Naprawa akumulatorów energii pojazdów KamAZ

Pojazd KamAZ ma dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy, który zapewnia bezpieczeństwo pojazdu we wszystkich trybach jazdy. Podczas hamowania (po naciśnięciu pedału hamulca) sprężone powietrze jest natychmiast dostarczane do hamulców wszystkich kół. Hamulec postojowy blokuje tylko koła na osi środkowej i tylnej. Głównym elementem działania określonego hamulca jest akumulator energii. W KamAZ są 4 takie urządzenia: 1 na każde koło tylnego wózka.

Urządzenie

Akumulator sprężynowy jest zainstalowany na pokrywie komory hamulca i służy do magazynowania energii ściśniętej sprężyny.

Główne części urządzenia to:

• cylinder;
• tłok;
• sprężyna napędowa;
• dorobkiewicz;
• łożysko oporowe;
• śruba zwalniająca z łożyskiem rolkowym;
• rura obejściowa;
• uszczelki.

Akumulator mocowany jest do kamery za pomocą śrub, co zapewnia bezpieczne połączenie i eliminuje luzy podczas pracy. Szczelność między cylindrem a komorą hamulcową zapewnia montaż gumowego pierścienia uszczelniającego. Do górnej części obudowy przyspawana jest nakrętka śruby odblokowującej. W dolnej części cylindra znajduje się gwintowana złączka, przez którą podłączona jest linia pneumatyczna.

Popychacz rurowy jest przyspawany do metalowego tłoka z gumowym pierścieniem uszczelniającym. Stalowa sprężyna napędowa znajduje się w rowku tłoka i opiera się o górną część cylindra. Popychacz posiada łożysko oporowe, które przenosi siłę na pręt komory hamulca przez membranę.

Śruba służy do ręcznego resetowania w przypadku braku sprężonego powietrza w układzie z powodu awarii sprężarki lub wadliwego odbiornika. W dolnej części ślimaka zamontowane jest łożysko wałeczkowe i 2 pierścienie oporowe.

Wnęka znajdująca się nad tłokiem komunikuje się z atmosferą przez rurkę obejściową przez komorę hamulca. Powietrze jest dostarczane do komory pod tłokiem z zaworu sterującego hamulca postojowego. W analizie powietrza uczestniczą jednocześnie wszystkie akumulatory energii.

Różne modele akumulatorów KamAZ

KamAZ produkuje akumulatory energii i komory hamulcowe zgodnie z klasyfikacją stosunku powierzchni membrany do powierzchni tłoka akumulatora energii:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 jest wyposażony w akumulator model 6520 ze wzmocnioną sprężyną klasy 30/24.

Typ 5320 20/20 jest również powszechny.

Takie akumulatory energii zapewniają bezpieczeństwo, ponieważ odpowiadają za układ hamulca awaryjnego i postojowego, który pracuje przy wyłączonym silniku i bez stałego dopływu sprężonego powietrza.

Zasada działania

Na parkingu samochód jest utrzymywany przez układ hamulcowy tylnych kół wózka, który jest napędzany akumulatorami sprężynowymi. Żuraw z uchwytem hamulca postojowego znajduje się po prawej stronie siedzenia kierowcy. Zasada działania akumulatora energii jest prosta i opiera się na wpływie energii wyzwolonej przez sprężyny napędowe na elementy napędowe układu hamulcowego.

Gdy hamulec postojowy jest zaciągnięty, sprężone powietrze z dolnej wnęki cylindra akumulatora hydraulicznego jest uwalniane do atmosfery. Sprężyna prostując się, przesuwa tłok w dół. Wraz z nim porusza się popychacz, który przenosi siłę na membranę i pręt komory hamulca. Ten ostatni obraca oś za pomocą dźwigni, której otwierane pięści dociskają klocki hamulcowe do bębna, blokując w ten sposób koła tylnego wózka wózka.

Jeśli zbiornik lub obwód hamulca pneumatycznego jest uszkodzony, powietrze z przewodu uchodzi do atmosfery. Zwolniona sprężyna uruchamia hamulec postojowy i blokuje koła. Po zwolnieniu (odblokowaniu) kół można kontynuować jazdę ciężarówką.

Jak odhamować?

Aby zwolnić hamulec postojowy, dźwignię sterującą należy zwolnić z zatrzasku i przesunąć w najniższe położenie. Sterowane sprężone powietrze przez linię pneumatyczną przez otwarty zawór wchodzi do przepustnicy, która rozpoczyna przepływ płynu roboczego z odbiornika przez zawór obejściowy do dolnej wnęki akumulatora energii. Tłok porusza się w górę i ściska sprężynę. Pręty hamulcowe wracają do swoich pierwotnych pozycji i zwalniają klocki. Ciężarówka jest gotowa do jazdy.

W przypadku braku powietrza w układzie lub awarii silnika (sprężarki) i konieczności holowania pojazdu należy ręcznie zwolnić akumulator energii. Aby to zrobić, użyj klucza nasadowego, aby odkręcić śruby na cylindrach wszystkich akumulatorów. Ze względu na obecność łożyska oporowego siła zostanie przekazana na tłok, który poruszając się ściska sprężynę napędową. Po odciążeniu sprężyna powrotna przesunie membranę i pręt wraz z podkładką w górne położenie. Siłowniki klocków hamulcowych zresetują i odblokują koła.

Często podczas lotów zdarzają się sytuacje, w których konieczna jest naprawa akumulatora KamAZ własnymi rękami w terenie. Konstrukcja urządzenia pozwala to zrobić. Dużo łatwiej będzie jednak wymienić wadliwy akumulator na naprawialny i naprawić go w garażu.

Jak usunąć i zdemontować?

Aby naprawić wadliwy akumulator, należy go usunąć z pierwotnego miejsca. W tym celu zdejmij węże powietrzne i odkręć 2 nakrętki mocujące urządzenie do podstawy. Demontaż odbywa się za pomocą klucza „balonowego”. Aby zdemontować zespół drążka komory hamulca i napęd szczęk, należy odkręcić i wyjąć stożkową uszczelkę z gniazda.

Przed naprawą urządzenia należy usunąć rurkę obejściową pomiędzy cylindrem a komorą hamulcową. Demontaż rozpoczyna się od zdjęcia spodu kamery. Jest przymocowany do górnej części ciała za pomocą zacisku. Aby zapewnić bezpieczną pracę, akumulator energii jest montowany cylindrem do dołu i mocowany w imadle. Po zdemontowaniu zacisku, poprzez lekkie pukanie w korpus aparatu, zwalnia się go z gniazda.

Podczas wykonywania tych prac należy zachować ostrożność, ponieważ pod działaniem sprężyny powrotnej nasadka może „wystrzelić”.

Słabym punktem komory hamulcowej jest membrana. Wadliwy element należy wymienić.

Ze względu na niską odporność na korozję materiału korpusu cylindra na wewnętrznej powierzchni tworzą się wgłębienia i wżery. Ułatwia to wnikanie wilgoci i brudu na szybę w górnej części magazynu energii. Wszystko to prowadzi do naruszenia szczelności wnęk, aw rezultacie do awarii całego urządzenia. Aby wyeliminować wadę, należy wymienić szkło cylindra lub spróbować wypolerować wewnętrzną powierzchnię. A to prowadzi do całkowitego demontażu cylindra.

Aby odczepić górną część baterii od osłony kamery należy odkręcić śruby M8 znajdujące się na obwodzie obudowy. Pozostałe 2 śruby nie pozwolą pokrywie „wyłączyć” sprężyny. Użyj zacisku lub prasy, aby ścisnąć sprężynę i poluzować pozostałe elementy mocujące. Mistrzowie zajmujący się takimi naprawami zawodowo preferują tokarkę.

Lufa jest przymocowana do naboju, a sprężyna jest ściskana przez głowicę. Po odkręceniu pozostałych śrub przy całkowicie wciśniętym trzpieniu zaczynają się powoli cofać. Wszystkie elementy uszczelniające zostały wymienione na nowe z zestawu naprawczego. Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności. Naprawione urządzenie sprawdzane jest na stanowisku poprzez doprowadzenie sprężonego powietrza. Instalacja akumulatora energii w zwykłym miejscu odbywa się po uzyskaniu pozytywnych wyników testów.

Jak zdemontować akumulator KamAZ bez stojaka

Najwygodniejszym sposobem demontażu akumulatora sprężynowego KamAZ jest użycie specjalnego wspornika. Stosuje się go zwykle na stacjach serwisowych i warsztatach naprawczych, ale co, jeśli awaria nastąpiła daleko od nich? Możesz to zrobić bez wsparcia.

Najpierw należy zdjąć węże powietrzne i odłączyć akumulator energii od komory pneumatycznej. Ponadto cały proces musi odbywać się w ścisłej kolejności. Znajdź filmy i zdjęcia pokazujące szczegółowo, jak demontować, mogą być swobodnie dostępne w Internecie.

Należy odkręcić popychacz, zdjąć pierścień uszczelniający, a następnie lekko poluzowując śrubę cylindra, odłączyć kołnierz. Zamontuj cylinder na miejscu, zdejmij pierścień ustalający. Całkowicie rozluźnij sprężynę, zwalniając tłok, wyjmij go i cylinder sprężynowy. Zdejmij pierścień prowadzący tłoka, odkręć śrubę cylindra, zdejmij podkładkę uszczelniającą.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, części, na które wywierane jest tarcie, należy smarować.

Awarie i naprawa akumulatora energii

Magazynowanie energii odgrywa ważną rolę w pneumatycznym uruchamianiu hamulców. Najczęstszą usterką jest obniżenie ciśnienia w systemie. Węże powietrzne należy sprawdzić pod kątem wycieków powietrza. Najbardziej prawdopodobnym miejscem takiej awarii są połączenia rur i węży, na które należy zwrócić większą uwagę podczas diagnozowania. Jeśli na skrzyżowaniu wystąpi problem, zostanie on wyeliminowany przez ściśnięcie węża; jeśli wąż przepuszcza powietrze, należy go wymienić.

Częstą przyczyną słabej skuteczności hamulców jest uszkodzenie obudowy zasobnika energii: może ona mieć wgniecenie lub korozję, ponieważ metal obudowy nie jest odporny na zużycie. Cylindry zaczynają przepuszczać powietrze, co prowadzi do obniżenia ciśnienia w całym systemie. W takim przypadku należy wymienić szkło cylindryczne.

W Internecie można łatwo znaleźć filmy, które pokazują krok po kroku proces demontażu i demontażu akumulatora energii, a także rozwiązywanie niektórych problemów.

Ile to kosztuje

Cena towaru zależy od modyfikacji, producenta i regionu zakupu. Odrestaurowane urządzenie zasilające w przedsiębiorstwie dla KamAZ typu 20/20 w centralnych regionach Rosji można kupić za 1500-1800 rubli. Podobny nowy model kosztuje od 4 do 6 tysięcy rubli. Cena mocniejszych urządzeń, takich jak 30/30, waha się od 10 do 13,5 tysiąca rubli. Biorąc pod uwagę, że koszt zestawu naprawczego wynosi około 300 rubli, warto przywrócić wadliwe urządzenia.