Przekaźnik zapłonu VAZ 2107: wszystkie tajemnice

Drobne i niepozorne części samochodu są prawie zawsze ignorowane przez kierowców, ponieważ nadwozie lub sam silnik wydają się ważniejsze i wymagają szczególnej troski. Jednak duże problemy z samochodem najczęściej wynikają z jakiegoś „drobiazgu” - na przykład przekaźnika zapłonu. To miniaturowe urządzenie, które odgrywa bardzo ważną rolę w VAZ 2107.

Przekaźnik zapłonu VAZ 2107

W pierwszych wersjach VAZ nie było skrzynki bezpieczników i przekaźnika, to znaczy zasilanie było dostarczane do cewki przez sam wyłącznik zapłonu. Taki układ rozruchowy silnika „pochłaniał” dużo prądu, ponadto styki szybko się utleniały i przestały normalnie funkcjonować.

W VAZ 2107 zainstalowany jest nowoczesny przekaźnik zapłonu. Jego główną funkcją jest zmniejszenie obciążenia styków, gdy urządzenie jest włączone, ponieważ przekaźnik wyłącza niektóre obwody elektryczne podczas uruchamiania. Przekaźnik zapłonu jest stosowany zarówno w modelach gaźnika, jak i wtrysku VAZ 2107.

Miniaturowe urządzenie zmniejsza obciążenie styków, co przedłuża żywotność wszystkich elementów zapłonowych

Zasada działania

Przekaźnik zapłonu jest jednym z elementów całego układu zapłonowego. System ten składa się z:

• Świece zapłonowe;
• dystrybutor;
• skraplacz;
• krzywka przerywacza;
• cewki;
• blok montażowy;
• przełącznik.

W momencie uruchomienia silnika energia ze świec trafia do przekaźnika zapłonu, który przełącza energię z niektórych obwodów. Dzięki temu cewka jest zasilana taką ilością energii, która jest niezbędna do regularnego rozruchu silnika. Aby zapewnić równomierne zasilanie prądem, przekaźnik współpracuje bezpośrednio z dystrybutorem i kondensatorem.

Lokalizacja przekaźnika w samochodzie

Wszelkie problemy z przekaźnikiem zapłonu w VAZ 2107 zaczynają się od tego, że kierowca nie może uruchomić silnika za pierwszym razem. Natychmiast pojawiają się podejrzenia dotyczące wydajności niektórych węzłów, ale z reguły to przekaźnik jest testowany jako pierwszy. Na „siódemce” znajduje się bezpośrednio za tablicą przyrządów i jest zamocowany pod torpedą. Tego układu nie można nazwać wygodnym, ponieważ aby dostać się do przekaźnika, konieczne będzie całkowite zdjęcie deski rozdzielczej.

Przekaźnik zapłonu znajduje się we wspólnej jednostce bezpośrednio za tablicą rozdzielczą w kabinie

Tabela: oznaczenia przekaźników i bezpieczników

Numer bezpiecznika (prąd znamionowy)*	Cel bezpieczników VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Światła tylne (światło cofania). Bezpiecznik wsteczny. Silnik nagrzewnicy. Bezpiecznik pieca. Lampka sygnalizacyjna i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (uzwojenie). Silnik elektryczny odkurzacza i spryskiwacza tylnej szyby (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Silniki elektryczne do wycieraczek, spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów. Środki do czyszczenia przekaźników, spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów (styki). Bezpiecznik wycieraczek VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Rezerwa.
F5 (16A/20A)	Element grzejny tylnej szyby i jego przekaźnik (styki).
F6 (8A/10A)	Bezpiecznik do zapalniczki samochodowej VAZ 2107. Gniazdo do przenośnej lampy.
F7 (16A/20A)	Sygnał dźwiękowy. Silnik wentylatora chłodnicy. Bezpiecznik wentylatora VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Kierunkowskazy w trybie alarmu. Przełącznik i przekaźnik-przerywacz dla kierunkowskazów i alarmów (w trybie alarmu).
F9 (8A/10A)	Światła przeciwmgielne. Regulator napięcia generatora G-222 (na części samochodowe).
F10 (8A/10A)	Kombinacja instrumentów. Bezpiecznik tablicy rozdzielczej. Lampka kontrolna i przekaźnik ładowania akumulatora. Kierunkowskazy i odpowiadające im kierunkowskazy. Lampki sygnalizacyjne rezerwy paliwa, ciśnienia oleju, hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego. Woltomierz. Instrumenty elektropneumatycznego systemu sterowania zaworami gaźnika. Lampka przekaźnikowo-przerywacza sygnalizująca hamulec postojowy.
F11 (8A/10A)	Światła hamowania. Plafony oświetlenia wewnętrznego bryły. Bezpiecznik świateł stopu.
F12 (8A/10A)	Światła drogowe (prawy reflektor). Cewka do włączania przekaźnika czyszczenia reflektorów.
F13 (8A/10A)	Światła drogowe (lewy reflektor) i lampka kontrolna świateł drogowych.
F14 (8A/10A)	Światło obrysowe (lewy reflektor i prawe tylne światło). Lampka kontrolna do włączania światła bocznego. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Lampa kaptura.
F15 (8A/10A)	Światło obrysowe (prawy reflektor i lewe tylne światło). Lampka oświetlenia przyrządów. Lampka zapalniczki. Oświetlenie schowka.
F16 (8A/10A)	Światła mijania (prawy reflektor). Cewka do włączania przekaźnika czyszczenia reflektorów.
F17 (8A/10A)	Światła mijania (lewy reflektor).
* Mianownik dla bezpieczników typu pin

Więcej o sprzęcie elektrycznym VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Rodzaje przekaźników stosowanych w VAZ 2107:

1. Przekaźniki i bezpieczniki wtykowe umieszczone w bloku montażowym.
2. Przekaźnik włączenia ogrzewania tylnej szyby.
3. Przekaźnik do włączania spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów.
4. Przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych (zworka założona).
5. Przekaźnik do włączania silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia (nieużywany od 2000 r.).
6. Przekaźnik do włączania świateł drogowych.
7. Przekaźnik włączenia świateł mijania reflektorów.

VAZ 2107 wykorzystuje tylko 7 głównych przekaźników

Kierowca musi wiedzieć, że przekaźnik zapłonu we wszystkich modelach VAZ 2107 jest zainstalowany obok przekaźnika zasilania awaryjnego. Oba urządzenia mają ten sam potencjał, dlatego w przypadku awarii na drodze można zainstalować przekaźnik awaryjny w miejsce przepalonego przekaźnika zapłonu.

Przekaźnik zapłonu i przekaźnik zasilania awaryjnego mają tę samą budowę i potencjał, dlatego uważa się je za wymienne

Czy przekaźnik jest taki sam w modelach z gaźnikiem i wtryskiem

VAZ 2107 ma bardzo długą historię rozwoju. Obecnie wszystkie istniejące modele można podzielić na dwa typy: stare i nowe. Zarówno gaźnik, jak i wtrysk VAZ 2107 wykorzystują dokładnie te same przekaźniki zapłonu, jednak należy ostrożnie wybrać nowy przekaźnik na podstawie roku produkcji samochodu.

Każdy typ jednostki napędowej może być wyposażony w przekaźnik zapłonu starego typu, to znaczy urządzenie można uznać za uniwersalne. Jednak nowy model przekaźników nadaje się wyłącznie do „siódemek” po 2000 roku od wydania.

W starym bloku zastosowano przekaźniki o różnych rozmiarach i kształtach, w nowych zastosowano standardowe części o zwiększonej wydajności.

Jak sprawdzić przekaźnik zapłonu na „siódemce”

Możesz sprawdzić przekaźnik zapłonu bezpośrednio w samochodzie, więc tę procedurę można wykonać samodzielnie w ciągu dwóch do trzech minut. Jednak dla dokładności zaleca się uzbrojenie w multimetr lub przynajmniej konwencjonalną lampkę kontrolną. Następnie musisz działać zgodnie z następującym algorytmem:

1. Usuń podłączony blok z przekaźnika.
2. Sprawdź styki pod kątem utlenienia, pęknięć i zanieczyszczeń.
3. W razie potrzeby należy wyczyścić styki.
4. Podłącz multimetr do styków przekaźnika.

Po zasileniu przekaźnika należy zmierzyć napięcie wytwarzane przez urządzenie. Jeśli nie ma zwarcia, gdy prąd jest doprowadzany do zacisków 85 i 86, przekaźnik jest uszkodzony. O sprawności przekaźnika decyduje zwarcie styków między 30 a 87 pinami. Numeracja wyjść jest wskazana na samym przekaźniku na odwrocie.

Przeczytaj o bezstykowym układzie zapłonowym: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Wideo: zrób to sam sprawdź przekaźnik

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Wymiana przekaźnika zapłonu w VAZ 2107

Aby samodzielnie wymienić przekaźnik zapłonu, nie potrzebujesz specjalnego narzędzia. Możesz łatwo poradzić sobie z urządzeniami, które każdy kierowca ma w zestawie:

• śrubokręt z prostym i cienkim ostrzem;
• śrubokręt z ostrzem krzyżowym;
• klucz 10.

Za pomocą zwykłych śrubokrętów możesz usunąć przekaźnik zapłonu w ciągu kilku minut

Jeśli przekaźnik przestał działać, nie można go przywrócić, ponieważ początkowo urządzenie tej części nie oznacza prac naprawczych. Dlatego w przypadku problemów z przekaźnikiem można go jedynie wymienić na nowy.

Po dotarciu do przepalonego przekaźnika pozostaje tylko wyciągnąć go i zainstalować nowy na swoim zwykłym miejscu

Procedura zarówno dla modeli wtryskowych, jak i gaźnikowych VAZ 2107 będzie taka sama. Aby stworzyć bezpieczne środowisko podczas wymiany, zaleca się usunięcie przewodu ujemnego z akumulatora maszyny przed rozpoczęciem pracy. Następnie postępuj zgodnie ze schematem:

1. Demontaż tablicy rozdzielczej rozpoczyna się od poluzowania zacisków śrubokrętem.
2. Zdejmij uchwyty z dźwigni przytrzymujących osłonę.
3. Wyciągnij dysze kanału powietrznego, podważając każdą z nich ostrzem śrubokręta.
4. Natychmiast po dyszach pociągnij do siebie i wyciągnij przełącznik trybu ogrzewania, uprzednio odłączając od niego przewody.
5. Następnie usuń końcówki linii z tego przełącznika.
6. Za pomocą śrubokręta wyciągnij wkręt samogwintujący i jego zaślepkę.
7. Odkręć nakrętkę na pokrętle resetowania przebiegu maszyny za pomocą klucza imbusowego 10.
8. Wsuń uchwyt jak najgłębiej w deskę rozdzielczą.
9. Następnie zdejmij prawą krawędź osłony.
10. Odkręć nakrętkę mocującą linkę napędu prędkościomierza samochodu.
11. Zdjąć wąż z mocowania.
12. Usuń bloki drutu, które idą do panelu.
13. Po tych wszystkich pracach możesz zdjąć tablicę przyrządów.
14. Przekaźnik zapłonu znajduje się bezpośrednio za nim, na specjalnym wsporniku. Za pomocą klucza 10 odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij przekaźnik.
15. W miejsce uszkodzonego urządzenia zainstaluj nowe, wykonaj prace instalacyjne w odwrotnej kolejności.

Przeczytaj także o przekaźniku rozrusznika VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Zdjęcie: główne etapy pracy

Osłona opiera się na prostych zatrzaskach, więc bardzo łatwo będzie ją zdjąć.

Wszystkie urządzenia z przewodami należy ostrożnie wyciągnąć zza osłony.

Po odłączeniu bloku można zdemontować samą osłonę

Odłącz styki od przekaźnika i wyciągnij urządzenie

Wideo: procedura wymiany przekaźnika

wymiana przekaźnika rozrusznika

Możesz samodzielnie przywrócić wydajność swojego samochodu za pomocą zwykłych śrubokrętów i kluczy. Wszystkie rodzaje pracy z przekaźnikiem zapłonu są dostępne nawet dla początkującego kierowcy, więc nie powinieneś po raz kolejny płacić specjalistom stacji paliw za zajmowanie się przekaźnikiem.