Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46
Auto naprawa

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

Przekładnie kierownicze słynnych „boomerów” to te węzły, które wymagają regularnych i skomplikowanych napraw i konserwacji. Szczególnie dotyczy to fanów „sportowego” stylu jazdy, ale nie powinno to dziwić, ponieważ mechanizm kierowniczy w takiej sytuacji doświadcza nadmiernych obciążeń.

Ceny napraw drążków kierowniczych

Oczywiście najważniejszą rzeczą w naprawie jest jej koszt. Zrobiliśmy małe rozeznanie i nazwaliśmy lokalne salony "kuzmichi" i normalne. Koszt jest prawie taki sam: zaczyna się od 5000 rubli, a kończy na 90000 XNUMX rubli.

Ktoś może po prostu zdjąć starą szynę, ktoś może usunąć starą i zainstalować nową, którą kupił, ktoś może dokonać kompletnej wymiany. Oto fakt, że wymiana wszystkich przewodników kosztuje około 80-90 tysięcy rubli.

A jeśli sam zamówisz relingi dachowe na Ebee i dostarczysz je do salonu, możesz znaleźć 20 tysięcy rubli. Sama szyna będzie kosztować 15 tysięcy rubli, a instalacja będzie kosztować 5 tysięcy rubli.

Naprawa drążków kierowniczych BMW E39 i BMW E36 zrób to sam

Aby naprawić te modele, kroki powinny być podobne. Najpierw szyna jest demontowana i oczyszczana z istniejących zanieczyszczeń. Następnie jest sprawdzany wizualnie i testowany na podstawie, która sztucznie tworzy warunki pracy.

Sama naprawa może polegać na wymianie:

  • wadliwe części,
  • Czapki,
  • uszczelki,
  • jak również szlifowanie powierzchni.

Po zakończeniu pracy szyna jest ponownie składana, płyn hydrauliczny jest wlewany i sprawdzany. Czasami takie naprawy można wykonać własnymi rękami, jeśli naruszenia są niewielkie. Gdy wymagane jest rozwiązywanie problemów, niezbędne jest centrum serwisowe.

Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego BMW X5

  1. Podnosimy samochód wyżej, aby wygodniej było pracować.
  2. Spuść płyn.Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46
  3. Zdejmujemy koła i odkręcamy napęd za pomocą dźwigni.
  4. Podnieś silnik.Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46
  5. Odkręciliśmy poduszki i ramę pomocniczą.

Następnie zdejmij szynę, odłączając węże. Idzie tylko w prawo.

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46 Odkręcamy popychacz od szyny i mój.

Do naprawy zwykle wystarczy wymienić uszczelki znajdujące się pośrodku wewnątrz szyny. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności: szyna jest montowana, rama pomocnicza jest mocowana, rurki są mocowane, a na końcu wlewa się płyn.

Naprawa drążka kierowniczego BMW E60 w domu

Na piątkach E60 najbardziej wrażliwy punkt jest połączony z szyną:

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

Dlatego podczas przekraczania nierówności pojawiają się nierówności i nierówności. Naprawa polega na całkowitym demontażu, wymianie tulei (ponadto w warunkach domowych zaleca się montaż nie fabrycznych, ale domowych ze wzmocnieniem), wymianę smarów i płynów.

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

Przykład nowego, czystego drążka kierowniczego. Skup się na nich - lepiej zapłacić trochę więcej niż później kupić część.

Naprawa drążka kierowniczego BMW E46 zrób to sam

Oto film, który może Ci pomóc:

Spuść płyn, a następnie wyjmij szynę. Generalnie wszystko robimy zgodnie z galerią zdjęć:

Najpierw trzeba go dokładnie umyć, wtedy łatwiej jest wykryć wady. Wszystko, co można odrzucić, trzymaj się z daleka. Po prawej stronie powinien pojawić się pierścień ustalający, który należy usunąć.

Przed zdjęciem plastikowej tulei centrującej ślimaka należy zanotować jego lokalizację. Zdejmij pierścień ustalający i odkręć nakrętkę i nakrętkę ślimakową. Zdemontuj robaka. Na prawym końcu ramy zdejmij kołnierz z dławikiem i tuleją. Zainstaluj nowe części w ten sam sposób.

Naprawa kosmetyczna drążka kierowniczego BMW E30

Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

Typowy drążek kierowniczy BMW E30 jest niewielki, podobnie jak sam samochód.

Po zdjęciu kratki podważ i odkręć pokrywę dostarczoną ze śrubą regulacyjną. Tuleje są tłoczone fabrycznie, dlatego należy je dobrać. Lepiej przełączyć się na domowe (z kaprolonu) w trybie przesuwnym.

Aby je naprawić, wywierć otwór w korpusie, przeciąć gwint i przykręcić blokadę. Zamocuj pokrywę po nawierceniu instalacji.

Co zrobić, żeby się nie złamała

Jedź po dobrych drogach! Nie ma innego wyjścia: Niemiec zrobił samochód specjalnie na drogi wysokiej jakości, a nie dla nas ...

Dlatego fani BMW powinni pomyśleć o konsekwencjach nieprzemyślanych wyścigów przełajowych. Aby.

 

Dodaj komentarz