Demontaż, rozwiązywanie problemów i wymiana wałka rozrządu w VAZ 2106

Działanie mechanizmu dystrybucji gazu i ogólnie całego silnika zależy bezpośrednio od stanu wałka rozrządu. Nawet drobne usterki tej części mogą prowadzić do spadku mocy silnika i ciągu oraz wzrostu zużycia paliwa. Aby uniknąć tych problemów, musisz być w stanie zdiagnozować problem na czas i naprawić go w odpowiednim czasie.

Wałek rozrządu VAZ 2106

Wałek rozrządu jest integralną częścią konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu) dowolnego silnika. Wykonany jest w formie cylindra, na którym znajdują się szyje i krzywki.

Opis

W „Zhiguli” szóstego modelu wał mechanizmu rozrządu jest zainstalowany w głowicy cylindrów (głowicy cylindrów) silnika. Takie ustawienie pozwala na naprawę i wymianę części, a także regulację luzów zaworowych bez żadnych trudności. Dostęp do wału otwiera się po zdjęciu pokrywy zaworu. Wałek rozrządu (RV) ma przypisaną rolę kontrolującą otwieranie i zamykanie zaworów w cylindrach silnika - w odpowiednim momencie wpuszcza mieszankę paliwowo-powietrzną do cylindra i uwalnia spaliny. Koło zębate jest zainstalowane na wałku rozrządu, który jest połączony łańcuchem z gwiazdą wału korbowego. Taka konstrukcja zapewnia jednoczesny obrót obu wałów.

Na wałku rozrządu znajdują się krzywki i szyjki, przez które wałek jest utrzymywany na wspornikach

Ponieważ koła zębate o różnych rozmiarach są zainstalowane na wale korbowym i wałku rozrządu, prędkość obrotowa tego ostatniego jest zmniejszona o połowę. Pełen cykl pracy w zespole napędowym odbywa się podczas jednego obrotu wałka rozrządu i dwóch obrotów wału korbowego. Zawory w głowicy cylindrów otwierają się w określonej kolejności pod wpływem odpowiednich krzywek na popychaczach, to znaczy, gdy wałek rozrządu się obraca, krzywka naciska na popychacz i przenosi siłę na zawór, który jest wstępnie obciążony sprężynami. W takim przypadku zawór otwiera się i przepuszcza mieszankę paliwowo-powietrzną lub uwalnia spaliny. Gdy krzywka obraca się dalej, zawór zamyka się.

Głowica cylindra składa się z następujących części: 1 - głowica cylindra; 2 - zawór wydechowy; 3 - korek deflektora oleju; 4 - dźwignia zaworu; 5 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 6 - wałek rozrządu; 7 - śruba regulacyjna; 8 — nakrętka zabezpieczająca śrubę; A - szczelina między dźwignią a krzywką wałka rozrządu

Więcej o konstrukcji silnika VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parametry

Wałek rozrządu „sześć” ma następujące cechy:

• szerokość fazy — 232˚;
• skok zaworu dolotowego - 9,5 mm;
• opóźnienie zaworu dolotowego - 40˚;
• wyprzedzenie zaworu wydechowego - 42˚.

W „Zhiguli” szóstego modelu mechanizm rozrządu ma osiem zaworów, czyli po dwa na każdy cylinder, liczba krzywek jest równa liczbie zaworów.

Który wałek rozrządu lepiej umieścić

W VAZ 2106 odpowiedni jest tylko jeden wał mechanizmu dystrybucji gazu - od Nivy. Część jest montowana w celu zwiększenia mocy i dynamiki samochodu. Możliwe jest osiągnięcie pożądanych rezultatów, choć niewielkich, poprzez zwiększenie szerokości faz i wysokości zaworów dolotowych. Po zainstalowaniu RV z Nivy parametry te będą miały wartości 283˚ i 10,7 mm. W ten sposób zawór dolotowy będzie dłużej otwarty i podniesiony na większą wysokość względem gniazda, co zapewni dopływ większej ilości paliwa do cylindrów.

Podczas wymiany standardowego wałka rozrządu na część z VAZ 21213 parametry silnika nie zmienią się dramatycznie. Możesz zainstalować wał „sportowy” przeznaczony do tuningu, ale nie jest tani - 4-10 tysięcy rubli.

Aby poprawić dynamiczne osiągi samochodu, zainstalowano „sportowy” wałek rozrządu

Tabela: główne parametry „sportowych” wałków rozrządu dla „klasycznego”

Nazwa	Szerokość fazy, o	Skok zaworu, mm
"Estoński"	256	10,5
„Estoński +”	289	11,2
„Estoński-M”	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Oznaki zużycia wałka rozrządu

Działanie wałka rozrządu wiąże się z ciągłym narażeniem na duże obciążenia, w wyniku czego część stopniowo się zużywa i wymaga wymiany. Konieczność naprawy pojawia się, gdy pojawiają się charakterystyczne znaki:

• pukanie, gdy silnik pracuje pod obciążeniem;
• obniżenie wydajności energetycznej.

Istnieje kilka powodów, dla których RW zawodzi:

• naturalne zużycie;
• niskiej jakości olej silnikowy;
• niskie ciśnienie oleju w układzie smarowania;
• niedostateczny poziom oleju lub tzw. głód olejowy;
• praca silnika w wysokich temperaturach, co prowadzi do pogorszenia właściwości smaru;
• uszkodzenia mechaniczne (zużycie lub pęknięcie łańcucha).

Główne usterki, które zakłócają działanie wałka rozrządu, to zacieranie powierzchni roboczych (szyjek i krzywek) oraz rozwój ogranicznika.

Z biegiem czasu krzywki i czopy na wałku rozrządu zużywają się

Puk

Jest to dość problematyczne, ale nadal możliwe, aby rozpoznać po dźwiękach dochodzących z komory silnika, że ​​problem dotyczy konkretnie wałka rozrządu. Dźwięk kampera przypomina tępe uderzenia młotka, które stają się częstsze wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Jednak najlepszym sposobem na zdiagnozowanie wału jest jego demontaż, rozłożenie na części i usunięcie usterki. Podczas kontroli wał nie powinien poruszać się w obudowie względem osi, w przeciwnym razie po uderzeniu w ogranicznik wyda tępy dźwięk.

Wideo: przyczyny podłużnego luzu wałka rozrządu VAZ

Eliminacja bicia wzdłużnego wałka rozrządu VAZ

Spadek mocy

Spadek mocy w klasycznym Zhiguli jest zjawiskiem spowodowanym zużyciem wałka rozrządu i wahaczy. Przy prawidłowej pracy silnika (terminowa wymiana oleju, kontrola jego poziomu i ciśnienia) problem objawia się dopiero przy dużym przebiegu auta. Gdy krzywki są zużyte, wymagana szerokość fazy i skok zaworu na wlocie nie są już zapewnione.

Gdy wałek i wahacze są zużyte, moc silnika może spaść kilka razy

Odkształcenie

RV może ulec deformacji pod wpływem wysokiej temperatury, co jest spowodowane nieprawidłowym działaniem układu chłodzenia i smarowania. Początkowo problem może objawiać się stukaniem. Dlatego jeśli istnieje podejrzenie tej awarii, na przykład przegrzanie silnika, zaleca się wykonanie diagnostyki wału, aby uniknąć poważniejszych problemów z rozrządem silnika.

Demontaż wałka rozrządu VAZ 2106

Aby przeprowadzić prace naprawcze lub wymienić wałek rozrządu na „szóstce”, należy przygotować następujące narzędzia:

• głowice do 17 i 13 mm;
• Uchwyt zapadkowy;
• kołnierz;
• rozbudowa;
• klucz płaski lub oczkowy 13 mm.

Do wyjęcia wałka rozrządu potrzebny jest komplet kluczy i głowic

Demontujemy węzeł w następującej kolejności:

1. Zdejmij pokrywę zaworów z głowicy cylindrów.
   

   Odkręcamy nakrętki mocujące pokrywę zaworów i zdejmujemy ją z silnika
2. Odkręcamy nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha i usuwamy jego trzpień za pomocą śrubokręta, a następnie dokręcamy nakrętkę.
   

   Poluzowujemy napięcie łańcucha odkręcając nakrętkę kołpakową kluczem 13 mm
3. Rozłóż podkładkę zabezpieczającą.
   

   Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu jest mocowana za pomocą podkładki zabezpieczającej
4. Odkręcamy śrubę mocującą gwiazdę wałka rozrządu kluczem 17 mm. Aby zapobiec obracaniu się wału, wrzucamy samochód na bieg i zastępujemy nacisk pod kołami.
   

   Aby zdjąć gwiazdę wałka rozrządu, odkręć śrubę kluczem 17 mm
5. Odłóż gwiazdkę na bok.
   

   Po odkręceniu mocowania zabieramy koło zębate wraz z łańcuchem na bok
6. Nakrętki mocujące obudowę mechanizmu odkręcamy kluczem lub łbem 13 mm.
   

   Obudowa wałka rozrządu jest przymocowana do głowicy cylindrów za pomocą nakrętek, odkręć je
7. Jeśli planujesz całkowicie zdemontować RV, musisz odkręcić jeszcze dwie nakrętki kluczem 10 mm.
   

   Jeśli wałek rozrządu jest wyjęty z obudowy, odkręć dwie nakrętki o 10 mm
8. Po odkręceniu wszystkich elementów mocujących bierzemy pokrywę produktu iz pewnym wysiłkiem podciągamy ją przez kołki, lekko kołysząc na boki.
   

   Gdy wałek rozrządu zostanie uwolniony z elementów złącznych, wyciągamy go z kołków
9. Z tyłu wałka rozrządu lekko uderz młotkiem w drewnianą końcówkę.
10. Popychamy wał do przodu i wyjmujemy go z obudowy.
    

    Aby wyjąć wałek z obudowy, wystarczy lekko wybić drewnianą przedłużkę z tyłu, a następnie ją wypchnąć.

Dowiedz się więcej o problemach z głowicą cylindrów: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kiedy wykonuję prace naprawcze wałka rozrządu po jego wyjęciu z głowicy, zakrywam głowicę czystą szmatką i dociskam ją np. narzędziem. Zapobiega to przedostawaniu się różnych zanieczyszczeń zarówno do kanałów smarowania, jak i do powierzchni wahaczy. Ochrona odsłoniętej części silnika jest szczególnie istotna podczas napraw na otwartej przestrzeni, ponieważ wiatr może powodować dużo kurzu i zanieczyszczeń, z którymi wielokrotnie się spotykałem. Czystą szmatką wycieram też nowy wałek przed zamontowaniem go w obudowie.

Rozwiązywanie problemów z wałkiem rozrządu

Po wyjęciu RV z silnika wszystkie jego elementy są myte w benzynie, oczyszczane z zanieczyszczeń. Rozwiązywanie problemów polega na oględzinach wału pod kątem uszkodzeń: pęknięć, otarć, skorup. Jeśli zostaną znalezione, wał należy wymienić. W przeciwnym razie sprawdzane są główne parametry charakteryzujące stopień jego zużycia, do którego używany jest mikrometr.

Do sprawdzania wymiarów szyjek służy mikrometr.

Tabela: główne wymiary wałka rozrządu VAZ 2106 i jego łóżek w obudowie łożyska

Numer szyjki (łoża) począwszy od koła zębatego	Rozmiar mm
	Oceniono	Maksymalna dopuszczalna
Wspieraj szyje
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Obsługuje
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Stan RV można ocenić również po innych parametrach, np. bicia, ale do ich usunięcia potrzebne są specjalne narzędzia.

Jeśli zgodnie z wynikami rozwiązywania problemów okazało się, że wałek rozrządu wymaga wymiany z powodu dużego zużycia, należy również wymienić wahacze.

Instalowanie wałka rozrządu

Proces montażu wału odbywa się w odwrotnej kolejności przy użyciu tych samych narzędzi, co przy jego demontażu. Dodatkowo potrzebny będzie klucz dynamometryczny, za pomocą którego można kontrolować moment dokręcania. Praca jest wykonywana w następujący sposób:

1. Przed zamontowaniem części w korpusie nasmaruj czopy łożysk, łożyska i krzywki czystym olejem silnikowym.
   

   Szyjki i krzywki wałków rozrządu są smarowane czystym olejem silnikowym przed montażem w obudowie.
2. Montujemy produkt w obudowie i dokręcamy mocowanie płytki oporowej.
   

   Po zamontowaniu wału w obudowie mocujemy go za pomocą płytki oporowej
3. Sprawdź obrót wału. Powinien łatwo przewijać się wokół własnej osi.
4. Obudowę wraz z wałem montujemy na kołkach w głowicy cylindrów i dokręcamy w określonej kolejności siłą 18,3-22,6 Nm.
   

   Wałek rozrządu należy dokręcać siłą 18,3–22,6 Nm w określonej kolejności
5. Ostateczny montaż wykonujemy po znakowaniu.

Aby zapewnić równomierne dociśnięcie wałka rozrządu do głowicy cylindrów, dokręcanie należy przeprowadzić w kilku etapach.

Wideo: instalacja wałka rozrządu w klasycznym Zhiguli

Instalowanie wałka rozrządu VAZ 2106

Instalacja za pomocą etykiet

Pod koniec wymiany konieczne jest ustawienie wałka rozrządu i wału korbowego zgodnie ze znakami. Dopiero po takim zabiegu kąt wyprzedzenia zapłonu będzie prawidłowy, a praca silnika stabilna. Z narzędzi będziesz dodatkowo potrzebował klucza do obracania wału korbowego, a sama praca składa się z następujących kroków:

1. Umieszczamy gwiazdkę RV na miejscu i dokręcamy ją, ale nie do końca.
2. Ciągniemy łańcuch. Aby to zrobić, odkręć nakrętkę napinacza, obróć nieco wał korbowy, a następnie ponownie dokręć nakrętkę.
3. Kluczem obracamy wał korbowy, aż ryzyko na kole pasowym ustawi się naprzeciwko długości znaku na pokrywie mechanizmu rozrządu.
   

   Obracamy wałem korbowym, aż ryzyko na kole pasowym ustawi się naprzeciwko długiego znaku na pokrywie rozrządu
4. Znak na gwiazdce PB musi odpowiadać odpływowi na kadłubie. Jeśli tak się nie stanie, odkręć śrubę, zdejmij zębatkę i przesuń łańcuch o jeden ząb w wymaganym kierunku.
   

   Aby zamontować wałek rozrządu zgodnie ze znakami, wycięcie na kole zębatym musi pokrywać się z odpływem na obudowie łożyska
5. Instalujemy i zaciskamy koło zębate za pomocą śruby, sprawdzamy zbieżność znaków obu wałów. Naprawiamy śrubę specjalną podkładką.
   

   Po zaznaczeniu koła zębatego wałka rozrządu zaciskamy je śrubą
6. Regulujemy luz termiczny zaworów.
7. Montujemy pokrywę zaworu, dokręcając ją w określonej kolejności.
   

   Pokrywę zaworu należy dokręcać w określonej kolejności, bez użycia dużej siły.
8. Pozostałe elementy montujemy na swoich miejscach.

Montując pokrywę zaworów zawsze zwracam uwagę na stan uszczelki, nawet jeśli była niedawno wymieniana. Nie powinien mieć pęknięć, mocnych przebić i innych uszkodzeń. Ponadto uszczelka nie powinna być „dębowa”, ale elastyczna. Jeśli stan uszczelki pozostawia wiele do życzenia, zawsze wymieniam ją na nową, eliminując tym samym możliwość wycieku oleju w przyszłości.

Regulacja zaworu

Zaleca się regulację zaworów w „klasyku” co 30 tys. Km. przebiegu lub po naprawie silnika. Z narzędzi, które musisz przygotować:

• klucz płaski do 13 i 17;
• sonda 0,15 mm.

Do regulacji luzów termicznych zaworów należy użyć specjalnej sondy

Prace przeprowadza się na ostudzonym silniku po zdjęciu pokrywy zaworów i naciągnięciu łańcucha:

1. Łączymy znaki wału korbowego i wałka rozrządu z zagrożeniami, które odpowiadają górnemu martwemu punktowi czwartego cylindra.
2. Sprawdzamy luz zaworów 6 i 8. Aby to zrobić, włóż sondę między krzywkę PB a wahacz. Jeśli wchodzi bez wysiłku, szczelinę należy zmniejszyć. Jeśli jest ciasno, to więcej.
   

   Aby sprawdzić odstęp między wahaczem a krzywką PB, włóż szczelinomierz
3. Aby wyregulować, poluzowujemy nakrętkę zabezpieczającą kluczem 17 mm i ustawiamy żądaną szczelinę kluczem 13 mm, po czym dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą.
   

   Aby poluzować śrubę regulacyjną, odkręć przeciwnakrętkę kluczem 17 mm, a następnie wyreguluj szczelinę kluczem 13 mm
4. Pozostałe zawory są regulowane w ten sam sposób, ale w określonej kolejności, dla której obracamy wałem korbowym.

Tabela: procedura regulacji zaworu głowicy cylindrów w „klasycznym”

Kąt obrotu wał korbowy, o	Kąt obrotu Rozpowszechniane, o	Numery cylindrów	Zmienne numery zaworów
0	0	4 i 3	8 i 6
180	90	2 i 4	4 i 7
360	180	1 i 2	1 i 3
540	270	3 i 1	5 i 2

Wideo: regulacja zaworu w VAZ 2101-07

Regulacja zaworu za pomocą sondy VAZ 2101-2107. Super budżetowy sposób.

Niektórzy entuzjaści samochodów używają wąskiego szczelinomierza z zestawu do ustawiania luzów zaworowych. Nie zalecałbym używania go do tej procedury, ponieważ jeśli dźwignia zaworu jest wypaczona, a wahacze mogą się wypaczać nawet przy normalnych sprężynach i dobrym stanie RV, wąska sonda nie pozwoli na precyzyjną regulację. Tak, i wygodniej jest ustawić szczelinę za pomocą szerokiej sondy.

Jeśli nie ma specjalnej sondy do regulacji zaworów, możesz użyć wąskiej sondy z zestawu

Wymiana wałka rozrządu na VAZ 2106 nie wymaga od właściciela wysokich kwalifikacji i specjalnych narzędzi. Naprawy można przeprowadzić w garażu za pomocą zwykłego samochodowego zestawu kluczy i śrubokrętów. Postępując zgodnie z instrukcjami krok po kroku, procedura zajmie około 2-3 godzin, po czym mechanizm dystrybucji gazu w Twoim samochodzie będzie działał wyraźnie i płynnie.