Przewodnik dotyczący samodzielnej wymiany przewodów hamulcowych samochodu VAZ 2107

Słabym ogniwem układu hamulcowego VAZ 2107 są gumowe węże łączące metalowe rurki z cieczą z cylindrami roboczymi przednich i tylnych kół. Rury są wielokrotnie wyginane podczas eksploatacji samochodu, przez co guma zaczyna pękać i przepuszczać płyn. Problemu nie można zignorować - z czasem poziom w zbiorniku wyrównawczym spadnie do poziomu krytycznego, a hamulce po prostu zawiodą. Wymiana uszkodzonych węży na „siódemce” nie jest trudna i często jest wykonywana przez kierowców w warunkach garażowych.

Powołanie elastycznych rur

Kontury płynnych hamulców VAZ 2107 są wykonane z metalowych rurek prowadzących od głównego cylindra (w skrócie GTZ) do wszystkich kół. Nie można podłączyć tych przewodów bezpośrednio do cylindrów roboczych, ponieważ hamulce kół stale poruszają się względem nadwozia - podwozie wyrównuje nierówności, a przednie koła również skręcają w lewo iw prawo.

Obwody hamulcowe „siódemki” wykorzystują 3 połączenia elastyczne – dwa na przednich kołach, jedno na tylnej osi

Do połączenia sztywnych rurek z zaciskami stosuje się elastyczne połączenia - przewody hamulcowe wykonane z gumy zbrojonej odpornej na wilgoć. "Siódemka" ma 3 przewody - dwa na przednich kołach, trzeci doprowadza płyn do regulatora ciśnienia hamulca tylnej osi. Krótkie cienkie węże między zbiornikiem wyrównawczym a GTZ się nie liczą - nie mają wysokiego ciśnienia, części zamienne bardzo rzadko stają się bezużyteczne.

Elastyczny eyeliner składa się z 3 elementów:

1. Elastyczny wąż wzmocniony tkaniną.
2. Na jeden koniec odgałęzienia wciskana jest stalowa złączka z gwintem wewnętrznym, w którą wkręca się współpracującą tuleję metalowej rurki. Na zewnątrz końcówki wykonany jest rowek do mocowania elementu do karoserii za pomocą specjalnej podkładki.
3. Kształt drugiej złączki zależy od przeznaczenia węża. Do dokowania z przednimi mechanizmami stosuje się oczko z otworem na śrubę (tzw. mocowanie banjo), na tylnym obrysie znajduje się stożkowa gwintowana końcówka.
   

   Rura odgałęźna obwodu hamulca przedniego jest wyposażona w złączkę banjo na śrubę M10

Pierwszy koniec węża, który łączy się z rurką obwodu, jest zawsze mocowany za pomocą zacisku mocującego do specjalnego wspornika na korpusie. Na tylnej osi druga końcówka pozostaje wolna, na przednich kołach jest dodatkowo mocowana do zacisków za pomocą górnych wsporników. Aby zapobiec wyciekaniu cieczy przez połączenie gwintowane, na śrubę nakładane są 2 miedziane podkładki uszczelniające.

Stożek męski wkręca się w trójnik, drugi koniec tylnego węża jest podłączony do metalowej rurki

Uwaga: końcówka węża do przednich kół jest wykonana pod kątem do osi wzdłużnej rury, jak pokazano na rysunku.

Oczko końcówki zewnętrznej musi przylegać do płaszczyzny zacisku hamulca pod kątem

Kiedy wymieniać węże

Żywotność gumowych przewodów hamulcowych wynosi około 3 lat, jeśli samochód jest regularnie używany. Wąż niskiej jakości może przeciekać po sześciu miesiącach lub 2-3 tysiącach kilometrów, a nawet wcześniej.

Aby nie stracić hamulców podczas jazdy i nie stać się sprawcą wypadku, właściciel „siódemki” musi stale monitorować stan techniczny elastycznych węży i ​​natychmiast je wymieniać, jeśli zostaną znalezione takie oznaki:

• gdy pojawia się wiele małych pęknięć, wskazujących na krytyczne zużycie gumowej skorupy;
• w przypadku wykrycia mokrych plam płynu, które najczęściej pojawiają się w pobliżu samych końcówek;
  

  Najczęściej rura pęka w pobliżu końcówki, ciecz dosłownie zalewa drążek kierowniczy
• w przypadku uszkodzeń mechanicznych i pęknięcia rury;
  

  Cała ciecz może wypłynąć przez otwór przelotowy w rurze, co jest zauważalne po spadku poziomu w zbiorniku wyrównawczym
• spadek poziomu w zbiorniku wyrównawczym to kolejny powód do sprawdzenia integralności wszystkich połączeń;
• zaleca się również wymianę przewodów po zakupie używanego samochodu.

Aby odsłonić pęknięcia, rurę należy wygiąć ręcznie, w przeciwnym razie wady mogą pozostać niezauważone. Kolega znalazł w ten sposób przetokę w wężu i całkiem przypadkiem - jechał do wymiany górnego przegubu kulowego, przy demontażu dotknął ręką gumowej rurki i popłynął stamtąd płyn hamulcowy. Do tego czasu wąż i otaczające elementy podwozia pozostawały suche.

Aby odsłonić pęknięcia w części gumowej, wąż należy wygiąć ręcznie.

Jeśli zignorujesz powyższe znaki i pojedziesz dalej, elastyczny eyeliner pęknie całkowicie. Konsekwencje: płyn szybko wypłynie z obwodu, ciśnienie w układzie gwałtownie spadnie, pedał hamulca spadnie na podłogę po naciśnięciu. Aby zminimalizować ryzyko kolizji w przypadku awarii hamulców, należy niezwłocznie wykonać następujące czynności:

1. Najważniejsze - nie zgub się i nie panikuj. Przypomnij sobie, czego cię uczono w szkole jazdy.
2. Zaciągnij maksymalnie dźwignię hamulca ręcznego - mechanizm linkowy działa niezależnie od głównego układu hydraulicznego.
3. Zatrzymaj silnik bez naciskania pedału sprzęgła lub wyłączania aktualnego biegu.
4. Jednocześnie obserwuj sytuację na drodze i operuj kierownicą, starając się uniknąć kolizji z innymi użytkownikami drogi lub pieszymi.

Porady dotyczące wyłączania silnika są odpowiednie tylko dla samochodów Zhiguli serii VAZ 2101-07, które nie są wyposażone w hydrauliczne lub elektryczne wspomaganie kierownicy. W nowoczesnych samochodach wyłączanie silnika nie jest tego warte - „kierownica” natychmiast stanie się ciężka.

Wideo: diagnostyka elastycznych przewodów hamulcowych

Jak sprawdzić przewód hamulcowy.

Które części są najlepsze

Głównym problemem przy wyborze przewodów hamulcowych jest nasycenie rynku podrobionymi częściami zamiennymi niskiej jakości. Takie eyelinery nie utrzymują się długo, szybko pokrywają się pęknięciami lub zaczynają przeciekać w pobliżu wciśniętych końcówek dosłownie tydzień po nałożeniu. Jak wybrać odpowiednie rury gumowe:

1. Nie kupuj tanich węży sprzedawanych na sztuki. Zwykle przednie rurki występują parami.
2. Dokładnie obejrzyj metalowe powierzchnie mocowań okuć - nie powinny pozostawiać śladów zgrubnej obróbki - nacięć, rowków od frezu i podobnych defektów.
3. Sprawdź oznaczenia na gumowej rurce. Z reguły producent umieszcza swoje logo i wskazuje numer katalogowy produktu, który odpowiada napisowi na opakowaniu. Niektóre hieroglify wyraźnie wskazują na pochodzenie części zamiennej - Chiny.
4. Spróbuj rozciągnąć rurkę. Jeśli guma rozciąga się jak ekspander dłoni, powstrzymaj się od zakupu. Węże fabryczne są dość sztywne i trudne do rozciągnięcia.

Napisy na wkładce papierowej muszą odpowiadać oznaczeniom dysz

Dodatkowym znakiem jakości produktu są 2 obwody tłoczenia zamiast jednego. Podrabiane fajki nie są tak starannie wykonane.

Sprawdzone marki, które produkują przewody hamulcowe przyzwoitej jakości:

• BRT - Balakovo fabryka wyrobów gumowych;
• DAAZ - Zakład Kruszyw Dimitrowgrad;
• „Belmag”;
• TECHNIKA ZASILANIA;
• Fenoks.

Wytłoczone logo i napisy na produktach BRT są formowane wraz z gumową powłoką

Węże zakładu Balakovo są uważane za oryginalne. Części sprzedawane są w przezroczystym opakowaniu z hologramem, oznaczenie jest wytłoczone (odlane razem z produktem gumowym), a nie kolorowy napis farbą.

Podkładki miedziane służą do uszczelnienia połączenia śrubowego, wsporniki górne dodatkowo mocują końcówki rur odgałęźnych

Razem z kompletem przednich rurek warto dokupić 4 nowe oringi z miedzi o grubości 1,5mm, gdyż stare są chyba spłaszczone od mocnego dokręcania. Nie zaszkodzi też upewnić się, że do zacisków przykręcone są wsporniki mocujące - wielu kierowców nie zadaje sobie trudu ich zamontowania.

Wideo: jak odróżnić podrobione części

Dobór przewodu hamulcowego.

Instrukcje wymiany eyelinerów

Zużytych lub uszkodzonych przewodów hamulcowych nie można naprawić. Jeśli zostanie stwierdzona jakakolwiek usterka, na pewno zostanie ona wymieniona. Powoduje:

• małe pęknięcie i wyciek płynu z dyszy może doprowadzić do awarii hamulca i poważnego wypadku;
• nierozłączna konstrukcja węża nie oznacza przywrócenia lub wymiany uszkodzonej części;
• uszczelnienie pęknięcia przelotowego za pomocą improwizowanych środków nie zadziała - z powodu wysokiego ciśnienia w przewodzie płyn nadal będzie wyciekał po naciśnięciu pedału hamulca.

Aby zdemontować i zainstalować nowe elastyczne węże, zaleca się wjechanie samochodem do otworu widokowego lub wiaduktu. Jeśli przednie rury nadal można wymienić bez rowu, to dostanie się do tyłu jest znacznie trudniejsze - musisz położyć się pod samochodem, podnosząc lewą stronę za pomocą podnośnika.

Podczas długiej podróży mój przyjaciel napotkał wyciek w tylnej rurze (samochód to VAZ 2104, układ hamulcowy jest identyczny jak w „siódemce”). Nową część zamienną kupił w przydrożnym sklepie, zamontował bez rowu widokowego, na płaskim terenie. Operacja jest prosta, ale wyjątkowo niewygodna - w trakcie demontażu kropla płynu hamulcowego trafiła kolegę w oko. Musiałem pilnie wyjść spod samochodu i przepłukać oczy czystą wodą.

Ponieważ część płynu koniecznie wycieknie podczas wymiany i odpowietrzania hamulców, oprócz narzędzia należy przygotować zapas 0,5-1 l

Aby wymienić zużyte rury, musisz mieć następujące narzędzie:

• zestaw do demontażu kół - klucz do kół, podnośnik, kliny pod koła;
• klucze płaskie o rozmiarze 8-17 mm;
• pędzel z metalowym włosiem;
• płaski śrubokręt;
• głowa 14 z kołnierzem;
• szczypce;
• kompozycja aerozolowa WD-40;
• łachmany.

Do poluzowania metalowych przewodów hamulcowych zaleca się użycie specjalnego klucza z otworem na nakrętkę 10 mm. Jeśli pracujesz zwykłym kluczem płaskim, możesz łatwo polizać krawędzie złącza. Nakrętkę trzeba będzie poluzować barbarzyńską metodą - imadłem ręcznym lub kluczem do rur, a następnie zmienić rurkę.

Wskazane jest odkręcanie złączek metalowych rur za pomocą klucza zaciskowego lub oczkowego 10 mm

Podczas procesu wymiany utrata płynu hamulcowego jest nieunikniona. Przygotuj zapas tego materiału do uzupełnienia i kup gumową osłonę (takie zakładane są na mocowania zacisków hamulcowych), aby zablokować przepływ płynu z odkręcanej żelaznej rurki.

Montaż przednich węży

Przed rozpoczęciem prac naprawczych przygotuj płynny układ hamulcowy VAZ 2107 do demontażu:

1. Ustaw samochód na otworze widokowym, zaciągnij hamulec ręczny, otwórz maskę.
2. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego hamulca i odsuń go na bok, kładąc na nim szmatkę. Napełnij pojemnik świeżym płynem do maksimum.
3. Odkręć korek zbiornika sprzęgła znajdującego się w pobliżu.
4. Weź kawałek plastikowej folii, złóż ją 2-4 razy i zakryj szyjkę zbiornika hamulca. Wkręć korek ze zbiornika sprzęgła na górze i dokręć ręcznie.
   

   Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu, należy najpierw dodać płyn do zbiornika i szczelnie zamknąć górę pokrywką

Teraz, gdy system jest rozhermetyzowany (z powodu demontażu), w zbiorniku powstaje próżnia, która nie pozwala na ucieczkę cieczy przez usuniętą rurkę. Jeśli będziesz pracować ostrożnie i postępować zgodnie z dalszymi zaleceniami, powietrze nie dostanie się do zdemontowanego obwodu, a wypłynie bardzo mało płynu.

Po przygotowaniu układu do rozhermetyzowania założyć kliny pod koła i zdjąć przednie koło z żądanej strony. Dalsze zlecenie pracy:

1. Oczyść szczotką połączenia przewodu hamulcowego z przewodem głównym i zaciskiem. Potraktuj połączenia smarem WD-40, odczekaj 5-10 minut.
2. Załóż specjalny klucz na złączkę metalowej rurki i dokręć ją śrubą. Trzymając końcówkę dyszy kluczem płaskim 17 mm, poluzuj nakrętkę.
   

   Podczas odkręcania złączki koniec węża należy przytrzymać kluczem 17 mm
3. Usuń klucz specjalny i na koniec odkręć złączkę za pomocą standardowego narzędzia. Przesuń koniec rurki i załóż na nią zakupioną wcześniej gumową osłonę.
   

   Otwór usuniętej rury najłatwiej zamknąć gumową zaślepką ze złączki zacisku
4. Użyj szczypiec, aby usunąć zacisk mocujący, aby zwolnić złączkę ze wspornika.
5. Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć śrubę mocującą wspornik nakładki do zacisku, wyjmij część.
6. Za pomocą główki 14 mm odkręć śrubę mocującą drugi koniec rury. Wytrzyj siedzisko do sucha szmatką.
   

   Zwykle śruba mocująca jest dokręcana z dużym wysiłkiem, lepiej odkręcić ją głowicą z pokrętłem
7. Po wymianie podkładek miedzianych przykręć śrubę z nowym przewodem do zacisku. Zwróć uwagę na prawidłowy montaż - płaszczyzna końcówki powinna być pochylona w dół, a nie w górę.
   

   Jeśli spojrzysz z boku na prawidłowo zamontowaną złączkę, wąż będzie skierowany w dół
8. Przełóż drugą złączkę przez ucho wspornika, zdejmij gumową osłonę z rurki i wkręć tulejkę w tuleję, dokręcając kluczem płaskim 10 mm.
9. Odkręć ręką śrubę z przynętą, lekko otwórz korek zbiornika wyrównawczego i poczekaj, aż płyn wypłynie z końcówki. Zamontować złączkę na miejscu i dokręcić śrubę dokręcając głowicę.
10. Włóż podkładkę mocującą do wspornika i ostrożnie wytrzyj miejsca, w które dostał się płyn hamulcowy. Przymocuj zacisk za pomocą śruby, regulując położenie łba śruby.
    

    Górny element ustalający nakłada się na łeb dokręconej śruby i przykręca śrubą do zacisku

Podłączając nową rurę do głównej rury, nie rób zamieszania i nie spiesz się, w przeciwnym razie ryzykujesz zniekształcenie złącza i zerwanie gwintu. Lepiej dolać porcję płynu niż kupować i wymieniać uszkodzone dętki.

Po zainstalowaniu rury rozgałęźnej załóż pokrywę zbiornika wyrównawczego i spróbuj kilkakrotnie zaciągnąć hamulec. Jeśli pedał nie zawiedzie, oznacza to, że operacja się powiodła - do układu nie dostało się powietrze. W przeciwnym razie przejdź do pompowania lub wymiany pozostałych węży.

Wideo: wskazówki dotyczące wymiany przednich węży

Jak wymienić przewód hamulca przedniego VAZ-2101-2107.

Jak zmienić tylną rurę

Algorytm wymiany tego węża niewiele różni się od instalacji przednich produktów gumowych. Istnieje niewielka różnica w sposobie mocowania - tylny koniec rury wykonany jest w kształcie stożka, który jest wkręcany w trójnik. Ten ostatni jest montowany na obudowie tylnej osi. Kolejność prac wygląda następująco:

1. Przygotowanie do demontażu - montaż uszczelnionej uszczelki pod korkiem zbiornika wyrównawczego.
2. Oczyszczenie szczotką z brudu, nasmarowanie połączeń smarem w aerozolu i odkręcenie złączki rurki żelaznej z węża.
   

   Mocowanie tylnej rury jest identyczne jak przedniej - złączka przewodu wkręcana jest w końcówkę węża
3. Zdejmowanie wspornika mocującego, odkręcenie drugiej złączki od trójnika za pomocą klucza płaskiego.
   

   Płytka - zatrzask można łatwo usunąć za pomocą szczypiec do zagiętego końca
4. Zamontować nowy tylny wąż w odwrotnej kolejności.
   

   Drugi koniec rury odkręca się od trójnika zwykłym kluczem płaskim

Ponieważ złączka stożkowa obraca się wraz z wężem, nie będzie możliwe wypchnięcie powietrza płynem. Końcówka jest najpierw skręcona trójnikiem, a następnie łączy się główną rurkę. Tylny obwód będzie musiał być pompowany.

Wideo: wymiana przewodu hamulcowego tylnej osi

Wymiana przewodu hamulca tylnego VAZ 2101 - 2107

O odpowietrzaniu hamulców

Aby przeprowadzić operację w tradycyjny sposób, będziesz potrzebować usług asystenta. Jego zadaniem jest wielokrotne wciskanie i przytrzymywanie pedału hamulca podczas odpowietrzania złączy na każdym kole. Czynność powtarza się do momentu, aż w przeźroczystej rurce podłączonej do złączki nie pozostaną pęcherzyki powietrza.

Aby odpowietrzyć hamulce, przezroczysta rurka jest podłączona do mocowania zacisku, skierowana do butelki

Przed pompowaniem nie zapomnij dodać płynu do zbiornika. Zużyty materiał z pęcherzykami powietrza, który został usunięty z hamulców, nie może być ponownie użyty.

Aby pompować hamulce bez asystenta, musisz mieć mini-sprężarkę do pompowania opon i wykonać montaż - adapter w postaci korka zbiornika wyrównawczego. Doładowanie jest podłączone do szpuli i pompuje ciśnienie o 1 bar, symulując naciśnięcie pedału hamulca. Twoim zadaniem jest poluzowanie złączek, wypuszczenie powietrza i dolanie nowego płynu.

Integralność przewodów hamulcowych musi być stale monitorowana, zwłaszcza gdy elementy są przyzwoicie zużyte. Zauważyliśmy siatkę małych pęknięć lub stłoczenie z wystającymi tekstyliami - kup i zamontuj nową rurę. Części zamiennych nie trzeba wymieniać parami, dopuszcza się montowanie węży jeden po drugim.