mają podwójne rury wydechowe w kształcie rombu.

Czarny motyw jest kontynuowany w kabinie z czarną skórzaną tapicerką (obicie premium kosztuje dodatkowe 4000 USD), a także panelem z włókna węglowego, wstawkami w drzwiach, schowkiem na rękawiczki i konsolą zmiany biegów.

Wskaźnik doładowania Turbo X jest repliką oryginalnego wyświetlacza Turbo 900.

Zdjęcie

Audi A5 3.2 FSI

Koszt: $91,900

Silnik: aluminium, 3197 cu. cm24, 6 zawory, bezpośredni wtrysk, DOHC VXNUMX

Moc: 195 kW przy 6500 obr / min

Moment obrotowy: 330 Nm przy 3000-5000 obr/min

Skrzynia biegów: 8-stopniowa bezstopniowa skrzynia biegów multitronic z programem sportowym DRP, napęd na przednie koła z elektroniczną stabilizacją

Zawieszenie: 5-dźwigniowy (przód), niezależny, trapezowy (tył)

Hamulce: dwuobwodowy układ hamulcowy, ABS, EBD, ESP, wspomaganie hamulców, wspomaganie hamulców tandem

Koła: Stopy odlewnicze 7.5J x 17

Przyśpieszenie: 0-100 km/h w 6.6 sekundy

Paliwo: AI 95, zbiornik 65 l.

Gospodarka: 8.7l/100km

Emisji dwutlenku węgla: 207g/km

Opcje: lakier metaliczny 1600 dolarów, 18-calowe felgi 1350 dolarów, sportowe fotele 800 dolarów, miejsca pamięci 1300 dolarów i system dźwiękowy B&O 1550 dolarów.