Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów pod kątem usterek

Automatyczna skrzynia biegów to prawdopodobnie najbardziej skomplikowana i najdroższa część samochodu. W przypadku poważnej awarii naprawa będzie bardzo kosztowna. Dlatego warto wiedzieć, na co zwracać uwagę i jak określić stan automatycznej skrzyni biegów, aby na wczesnym etapie zidentyfikować ewentualne problemy i uniknąć niepotrzebnych kosztów finansowych. Ponadto bardzo ważne jest prawidłowe zdiagnozowanie automatycznej skrzyni biegów przy zakupie samochodu z automatyczną skrzynią biegów na rynku wtórnym. Jeśli działanie przekładni budzi wątpliwości, możesz targować się i obniżać cenę lub całkowicie zrezygnować z zakupu. W przeciwnym razie nieudany zakup samochodu z problematyczną automatyczną skrzynią biegów może w niedługim czasie skutkować sporymi kosztami naprawy.

Kupując używany samochód, należy być bardzo ostrożnym. Lepiej, jeśli szczegółową diagnozę kluczowych podzespołów, w tym skrzyni biegów, wykonali specjaliści. Ale nie zawsze jest to możliwe, a potem musisz sam wszystko zdiagnozować.

Najpierw musisz przeprowadzić dokładną ogólną kontrolę maszyny. Ogólny stan auta może powiedzieć, jak trudne były warunki, w jakich musiał pracować.

Zwróć uwagę, czy jest zaczep holowniczy (zaczep). Jego obecność nie jest zbyt dobrym znakiem wskazującym, że samochód mógł przewozić przyczepę z ładunkiem, co oznacza, że ​​silnik spalinowy i skrzynia biegów były poddawane zwiększonym obciążeniom i zużyciu. Sam hak holowniczy można zdemontować, ale przyjrzyj się bliżej - w miejscu jego zamontowania mogą pozostać ślady.

Zapytaj właściciela w jakich warunkach maszyna była eksploatowana, jak była serwisowana, jakie naprawy zostały wykonane.

Jeśli samochód pracował w trybie taksówkowym, to w tym przypadku można założyć, że automatyczna skrzynia biegów jest poważnie zużyta, co oznacza, że ​​jej naprawa zabłyśnie w niedalekiej przyszłości.

Jeśli pudełko zostało naprawione, samo w sobie nie jest to negatywny czynnik. Po naprawie jakościowej automatyczna skrzynia biegów może działać normalnie przez długi czas. Ale zapytaj właściciela, kiedy i dlaczego dokonano napraw, co konkretnie się zmieniło. Poproś o dokumenty potwierdzające - kontrole, wykonane czynności, znaki w książce serwisowej, sprawdź, czy jest gwarancja. Brak takich dokumentów powinien zaalarmować, podobnie jak fakt, że właściciel właśnie naprawił automatyczną skrzynię biegów i teraz ją sprzedaje.

Dowiedz się, jak regularnie serwisowano automatyczną skrzynię biegów, kiedy i z jakiego powodu olej był ostatnio wymieniany, jaki rodzaj płynu został napełniony - oryginalny lub analogowy.

Porównaj uzyskane dane z całkowitym przebiegiem samochodu. W normalnych warunkach pracy i regularnej konserwacji (co 50 ... 60 tysięcy kilometrów) klasyczna automatyczna skrzynia biegów przejeżdża średnio 200 ... 250 tysięcy kilometrów, robot i wariator - około 150 tysięcy. Brak konserwacji skraca żywotność automatycznej skrzyni biegów 2 ... 3 razy.

Jeśli ogólny przegląd i rozmowa ze sprzedawcą nie zniechęciły Cię do zakupu tego auta, możesz przystąpić do dalszej weryfikacji. 100% diagnozę automatycznej skrzyni biegów można przeprowadzić tylko podczas autopsji. Dostępna jest tylko podstawowa diagnostyka, która obejmuje sprawdzenie poziomu i stanu oleju, linki sterującej i zachowanie automatycznej skrzyni biegów w ruchu.

Jeśli skrzynia biegów ma wbudowane czujniki monitorujące ciśnienie, temperaturę i inne parametry, pomogą one ocenić ogólny stan automatycznej skrzyni biegów, ale nie wyeliminują konieczności sprawdzania działania tej jednostki.

Wstępna diagnoza automatycznej skrzyni biegów przy zakupie używanego samochodu nie różni się zasadniczo od kontroli, którą możesz przeprowadzić na własnym samochodzie.

W przeciwieństwie do manualnej lub zrobotyzowanej skrzyni biegów, w hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów olej działa nie tylko jako smar, ale jest płynem roboczym zaangażowanym w przenoszenie momentu obrotowego. Włączenie konkretnego biegu następuje za pomocą ciśnienia płynu ATF na odpowiednich pakietach sprzęgła. Dlatego jakość oleju ATF i jego poziom w automatycznej skrzyni biegów podlegają bardziej rygorystycznym wymaganiom niż w przypadku oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów.

Szarpnięcia lub uderzenia podczas zmiany biegów mogą wskazywać na niewystarczający lub nadmierny poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów. To właśnie niewłaściwy poziom oleju jest najczęściej przyczyną poważnych awarii automatycznej skrzyni biegów.

Procedura pomiaru poziomu może mieć swoje niuanse w różnych modelach maszyn, dlatego przede wszystkim należy zajrzeć do instrukcji obsługi.

Ogólnie zasady sprawdzania poziomu oleju w automatycznych skrzyniach biegów są następujące.

Silnik i skrzynia biegów muszą być rozgrzane. Aby osiągnąć poziom temperatury roboczej, musisz przejechać 15 ... 20 kilometrów.

Zatrzymaj się na równym podłożu i włącz tryb P (parkowanie). Nie wyłączaj silnika, pozwól mu pracować przez kilka minut na biegu jałowym. W przypadku niektórych modeli samochodów pomiar wykonywany jest przy wyłączonym silniku, a rączka przełącznika musi znajdować się w pozycji N (). Powinno to być podane w instrukcji obsługi.

Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza automatycznej skrzyni biegów, wytrzyj szyjkę, a następnie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i osusz go czystym białym papierem. Oceń jakość płynu. Normalnie powinien być przezroczysty i mieć różowy kolor. Jeśli olej był używany przez jakiś czas, może lekko przyciemnić i nabrać jasnobrązowego odcienia, jest to prawidłowe zjawisko. Ale brązowy lub czarny kolor wskazuje, że ciecz się przegrzała. Obecność brudu lub wiórów metalowych wskazuje na poważne zużycie. A jeśli jest zapach spalenizny, to znaczy, że sprzęgła cierne się ślizgają i prawdopodobnie są zużyte. Wysoki stopień zużycia oznacza, że ​​skrzynka wkrótce będzie wymagała kosztownych napraw.

Wytrzyj bagnet czystą, niestrzępiącą się szmatką i włóż go ponownie na kilka sekund, a następnie wyjmij go ponownie i zdiagnozuj poziom oleju ATF. W niektórych modelach sonda ma tylko jeden znak, ale z reguły są dwa - gorąca i zimna. Poziom powinien znajdować się pośrodku, bez znaczących odchyleń w jednym lub drugim kierunku. Zarówno wysoki, jak i niski poziom płynu są równie szkodliwe dla automatycznych skrzyń biegów. Jeśli występuje znaczne odchylenie, a poziom jest zbliżony do oznaczenia ZIMNY lub GORĄCY, należy dodać lub wypompować nadmiar oleju.

Jeśli płyn jest stary i brudny, należy go wymienić. Nie zapominaj, że olej ATF musi spełniać wymagania producenta samochodu dla tego modelu, w przeciwnym razie automatyczna skrzynia biegów nie będzie działać normalnie i może ulec awarii. W tym samym czasie, co olej, należy również wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów.

Sytuację komplikują tzw. skrzynie bezobsługowe, w których nie ma miarki poziomu oleju. W takim przypadku nie będzie możliwe określenie poziomu płynu roboczego, ale możesz przynajmniej ocenić zapach. Choć formalnie w takim zespole nie jest przewidziana wymiana oleju, tak naprawdę warto wymieniać go okresowo, aby przedłużyć żywotność skrzyni. Aby sprawdzić taką automatyczną skrzynię biegów, należy skontaktować się ze specjalistami serwisowymi.

Linka regulacyjna stopniowo się zużywa, jej regulacja jest zakłócona. Normalnie kabel nie powinien mieć luzu. Często jednak ugina się, w wyniku czego biegi mogą przełączać się zbyt szybko, w momencie zmiany będą odczuwalne podwójne szarpnięcia i poślizgi. Przejście do trybu kick-down, który jest aktywowany, gdy pedał gazu jest mocno wciśnięty do końca, nastąpi z pewnym opóźnieniem i lekkim szarpnięciem.

Ci, którzy preferują agresywny styl jazdy, często mocniej ciągną linkę. W takim przypadku tryb kick-down uruchamiany jest ostrym szarpnięciem i bez najmniejszej przerwy. A zmiana biegów przy płynnym naciśnięciu pedału gazu będzie opóźniona i odczuwalna.

Instrukcja naprawy i konserwacji pojazdu zazwyczaj szczegółowo opisuje procedurę regulacji. Każdy kierowca może dopasować kabel do swoich preferencji. Jednak nie każdy ma umiejętności i cierpliwość, bo trzeba się trochę dostosować, a potem przez jakiś czas jechać, sprawdzając, jak przełączają się biegi z niższych na wyższe i odwrotnie. Zbyt luźny lub zbyt naciągnięty kabel może zakłócać prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi przez długi czas, automatyczna skrzynia biegów zużyje się w przyspieszonym tempie.

Po rozgrzaniu skrzyni biegów zatrzymaj samochód na płaskiej powierzchni, naciśnij i przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach. Najpierw przesuń dźwignię, przytrzymując każdą pozycję przez kilka sekund. następnie zrób to samo szybko. Lekkie drgania podczas zmiany biegów są całkiem akceptowalne, w przeciwieństwie do silnych wstrząsów, które świadczą o nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Nie powinno być również żadnych znaczących opóźnień w włączaniu biegu, wibracji ani obcych dźwięków.

diagnostyka na drodze zapewni możliwość przetestowania działania skrzyni biegów w różnych trybach rzeczywistych. Aby to zrobić, musisz wcześniej znaleźć odpowiedni, wystarczająco długi i równy odcinek drogi.

Włącz tryb D (jazda) i płynnie przyspieszaj z miejsca. W miarę przyspieszania do 60 km/h powinny nastąpić co najmniej dwie zmiany - z 1 na 2 bieg, a następnie na 3 bieg. Przełączanie powinno nastąpić przy niewielkich wstrząsach. Prędkość obrotowa silnika powinna mieścić się w granicach 2500 ... 3000 na minutę w przypadku 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów lub około 2000 w przypadku 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Jeśli automatyczna skrzynia biegów działa, nie powinno być silnych wstrząsów, szarpnięć i opóźnień w zmianie biegów, a także podejrzanych dźwięków.

Spróbuj gwałtownie przyspieszyć, aby zdiagnozować dynamikę przyspieszenia. Jeśli prędkość silnika jest wysoka, ale samochód nie przyspiesza dobrze, oznacza to prawdopodobny poślizg sprzęgieł w skrzyni.

Następnie zastosuj łagodne hamowanie, aby sprawdzić redukcję biegu. Tutaj też nie powinno być silnych wstrząsów, szarpnięć, opóźnień i wzrostu prędkości silnika spalinowego.

Podczas gwałtownego hamowania przejście na 1. bieg powinno odbywać się bez szarpnięć i opóźnień.

Opisane powyżej kontrole pomogą w podjęciu dalszej decyzji. Jeśli jesteś właścicielem samochodu, możesz zdecydować, czy Twoja automatyczna skrzynia biegów wymaga bardziej szczegółowej diagnostyki z pomocą specjalistów z serwisu samochodowego.

Jeśli mówimy o zakupie używanego samochodu, to w zależności od wyników kontroli możliwe będzie podjęcie decyzji o odmowie zakupu lub zawarciu rozsądnej okazji. Jeśli wyniki testu Cię usatysfakcjonują, warto udać się do serwisu i przeprowadzić bardziej szczegółową diagnostykę automatycznej skrzyni biegów, silnika spalinowego i innych podzespołów samochodu, aby mieć pewność, że zakup nie przyniesie Ci rozczarowań.