Wycieraczki VAZ 2107: cel, awarie i naprawa

Wycieraczki samochodowe i mechanizm, który nimi steruje, to prosta, ale ważna część każdego samochodu. Jeśli z jakiegoś powodu urządzenie ulegnie awarii lub całkowicie przestanie działać, wówczas widoczność ulegnie pogorszeniu, co może być przyczyną wypadku.

Wycieraczki VAZ 2107

Eksploatacja samochodu odbywa się w różnych warunkach klimatycznych i drogowych. Aby jazda była bezpieczna i komfortowa, kierowca musi mieć dobrą widoczność sytuacji na drodze, tzn. przednia szyba musi być zawsze czysta. Wycieraczki (wycieraczki) zapewniają mechaniczne czyszczenie przedniej szyby z brudu i opadów atmosferycznych, poprawiając widoczność i zwiększając poziom bezpieczeństwa. Rozważymy bardziej szczegółowo możliwe usterki tego mechanizmu i sposoby ich wyeliminowania.

Zasada działania

Praca wycieraczek jest dość prosta i składa się z następującej sekwencji działań:

1. Kierowca wybiera żądany tryb wycieraczek za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy.
2. Za pomocą silnika uruchamiany jest cały mechanizm czyszczenia przedniej szyby.
3. Wycieraczki przesuwają się po szybie w lewo i w prawo z wybraną prędkością, czyszcząc powierzchnię.
4. Gdy mechanizm nie jest już potrzebny, przełącznik kolumny kierownicy powraca do pierwotnego położenia.

Schemat włączania wycieraczek i spryskiwacza przedniej szyby VAZ 2107: 1 - termiczny bezpiecznik bimetaliczny; 2 - wycieraczka motoreduktora; 3 - silnik spryskiwacza przedniej szyby; 4 - blok montażowy; 5 - włącznik spryskiwacza w przełączniku trójdźwigniowym; 6 - przełącznik czyszczący w przełączniku trójdźwigniowym; 7 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; 8 - wyłącznik zapłonu;

Dowiedz się więcej o szkle w VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Komponenty

Wycieraczka przedniej szyby składa się z następujących głównych elementów:

• mechanizm dźwigniowy (trapez);
• silnik elektryczny;
• przekaźnik;
• pędzle.

Trapez

Jednym z ważnych elementów mechanizmu wycieraczek jest trapez. W prawie wszystkich samochodach ta część jest taka sama, a różnica polega tylko na sposobach mocowania, wielkości i kształcie elementów. Funkcją trapezu jest przeniesienie ruchu obrotowego z silnika elektrycznego na wycieraczki, a także zapewnienie synchronicznego ruchu tych ostatnich w celu uzyskania wysokiej jakości czyszczenia szkła. Trapez składa się z prętów, korpusu i zawiasu.

Konstrukcja trapezowa: 1 - korba; 2 - krótki ciąg; 3 - pręty zawiasów; 4 - rolki mechanizmu wycieraczek; 5 - długie pociągnięcie

Rowerzysta

Silnik wycieraczek VAZ „siódemka” jest wykonany jako pojedyncza jednostka ze skrzynią biegów i jest jednym z głównych ogniw omawianego mechanizmu. Silnik składa się ze stojana z magnesami trwałymi i twornika z wydłużonym wałem, na końcu którego nacięta jest śruba. Celem tego węzła jest zapewnienie ruchu szczotek na przedniej szybie. Urządzenie jest uważane za niezawodne i bardzo rzadko ulega awarii.

przekaźnik wycieraczek

W klasycznym Zhiguli wycieraczka przedniej szyby ma dwa tryby pracy - szybki i przerywany w odstępie 4-6 sekund. Do pracy przerywanej ma służyć wyłącznik przekaźnika RS 514. Opóźnione załączanie wycieraczek stosowane jest podczas lekkiego deszczu, gdy nie jest wymagane zbyt częste uruchamianie wycieraczek, a przy całkowitym wyłączeniu mechanizmu szyba jest stopniowo zasłaniana z małymi kroplami opadów atmosferycznych i wymaga oczyszczenia. Produkt jest podłączony do ogólnego okablowania za pomocą czterostykowego złącza. W VAZ 2107 przekaźnik wyłącznika znajduje się po stronie kierowcy na lewej ścianie bocznej pod plastikową osłoną.

Przekaźnik wycieraczek zapewnia przerywaną pracę mechanizmu

Pędzle

Prawie wszystkie samochody osobowe mają dwa pióra wycieraczek. Na „siódemce” fabrycznie zamontowano elementy o długości 33 cm. Dłuższe szczotki też można zamontować, ale będzie to duże obciążenie dla silnika elektrycznego, co doprowadzi nie tylko do wolniejszej pracy mechanizmu, ale także do ewentualnej awarii silnika.

Szczotki o długości 2107 cm są fabrycznie instalowane w VAZ 33

Awarie wycieraczek VAZ 2107 i ich eliminacja

W przypadku wycieraczek przedniej szyby mogą wystąpić różne usterki, które objawiają się na różne sposoby.

Niesprawny silnik

Często wycieraczki mogą nie działać z powodu problemów z silnikiem elektrycznym. Awarie często występują z powodu gromadzenia się produktów tarcia w smarze w tulejach, co prowadzi do jego pogrubienia. W rezultacie twornik silnika obraca się z trudem, co prowadzi do wypalenia uzwojenia lub wypalenia płytek wirnika. Kolejnym problemem jest zużycie szczotek silnika. W takim przypadku po przyłożeniu napięcia wycieraczki nie działają, a czasami działają po uderzeniu ręką w silnik.

Który można postawić

Zamiast zwykłego silnika „siedmiu” niektórzy właściciele samochodów instalują urządzenie z VAZ 2110. Taka wymiana jest uzasadniona następującymi pozytywnymi cechami:

• większa niezawodność i moc;
• wycieraczka bliżej;
• 3 prędkości (wymaga przełącznika na kolumnie kierownicy z Chevroleta Niva).

Taki silnik elektryczny jest instalowany bez żadnych modyfikacji do mocowania w zwykłym miejscu. Jednak pomimo powyższych zalet niektórzy właściciele „klasyków” zauważają, że ze względu na większą moc silnika elektrycznego trapez ulega znacznie szybszej awarii. Dlatego przed wprowadzeniem zmian w konstrukcji wycieraczki warto wykonać profilaktykę starego mechanizmu (oczyścić trapez z brudu i nasmarować elementy trące oraz sam silnik ze skrzynią biegów).

Silnik VAZ 2110 ma duży rozmiar i moc, ale trafia na swoje zwykłe miejsce bez zmian

Urządzenie podstawowe również wykonuje swoją pracę całkiem dobrze, jeśli działa poprawnie.

Demontaż silnika

Silnik wycieraczek znajduje się za przegrodą komory silnika po lewej stronie. Aby zdemontować mechanizm, musisz przygotować następującą listę narzędzi:

• klucz płaski lub oczkowy na 22;
• główka gniazda na 10;
• mały przedłużacz
• korbka lub rękojeść z grzechotką.

Z narzędzi do demontażu silnika potrzebny będzie standardowy zestaw garażowy

Usuwamy część w następującej kolejności:

1. Dokręcamy zacisk od minusa akumulatora.
2. Za pomocą klucza 10 odkręć nakrętki mocujące ramiona wycieraczek.
   

   Odkręcamy mocowanie ramion wycieraczek kluczem lub głowicą na 10
3. Wyginamy dźwignie i demontujemy je z osi trapezu.
   

   Zginamy dźwignie i usuwamy je z osi trapezu
4. Odkręcamy zapięcia trapezu kluczem 22.
   

   Trapez jest przytrzymywany przez nakrętki o 22, odkręć je
5. Usuń plastikowe tuleje i uszczelki.
   

   Połączenie między korpusem jest uszczelnione odpowiednimi elementami, które również są usuwane
6. Dokręć uszczelkę maski.
   

   Aby uzyskać dostęp do przewodu, podnieś uszczelkę maski
7. Odłącz złącze zasilania silnika wycieraczek szyby przedniej.
   

   Odłączyć zasilanie silnika
8. Wyciągamy wiązkę z przewodami ze szczeliny w przegrodzie komory silnika.
   

   Wyciągamy wiązkę z przewodami ze szczeliny w przegrodzie komory silnika
9. Odkręcamy mocowanie silnika elektrycznego, wyginając osłonę ochronną.
   

   Ratchet odkręć mocowanie silnika do korpusu
10. Usuwamy napędy wycieraczek z karoserii i demontujemy mechanizm z samochodu.
    

    Po odkręceniu wszystkich elementów złącznych demontujemy silnik elektryczny z maszyny
11. Podważamy śrubokrętem, po czym zdejmujemy zatrzask i podkładkę z osi mechanizmu i odłączamy sam ciąg.
    

    Podważamy śrubokrętem i usuwamy element ustalający z podkładką, odłączając pręt
12. Odkręć mocowanie korby i zdejmij je.
    

    Po odkręceniu mocowania korby zdejmij je z wału silnika
13. Odkręcamy śruby mocujące silnik i usuwamy wspornik z prętami.
    

    Silnik jest trzymany na wsporniku za pomocą trzech śrub, odkręć je
14. Po naprawie lub wymianie silnika elektrycznego montujemy w odwrotnej kolejności, smarując zawiasy smarem np. Litolem-24.

Naprawa silnika

Aby przeprowadzić rozwiązywanie problemów z elementami silnika elektrycznego, należy go zdemontować.

Konstrukcja silnika wycieraczek: 1 - pokrywa; 2 - panel; 3 — koło zębate reduktora; 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 - płytka mocująca pokrywę; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe; 16 - osłona silnika

Z narzędzi potrzebujesz tylko zestawu śrubokrętów. Demontujemy węzeł w następującej kolejności:

1. Odkręć śruby mocujące plastikową osłonę.
   

   Odkręć plastikową osłonę silnika
2. Odkręć śrubę mocującą zacisk drutu.
   

   Poluzuj śrubę mocującą zacisk drutu
3. Zdejmij panel i uszczelnij.
   

   Zdemontować panel wraz z uszczelką
4. Podważ śrubokrętem i zdejmij korek, nasadkę i podkładki.
   

   Zaczepiamy korek śrubokrętem i usuwamy go wraz z nasadką i podkładkami
5. Naciskamy oś i wypychamy koło zębate ze skrzyni biegów.
   

   Naciskając na oś, wyjmij koło zębate ze skrzyni biegów
6. Demontujemy metalowe i tekstolitowe podkładki z osi.
   

   Podkładki znajdują się na osi przekładni, należy je zdemontować
7. Odkręcamy mocowania skrzyni biegów.
   

   Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów.
8. Wyciągamy talerze.
   

   Wyjmowanie płytek wkładanych z korpusu
9. Zdejmowana obudowa silnika.
   

   Oddziel obudowę silnika i twornik
10. Wyciągamy kotwicę ze skrzyni biegów.
    

    Usuwamy kotwicę ze skrzyni biegów
11. Wyjąć szczotki z uchwytów szczotek.
    

    Wyciągamy szczotki silnika elektrycznego z uchwytów szczotek
12. Czyścimy silnik wewnątrz z kurzu sprężonym powietrzem.
13. Sprawdzamy stan samych szczotek, twornika i jego uzwojeń. Szczotki muszą poruszać się swobodnie w uchwytach szczotek, sprężyny nie mogą być uszkodzone i pozostawać elastyczne.
14. Czyścimy styki na kotwicy drobnym papierem ściernym i wycieramy czystą szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Jeśli twornik jest mocno zużyty lub uzwojenie jest spalone, część należy wymienić.
    

    Czyścimy styki kotwicy z brudu papierem ściernym
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Problemy z trapezami

O tym, że były problemy z trapezem wycieraczek świadczą przerwy w pracy wycieraczek. Mogą objawiać się samowolnym zatrzymaniem podczas pracy lub zbyt wolnym ruchem szczotek. Ponadto oznaką nieprawidłowego działania trapezu są skoki lub obce dźwięki podczas pracy. Problem wynika z pojawiania się tlenku w tulejach trapezu, a także korozji na osiach. Jeśli zaniedbamy takie awarie, z czasem silnik elektryczny ulegnie awarii z powodu dużych obciążeń.

Naprawa mechanizmu

Aby usunąć trapez, wykonujemy tę samą sekwencję czynności, co przy demontażu silnika wycieraczek. Z narzędzi potrzebujesz tylko płaskiego śrubokręta. Demontujemy mechanizm w następującej kolejności:

1. Usuwamy korki z obu wałów, podważając je śrubokrętem.
   

   Zdejmujemy korki z osi, podważając je śrubokrętem
2. Usuń podkładki w celu regulacji.
   

   Zdjąć podkładki z wałów
3. Wyciągamy osie trapezu ze wspornika i usuwamy podkładki znajdujące się poniżej.
   

   Po zdemontowaniu osi zdejmij dolne podkładki
4. Usuwamy uszczelki z wgłębień we wspornikach.
   

   Oś jest uszczelniona gumowym pierścieniem, wyjmij go
5. Patrzymy na trakcję. W przypadku uszkodzeń gwintów, wielowypustów lub przy dużym wydatku osi, a także dziur we wspornikach wymieniamy zespół trapezu.
   

   Po demontażu sprawdzamy stan gwintu, wielowypustów i przy dużym wydatku wymieniamy montaż trapezu
6. Jeśli elementy trapezu są w dobrym stanie i mogą nadal służyć, podczas montażu mechanizmu osi prętów smarujemy smarem.
   

   Przed montażem nasmaruj osie smarem Litol-24
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wideo: wymiana trapezu na „siódemce”

Wymiana wycieraczek trapezowych vaz 2107

Prawidłowe ustawienie trapezu

Po przeprowadzeniu prac naprawczych za pomocą trapezu należy ustawić prawidłową pozycję mechanizmu. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

1. Ustawiamy silnik w położeniu początkowym, dla którego podłączamy blok przewodami, włączamy tryb wycieraczek przełącznikiem na kolumnie kierownicy, wyłączamy go i czekamy, aż silnik elektryczny się zatrzyma.
   

   Przed zamontowaniem silnika należy zasilić go w celu ustawienia pozycji wyjściowej
2. Korbę i krótki pręt ustawiamy równolegle do siebie, po czym mocujemy silnik do trapezu.
   

   Korba musi być ustawiona równolegle do krótkiego pręta przed zamocowaniem na osi silnika.

Wideo: regulacja położenia wycieraczek

REGULACJA POŁOŻENIA WYCIERACZKI.

Przekaźnik wycieraczek nie działa

Gdy podczas działania wycieraczki nie występuje praca przerywana, głównym powodem jest awaria przekaźnika wyłącznika. Wyjściem jest wymiana urządzenia.

Wymiana przekaźnika

Do wyjęcia przekaźnika potrzebny będzie śrubokręt krzyżakowy i płaski. Pracujemy w następującej kolejności:

1. Za pomocą śrubokręta podważ uchwyty ściany bocznej i wyjmij je.
   

   Podważ plastikową osłonę śrubokrętem i zdejmij ją
2. Odłączamy blok wiązkami przewodów wychodzącymi z przekaźnika.
   

   Odłączamy blok z wiązkami przewodów od przekaźnika (tablica przyrządów została zdemontowana dla przejrzystości)
3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć mocowanie przekaźnika i wyjmij je z samochodu.
   

   Wyłącznik przekaźnika jest przymocowany do korpusu za pomocą dwóch śrub samogwintujących, odkręć je
4. Montujemy nową część i wszystkie zdemontowane elementy w odwrotnej kolejności.

Dowiedz się, jak prawidłowo usunąć deskę rozdzielczą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Awaria przełącznika wycieraczek

Przełącznik zespolony „siódemki” odpowiada za włączenie następujących funkcji:

• zakręty;
• oświetlenie głowy;
• wycieraczki i spryskiwacz szyby.

Przełącznik jest wysoce niezawodny i rzadko zawodzi. Czasami jednak trzeba go jeszcze wymienić, a dzieje się tak z powodu wypalenia styków lub zużycia poszczególnych elementów mechanizmu. Do pracy potrzebna będzie następująca lista narzędzi:

• głowa 24;
• głowa lub klucz do 8;
• vorotok lub grzechotka;
• płaski śrubokręt.

Wymiana przełącznika

Aby wymienić przełącznik, wykonaj następującą sekwencję czynności:

1. Śrubokrętem podważamy poszycie kierownicy i usuwamy.
   

   Zdejmujemy ozdobne wykończenie z kierownicy, podważając je śrubokrętem
2. Odkręć nakrętkę kierownicy z łbem 24, ale nie do końca.
   

   Kierownica na wale trzyma się nakrętką 24 odkręcamy ją za pomocą pokrętła i głowicy ale nie do końca
3. Opuszczamy kierownicę, uderzając się dłońmi w siebie.
   

   Uderzając o siebie dłońmi, strącamy kierownicę z wału
4. Całkowicie odkręcamy nakrętkę i zdejmujemy kierownicę z wału.
5. Śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy śruby mocujące obudowę i usuwamy plastikową podszewkę.
   

   Odkręć śruby mocujące plastikową obudowę
6. Odłącz pady z przewodami pod przednim panelem.
   

   Odłącz złącza przełącznika
7. Z łbem 8 odkręć mocowanie przełącznika do wału kierownicy.
   

   Za pomocą klucza lub głowicy na 8 odkręć mocowanie przełącznika do wału kierownicy
8. Usuwamy przełącznik wraz z przewodami.
   

   Demontaż przełącznika z wału kierownicy
9. Zainstaluj nową część w odwrotnej kolejności.

Wypalony bezpiecznik

Częstą przyczyną niedziałających wycieraczek jest przepalony bezpiecznik. W VAZ 2107 za działanie wycieraczek odpowiada wkładka topliwa F2 dla 10 A, umieszczony w skrzynce bezpieczników.

Bezpiecznik 2 A F10 odpowiada za działanie wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej oraz reflektorów

Blok montażowy montowany jest pod maską w pobliżu przedniej szyby po prawej stronie.

Sprawdzenie i wymiana bezpiecznika

Jeśli wycieraczki przestały działać, to przede wszystkim warto sprawdzić integralność elementu ochronnego. Aby to zrobić, możesz użyć multimetru, włączając go w tryb wybierania. Jeśli część działa, opór będzie wynosił zero. W przeciwnym razie element należy wymienić.

Gdy bezpiecznik dzwoni, rezystancja elementu roboczego powinna wynosić zero

Dlaczego przepala się bezpiecznik

Czasami zdarza się, że wkładka topliwa przepala się bez wyraźnego powodu. W takim przypadku należy sprawdzić cały obwód elektryczny od źródła zasilania do silnika. Awaria bezpiecznika wskazuje na zwarcie, czyli zbyt duży pobór prądu, przekraczający wartość znamionową elementu zabezpieczającego. Problem może być również spowodowany zwarciem w okablowaniu do nadwozia, zakleszczeniem trapezu z powodu braku smarowania prętów, co wskazuje na potrzebę przeglądu i konserwacji zapobiegawczej mechanicznej części zespołu.

Więcej o wymianie skrzynki bezpieczników: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Spryskiwacz przedniej szyby nie działa

Spryskiwacz przedniej szyby służy do usuwania zabrudzeń z przedniej szyby. Urządzenie rozpyla wodę lub specjalny płyn. Głównymi elementami tego mechanizmu są:

• zbiornik cieczy;
• motocykl;
• dysze;
• rury łączące.

Pompa spryskiwacza znajduje się w zbiorniku i dostarcza płyn przez rurki do dysz

Podczas eksploatacji samochodu ze spryskiwaczem mogą wystąpić różne problemy, które prowadzą do braku jego wydajności:

• awaria silnika;
• przepalony bezpiecznik;
• gięcie rur;
• awaria przełącznika kolumny kierownicy;
• słaby styk w obwodzie zasilania.

Sprawdź silnik

Awarię pompy spryskiwacza łatwo sprawdzić. Aby to zrobić, wystarczy otworzyć maskę i pociągnąć dźwignię na przełączniku kolumny kierownicy, która odpowiada za funkcję dostarczania płynu do przedniej szyby. W tym momencie praca silnika będzie wyraźnie słyszalna. Jeśli tak się nie stanie, może to spowodować awarię zarówno samej pompy, jak i bezpiecznika lub innej części obwodu elektrycznego. Aby upewnić się, że problem leży dokładnie w silniku, mierzymy napięcie za pomocą sond multimetru, gdy pralka jest włączona. Jeśli jest napięcie, ale pompa nie działa, musisz zadbać o jej wymianę.

Wideo: sprawdzanie silnika wycieraczek w „klasycznym”

Dysze

Jeśli silnik pracuje, a ciecz nie jest dostarczana przez dysze, zidentyfikowanie problemu nie będzie trudne, ponieważ istnieje tylko kilka przyczyn tego zjawiska:

• zablokowanie złączek dysz;
• rurka podająca odpadła;
• zginanie rurki.

Możesz ustalić usterkę, sprawdzając rury od silnika do wtryskiwaczy. Jeśli nie ma odcinków z załamaniami, a rura nie wypadła, przyczyną jest zatkanie dysz, które można wyczyścić igłą do szycia i przedmuchać kompresorem.

Jeśli silnik spryskiwacza i rurki są w dobrym stanie, warto wyczyścić dysze igłą i kompresorem

Bezpiecznik i blok montażowy

Integralność bezpiecznika sprawdza się w taki sam sposób, jak w przypadku wycieraczek przedniej szyby. Za działanie spryskiwacza odpowiada ten sam element ochronny, co za wycieraczki. Oprócz bezpiecznika czasami przepala się tor w bloku montażowym, przez który zasilanie jest dostarczane do pralki. W takim przypadku należy zdemontować skrzynkę bezpieczników i przywrócić element przewodzący poprzez lutowanie, po uprzednim oczyszczeniu toru z lakieru.

Czasami w bloku montażowym wypala się ścieżka, którą można przywrócić przez lutowanie

Dźwignia zmiany biegów podsterowności

Warto zacząć sprawdzać przełącznik kolumny kierownicy w VAZ 2107, jeśli bezpiecznik, silnik i cały obwód elektryczny, przez który napięcie jest dostarczane do pompy, jest w dobrym stanie. Okablowanie w tym przypadku nie powinno mieć pęknięć, stopionej izolacji i innych widocznych uszkodzeń. Do sprawdzenia przełącznika kolumny kierownicy wystarczy multimetr. Po odłączeniu złączy od danego urządzenia, łączymy sondy urządzenia w trybie ciągłości z kostką dwupinową. Jeśli przełącznik jest OK, to w trybie spryskiwacza urządzenie pokaże zerową rezystancję. W przeciwnym razie mechanizm będzie musiał zostać wymieniony.

Wideo: sprawdzanie przełącznika trybu wycieraczek

Wycieraczki do reflektorów

Niektórzy właściciele „siódemek” dla wygody korzystania z reflektorów instalują wycieraczki na reflektorach. Przy pomocy tych elementów nie ma potrzeby ciągłego ręcznego czyszczenia optyki z brudu, co jest szczególnie ważne w deszczową pogodę. Do wdrożenia mechanizmu wymagana będzie następująca lista:

• silniki spryskiwaczy reflektorów 2 szt. (lewo i prawo);
• dwa paski przejściowe;
• przewody do szczotek;
• pędzle;
• zbiornik spryskiwacza z dwiema pompami;
• przekaźnik pięciopinowy;
• okablowanie z podkładkami;
• elektrozawór od „ósemki”;
• rurka trójnika i spryskiwacza ok. 2 m.

Jeśli chodzi o same szczotki, można je zainstalować zarówno z VAZ 2107, jak iz VAZ 2105.

Głównymi elementami wyposażenia reflektorów w wycieraczki są silniczki, smycze, szczotki, zbiornik z pompkami, elektrozawór, przekaźnik i okablowanie

Instalacja

Kolejność czynności związanych z instalacją środków do czyszczenia reflektorów jest następująca:

1. Odkręcamy zapięcia i zdejmujemy kratkę.
   

   Demontujemy kratkę chłodnicy, odkręcając odpowiednie elementy mocujące
2. Wkładamy silniki do ich rodzimych rowków.
   

   Silniki montujemy w natywnych rowkach
3. Naprawiamy silniki elektryczne z zewnątrz nakrętką 14. Aby wał się nie zakwasił, zdejmij gumową nasadkę, wlej pod nią smar Litol-24 i umieść na miejscu.
   

   Silniki mocowane są nakrętkami na 14
4. Na trzonku montujemy smycze ze szczotkami.
   

   Przewody są przymocowane do wału silników elektrycznych
5. Rozciągamy rurki spryskiwacza pod maską i zakładamy kratkę chłodnicy na miejsce.
   

   Rozciągamy rurki ze szczotek pod maską
6. Zamiast zwykłego zbiornika do spryskiwacza postawiliśmy zbiornik z dwoma silnikami. Rurka jest podłączona do tej, która idzie do przedniej szyby, rurka od reflektorów jest połączona z drugą przez trójnik i zawór. Dodatkowo zawór jest zasilany z zasilacza pompy.
   

   Standardowy zbiornik wymieniamy na nowy z dwiema pompami
7. Podłączamy przewody zgodnie ze schematem.
   

   Spryskiwacze reflektorów podłączamy zgodnie ze schematem
8. Instalujemy przekaźnik w jego zwykłym miejscu w bloku montażowym.
   

   Przekaźnik spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów montowany jest w bloku montażowym w odpowiednim gnieździe

Ponieważ zgodnie z powyższymi instrukcjami spryskiwacz reflektorów działa jednocześnie ze spryskiwaczem przedniej szyby, w okresie wiosenno-jesiennym płyn ze zbiornika zużywa się dość szybko w ciągu dnia, co nie odpowiada wielu właścicielom samochodów. W celu bardziej racjonalnego wykorzystania płynu należy zainstalować osobny przycisk na spryskiwaczu reflektorów.

Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

1. Wyciągamy druty z Ш3 | 2 w kabinie i umieścić w pustym bloku Ш2 | 8 zgodnie ze schematem.
   

   W celu oddzielnego sterowania spryskiwaczem i spryskiwaczem reflektorów należy wprowadzić pewne zmiany w obwodzie elektrycznym.
2. Wyciągamy druty z Ш7 | 8 w kabinie i umieścić w pustym bloku Ш8 | 7.
3. Do wolnego złącza wkładki Ш3 | 2 minus uruchamiamy dowolnym przyciskiem, który montujemy w miejscu dogodnym dla kierowcy.
   

   Przycisk sterowania spryskiwaczami i spryskiwaczami reflektorów można umieścić w dowolnym dogodnym miejscu w kabinie

Mechanizm wycieraczek „siódemki” wymaga okresowej konserwacji, ponieważ działanie elementów wiąże się ze stałym tarciem. Jeśli wystąpią problemy, możesz je samodzielnie zidentyfikować i naprawić, a nie będziesz potrzebować specjalnych narzędzi i dużego doświadczenia w naprawie samochodu.