Mamy do czynienia ze skrzynką bezpieczników VAZ 2105

Jednym z kluczowych elementów obwodu elektrycznego samochodu VAZ 2105 jest skrzynka bezpieczników. Z tym właśnie węzłem wiąże się wiele problemów z urządzeniami elektrycznymi, które pojawiają się podczas eksploatacji pojazdu. Kierowcy z reguły samodzielnie zajmują się konserwacją i diagnostyką wadliwego działania skrzynki bezpieczników.

Bezpieczniki VAZ 2105

Cel bezpieczników zastosowanych w samochodzie VAZ 2105 nie różni się od funkcji innych bezpieczników - ochrona obwodów elektrycznych przed zwarciami, nagłymi skokami napięcia i innymi nieprawidłowymi trybami pracy. Bezpieczniki VAZ 2105, które mogą być cylindryczne lub wtykowe, są zamontowane na tym samym bloku z przekaźnikiem. Blok montażowy może znajdować się pod maską lub w samochodzie.

Działanie bezpiecznika opiera się na znanym ze szkoły prawie Ohma: spadek rezystancji w dowolnej części obwodu elektrycznego prowadzi do wzrostu natężenia prądu. Jeśli natężenie prądu przekroczy dopuszczalną wartość przewidzianą dla tego odcinka obwodu, bezpiecznik przepala się, chroniąc w ten sposób ważniejsze urządzenia elektryczne przed awarią.

Blokuj pod maską

W większości modeli VAZ 2105 (z wyjątkiem najwcześniejszych próbek) skrzynka bezpieczników jest wyjmowana z kabiny pasażerskiej pod maską: widać ją pod przednią szybą, naprzeciwko siedzenia pasażera.

Jeśli blok montażowy znajduje się pod maską VAZ 2105, możesz go zobaczyć pod przednią szybą, naprzeciwko siedzenia pasażera

Tabela: który bezpiecznik odpowiada za co

Bezpiecznik	Prąd znamionowy, A	Co chroni
F1	10	tylne światło, grzejnik elektryczny, uzwojenie przekaźnika i urządzenie sygnalizacyjne do ogrzewania tylnej szyby
F2	10	e / d spryskiwacz przedniej szyby, e / d i przekaźnik spryskiwaczy reflektorów, przekaźnik wycieraczek
F3	10	zapasowy
F4	10	zapasowy
F5	20	obwód ogrzewania tylnej szyby i przekaźnik ogrzewania
F6	10	zapalniczka, gniazdo na lampkę przenośną, zegar
F7	20	obwód klaksonu, obwód wentylatora chłodnicy
F8	10	kierunkowskazy, przekaźnik wyłącznika, sygnalizator indeksów skrętów w systemie alarmowym, przełącznik alarmu
F9	7,5	światła przeciwmgielne, regulator napięcia generatora (jeśli maszyna wykorzystuje generator G-222)
F10	10	sygnalizatory: kierunkowskazy, rezerwa paliwa, hamulec ręczny, ciśnienie oleju, stan awaryjny układu hamulcowego, stan naładowania akumulatora, osłona przepustnicy powietrza gaźnika; wskaźniki: skręt (w trybie wskazywania kierunku), poziom paliwa, temperatura płynu chłodzącego; przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów; przekaźnik uzwojenia wentylatora elektrycznego; woltomierz; tachometr; pneumatyczny system sterowania zaworami; wyłącznik termiczny wentylatora; uzwojenie wzbudzenia generatora (dla generatora 37.3701)
F11	10	oświetlenie wewnętrzne, sygnał stopu, oświetlenie bagażnika
F12	10	światło drogowe na prawym reflektorze, przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (światła drogowe)
F13	10	światła drogowe na lewym reflektorze
F14	10	prześwit przedni na lewym reflektorze blokowym; prześwit tylny na lampę prawą; oświetlenie pokoju; oświetlenie komory silnika
F15	10	prześwit przedni na prawym reflektorze blokowym; prześwit tylny na lampę lewą; oświetlenie tablicy rozdzielczej;
F16	10	światło mijania na prawym reflektorze blokowym, przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (światła mijania)
F17	10	światła mijania w lewym reflektorze

Oprócz bezpieczników wskazanych w tabeli na bloku montażowym znajdują się 4 zapasowe bezpieczniki - F18-F21. Wszystkie bezpieczniki są oznaczone kolorami:

• 7,5 A - brązowy;
• 10 A - czerwony;
• 16 A - niebieski;
• 20 A - żółty.

Kolor bezpieczników VAZ 2105 zależy od ich znamionowego prądu roboczego

Jak usunąć blok montażowy

Do wyjęcia skrzynki bezpieczników potrzebny jest klucz nasadowy 10. Aby zdemontować skrzynkę bezpieczników, należy:

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Odłączyć złącza wtykowe w kabinie pasażerskiej.
   

   Przed wyjęciem urządzenia należy odłączyć złącza wtykowe w kabinie pod schowkiem
3. Odkręć nakrętki śrub mocujących (w kabinie pod schowkiem) za pomocą klucza 10.
   

   Następnie należy odkręcić nakrętki śrub mocujących bloku
4. Wsunąć skrzynkę bezpieczników do komory silnika.
5. Wyjąć złącza wtykowe znajdujące się pod skrzynką bezpieczników.
   

   Następnie należy odłączyć złącza wtykowe znajdujące się na dole skrzynki bezpieczników
6. Wyjmij blok z gniazda.
   

   Po odłączeniu wszystkich złączy, urządzenie można wyjąć z siedzenia

Złącza po wewnętrznej stronie i na masce są oznaczone kolorami. Gniazda złączy na skrzynce bezpieczników są oznaczone tym samym kolorem (w postaci kolorowych kółek). Odbywa się to tak, aby podczas montażu bloku nie pomylić, które złącze zostało podłączone do którego. Jeśli na bloku nie ma kolorowego oznaczenia, powinieneś zrobić to sam (na przykład za pomocą markera). Nowa lub naprawiona jednostka jest montowana na miejscu w odwrotnej kolejności do demontażu.

Stare i nowe bloki bezpieczników są wymienne. Jeśli zamiast starego będziesz chciał zamontować nowy typ klocka, nie będziesz musiał dokonywać żadnych zmian w konstrukcji samochodu. Różnica między blokami polega tylko na rodzaju zastosowanych bezpieczników: na starym - cylindrycznym, na nowym - wtykowym.

Naprawa bloku montażowego

Jeśli występują przerwy w działaniu wyposażenia elektrycznego samochodu, w pierwszej kolejności należy sprawdzić skrzynkę bezpieczników. Jeśli jeden z bezpieczników ulegnie awarii, zdecydowanie nie zaleca się wymiany go na bezpiecznik, który wytrzyma prąd wyższy niż prąd znamionowy.. Taki bezpiecznik może spowodować spalenie przewodów, lamp, uzwojeń silnika lub innych urządzeń elektrycznych.

Podczas naprawy skrzynki bezpieczników należy przestrzegać pewnych zasad. Na przykład:

• jeśli jakikolwiek bezpiecznik jest przepalony, musisz spróbować znaleźć przyczynę, to znaczy sprawdzić cały odcinek obwodu, za który odpowiada ten bezpiecznik;
• jeśli zainstalowałeś dodatkowe wyposażenie elektryczne w samochodzie, musisz ponownie obliczyć prąd znamionowy, który musi wytrzymać bezpiecznik odpowiedzialny za ten odcinek obwodu. Aby to zrobić, konieczne jest podzielenie całkowitego obciążenia (mocy) odbiorników tej sekcji obwodu przez wartość napięcia pokładowego (12 V). Otrzymaną liczbę należy zwiększyć o 20–25% - będzie to wymagana wartość prądu zadziałania bezpiecznika;
• przy wymianie bloku należy zwrócić uwagę, czy między stykami starego bloku znajdują się zworki. Jeśli tak, to na nowym musisz zrobić to samo.

Jeżeli na wymontowanej skrzynce bezpieczników znajdują się zworki, należy założyć takie same zworki na nowo założonej skrzynce bezpieczników.

Jeśli istnieje możliwość wyboru między blokami starego i nowego typu, zdecydowanie należy zainstalować nowy typ bloku montażowego: ściślejsze styki bezpiecznika na takim bloku natychmiast uchronią Cię przed wieloma problemami związanymi z luźnym pasowaniem bezpieczników starego typu Bloki.

Naprawa bloku montażowego najczęściej polega na wymianie bezpieczników lub przywróceniu spalonej ścieżki. Możesz sprawdzić bezpiecznik za pomocą multimetru: zamiast uszkodzonego bezpiecznika zainstaluj nowy.

Wymiana spalonego toru

W niektórych przypadkach, gdy wzrasta obciążenie w obwodzie, to nie bezpiecznik przepala się, ale jedna ze ścieżek bloku. W takiej sytuacji należy ocenić stopień przepalenia: jeśli uszkodzenie jest niewielkie, a pozostałe elementy bloku nie są naruszone, taki tor można przywrócić. Będzie to wymagać:

• lutownica;
• ołów i kalafonia;
• drut 2,5 mkw. mm.

Naprawa toru odbywa się w następującej kolejności:

1. Oczyszczamy i odtłuszczamy uszkodzony obszar.
2. Usuwamy spalone i nienadające się do odzyskania fragmenty toru.
3. Przygotowujemy kawałek drutu o wymaganej długości, usuwamy izolację wzdłuż krawędzi i przetwarzamy ją lutownicą i lutem.
4. W miejsce spalonej ścieżki przylutuj przygotowany drut.
   

   W miejsce wypalonego toru lutowany jest kawałek drutu o średnicy 2,5 metra kwadratowego. mm

Jeśli gąsienice mają wiele uszkodzeń, łatwiej jest wymienić cały blok.

Wideo: jak naprawić przepaloną ścieżkę skrzynki bezpieczników

Naprawa skrzynki bezpieczników w VAZ 2105-2107

Blok montażowy w salonie

W pierwszych modelach VAZ 2105 skrzynka bezpieczników znajdowała się w kabinie pasażerskiej. Taki blok można do dziś zobaczyć w jakiejś "piątce" pod deską rozdzielczą obok lewych drzwi. Każdy z bezpieczników na bloku znajdującym się w kabinie pasażerskiej odpowiada za ten sam odcinek obwodu elektrycznego, co odpowiadający mu bezpiecznik na bloku znajdującym się pod maską.

Jak rozpoznać przepalony bezpiecznik

Jeśli występują problemy z jakąkolwiek grupą urządzeń elektrycznych w samochodzie, prawdopodobieństwo, że bezpiecznik jest wysoki, ale nie w stu procentach. Aby upewnić się, że bezpiecznik się przepalił, czasami wystarczy oględziny zewnętrzne: jeśli na jego korpusie są ślady oparzeń, najprawdopodobniej bezpiecznik się przepalił. Ta metoda weryfikacji jest dość prymitywna iw tym przypadku lepiej jest użyć multimetru, który pozwala zdiagnozować usterkę:

• przez napięcie;
• przez opór.

W pierwszym przypadku potrzebujesz:

1. Ustaw multimetr na tryb pomiaru napięcia.
2. Włącz testowany obwód, taki jak oświetlenie, piec itp.
3. Sprawdź napięcie na zaciskach bezpiecznika. Jeśli na jednym z zacisków nie ma napięcia, należy wymienić bezpiecznik.

W drugim przypadku multimetr przełącza się w tryb pomiaru rezystancji, po czym końcówki przyrządu są podłączane do wyjętego bezpiecznika. Jeśli wartość rezystancji jest bliska zeru, należy wymienić bezpiecznik.

Jeśli wartość rezystancji jest bliska zeru, należy wymienić bezpiecznik.

Demontaż i naprawa urządzenia

Skrzynka bezpieczników znajdująca się w kabinie pasażerskiej jest wyjmowana w tej samej kolejności, co instalowana pod maską. Konieczne jest odkręcenie łączników, usunięcie złączy i usunięcie bloku. Podobnie jak w przypadku bloku znajdującego się pod maską, naprawa bloku montażowego zamontowanego w kabinie polega na wymianie bezpieczników i przywróceniu gąsienic.

Jeśli bezpiecznik przepali się na drodze i nie ma pod ręką zapasowego, możesz go zastąpić drutem. Ale przy pierwszej okazji przewód należy usunąć i zamiast niego zainstalować nominalny bezpiecznik.. Układ bezpieczników jest zwykle pokazany na wewnętrznej stronie pokrywy bloku montażowego.

Należy pamiętać, że istnieje kilka rodzajów bloków montażowych, które na zewnątrz nie różnią się od siebie. Różnice dotyczą okablowania torów. Podczas wymiany bloku upewnij się, że oznaczenia starego i nowego bloku są zgodne. W przeciwnym razie sprzęt elektryczny nie będzie działał prawidłowo.

Zmieniłem blok montażowy w VAZ 2105 około sześć miesięcy temu. Kiedy się zmieniałem, nie wiedziałem, że jest kilka rodzajów. Sprzedawcy na rynku samochodowym twierdzili, że jest tylko jeden typ, a ponieważ mój stary całkowicie się rozpadł, musiałem wziąć to, co było.

Wraz z nowym blokiem pojawiły się od razu dwa problemy: przestały działać wycieraczki (problem ten rozwiązano przerzucając zworkę z pierwszego bezpiecznika na drugi). Drugi problem (i główny) to jak auto stoi z wyłączonym silnikiem to rozładowuje akumulator (przewód do ładowania jeśli ma to jakieś znaczenie jest włożony w gniazdo 3 chipy 1 nie wiem jak to określić poza tym prawie nie grzebię w elektrykach samochodowych.Całkowicie naładowany w jakieś 8h rozładowuje się do 0.Trzeci problem (mniej ważny) to że zniknęły kierunkowskazy.Pojechałem do elektryka samochodowego, właśnie rzucił podniósł ręce, spojrzał na panel i nie mógł nic zrobić.Wiedziałem, że tak się stanie, więc nie mam porównania.

Pieszy

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Blok bezpieczników w starym stylu

W blokach montażowych starego typu stosowane są bezpieczniki cylindryczne (palcowe), które są instalowane w specjalnych złączach sprężynowych. Takie złącza nie wyróżniają się niezawodnością i trwałością, w wyniku czego powodują wiele krytyki ze strony kierowców.

Stary blok montażowy VAZ 2105 wykorzystuje cylindryczne bezpieczniki

Każdy z 17 bezpieczników umieszczonych na bloku montażowym starego typu odpowiada za te same grupy odbiorców energii elektrycznej, co odpowiednie bezpieczniki na bloku nowego typu (patrz tabela powyżej). Różnica polega tylko na wartości prądu znamionowego, dla którego przeznaczone są bezpieczniki cylindryczne. Każdy bezpiecznik wtykowy (na bloku nowego typu) o prądzie znamionowym:

• 10 A odpowiada bezpiecznikowi palcowemu o prądzie znamionowym 8 A na bloku starego typu;
• 20A - 16A;
• 7,5 A - 8 A.

Konserwacja i naprawa skrzynki bezpieczników VAZ 2105 w większości przypadków nie sprawia kierowcom trudności. Aby samodzielnie określić awarię bloku montażowego i go wyeliminować, wystarczy nawet niewielkie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu. Dla niezawodnej pracy urządzeń elektrycznych ważne jest stosowanie bezpieczników o parametrach określonych w dokumentacji technicznej.