Silnik rzędowy R4 - jaka jest jego konstrukcja iw jakich samochodach był stosowany?

Silnik R4 montowany jest w motocyklach, samochodach osobowych i wyścigowych. Najczęściej spotykana jest tak zwana odmiana prostej czwórki o konstrukcji pionowej, ale wśród stosowanych konstrukcji występuje również płaski typ silnika - płaska czwórka. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o poszczególnych typach motocykli i zapoznać się z najważniejszymi informacjami, zapraszamy do dalszej części artykułu.

Podstawowe informacje o jednostce napędowej

Silnik ma cztery cylindry w rzędzie. Najczęściej stosowana odmiana to od 1,3 do 2,5 litra. Ich zastosowanie obejmuje zarówno samochody produkowane dzisiaj, jak i samochody produkowane wcześniej, takie jak Bentley z 4,5-litrowym zbiornikiem z okresu 1927-1931.

Potężne jednostki rzędowe były również produkowane przez Mitsubishi. Były to 3,2-litrowe silniki z modeli Pajero, Shogun i Montero SUV. Z kolei Toyota wypuściła 3,0-litrową jednostkę. Silniki R4 stosowane są również w samochodach ciężarowych o masie od 7,5 do 18 ton. Są wyposażone w modele z silnikiem Diesla o pojemności roboczej 5 litrów. Stosowane są na przykład większe silniki. w lokomotywach, statkach i instalacjach stacjonarnych.

Co ciekawe, silniki R4 montowane są również w mniejszych autach, tzw. Ciężarówka Kaja. Jednostki o pojemności 660 cm1961 były produkowane przez Subaru od 2012 do 2012 roku i dystrybuowane przez Daihatsu od XNUMX roku. 

Charakterystyka silnika rzędowego 

W jednostce zastosowano wał korbowy z bardzo dobrym wyważeniem wstępnym. Wynika to z faktu, że tłoki poruszają się parami równolegle - gdy jeden idzie w górę, drugi porusza się w dół. Nie dzieje się tak jednak w przypadku silnika o zapłonie samoczynnym.

W takim przypadku występuje zjawisko zwane nierównowagą wtórną. Działa tak, że prędkość tłoków w górnej połowie obrotu wału korbowego jest większa niż przyspieszenie tłoków w dolnej połowie obrotu.

Powoduje to silne drgania, na które wpływ ma głównie stosunek masy tłoka do długości korbowodu i skoku tłoka oraz jego szczytowa prędkość obrotowa. Aby ograniczyć to zjawisko, w standardowych samochodach stosuje się lżejsze tłoki, aw samochodach wyścigowych stosuje się dłuższe korbowody.

Najpopularniejsze silniki R4 to Pontiac, Porsche i Honda

Wśród największych modeli układu napędowego, które były instalowane w szeroko produkowanych samochodach, był Pontiac Tempest 1961 cm3188 z XNUMX roku. Kolejnym silnikiem o dużej pojemności skokowej jest 2990 cm3. cm zainstalowany na Porsche XNUMX. 

Jednostki były również używane w samochodach wyścigowych i lekkich ciężarówkach. Ta grupa obejmuje silnik wysokoprężny o pojemności do 4,5 litra, montowany przez producenta Mercedes-Benz MBE 904 o mocy 170 KM. przy 2300 obr./min. Z kolei mały silnik R4 był montowany w Mazdzie P360 Carol z 1961 roku. Był to konwencjonalny popychacz górnozaworowy o pojemności 358 cmXNUMX. 

Inne popularne modele silników R4 to Ford T, subkompaktowa jednostka Austin serii A oraz Honda ED, która była pionierem technologii CVCC. Do tej grupy należy także model GM Quad-4, który był pierwszym amerykańskim silnikiem wielozaworowym, oraz potężna Honda F20C o mocy 240 KM. przy objętości 2,0 litra.

Zastosowanie silnika w sportach wyścigowych

Silnik R4 był używany w sportach wyścigowych. To właśnie samochód z tym silnikiem, prowadzony przez Julesa Gu, wygrał wyścig Indianapolis 500. Ważną informacją jest to, że po raz pierwszy zastosowano podwójne wałki rozrządu w głowicy (DOHC) oraz 4 zawory na cylinder. 

Kolejnym nowatorskim projektem był motocykl stworzony dla Ferrari przez Aurelio Lamprediego. Była to pierwsza czwórka z rzędu w historii Formuły 1 włoskiej Scuderii. Jednostka o pojemności 2,5 litra została zainstalowana najpierw w 625, a następnie w 860 Monza o pojemności skokowej 3,4 litra.