Hyundai Elantra 1.6 rok

Ponieważ dział projektowy Hyundai jest mocno w rękach europejskich projektantów, wiele się zmieniło w marce. Kiedyś było to niedoceniane przez wielu, którzy znali Pony i Accent, ale nie zdarzyło się to w ciągu ostatniej dekady. Ale od „dawnych czasów” tylko Elantra (wcześniej znana jako Lantra) pozostała w światowym programie sprzedaży Hyundaia. Teraz jej najnowsza odmiana jest na rynku od pięciu lat, a odbiór nie jest zły.

W końcu możemy napisać o tym Hyundaiu, że daje wyobrażenie o tym, jak robią masowe (globalne) samochody dla szerszego świata. Oczywiście nie ma wielu słoweńskich nabywców sedanów średniej klasy, większość ludzi unika tego typu nadwozia. Trudno odpowiedzieć, dlaczego. Pewnie jednym z powodów jest to, że tył limuzyny zwykle wydłuża samochód, ale pralki nie da się wepchnąć w tył. Żarty na bok, sedany mają swoje zalety, a Elantra jest jedną z tych, które mogą je wyróżnić.

Po renowacji zewnętrznej atrakcyjny wygląd został jeszcze bardziej podkreślony. Nie jest zbyteczna przestronność tylnego siedzenia, a zwłaszcza wystarczająco duży bagażnik. Silnik benzynowy jest mniej przekonujący, jeśli zależy Ci na szybkości reakcji i wydajności. To tylko przeciętny człowiek, ale jeśli chodzi o normalną jazdę (bez zmuszania silnika do wysokich obrotów), to pod względem zużycia paliwa okazuje się całkiem odpowiedni. Dla tych, którzy szukają czegoś więcej, po aktualizacji Elantra dostępna jest również wersja z turbodoładowaniem. Wnętrze i wyposażenie Elantry są mniej przekonujące (poziom stylu nie jest najwyższy). Nie ma problemów z jakością materiałów, jedynie deska rozdzielcza Hyundaia została nieznacznie poprawiona (na rynkach światowych popyt ze strony kupujących jest mniejszy). Możemy pochwalić się kilkoma poprawkami sprzętowymi, takimi jak dwustrefowa klimatyzacja, kamera cofania i czujniki parkowania, które nie są tak nachalne, jak niektórzy konkurenci. Jednak praca radia wywołała wiele gniewu.

Dzieje się tak, ponieważ dostosowuje się do odbioru i wyszukuje najlepszą stację, ale nie zapisuje tej, którą ustawiłeś jako najpopularniejszą. Taki skok następuje bardzo szybko, więc mniej uważny kierowca dopiero po chwili orientuje się, że został poinformowany o wszystkich drobiazgach, a nie o ostatniej sytuacji na naszych drogach z jakiejś zdalnej stacji radiowej. Zły... Również dlatego, że tracisz dodatkową funkcję, którą docenia wielu kierowców - słuchanie własnej muzyki i losowych raportów drogowych z tego samego źródła. Cóż, być może słaby odbiór ze względu na antenę, która jest zamontowana w tylnej szybie, a nie na dachu samochodu, nawet to stwierdzenie nie zmienia słabości. Jeśli chodzi o pozycję na drodze, nic się nie zmieniło od czasu, gdy po raz pierwszy testowaliśmy tego rodzaju Elantrę.

Jest solidny i jeśli nie jesteś dużym jeźdźcem, wszystko będzie dobrze. Oczywiście konstrukcja tylnej osi ma swoje ograniczenia. Podobnie jak w pierwszym teście, tak i tym razem możemy powiedzieć, że lepiej jechałoby się po mokrej nawierzchni, gdyby Elantra miała inne ogumienie. Tak więc, jak stwierdzono we wstępie, Elantra to samochód, który zadowala, ale nie zachwyca. Zdecydowanie z wystarczająco dobrymi funkcjami, ale z kilkoma rzeczami, które należy poprawić.

Tomaž Porekar, fot. Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 rok

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	17.500 €
Koszt modelu testowego:	18.020 €
Moc:	93,8 kW (128 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.591 cm3 - moc maksymalna 93,8 kW (128 KM) przy 6.300 obr./min - maksymalny moment obrotowy 154,6 Nm przy 4.850 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 200 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-10,1 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 6,6 l/100 km, emisja CO2 153 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.295 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.325 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.570 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.450 mm - rozstaw osi 2.700 mm - bagażnik 458 l - zbiornik paliwa 50 l.

Nasze pomiary

T=24°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 1.794 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,3s
402m od miasta:	17,8 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./Nd.))
Elastyczność 80-120km/h:	15,9 / 20,0 s ((niedziela/piątek))
zużycie testowe:	7,5 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,9m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Elantra jest atrakcyjna przede wszystkim ze względu na swoją formę, ale użyteczną ze względu na swoją przestronność. Sprawdzony silnik benzynowy zadowoli jedynie niewymagające, bardziej przekonujące oszczędności, częściowo dzięki pięcioletniej potrójnej gwarancji.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

płynna jazda z umiarkowaną jazdą

rozmiar beczki

skrzynia biegów

Okres gwarancyjny

cena

nie otworzył się na pokrywie bagażnika

jakość radia