Zawartość Czołg Renault FT-17 Opis techniczny Opis strona 2 Modyfikacje i wady Czołg lekki Renault FT-17 Czołg, opracowany w pośpiechu i wprowadzony do produkcji w szczytowym okresie I wojny światowej, przez ponad ćwierć wieku wykonujący misje bojowe od zachodniej Francji po Daleki Wschód i od Finlandii po Maroko, jest bardzo imponującą cechą Renault FT-17. Klasyczny schemat układu i pierwsza bardzo udana (jak na tamte czasy) realizacja „formuły czołgu”, połączenie optymalnych wskaźników operacyjnych, bojowych i produkcyjnych stawiają czołg Renault FT wśród najwybitniejszych projektów w historii techniki. Czołg lekki otrzymał oficjalną nazwę „Char leger Renault FT modele 1917”, w skrócie „Renault” FT-17. Indeks FT został podany przez samą firmę Renault, o rozszyfrowaniu którego można znaleźć kilka wersji: na przykład ffarmer trancza - „pokonywanie okopów” lub fzręczny tonnage „lekki”. Historia czołgu Renault FT Pomysł stworzenia czołgu lekkiego w czasie I wojny światowej miał ważne uzasadnienia produkcyjne, ekonomiczne i operacyjne. Przyjęcie lekkich pojazdów o uproszczonej konstrukcji, z silnikiem samochodowym i niewielką załogą, miało szybko doprowadzić do masowej produkcji nowej broni bojowej. W lipcu 1916 r. płk J.-B. Etienne wrócił z Anglii, gdzie zapoznał się z pracą angielskich konstruktorów czołgów i po raz kolejny spotkał się z Louisem Renault. I udało mu się przekonać Renault do zaprojektowania czołgu lekkiego. Etienne uważał, że takie pojazdy będą potrzebne jako dodatek do czołgów średnich i będą wykorzystywane jako dowódcy, a także do bezpośredniej eskorty atakującej piechoty. Etienne obiecał Renault zamówienie na 150 samochodów i zabrał się do pracy. Czołg "Renault" FT Przekrój podłużny i przekrój w rzucie pierwszego wariantu Kliknij obraz, aby zobaczyć większy widok Pierwszy drewniany model char mitrailleur („maszyny z karabinem maszynowym”) był gotowy w październiku. Model dowódcy czołgu Schneider CA2 został wzięty za podstawę, a Renault szybko wyprodukowało prototyp o wadze 6 ton z załogą składającą się z 2 osób. Uzbrojenie składało się z karabinu maszynowego, a maksymalna prędkość wynosiła 9,6 km/h. Testy prototypu 8 marca 1917 r 20 grudnia w obecności członków Komitet Doradczy ds. Artylerii Specjalnego Przeznaczenia sam konstruktor testował czołg, co mu się nie podobało, bo miał tylko uzbrojenie w karabiny maszynowe. Chociaż Etienne, licząc na czołgi do działania przeciwko sile roboczej, zaoferował właśnie broń maszynową. Krytykowano niską wagę i wymiary, z powodu których czołg rzekomo nie mógł pokonywać rowów i rowów. Jednak Renault i Etienne byli w stanie przekonać członków komitetu o celowości kontynuowania prac. W marcu 1917 roku Renault otrzymało zamówienie na 150 lekkich wozów bojowych. Demonstracja 30 listopada 1917 r 9 kwietnia przeprowadzono oficjalne testy, które zakończyły się pełnym sukcesem, a zamówienie zwiększono do 1000 czołgów. Ale minister uzbrojenia zażądał umieszczenia w wieży dwóch osób i zwiększenia objętości wewnętrznej czołgu, więc zawiesił zamówienie. Jednak nie było czasu, front potrzebował dużej ilości lekkich i tanich wozów bojowych. Naczelny dowódca pośpieszył z budową czołgów lekkich, a na zmianę projektu było już za późno. I postanowiono umieścić na niektórych czołgach armatę 37 mm zamiast karabinu maszynowego. Etienne zaproponował włączenie do zamówienia trzeciej wersji czołgu - czołgu radiowego (ponieważ uważał, że co dziesiąty czołg Renault powinien być wykonany jako pojazd dowodzenia i komunikacji między czołgami, piechotą i artylerią) - oraz zwiększenie produkcji do 2500 pojazdów. Naczelny wódz nie tylko wsparł Etienne'a, ale także zwiększył liczbę zamówionych czołgów do 3500. Było to bardzo duże zamówienie, którego samo Renault nie było w stanie obsłużyć - zaangażowano więc Schneidera, Berlieta i Delaunay-Belleville'a. Planowane wydanie: Renault - 1850 czołgów; Somua (kontrahent Schneidera) - 600; "Berlie" - 800; „Delonnay-Belleville” - 280; USA zobowiązały się do budowy 1200 czołgów. Stosunek zamówienia i wydania czołgów na dzień 1 października 1918 r biznes Zwolnij Zamówienie Renault 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA („Schneider”) 600 1135 Delano Belleville'a 280 750 Pierwsze czołgi były produkowane z ośmioboczną nitowaną wieżą, której pancerz nie przekraczał 16 mm. niemożliwe było ustalenie produkcji odlewanej wieży o grubości pancerza 22 mm; opracowanie systemu mocowania broni również zajęło sporo czasu. Do lipca 1917 r. gotowy był prototyp czołgu armatniego Renault, a 10 grudnia 1917 r. zbudowano pierwszy „czołg radiowy”. Od marca 1918 roku nowe czołgi zaczęły wchodzić do armii francuskiej i do końca Pierwsza wojna światowa otrzymała 3187 samochodów. Bez wątpienia konstrukcja czołgu Renault jest jedną z najwybitniejszych w historii budowy czołgów. Układ Renault: silnik, skrzynia biegów, koło napędowe z tyłu, przedział kontrolny z przodu, przedział bojowy z obrotową wieżą pośrodku - to wciąż klasyka; przez 15 lat ten francuski czołg służył jako wzór dla twórców czołgów lekkich. Jego kadłub, w przeciwieństwie do francuskich czołgów pierwszej wojny światowej „Saint-Chamond” i „Schneider”, był elementem konstrukcyjnym (podwoziem) i stanowił ramę narożników i kształtek, do których przymocowano płyty pancerne i części podwozia za pomocą nity. Wstecz – Dalej >>