Zasób silnika BYD F3

Samochody wyprodukowane w Chinach często mają o sobie mieszane zdanie. W oczach zwykłego kierowcy chiński samochód jest już samochodem zagranicznym. Dzięki temu nie będzie problemów z częścią techniczną, które najczęściej pojawiają się w samochodach produkcji krajowej. Całkowity budżet alternatywny.

Ale najczęściej chiński przemysł samochodowy kopiuje Japończyków. Jednym z takich przykładów jest sedan BYD F3. Przeznaczone do masowej konsumpcji. Nadwozie zostało skopiowane z Toyoty Camry, a wnętrze z Toyoty Corolla. I oczywiście niezawodne silniki Mitsubishi Lancer. Niewielkie oszczędności po stronie technicznej i materiałach wykończeniowych nie wpłynęły na komfort i wytrzymałość.

Co to jest zasób silnika?

Kolejnym ważnym punktem (na którym kieruje się kupujący) jest zasób silnika - jego żywotność. Innymi słowy, ile kilometrów przejedzie, zanim będzie potrzebny generalny remont. Zasób silnika jest wskaźnikiem warunkowym, ponieważ jest zależny od warunków zewnętrznych. Na przykład, w jaki sposób silnik będzie przeciążony i ogólnie eksploatowany na drogach o złej jakości. Chociaż sami producenci wskazują zasób gwarancyjny silnika, w rzeczywistości jest on znacznie dłuższy.

Był czas, kiedy zagraniczne firmy samochodowe zaczęły produkować silniki o zasobach 1 miliona kilometrów. Nie trwało to długo. Samochody milionerów nie wymagały częstych napraw, zakupów części zamiennych. W konsekwencji firmy powróciły do ​​poprzedniej polityki, skróciły żywotność i zwiększyły sprzedaż swoich pojazdów.

W przypadku obecnych samochodów zagranicznych standardowy zasób silnikowy wynosi 300 tysięcy kilometrów. Wśród punktów świadczących o zużyciu zasobu można wyróżnić: wzrost zużycia paliwa, nadmierne zużycie oleju, brak mocy i stukanie w silniku.

BYD F3 i jego silniki 4G15S, 473QB i 4G18

• Silnik 4G15S i jego 95 KM. s, o objętości roboczej 1488 metrów sześciennych. cm, założyć pierwszą generację sedanów do 1 roku. Wraz z nim w praktyce pojawiają się problemy z powodu złej jakości benzyny. Obroty wahają się lub spadają na biegu jałowym. Musisz wyczyścić korpus przepustnicy lub zmienić kontrolę prędkości biegu jałowego. Przerwy często występują z powodu wadliwych cewek zapłonowych. A jeśli zmienisz świece, czasami znajdziesz ślady oleju w zagłębieniach świec. Musisz zmienić uszczelki. A później grzejnik może przeciekać. Również po przekroczeniu znaku 2014 tys. Km. zużycie oleju zaczyna rosnąć. Jedynym wyjściem jest rozebranie silnika, wymiana zgarniacza oleju i pierścieni tłokowych, albo lepiej remont generalny. Pasek rozrządu wymaga ciągłej uwagi, może pęknąć i wygiąć zawory. Silnik 200G4S nie jest tak rozbrykany jak pozostałe dwa, ale w zupełności wystarczy do poruszania się po drogach w mieście.

• 4G18 - benzyna 1.6 litra. silnik 97-100 KM Z założenia dość prosty silnik spalinowy bez żadnych balsamów i dodatkowych detali. Dlatego jest dość niezawodny i zaradny. Problematyczne punkty obejmują te w poprzednim silniku. Pożądana jest gotowość do częstych drobnych napraw w celu wymiany termostatu i poduszek jednostki napędowej.
  
• 473QB - silnik to tak naprawdę jednostka napędowa Hondy serii L o mocy 107 KM. Z możliwym maksymalnym momentem obrotowym 144 Nm i pojemnością skokową podobną do 4G15S.
  

Zasób silników BID F3 może osiągnąć 300 tysięcy kilometrów. Oczywiście taki wynik wymaga dużego nakładu pracy.

Jakie środki podjąć, aby rozszerzyć zasób?

1. Kierowca musi napełniać swój pojazd płynami roboczymi wysokiej jakości. Paliwo niskiej jakości z różnymi zanieczyszczeniami przeciąża silnik. Pracuje ciężej, aby spalić paliwo, więc filtry szybciej się brudzą. Bardzo ważne jest również izolowanie różnych kompozycji, aby się nie mieszały. Dotyczy to olejów silnikowych i płynu chłodzącego. To wysokiej jakości płyny robocze, które zwiększają żywotność silnika. Oczywiście należy je kupić zgodnie z zaleceniami producenta samochodów. Oleju nie należy jednak wybierać według ceny. Olej należy stosować zgodnie z wymaganiami producenta. Ponieważ jest to zalecane z jakiegoś powodu. Specjaliści określają, co jest odpowiednie i gwarantuje zasób motoryczny.

2. Nie należy ignorować manifestacji wibracji i nietypowych dźwięków. W takim przypadku wysokiej jakości diagnostyka nie będzie przeszkadzać. Niebezpieczny będzie również zepsuty katalizator, który oczyszcza spaliny. Jego awaria prowadzi do korozji, zatykania filtra oleju itp.
   

3. Osobiste podejście kierowcy do obsługi maszyny. Nie jedź agresywnie, zostaw samochód w spokoju na zbyt długo. Długoterminowe parkowanie jest negatywnie wyświetlane na zasobach motorycznych. Zwłaszcza, gdy poruszasz się po drogach miasta, robisz długie postoje i jednocześnie pokonujesz krótkie dystanse. Również jeśli samochód stał w garażu dłużej niż 1-2 miesiące, należy przeprowadzić konserwację.

4. Bardzo ważnym punktem jest procedura docierania, która jest istotna i obowiązkowa dla wszystkich silników spalinowych. Istotą jej sekretu jest utrzymanie średniej prędkości podczas jazdy, bez nagłego hamowania, przyspieszania i przeciążeń. A czas docierania zależy od właściciela, ale należy skupić się na tym określonym przez producenta.

5. Świece zapłonowe wpływają również na stabilną pracę i wysokie osiągi silnika. Zaleca się ich wymianę co 25 tysięcy kilometrów w samochodach z LPG i po 20 tysiącach kilometrów w benzynowych ICE.

Przeciętny kierowca rozwiązuje wszystkie problematyczne zadania na bieżąco. I tylko w skrajnych przypadkach kierowca decyduje się na odwołanie do instrukcji. W końcu nowa maszyna to nieznany i złożony mechanizm. Kupując samochód, właściciel musi najpierw opanować jego podstawowe cechy, właściwości i możliwości. Ponadto nie będzie zbyteczne zastanawianie się, co zaleca producent.

Producenci samochodów, podając wartości przebiegu, kierują się idealnym środowiskiem pracy. Co niestety zdarza się rzadko w prawdziwym życiu. Na dobre warunki nie ma wystarczającej jakości dróg, paliwa na stacjach benzynowych, a także pogody. Dlatego odejmij co najmniej kolejne 10-20% od wcześniej określonego przebiegu, w zależności od ciężkości i ciężkości niektórych warunków. Nie powinieneś idealizować i mieć nadziei na pojazd, nawet z najlepiej przetestowanym i wytrzymałym silnikiem. Przede wszystkim wszystko zależy od samego właściciela samochodu. Jak traktujesz swój pojazd, tak będzie Ci służył. Jeśli chcesz uzyskać maksymalne osiągi silnika i ogólnie pojazdów, zadbaj o to odpowiednio.