Wymieniamy uszczelnienia trzonków zaworów, tuleje prowadzące i zawory w VAZ 2107 - jak to zrobić dobrze

Nadmierne dymienie z rury wydechowej lub zwiększone zużycie oleju silnikowego wskazują na zużycie uszczelnień trzonków zaworów, zwanych również uszczelnieniami zaworów. W takim przypadku nie zaleca się obsługiwania samochodu, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika. Nawet niedoświadczony kierowca może wymienić uszczelki zaworów własnymi rękami.

Korki zgarniacza oleju silnika VAZ 2107

Ciała obce nie mogą dostać się do komory spalania pracującego silnika, dlatego konieczna jest ochrona cylindra. Rolę elementu ochronnego pełnią uszczelnienia olejowe (uszczelki). Zapobiegają przedostawaniu się oleju, gdy trzpienie zaworu się poruszają. Jeśli zaślepki nie spełniają swoich funkcji, należy je wymienić. W przeciwnym razie na poszczególnych elementach silnika mogą pojawić się nagary i może dojść do wzrostu zużycia smaru.

Przeznaczenie i rozmieszczenie czapek

Podczas pracy silnika elementy mechanizmu dystrybucji gazu (GRM) są w ciągłym ruchu. Aby zmniejszyć ich tarcie i zużycie, olej dostaje się do rozrządu z miski olejowej pod ciśnieniem, co nie powinno dostać się do obszaru roboczego zaworów. W przeciwnym razie stabilna praca jednostki napędowej zostanie zakłócona. Uszczelki zaworów zapobiegają przedostawaniu się oleju do komory spalania.

Więcej o urządzeniu do pomiaru czasu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Korki zgarniacza oleju są ułożone w prosty sposób i składają się z następujących części:

1. Baza. Jest to tuleja wykonana ze stali, która stanowi ramę czapki i dodaje jej wytrzymałości.
2. Wiosna. Zapewnia ciasne dopasowanie gumy do trzpienia zaworu.
3. Czapka. Usuwa nadmiar smaru z łodygi. Wykonany jest z gumy i jest głównym elementem konstrukcyjnym.

Wcześniej zamiast gumy stosowano PTFE. Teraz producenci używają materiałów, które mają zwiększoną odporność na zużycie, długą żywotność i są odporne na agresywne środowisko. Jeśli czapki zawiodą, mogą pojawić się poważne problemy. Z tego powodu stawiane są wysokie wymagania co do jakości materiałów, z których są wykonane.

Nasadka zgarniacza oleju składa się ze sprężyny, elementu gumowego i podstawy

Oznaki zużycia

Terminowe wykrycie zużycia i wymiana korków VAZ 2107 zapobiegnie poważnym awariom silnika. Pierwsze oznaki zużycia uszczelnienia zaworu są następujące:

1. Gazy wydechowe zmieniają kolor na niebieski lub biały.
2. Zużycie oleju wzrasta.
3. Na świecach zapłonowych pojawia się warstwa sadzy.

Jeśli na uszczelnieniach trzonków zaworów pojawią się oznaki zużycia, konieczne będzie sprawdzenie nie tylko samych zaślepek, ale także całego mechanizmu dystrybucji gazu, w tym zaworów. Zużyte zaślepki należy wymienić. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, mogą pojawić się następujące problemy:

• silnik zacznie tracić moc;
• silnik będzie pracował niestabilnie lub zgaśnie na biegu jałowym;
• ciśnienie w cylindrach spadnie;
• na cylindrach, tłokach, zaworach pojawią się osady węgla, co doprowadzi do utraty szczelności.

Pojawienie się sadzy olejowej na elementach silnika zmniejszy jego zasoby i przyspieszy konieczność poważnych napraw. Terminowa wymiana zaślepek pozwoli uniknąć tych problemów.

Gdy uszczelnienia trzonków zaworów są zużyte, wzrasta zużycie oleju, na świecach, zaworach, tłokach pojawia się sadza

Kiedy wymieniać uszczelnienia trzonków zaworów

Gdy materiał uszczelniający dławików stwardnieje, to znaczy stanie się mniej elastyczny, olej zacznie przedostawać się do cylindra. Jednak może tam zacząć płynąć nawet wtedy, gdy pierścienie tłokowe są zużyte. Powinieneś być zdziwiony pilną wymianą korków, gdy poziom oleju spada bez widocznych wycieków. W trakcie ruchu należy obserwować wydech. Najpierw musisz zwolnić silnik, a następnie mocno nacisnąć pedał gazu. Jeśli z tłumika wydobywa się gęsty niebieskawy dym, oznacza to, że uszczelnienia trzonków zaworów są zużyte. Podobny efekt będzie obserwowany po dłuższym postoju samochodu.

Pojawienie się dymu z tłumika jest jedną z oznak uszkodzenia uszczelnień zaworów.

Jest to wyjaśnione w bardzo prosty sposób. W przypadku nieszczelności między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą olej zacznie wpływać do cylindra silnika z głowicy cylindrów. Jeśli pierścienie tłokowe są zużyte lub zakleszczone, zachowanie silnika będzie nieco inne. W takim przypadku charakterystyczna smuga dymu pozostanie za maszyną tylko wtedy, gdy silnik pracuje pod obciążeniem (podczas dynamicznej jazdy, zjeżdżania w dół itp.). Pośrednio, zużyte pierścienie można rozpoznać po zwiększonym zużyciu paliwa, zmniejszonej mocy silnika i problemach z jego uruchomieniem.

Wybór nowych czapek

Kupując nowe uszczelnienia trzonków zaworów, właściciele VAZ 2107 mają problem z wyborem. Na rynku istnieje szeroka gama takich produktów - od produktów naprawdę wysokiej jakości po jawne podróbki. Dlatego zakup nowych zakrętek należy traktować niezwykle odpowiedzialnie, zwracając przede wszystkim uwagę na producenta. Kupując, należy preferować produkty Elring, Victor Reinz, Corteco i SM.

Wymiana korków zgarniacza oleju VAZ 2107

Do wymiany uszczelnień trzonków zaworów potrzebne będą następujące narzędzia:

• cracker (ściągacz zaworów);
• klucz dynamometryczny;
• pręt cynowy;
• Śrubokręt;
• nowe uszczelnienia olejowe.

Do wymiany uszczelnień trzonków zaworów potrzebny będzie krakers, blaszany pręt, śrubokręt i klucz dynamometryczny

Sama wymiana odbywa się w następującej kolejności:

1. Spuszczamy część płynu chłodzącego (około dwóch litrów).
2. Zdejmujemy filtr powietrza wraz z korpusem i drążkiem przepustnicy gaźnika.
   

   Aby zdjąć pokrywę zaworu, należy zdjąć filtr powietrza i obudowę.
3. Zdemontować pokrywę zaworów.
   

   Aby zdemontować pokrywę zaworu, należy użyć klucza 10-nasadkowego do odkręcenia nakrętek mocujących
4. Ustaw pierwszy cylinder w górnym martwym punkcie (TDC).
   

   Pierwszy cylinder musi być ustawiony w górnym martwym punkcie
5. Lekko poluzuj nakrętkę napinacza łańcucha i odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
   

   Aby zdjąć koło zębate wałka rozrządu, poluzuj napięcie łańcucha
6. Zdejmujemy koło zębate wraz z łańcuchem i wiążemy je drutem, aby nie wpadły do ​​skrzyni korbowej.
7. Po odkręceniu elementów złącznych zdejmij obudowę łożyska i wahacze ze sprężynami.
   

   Nakrętki mocujące są odkręcane, a obudowa łożyska jest demontowana, a także wahacze ze sprężynami
8. Odkręcamy świece. Aby zawór nie wpadł do cylindra, w otwór świecy wkładamy blaszany pręt.
   

   Aby zapobiec wpadnięciu zaworu do cylindra, do otworu świecy wkładany jest miękki metalowy pręt.
9. Naprzeciwko zaworu, z którego zostaną usunięte „krakersy”, instalujemy krakersa i mocujemy go na spince do włosów.
10. Ściskamy sprężynę krakersem, aż „krakersy” będą mogły swobodnie usunąć się z trzpienia zaworu.
    

    Krakers jest zamocowany na sworzniu naprzeciwko zaworu, z którego planowane jest usunięcie krakersów. Sprężyna jest ściśnięta, aż krakersy zostaną uwolnione
11. Po zdemontowaniu sprężyny i podkładki oporowej pęsetą lub śrubokrętem zdejmij nasadkę zgarniacza oleju.
    

    Nasadkę zgarniacza oleju zdejmuje się z trzpienia zaworu za pomocą śrubokręta
12. Przed zamontowaniem nowej nasadki nasmaruj jej krawędź roboczą i trzpień zaworu olejem silnikowym.
    

    Przed zamontowaniem nowej nasadki jej krawędź robocza i trzpień zaworu są smarowane olejem silnikowym.
13. Umieszczamy sprężyny na miejscu, następnie podkładki oporowe i talerz sprężyny.
    

    Sprężyny, podkładki oporowe i płytka sprężyny po wymianie kołpaka są zamontowane na swoim miejscu
14. Wszystkie te kroki powtarzamy z resztą cylindrów, nie zapominając o obróceniu wału korbowego tak, aby odpowiednie tłoki znalazły się w GMP.

Po wymianie kołpaków wał korbowy wraca do pierwotnego położenia, zakładana jest obudowa łożyska, koło zębate wałka rozrządu, a następnie napinany jest łańcuch. Montaż pozostałych węzłów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wideo: wymiana uszczelnień trzonków zaworów VAZ 2107

WYMIANA KOREK OLEJU VAZ CLASSIC

Wymiana zaworów silnika VAZ 2107

Konieczność wymiany zaworów VAZ 2107 powstaje w następujących przypadkach:

• zawory są wygięte z powodu przeskoczonego łańcucha rozrządu lub w wyniku silnego zużycia trzpienia;
• pęknięta płyta;
• zawór się spalił.

Dowiedz się, jak wymienić łańcuch rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Do naprawy konieczne będzie zakupienie nowych zaworów i przygotowanie narzędzi do wymiany uszczelnień trzonków zaworów. Ponadto głowicę cylindrów należy zdemontować z silnika. Odbywa się to w następujący sposób:

1. Z głową 10 wyłączamy łączniki głowicy cylindrów.
   

   Aby zdjąć głowicę cylindrów, należy odkręcić śruby mocujące głowicą 10
2. Demontujemy głowicę cylindrów.
   

   Po odkręceniu mocowań głowicę cylindrów można łatwo zdjąć
3. Wyjmij zawory z wnętrza głowicy cylindrów.
   

   Po pęknięciu zawory są usuwane z wnętrza głowicy cylindrów
4. Instalujemy nowe zawory, nie zapominając o szlifowaniu.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wymiana prowadnic zaworów

Tuleje zaworów (prowadnice zaworów) są przeznaczone do kierowania ruchem trzpienia zaworu. Dzięki dokładnemu dopasowaniu głowicy do gniazda komora spalania jest uszczelniona. Prawidłowa praca zaworów zależy w dużej mierze od sprawności gniazd i prowadnic, które z czasem się zużywają i zaczynają negatywnie wpływać na pracę silnika. W takim przypadku należy wymienić tuleje i siodełka.

Tuleje są przeznaczone do kierowania ruchem zaworów. Zużyte tuleje wymienia się na nowe.

Przy silnym zużyciu tulei wzrasta zużycie oleju, korki zgarniacza oleju zawodzą, a smar dostaje się do cylindrów. W rezultacie reżim temperaturowy silnika zostaje zaburzony, a na jego poszczególnych częściach tworzą się osady węgla. Główne oznaki zużycia prowadnicy:

• wzrost zużycia oleju;
• pojawienie się hałasu w obszarze głowicy cylindrów.

Aby upewnić się, że to tuleje są wadliwe, należy otworzyć maskę i posłuchać pracy silnika. Jeśli usłyszysz nietypowe dźwięki i szumy, konieczna będzie diagnostyka zaworów i ich prowadnic.

Naprawa będzie wymagać:

• młot;
• skany 8.022 i 8.028;
• trzpień do wyciskania i wciskania tulei.

Tuleje zaworów są wymieniane na zdjętej głowicy silnika w następującej kolejności:

1. Uderzamy młotkiem w trzpień i wybijamy prowadnicę zaworu.
   

   Tuleja prowadząca VAZ 2106 jest wyciskana z gniazda za pomocą specjalnego narzędzia
2. W siodełko wkładamy nową tuleję i młotkiem i trzpieniem wciskamy ją w płaszczyznę główki.
   

   Nową tuleję wkłada się do gniazda i wciska młotkiem i trzpieniem.
3. Po zamontowaniu rozwiertakiem dopasowujemy otwory tulei do pożądanej średnicy.
   

   Po zamontowaniu prowadnic w głowicy należy je dopasować za pomocą rozwiertaka

Wymiana gniazda zaworu

Praca zaworów wraz z gniazdami, jak i całego silnika, wiąże się z narażeniem na działanie wysokich temperatur. Może to prowadzić do powstawania różnych defektów na częściach, takich jak skorupy, pęknięcia, przypalenia. Jeśli głowica cylindra przegrzeje się, może wystąpić niewspółosiowość między tuleją zaworu a gniazdem. W rezultacie szczelność połączenia zostanie zerwana. Ponadto siedzisko zużywa się szybciej wzdłuż osi krzywki niż w innych miejscach.

Jeśli wystąpią wżery, pęknięcia lub przypalenia, należy wymienić siedzenie.

Aby wymienić siedzisko, należy je zdjąć z siedzenia. Wymagany zestaw narzędzi i wyposażenia może się różnić w zależności od możliwości właściciela samochodu:

• maszyna;
• wiertarka elektryczna;
• młot;
• metalowa prowadnica;
• stary zawór.

Fotelik można zdemontować na następujące sposoby:

1. Z pomocą maszyny. Siodło się nudzi, staje się cienkie i mniej wytrzymałe. W tym procesie reszta siodła jest obracana i usuwana za pomocą szczypiec.
2. Z wiertarką elektryczną. Małe koło ścierne jest mocowane w uchwycie wiertarskim, narzędzie jest włączane i cięte w siodle. W pewnym momencie część może zostać usunięta z powodu poluzowania szczelności.
3. Przez spawanie. Stary zawór jest przyspawany do gniazda w kilku miejscach. Zawór wraz z gniazdem jest wybijany uderzeniami młotka.

Do gniazda w kilku miejscach przyspawany jest stary zawór, który wraz z gniazdem wybija się uderzeniami młotka

Przeczytaj o remoncie VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Montaż nowego siedzenia odbywa się w następującej kolejności:

1. Aby zapewnić niezbędną szczelność 0,1–0,15 mm, głowica cylindra jest podgrzewana na kuchence gazowej do 100 ° C, a siedzenia są chłodzone w zamrażarce lodówki przez dwa dni.
2. Siedzisko wciska się w głowicę silnika delikatnymi uderzeniami młotka przez adapter.
3. Po ostygnięciu głów zaczynają pogłębiać siodła.

Najlepiej jest ciąć skos na maszynie. Sztywne mocowanie detalu i centrowanie frezu zapewnią wysoką precyzję, której nie można uzyskać przy użyciu narzędzi ręcznych. Jeśli nie jest to możliwe, możesz użyć frezów i wiertarki.

Do cięcia fazy na gnieździe zaworu stosuje się frezy o różnych kątach.

Trzy krawędzie są cięte na siodle za pomocą frezów pod różnymi kątami:

• zewnętrzny (60˚);
• wewnętrzny (30˚);
• centralny (45˚).

Ostatnia krawędź jest najwęższa. To z nią zawór się zetknie. Potem pozostaje tylko szlifować zawory.

Wideo: wymiana gniazda zaworu

Docieranie zaworów VAZ 2107

Docieranie zaworów jest konieczne, aby zapewnić szczelność komory spalania. Odbywa się to nie tylko po wymianie gniazda, ale także przy zmniejszeniu kompresji w cylindrach. Docieranie można wykonać na następujące sposoby:

• na specjalnej maszynie;
• przecinarka ręczna;
• mechanicznie.

Ponieważ wyposażenie specjalne można spotkać jedynie w serwisach samochodowych lub warsztatach mechanicznych, w warunkach garażowych najczęściej spotykana jest ta druga opcja. Do ręcznego szlifowania potrzebne będą:

• pasta diamentowa;
• miękka sprężyna;
• nafta oczyszczona;
• wiertarka.

Docieraj zawory w następującej kolejności:

1. Zakładamy sprężynę na zawór i wkładamy jej trzpień do tulei.
   

   Zawór z nałożoną sprężyną wkłada się do tulei
2. Dociskamy zawór palcem do gniazda i mocujemy trzpień w uchwycie wiertarskim.
3. Na powierzchnię płyty nakładamy materiał ścierny.
   

   Pasta ścierna jest nakładana na płytkę w celu szlifowania zaworów.
4. Zawór obracamy wiertarką lub śrubokrętem z prędkością około 500 obr / min w obu kierunkach.
   

   Zawór z trzpieniem zamocowanym w uchwycie wiertarskim jest docierany z małą prędkością
5. Zabieg wykonywany jest do momentu pojawienia się na siodełku i płytce charakterystycznego matowego pierścienia.
   

   Na docieranym zaworze pojawia się charakterystyczny matowy pierścień
6. Po docieraniu wytrzyj wszystkie zawory naftą i wytrzyj czystą szmatką.

Wideo: zawory docierające VAZ 2101-07

Jak docierać zawory w domu bez specjalnego narzędzia

Pokrywa zaworów VAZ 2107

Czasami silnik VAZ 2107 jest pokryty olejem na zewnątrz. Powodem tego jest zwykle zużyta uszczelka pokrywy zaworów, przez którą wycieka smar. Uszczelka w tym przypadku jest wymieniana na nową.

Przyczyną wycieku oleju spod pokrywy zaworów jest zużyta uszczelka

Wymiana uszczelki

Uszczelka pokrywy zaworów może być wykonana z gumy, korka lub silikonu. Każda opcja ma swoje zalety i wady. Dlatego ostateczny wybór materiału uszczelki zależy wyłącznie od osobistych preferencji właściciela samochodu.

Aby wymienić uszczelkę, potrzebujesz:

• główka gniazda na 10;
• mały przedłużacz
• vorotok lub grzechotka;
• sucha szmata;
• nowa uszczelka.

Uszczelkę wymienia się w następującej kolejności:

1. Demontujemy filtr powietrza razem z obudową.
2. Odłącz drążek sterowania przepustnicą na gaźniku.
   

   Podczas wymiany uszczelki pokrywy zaworów odłącz drążek sterujący przepustnicy gaźnika
3. Odkręcamy mocowania pokrywy zaworu i usuwamy wszystkie podkładki.
   

   Nakrętki mocowania pokrywy zaworów są odkręcane głowicą końcową na 10
4. Zdejmij pokrywę zaworu.
   

   Pokrywa zaworu jest zdjęta z kołków
5. Usuwamy starą uszczelkę i oczyszczamy powierzchnię pokrywy i głowicy cylindrów z zanieczyszczeń.
   

   Po zdjęciu starej uszczelki należy oczyścić powierzchnię pokrywy i głowicy cylindrów z brudu
6. Zakładamy nową pieczęć.

Pokrywę montuje się w odwrotnej kolejności, a nakrętki należy dokręcać w ściśle określonej kolejności.

Podczas montażu pokrywy zaworu należy dokręcić nakrętki jej mocowania w ściśle określonej kolejności.

Tak więc wymiana uszczelek zaworów i samych zaworów VAZ 2107 jest dość prosta. Po przygotowaniu odpowiedniego zestawu narzędzi i dokładnym przestudiowaniu zaleceń profesjonalistów, nawet początkujący kierowca może to zrobić.