Różnica między amortyzatorami a rozpórkami

Kiedy miniesz prog spowalniający, dziurę w jezdni lub inną nierówną drogę, będziesz wdzięczny, jeśli amortyzatory i rozpórki Twojego samochodu działają dobrze. Chociaż te dwa elementy samochodu są często omawiane razem, są to oddzielne części, które zapewniają istotną usługę w utrzymaniu mocnego i bezpiecznego pojazdu. Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czym różnią się amortyzatory od kolumn, ten artykuł powinien rzucić trochę światła. Poświęćmy trochę czasu na zrozumienie, czym jest amortyzator, a czym jest kolumna, jakie pełnią funkcje i co się dzieje, gdy się zużywają.

Czy amortyzatory i kolumny to to samo?

Każdy samochód poruszający się obecnie po drogach ma układ zawieszenia składający się z kilku oddzielnych części, w tym amortyzatorów (lub rozpórek) i sprężyn. Sprężyny mają za zadanie podpierać samochód i amortyzować, gdy samochód zderza się z przeszkodami na drodze. Amortyzatory (zwane również rozpórkami) ograniczają pionowy ruch lub ruch sprężyn oraz pochłaniają lub pochłaniają wstrząsy spowodowane przeszkodami drogowymi.

Ludzie zwykle używają terminów „amortyzatory” i „kolumny” do opisania tej samej części, ponieważ w rzeczywistości pełnią one tę samą funkcję. Istnieje jednak różnica w konstrukcji amortyzatorów i rozpórek - a każdy z nich ma swoje zalety i wady:

• Główną różnicą między kolumną a amortyzatorem jest konstrukcja indywidualnego układu zawieszenia.
• Wszystkie samochody będą wyposażone w amortyzatory lub rozpórki na każdym z czterech rogów. Niektórzy używają rozpórek z przodu z amortyzatorem z tyłu.
• Rozpórki stosowane są w pojazdach bez wahaczy górnych i są połączone ze zwrotnicą, natomiast w pojazdach z wahaczami górnymi i dolnymi (zawieszenie niezależne) lub osią sztywną (tylną) stosuje się amortyzatory.

Co to jest amortyzator?

Amortyzator ma być nieco sztywniejszy niż kolumna. Dzieje się tak głównie dlatego, że współpracują z elementami wspornika zawieszenia, aby pochłaniać nierówności z drogi. Istnieją 3 główne typy amortyzatorów:

1. Amortyzator jednorurowy: Najpopularniejszym typem amortyzatora jest amortyzator jednorurowy (lub gazowy). Element ten wykonany jest ze stalowej rury, wewnątrz której osadzony jest pręt i tłok. Kiedy pojazd uderza w wyboje, tłok jest wypychany do góry i powoli sprężany gazem, aby uzyskać płynniejsze przejście.
2. Podwójny szok:Amortyzator dwururowy lub dwururowy ma dwie pionowe rurki wypełnione płynem hydraulicznym zamiast gazu. W miarę postępu kompresji ciecz jest przenoszona do rury wtórnej.
3. Amortyzatory spiralne: Samochody z amortyzatorami montowanymi z przodu nazywane są potocznie amortyzatorami śrubowymi - mają amortyzator "przysłonięty" sprężyną śrubową.

Co to jest ulica?

Najpopularniejszym typem kolumny jest kolumna MacPhersona. Jest to bardzo mocny i wytrzymały element łączący słupek i sprężynę w jedną całość. Niektóre pojazdy wykorzystują pojedynczą kolumnę z oddzielną sprężyną śrubową. Rozpórki są zwykle mocowane do zwrotnicy, a górna część „sprężyny” jest mocowana do podparcia nadwozia. Kolumny są znacznie mniejsze niż amortyzatory, co jest głównym powodem ich częstego stosowania w samochodach ze skompresowanym skokiem zawieszenia.

Czy powinienem używać amortyzatora lub klamry w moim samochodzie?

Jak każda inna ruchoma część, amortyzator i kolumna zużywają się z czasem. W zależności od typu posiadanego samochodu, mogą wytrzymać od 30,000 75,000 do XNUMX XNUMX mil. Należy je wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i zawsze zaleca się stosowanie części zamiennych OEM (Original Equipment Manufacturer), gdy wymagają one wymiany. Jeśli Twój pojazd został wysłany z fabryki z amortyzatorami, należy je wymienić na części tego samego typu. To samo należy powiedzieć o stojakach.

Amortyzatory i kolumny należy zawsze wymieniać parami (przynajmniej na jednej osi), a samochód powinien mieć profesjonalnie wyregulowane zawieszenie, aby opony, układ kierowniczy i cały układ zawieszenia były ustawione prosto.