Jak naprawić klimatyzację w BMW

Właściciele BMW, zwłaszcza modeli E39 i E53, często słyszą narzekania, że ​​silnik zaczyna się przegrzewać, gdy klimatyzator pracuje, zwłaszcza przy wysokich temperaturach powietrza i utknięciu w korku. Przyczyny awarii, prowadzące do dalszej naprawy klimatyzatora w BMW mogą być różne.

Przyczyny awarii klimatyzatora BMW

Najczęstszą usterką jest awaria wentylatora klimatyzacji. Jest to dość poważna usterka w przypadku, gdy klimatyzator nie działa normalnie. Oczywiście istnieje możliwość jazdy z niesprawnym urządzeniem, ale nikt nie zagwarantuje, że nie będzie trzeba naprawiać klimatyzacji, a nawet całego układu silnika.

Samodzielna naprawa takiej awarii nie jest zbyt optymalną opcją, zwłaszcza w samochodach po zmianie stylizacji. Ale wśród miłośników niemieckich samochodów są rzemieślnicy, którzy mają doświadczenie w naprawie takiego urządzenia w warunkach garażowych.

Po pierwsze, podczas pracy w Rosji klimatyzatory samochodowe ulegają awarii z powodu nagłych zmian temperatury. Urządzenie po prostu nie wytrzymuje zwiększonych obciążeń w temperaturach ujemnych do -40 stopni i tej samej temperaturze ze znakiem plus latem.

W większości przypadków całkowite zużycie silnika wentylatora przez przestarzałe modele trwa 3-4 lata. Jeśli taka awaria wystąpiła w nowym samochodzie, jest to małżeństwo.

Jakie szkody mogą się wydarzyć?

Przed przystąpieniem do naprawy musisz zdecydować, na czym dokładnie może polegać usterka. Może:

•       stopień mocy wentylatora;
•       przekaźnik wentylatora;
•       silnik wentylatora;
•       źródło mocy;
•       wyjście napięcia sterującego.

Testy wytrzymałościowe

Przede wszystkim musisz sprawdzić działanie samego silnika. W tym celu jest zasilany napięciem 12V, z niebieskimi i brązowymi przewodami łączącymi płytkę z silnikiem. Trzeci przewód będzie potrzebny do sterowania minusem przekaźnika.

Jeśli wszystko działa, kierowca ma szczęście - wystarczy znaleźć i wymienić inne części. Jeśli silnik się nie obraca, będziesz musiał kupić nowy, co wymaga znacznie więcej pieniędzy.

Zobacz też: Jak naprawić drążek kierowniczy w BMW

Jeśli posiadasz niezbędne akcesoria samochodowe, naprawa zajmie około 2 godzin. Doświadczeni eksperci radzą najpierw skonsultować się z doświadczonym elektrykiem samochodowym, ze względu na pogorszenie jakości części produkowanych na licencji BMW.

Naprawa kompresorów BMW

Za poziom komfortu kierowcy i pasażerów odpowiada układ klimatyzacji w pojazdach BMW. Tylko dzięki ich obecności mogą dobrze czuć się w samochodzie podczas upałów. Jednym z głównych urządzeń tego układu jest sprężarka, której zadaniem jest zapewnienie obiegu czynnika chłodniczego w układzie. Można śmiało powiedzieć, że bez obecności kompresora działanie systemu będzie po prostu niemożliwe.

Działanie tego systemu jest bardzo proste. Za pomocą sprężarki BMW freon jest wtryskiwany do chłodnicy, gdzie gaz jest chłodzony i zamieniany w ciecz pod wpływem działania wentylatora. Jeśli nie ma wystarczającej ilości gazu lub jest jego nadmiar, powoduje to dodatkowe obciążenie sprężarki BMW i przyspieszone zużycie jej elementów.

W związku z tym duże znaczenie ma regularna konserwacja, w której należy również zwrócić uwagę na klimatyzację samochodów BMW.

Główne objawy awarii sprężarki

Najczęstsze problemy z układem klimatyzacji to:

•       Niewystarczająca ilość zimnego powietrza w kabinie i pojawienie się smug cieczy, co jest oznaką rozhermetyzowania systemu;
•       Pojawienie się obcych dźwięków, wskazujących na zużycie zaworów i tłoków sprężarki.

Jeśli mówimy o naprawie kompresora BMW, to przede wszystkim jest to analiza jego elementów roboczych z technicznego punktu widzenia. Najpierw poziom freonu jest sprawdzany przez diagnostykę urządzenia.

W przyszłości sprężarka jest demontowana i demontowana, oceniana jest jakość i wydajność każdego z jej elementów. Najczęstszą naprawą kompresora samochodowego BMW jest konieczność wymiany łożyska, elektrozaworu, tarczy dociskowej lub grupy tłoków.

Z drugiej strony należy zauważyć, że naprawa kompresora BMW będzie kosztować znacznie mniej niż zakup nowej. Sam proces naprawy sprężarki jest dość skomplikowany: wymaga pewnego doświadczenia, specjalnych narzędzi i sprzętu.

Nie możemy zapominać o szkodliwości składu chemicznego freonowego, z którym na pewno będziesz musiał się zmierzyć podczas procesu naprawy. Gaz ten może być szkodliwy dla skóry i powodować oparzenia. Dlatego zdecydowanie nie zaleca się wykonywania prac naprawczych na sprężarce BMW.

Zobacz też: Jak wymienić olej w skrzyni biegów BMW

Wymiana paska klimatyzacji BMW

Konstrukcja poszczególnych modyfikacji silnika przewiduje jedną z dwóch opcji napinacza: mechanicznego lub hydraulicznego.

Sprężarka napędzana jest samonapinającym się paskiem wielorowkowym.

Przed zdjęciem paska należy ustalić kierunek obrotu strzałką narysowaną markerem, jeśli planujesz jej ponowne użycie. Pozycjonowanie pasa musi odbywać się wyłącznie zgodnie z załączonym oznaczeniem.

Jeśli pasek jest zanieczyszczony chłodziwem, płynem hydraulicznym lub olejem, należy go wymienić. W przypadku przekładni z paskiem klinowym odbywa się to w następujących okolicznościach:

•       Zanieczyszczenie czynnikiem chłodniczym lub olejem;
•       Pojawienie się hałasu ślizgającego się pasa z powodu jego smarowania lub rozciągania;
•       Pękanie i kruchość;
•       Złamanie ramy lub pojedynczych pasm;
•       Luz i zużycie powierzchni bocznej.

W tej kolejności wymieniany jest pasek napędowy sprężarki z napinaczem hydraulicznym. Najpierw zdejmuje się osłonę ochronną urządzenia hydraulicznego. Napięcie napędu sprężarki luzuje się, instalując klucz imbusowy na śrubie rolki prowadzącej.

Klucz należy powoli obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby napinacz hydrauliczny odłączył się od paska, a pasek napędowy sprężarki można było zdjąć.

Aby zamontować pasek, należy całkowicie przesunąć napinacz na prawą stronę i zamontować nowy pasek, zgodnie z jego układem. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na fakt, że pasek ściśle przylega do rowków lub napływów kół pasowych.

Jeśli urządzenie jest wykonane z napinaczem mechanicznym, konieczne będzie odciążenie rolki napinającej poprzez przekręcenie klucza nasadowego na wewnętrznym sześciokątie i zdjęcie paska napędowego. Podczas zakładania nowego paska rolka automatycznie ustawi napięcie. Siła naciągu rolki nie jest regulowana. Musisz również upewnić się, że napięcie paska na kołach pasowych jest prawidłowe.