Rozszerzony test: Toyota Prius Plug-In Executive
Aby realistycznie ocenić, jak taka maszyna wygląda w codziennym użytkowaniu, świetną okazją jest zaawansowany test. Codziennie jeździliśmy z nim do biura z okolic Lublany, nasz Aljosha odkrył, że codziennie może podróżować tylko na prąd z domowego gniazdka. Peter, który znajduje się 20 km od redakcji, zużył swoją baterię tuż przed centrum Lublany. Dotyczy to użytkowania starej drogi wojewódzkiej, a na autostradzie silnik benzynowy odpala przy ponad stu kilometrach na godzinę, więc spalanie jest nieco większe, ale nadal bardzo niskie.
Jeśli zdecydujesz się spędzić w podróży jeszcze kilka minut i np. pojechać drogą lokalną, gdzie prędkość nie przekracza 90 kilometrów na godzinę, będzie to oszczędność paliwa jednorazowa, a w przypadku korzystania z autostrady, zużycie kosztuje nieco ponad trzy litry. benzyna plus oczywiście prąd. Ale nie tylko jeździliśmy Priusem po mieście i okolicy, ale także podróżowaliśmy do sąsiednich krajów. Primoz Jurman, nasz ekspert MotoGP, pojechał z nim w najdłuższą podróż, uczestnicząc z nim w Grand Prix San Marino. W odległości niespełna tysiąca kilometrów na autostradach i drogach lokalnych wokół Apulii, gdzie urodził się słynny Valentino Rossi, i odwrotnie, prądu jest niewiele, tylko od świateł do świateł w centrum miasta, więc benzyna konsumpcja jest najwyższa.
Tam czterocylindrowy silnik Toyoty o pojemności 1,8 litra zużywa 8,2 litra benzyny na sto kilometrów. Więc według dzisiejszych standardów jest bardzo spragniony podczas jazdy autostradą. Zupełnie inny obraz wyłania się w miejscu, gdzie można podłączyć się do stacji szybkiego ładowania, a tym samym otrzymać nawet darmowe miejsce parkingowe, które oczywiście jest tylko dla samochodów napędzanych energią elektryczną. To świetne rozwiązanie z co najmniej dwóch powodów: problemów z parkowaniem i budżetu. W tym przypadku rozwiązanie jest proste, Prius Plug-In Hybrid to doskonały wybór. Na naszym standardowym okrążeniu pobiliśmy z Priusem rekord najniższego zużycia paliwa, które wynosi obecnie 2,9 litra. Typowy tor polega na jeździe w mieście i na przedmieściach, a także na autostradzie i oznacza około stu kilometrów jazdy, co oczywiście zawsze odbywa się zgodnie z przepisami.
Szacunkowe zużycie, będące wynikiem użytkowania pojazdu do różnych celów lub tras, wyniosło 4,3 litra benzyny na 9.204 km testowych. Głównym celem nie było znalezienie najniższego możliwego zużycia paliwa, a jedynie jednym z celów pośrednich było sprawdzenie, jak niskie zużycie paliwa spadnie. Przede wszystkim chcieliśmy dowiedzieć się, jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa i użyteczność Priusa w jak największej liczbie różnych warunków. Wszystko oczywiście po to, aby każdy z Was czytając to mógł wyrobić sobie własną opinię na temat użyteczności wtyczki hybrydowej. Ma to swoje zalety i oczywiście wady.
Niestety nie jesteśmy w stanie podać ceny energii elektrycznej, jak i samego zużycia. Jeśli nie mamy nic przeciwko temu, że testowy Prius nie jest najnowszym modowym szaleństwem, jeśli chodzi o materiały i design, i że Toyota proponuje coś świeższego, możemy powiedzieć, że przy odpowiednich warunkach, takich jak krótki daleki wyjazd, jest niezwykle ciekawy.Samochód dzięki napędowi elektrycznemu a jednocześnie zaspokaja potrzeby gdy potrzebuje również pojechać trochę dalej. Przede wszystkim silnik benzynowy zapewnia mobilność nawet wtedy, gdy wyczerpie się prąd w akumulatorach lub regeneracja jest zbyt słaba, aby naładować akumulatory do tego stopnia, że możliwa jest jazda wyłącznie na prądzie.
Akumulator w domowym gniazdku ładuje się w dobre półtorej godziny i już możesz wyruszyć w następną podróż. Jeśli nie przekroczy to 20 kilometrów, będziesz mógł jeździć tylko na prąd! Hybryda plug-in kosztuje od 35.800 39.900 do XNUMX XNUMX euro. To spora suma jak na samochód tej klasy, ale jeśli znajdziesz się wśród tych, którzy na co dzień nie pokonują długich dystansów, warto wziąć do ręki kalkulator i obliczyć, co przynosi porównanie z kosztami paliwa i prądu. i staniesz się jeszcze bardziej przyjazny dla środowiska. To również dużo przewyższa. Dla niektórych nawet najbardziej.
tekst: Slavko Petrovcic
