Regeneracja turbosprężarki – dlaczego naprawę turbiny lepiej powierzyć specjalistom?

W przeszłości turbosprężarki montowano albo w samochodach sportowych, ciężarówkach, albo w silnikach wysokoprężnych. Obecnie prawie każdy samochód jest wyposażony w turbosprężarkę. Powoduje to wyższą wydajność na litr pojemności, mniejsze zużycie paliwa i zgodność z normami emisji. Turbosprężarka zapewnia również elastyczność już przy niższych obrotach, więc uzyskanie odpowiedniego momentu obrotowego jest przydatne na przykład podczas jazdy samochodem po mieście. Jak działa taki system?

Zanim konieczna będzie regeneracja turbosprężarki, tj. kilka słów o turbosprężarce

Turbina montowana w silnikach spalinowych przeznaczona jest do pompowania dodatkowej porcji powietrza pod ciśnieniem do komory spalania. Po co? Zwiększenie ilości tlenu w urządzeniu zwiększa wydajność urządzenia. Sprężanie powietrza polega na wprawieniu w ruch wirnika turbiny za pomocą spalin. W innej jego części znajduje się koło kompresyjne, które zasysa powietrze z atmosfery przez filtr. Aby tlen nie przegrzewał się, dostaje się on do układu dolotowego, często wyposażonego w intercooler, czyli tzw. klimatyzer. Dopiero później dostaje się do kolektora dolotowego.

Turbosprężarka i regeneracja – co może się w niej zepsuć?

W rzeczywistości wiele rzeczy może zawieść podczas pracy turbiny. Regeneracja turbosprężarki jest najczęściej konieczna ze względu na to, że „bierze” olej. Co prawda nie „da” oleju, ale nadmierne zużycie smaru silnikowego i pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej zachęca do zajrzenia do turbiny. Co oznacza ten kolor dymu? Biały dym z rury wydechowej zwykle oznacza, że ​​do cylindrów dostał się płyn chłodzący, niebieski dym wskazuje na spalanie oleju silnikowego, a czarny dym wskazuje po prostu na niespalony olej, tj. dysze.

Dlaczego turbo zjada olej?

Znajdujące się w nim elementy robocze, czyli rdzeń, są smarowane olejem. Gdy silnik jest wyłączony, ciśnienie oleju spada i nadmiar oleju w kanałach górnej części silnika i silnika spływa do miski olejowej. Tak więc, jeśli zaczniesz szybko po uruchomieniu, wkrótce będziesz się zastanawiać, gdzie zregenerować turbosprężarkę. Czemu? Ponieważ olej nie będzie mógł dostać się do wszystkich elementów wymagających smarowania, a wirnik zacznie się gwałtownie obracać.

Małe turbosprężarki i regeneracja – dlaczego są szczególnie obciążone?

Małe turbosprężarki (jak te obecne w 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 czy 1.8t K03) mają szczególnie trudną żywotność, ponieważ podczas pracy obracają się z prędkością kilkuset tysięcy obrotów na minutę. W porównaniu z 5-7 tysiącami obrotów w przypadku silnika to naprawdę dużo. Dlatego działające w nich obciążenia są bardzo duże i przy niewłaściwym użytkowaniu łatwo ulegają awarii.

Zaniedbania w postaci wydłużonych okresów między wymianami oleju oraz agresywna jazda powodują, że obracające się elementy przedostają się olejem do dolotu. Ale to nie jedyny problem z turbosprężarkami.

Na co jeszcze cierpią turbiny - naprawa innych elementów silnika

Oprócz zaworów, uszczelnień i łopat wirnika, które mogą pęknąć, uszkodzona jest również obudowa. Czasami żeliwa jest tak mało, że mimo swojej wytrzymałości zapada się. W układzie jest nieszczelność i powietrze zamiast dostać się do kolektora dolotowego wydostaje się. W tym przypadku regeneracja turbosprężarki polega na wymianie takiego elementu na nowy lub przyspawaniu go.

Łopatki zmiany biegów, które kontrolują geometrię, są również ważnym elementem konstrukcyjnym. To mały element, ale kluczowy, a jego uszkodzenie wpływa na działanie całego urządzenia. Jest też gruszka, tj. regulator podciśnienia, który składa się ze sprężyny i membrany. Pod wpływem wysokiej temperatury może po prostu ulec uszkodzeniu i regulacja ciśnienia doładowania nie będzie działać prawidłowo.

Dowiedz się, czym jest regeneracja turbiny

Mówiąc prościej, mówimy o przywróceniu go do stanu fabrycznego poprzez wymianę uszkodzonych części lub ich naprawę (jeśli to możliwe). Biorąc pod uwagę powyższe scenariusze możliwych awarii, ilość pracy jest naprawdę duża. Jednak zwykle przebiega to bardzo podobnie, według pewnego schematu.

Pierwszym krokiem w odbudowie turbosprężarki jest demontaż wszystkich części w celu oceny ich stanu. Tym samym jest przygotowany do wymiany poszczególnych podzespołów oraz czyszczenia. Trzeba pamiętać, że to właśnie zanieczyszczenia w postaci spalin są jednym z czynników skracających żywotność turbiny. Poza tym oddanie klientowi zabrudzonego elementu po regeneracji jest mało profesjonalne. Oto elementy podzespołu:

● wirnik;

● płyta uszczelniająca;

● koło kompresyjne;

● uszczelka termiczna;

● łożysko ślizgowe i oporowe;

● pierścienie uszczelniające;

● odstraszacz;

● partycja;

● obudowa wału wirnika (rdzeń);

Mechanik sprawdza stan wszystkich powyższych części. Na przykład łopaty wirnika mogą ulec złamaniu, wał się zużyć, a łopaty o zmiennej geometrii spalić. Wszystko to należy dobrze wyprać, aby można było ocenić zużycie.

Turbina i regeneracja - co się z nią dzieje po płukaniu?

Po dokładnym umyciu czas na oczyszczenie elementów sprężonym powietrzem i środkami ściernymi. Regeneracja turbosprężarki powinna obejmować nie tylko dokładne oczyszczenie wszystkich części, ale także pokrycie ich środkami antykorozyjnymi.. Dzięki temu po zamontowaniu na silniku żeliwna część turbiny nie rdzewieje. Dokładne sprawdzenie pozwala ocenić, które elementy należy wymienić na nowe, a które nadal mogą z powodzeniem służyć.

Następnym krokiem jest ważenie prędkości. Pozwala to sprawdzić, czy elementy pasują tak dobrze, że nie przepuszczają oleju do koła dociskowego. Wielu majsterkowiczów wierzy, że turbinę można odbudować we własnym garażu. Nie jest to jednak zalecane. Nie da się stwierdzić, czy po złożeniu wszystkie elementy są prawidłowo zmontowane i czy turbosprężarka nie wymaga ważenia. 

Ile kosztuje regeneracja turbiny w samochodzie?

Koszt części zamiennych jest różny i zależy od modelu. Jak już zauważyłeś, jest też sporo elementów, które mogą ulec uszkodzeniu. W końcu do ceny trzeba doliczyć pracę specjalistów. Cennik (często) zależy od popularności i renomy warsztatu. Jednak cena remont turbosprężarki zwykle kosztują od 800 do 120 euro Oczywiście można znaleźć tańsze, ale i znacznie droższe oferty.

Co jeszcze można zrobić z turbiną, aby samochód był mocniejszy?

Regeneracja samej turbosprężarki to świetny sposób na osiągnięcie wydajności zbliżonej do fabrycznej. Możliwe jest również zwiększenie w nim koła sprężania, co wiąże się z obróbką obudowy strony zimnej, doprowadzeniem jej do wyższego ciśnienia lub po prostu wymianą na większą. Oczywiście nie ma sensu zmieniać takich elementów w seryjnych silnikach, bo prędzej czy później coś się zepsuje (np. sprzęgło czy łożyska wału). Ale to już temat na inny artykuł.