Wymiana głównego cylindra sprzęgła w VAZ 2106

Wartość sprzęgła w VAZ 2106 jest trudna do przecenienia. To najważniejszy system w samochodzie. A jeśli się nie powiedzie, samochód nigdzie nie pojedzie. Powód jest prosty: kierowca po prostu nie będzie mógł włączyć żądanej prędkości bez uszkodzenia skrzyni biegów. Sprzęgło w całym „klasycznym” VAZ jest wykonane według tego samego schematu. A kluczowym ogniwem w tym schemacie jest główny cylinder sprzęgła. To on najczęściej zawodzi. Na szczęście kierowca może samodzielnie rozwiązać ten problem. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to zrobić.

Do czego służy główny cylinder sprzęgła?

Jedynym zadaniem pompy hamulcowej w sprzęgle „szóstym” jest gwałtowne zwiększenie ciśnienia płynu hamulcowego w hydraulicznym siłowniku sprzęgła. Płyn pod wysokim ciśnieniem jest dostarczany do węża podłączonego do dodatkowego cylindra sprzęgła.

Główne cylindry sprzęgła „szóstek” są wykonane w podłużnej odlewanej obudowie

To urządzenie z kolei umożliwia odłączenie podwozia samochodu od silnika. Po tej operacji kierowca może bez problemu włączyć żądaną prędkość i jechać dalej.

Jak działa główny cylinder „sześć”

Zasada działania jest następująca:

1. Kierowca, naciskając pedał sprzęgła, wytwarza siłę mechaniczną.
2. Jest przekazywany przez specjalny pręt do głównego cylindra.
3. Pręt popycha tłok zamontowany w cylindrze.
4. W efekcie cylinder zaczyna działać jak strzykawka lekarska i wypycha płyn przez specjalny otwór z wężykiem. Ponieważ stopień sprężania tego płynu dąży do zera, szybko dociera do cylindra roboczego przez wąż i napełnia go. Ponieważ kierowca cały czas trzyma pedał sprzęgła wciśnięty do podłogi, całkowite ciśnienie w układzie nadal rośnie.
5. Próbując znaleźć wyjście, ciecz, która dostała się do cylindra roboczego, naciska na tłok tego urządzenia.
6. Tłok ma mały pręt. Wysuwa się i łączy ze specjalnym widelcem. A ona z kolei współpracuje z łożyskiem wyciskowym.
7. Po naciśnięciu widelca na łożysko i spowodowaniu jego zmiany, tarcze w bębnie sprzęgła zostają rozdzielone, a silnik jest całkowicie odłączony od podwozia.
8. Po odłączeniu kierowca może swobodnie wybrać żądaną prędkość bez obawy o uszkodzenie skrzyni biegów.
9. Po włączeniu żądanej prędkości kierowca zwalnia pedał, po czym rozpoczyna się sekwencja odwrotna.
10. Mostek pod pedałem zostaje zwolniony. Tłok pompy głównej jest połączony ze sprężyną powrotną. I pod jego wpływem wraca do swojej pierwotnej pozycji, ciągnąc za sobą drążek, który naciska na pedał i go podnosi.
11. Cylinder roboczy posiada również sprężynę powrotną, która również ustala położenie tłoka. W rezultacie całkowite ciśnienie płynu w sprzęgle hydraulicznym spada i pozostaje niskie, dopóki kierowca nie będzie musiał ponownie zmienić biegu.

Główny cylinder jest głównym elementem sprzęgła hydraulicznego

Lokalizacja cylindra

Główny cylinder sprzęgła na „szóstce” znajduje się w komorze silnika samochodu. Mocowana jest do tylnej ściany tego przedziału, nieco powyżej poziomu nóg kierowcy. Możesz dostać się do tego urządzenia bez żadnych problemów, ponieważ nic nie blokuje dostępu do niego.

Główny cylinder sprzęgła na „szóstce” jest zamontowany na ścianie komory silnika

Aby usunąć to urządzenie, wystarczy otworzyć maskę samochodu i wziąć klucz nasadowy z jak najdłuższą rączką.

O wyborze głównych cylindrów sprzęgła

Jeśli właściciel „szóstki” zaczął mieć problemy ze sprzęgłem i zdecydował się na zakup nowego cylindra, to nieuchronnie pojawi się przed nim pytanie: który cylinder lepiej wziąć? Odpowiedź jest prosta: główny cylinder sprzęgła w całym „klasycznym” VAZ od VAZ 2101 do VAZ 2107 praktycznie się nie zmienił. Dlatego na „szóstce” można łatwo umieścić cylinder z „pensa”, z „siódemki” lub z „czwórki”.

Kierowcy uważają to za najlepszą opcję zainstalowania standardowych cylindrów VAZ na „szóstce”

Prezentowane na sprzedaż cylindry są również uniwersalne, pasują do całej gamy modeli klasycznych samochodów VAZ. Z reguły kierowcy próbują instalować oryginalne cylindry VAZ. Problem polega na tym, że „klasyczny” VAZ już dawno został wycofany. A części do niego każdego roku stają się coraz mniejsze. Ta zasada dotyczy również cylindrów sprzęgła. W rezultacie właściciele samochodów zmuszeni są do korzystania z produktów innych producentów. Tutaj są:

• FENOX. To najpopularniejszy producent części zamiennych do „klasyków” VAZ po VAZ. Butle FENOX można znaleźć w prawie każdym większym sklepie z częściami w całym kraju. Cylindry te są niezawodne i cieszą się stałym dużym popytem, ​​pomimo nieco zawyżonej ceny. Jeśli kierowca może kupić standardową butlę VAZ za 450 rubli, to butla FENOX może kosztować 550 rubli i więcej;
  

  Cylindry sprzęgła FENOX są drugim najpopularniejszym po VAZ
• Pilenga. Butle tego producenta pojawiają się na sklepowych półkach znacznie rzadziej niż produkty FENOX. Ale przy zachowaniu należytej staranności nadal można znaleźć taki cylinder. Cena butli Pilenga zaczyna się od 500 rubli.
  

  Znalezienie butli Pilenga na sprzedaż dzisiaj nie jest takie łatwe

I to wszyscy główni producenci cylindrów do dziś „klasyków”. Oczywiście na rynku wtórnym jest dziś wiele innych, mniej znanych marek. Jednak kontakt z nimi jest zdecydowanie odradzany. Zwłaszcza jeśli ich cylindry są o połowę tańsze od powyższych. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakupu podróbki, która potrwa bardzo krótko. Ogólnie rzecz biorąc, cylindry sprzęgła do „klasyków” są często podrabiane. Co więcej, w niektórych przypadkach podróbki są wykonywane tak umiejętnie, że tylko specjalista może odróżnić je od oryginału. A dla zwykłego kierowcy jedynym kryterium jakości jest cena. Należy zrozumieć: dobre rzeczy zawsze były drogie. A cylindry sprzęgła nie są wyjątkiem od tej reguły.

Jeśli chodzi o instalację cylindrów z innych samochodów w VAZ 2106, takie eksperymenty prawie nigdy nie są praktykowane przez kierowców. Powód jest oczywisty: siłownik sprzęgła z innego samochodu jest przeznaczony do innego układu hydraulicznego. Taki cylinder różni się zarówno rozmiarem, jak i właściwościami technicznymi, z których najważniejszą jest zdolność do wytwarzania ciśnienia. Poziom ciśnienia wytwarzany przez „obcy” cylinder sprzęgła może być albo za niski, albo odwrotnie, za wysoki. Ani w pierwszym, ani w drugim przypadku nie wróży to dobrze hydraulice „szóstki”. Tak więc instalacja „nierodzimych” cylindrów w VAZ 2106 jest niezwykle rzadkim zjawiskiem. Odbywa się to tylko wtedy, gdy uzyskanie normalnego cylindra VAZ jest całkowicie niemożliwe.

Jak zdemontować główny cylinder sprzęgła

Cylinder sprzęgła „sześć” to urządzenie, które dobrze nadaje się do naprawy. W większości przypadków można obejść się bez jego całkowitej wymiany. Ale aby naprawić cylinder, należy go najpierw usunąć. Do tego potrzebujemy następujących rzeczy:

• zestaw kluczy do kluczy;
• komplet główek gniazdowych;
• płaski śrubokręt;
• szczypce

Kolejność operacji

Przed wyjęciem siłownika sprzęgła zwolnij miejsce do pracy. Zbiornik wyrównawczy, umieszczony nad cylindrem, trochę utrudnia pracę, dlatego najlepiej go usunąć. Jest trzymany na specjalnym pasku, który zdejmuje się ręcznie. Zbiornik jest delikatnie odsuwany na bok.

1. Teraz korek jest odkręcany na zbiorniku. Płyn hamulcowy w środku jest odprowadzany do pustego pojemnika (najwygodniej jest to zrobić za pomocą konwencjonalnej strzykawki medycznej).
   

   Lepiej spuścić płyn ze zbiornika wyrównawczego „szóstki” za pomocą strzykawki
2. Główny cylinder ma rurkę, przez którą płyn przepływa do cylindra pomocniczego. Jest przymocowany do korpusu cylindra za pomocą łącznika. To mocowanie należy odkręcić kluczem płaskim.
   

   Złączkę na rurze można odkręcić zwykłym kluczem płaskim
3. Obok powyższej złączki na korpusie pompy głównej znajduje się druga złączka z rurką podłączoną do zbiornika wyrównawczego. Ten wąż jest utrzymywany na miejscu za pomocą zacisku. Zacisk jest poluzowany za pomocą śrubokręta, wąż jest usuwany ze złączki. Należy pamiętać: w przewodzie znajduje się płyn hamulcowy, dlatego należy go bardzo szybko usunąć, a po wyjęciu przewodu od razu umieścić go w jakimś pojemniku, aby płyn z niego nie zalał wszystkiego pod cylinder.
   

   Bardzo szybko zdejmij wąż zbiornika wyrównawczego z cylindra
4. Sam cylinder jest przymocowany do ściany komory silnika za pomocą dwóch kołków z nakrętkami. Nakrętki te odkręca się kluczem nasadowym 13, a kołnierz klucza powinien być jak najdłuższy.
   

   Do odkręcenia nakrętek mocujących cylindra potrzebny będzie bardzo długi klucz
5. Po odkręceniu nakrętek cylinder jest ściągany z kołków mocujących i wyjmowany. Urządzenie jest instalowane w odwrotnej kolejności.
   

   Po odkręceniu nakrętek cylinder jest ostrożnie wyjmowany z kołków.

Wideo: zmień cylinder sprzęgła na „klasyczny”

WYMIANA GŁÓWNEGO CYLINDRA SPRZĘGŁA VAZ 2101-2107

Całkowity demontaż cylindra

Aby zdemontować główny cylinder, będziesz potrzebować wszystkich powyższych narzędzi. Ponadto potrzebne będzie imadło do obróbki metalu i szmaty.

1. Cylinder wyjęty z maszyny jest dokładnie czyszczony szmatką w celu usunięcia brudu i pozostałości płynu hamulcowego. Następnie jest zaciskany w imadle, tak aby korek z nakrętką pozostał na zewnątrz. Korek ten odkręca się kluczem płaskim 24 mm. Czasami korek siedzi w gnieździe tak ciasno, że nie da się go ruszyć kluczem. W takim przypadku sensowne jest umieszczenie kawałka rury na kluczu i użycie go jako dodatkowej dźwigni.
   

   Czasami potrzeba dużo siły, aby poluzować korek cylindra.
2. Po odkręceniu korka cylinder jest usuwany z imadła. Na odwrocie butli znajduje się gumowa nasadka ochronna. Jest podważany cienkim śrubokrętem i usuwany.
   

   Aby zdjąć nasadkę cylindra, lepiej użyć cienkiego szydła
3. Pod nakrętką znajduje się pierścień ustalający. Jest ściskany szczypcami i usuwany.
   

   Do zdjęcia pierścienia ustalającego z cylindra potrzebne są szczypce
4. Teraz tłok w cylindrze jest całkowicie wolny. Można go po prostu wypchnąć śrubokrętem, wkładając go od strony zaślepki ochronnej.
5. Pozostaje usunąć złączkę zamontowaną w korpusie cylindra. To mocowanie jest utrzymywane na miejscu za pomocą podkładki zabezpieczającej. Należy go zaczepić szydłem i wyciągnąć z gniazda. Następnie złączka jest usuwana.
   

   W głównym cylindrze „sześciu” nie ma zbyt wielu części
6. Po wymianie uszkodzonych części cylinder jest ponownie montowany.

Wymiana mankietu

Jak wspomniano powyżej, cylinder sprzęgła rzadko jest wymieniany w całości. Znacznie częściej właściciel samochodu demontuje go i naprawia. Około 80% awarii cylindra wynika z naruszenia jego szczelności. Cylinder zaczyna przeciekać z powodu zużycia mankietów uszczelniających. Tak więc naprawa tego urządzenia w zdecydowanej większości sprowadza się do wymiany uszczelek, które są sprzedawane w postaci zestawów naprawczych w niemal wszystkich sklepach z częściami. Standardowy zestaw naprawczy sprzęgła VAZ zawiera trzy o-ringi i jedną gumową nasadkę. Taki zestaw kosztuje około 300 rubli.

Sekwencja działań

Do wymiany kajdanek wystarczy cienki śrubokręt lub szydło.

1. Tłok wyjęty z cylindra dokładnie wyciera się szmatką, a następnie myje płynem hamulcowym.
2. Stare mankiety na tłoku są podważane szydłem lub śrubokrętem i usuwane.
   

   Wygodnie jest zdjąć mankiety z tłoka głównego cylindra, podważając je śrubokrętem
3. W ich miejsce ręcznie zakładane są nowe uszczelki z zestawu. Podczas zakładania mankietów na tłok należy upewnić się, że pasują one równomiernie do swoich rowków, bez zniekształceń. Jeśli mankiet jest nadal lekko wypaczony podczas instalacji, można go ostrożnie skorygować za pomocą śrubokręta. Jeśli nie zostanie to zrobione, szczelność cylindra ponownie zostanie naruszona, a wszystkie wysiłki pójdą na marne.

O doborze płynu hamulcowego

Przystępując do wymiany cylindra, należy pamiętać: wszelkim manipulacjom przy tym urządzeniu towarzyszy wyciek płynu hamulcowego. A te przecieki będą musiały zostać uzupełnione. Dlatego powstaje pytanie: jaki płyn można wlać do napędu hydraulicznego „szóstego” sprzęgła? Zaleca się napełnianie płynem klasy DOT3 lub DOT4. Najlepszą opcją zarówno pod względem ceny, jak i jakości będzie domowy płyn ROSA-DOT4.

Większość kierowców wlewa do swoich „szóstek” płyn klasy DOT4

Napełnianie płynu jest niezwykle proste: odkręca się korek zbiornika wyrównawczego, a płyn wlewa się do górnego poziomego oznaczenia na zbiorniku. Ponadto wielu kierowców zaleca nieznaczne poluzowanie mocowania na cylindrze podrzędnym sprzęgła przed napełnieniem płynu. Odbywa się to w przypadku, gdy do systemu dostała się niewielka ilość powietrza. Podczas napełniania nowej porcji płynu powietrze to wydostanie się z układu, po czym złączkę można ponownie dokręcić.

Procedura odpowietrzania sprzęgła

Po wymianie lub naprawie zarówno głównego, jak i roboczego cylindra, kierowca będzie musiał pompować hydraulikę sprzęgła, ponieważ powietrze dostanie się do hydrauliki maszyny. Nie da się tego uniknąć. Dlatego będziesz musiał wezwać partnera o pomoc i rozpocząć pompowanie.

Sekwencja pracy

Do pompowania potrzebne będą następujące rzeczy: stara plastikowa butelka, kawałek węża o długości około 40 cm, klucz oczkowy na 12.

1. Samochód jest zainstalowany na wykopie i bezpiecznie zamocowany. Mocowanie wysprzęglika sprzęgła jest wyraźnie widoczne przez otwór kontrolny. Na tę złączkę nakłada się kawałek gumowego węża, tak aby nakrętka łącząca pozostała na zewnątrz. Drugi koniec węża jest umieszczony w plastikowej butelce.
   

   Drugi koniec węża jest umieszczony w plastikowej butelce
2. Teraz nakrętka łącząca jest poluzowana o kilka obrotów. Następnie partner siedzący w kabinie pięciokrotnie naciska sprzęgło. Naciskając piąty raz, nadal trzyma wciśnięty pedał.
3. W tym czasie płyn hamulcowy z dużą ilością pęcherzyków wypłynie z węża do butelki. Gdy tylko przestanie wypływać, poproś partnera, aby wcisnął pedał jeszcze pięć razy, a następnie ponownie go przytrzymał. Należy to robić, aż ciecz wydobywająca się z węża przestanie bulgotać. Jeśli to zostało osiągnięte, pompowanie uważa się za zakończone.
4. Teraz wąż jest usuwany ze złączki, sama złączka jest dokręcana, a do zbiorniczka dodaje się nową porcję płynu hamulcowego.

Tak więc główny cylinder jest najważniejszym elementem układu sprzęgła VAZ 2106. Ale jego wymiana nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności, więc nawet początkujący kierowca poradzi sobie z tym zadaniem. Aby pomyślnie wymienić cylinder, wystarczy wykazać się odrobiną cierpliwości i dokładnie przestrzegać powyższych zaleceń.